Что лучше киа спортейдж или шкода октавия

Обновлено: 08.01.2025

За последние несколько лет Skoda не только основательно обновила свой модельный ряд, но и вывела на рынок представителя нового для себя класса — среднеразмерный кроссовер Kodiaq.

Несмотря на существенную разницу в цене, ставка сыграла — сегодня Skoda Kodiaq входит в топ самых продаваемых вседорожников России.

В итоге, несмотря на то, что продажи Skoda Kodiaq так и не просели, под натиском конкурентов стало очевидно: без модели средней ценовой категории сложно. В итоге пока собрались, пока переделали под Россию европейские версии (агрегатные пары в Старом Свете другие), пока наладили локализацию и вывели машину в продажу. прошло три года.

У Kia Seltos история появления вроде бы схожая, но подход другой. Несмотря на наличие в гамме аж шести кроссоверов, два младших, переднеприводных и самых недорогих в класс притянуты за уши: Rio X-Line успешно притворяется кросс-версией в бюджетном сегменте, а компакт-вэн Soul прикрывает отсутствие внедорожности ярким стилем.

По габаритам кроссоверы почти идентичны — разница в миллиметрах. Оба автомобиля достались нам в топовых комплектациях. Внешне Skoda Karoq по-европейски сдержан, хвастаться и пускать пыль в глаза соседям таким будешь вряд ли. Kia Seltos нарисован интереснее в деталях и предлагает куда больше средств индивидуализации: например, отдельно можно заказать окрас крыши

Роскошные кресла-ковши с комбинированной отделкой смотрятся круто, но особой спортивностью не обладают: валики поддержки расставлены широко. Зато диапазоны их регулировок, а также руля ожидаемо хороши.

Профиль сидений, что называется, для всех: боковая поддержка ненавязчиво обозначена. Задний ряд не теснее шкодовского, да и по уровню оснащения почти не уступает: подлокотники, подстаканники, дефлекторы и USB-розетка тоже имеются.

Несмотря на то что оба автомобиля были обуты во фрикционную резину, выяснилось, что шумоизоляция — не лучшая составляющая Kia. Несмотря на топ-комплектацию, арки защищены слабо: на скоростях от 80 км/ч и выше в салоне стоит отчетливый гул шин. Karoq в этой дисциплине заметно комфортнее.

Skoda Karoq на ступеньку выше как по плавности хода, так и по энергоемкости. Подвеска держит удары вплоть до откровенных ям или нескольких колдобин подряд, а также с минимальными последствиями передает их проезд на руль и сиденья.

Каков итог?

Очередное сравнение моделей отдает странным дежавю, как будто все уже это когда-то со мной было.
Есть полтора миллиона российских целковых и желание острых впечатлений от покупки новой машины. Вся проблема в том, какую взять?

— А как эти движки насчет задиров, — обратился я к спикеру презентации, — слышал, что они шли в свое время с дефектами поверхностей цилиндров.

— Да, были проблемы с моторами KIA/Hyundai, но, во-первых, это были другие движки, а именно G4KD и, во-вторых, это был единичный случай бракованной партии. Что подвигло разработчиков еще в 2017-м оснащать все движки в том числе и таких серий, как G4NA, а также G4KN специальными масляными форсунками с целью смазки поверхностей цилиндров и для охлаждения поршней.

Но вернемся к моторам Киа К5. Итак тот, который двухлитровый выдает полторы сотни коней мощности с моментом вращения в 192 Нм, а тот, что установлен на этой машине, или объемом в два с половиной литра обладает линейными в 192 лошадей и вращательными в 246 Нм усилиями.
По поводу трансмиссий, то двухлитровый движок идет в спарке с 6 режимной автоматикой, а тот который перед нами — тоже с автоматом, но с 8 ступенчатым. Все агрегаты трансмиссий, как и моторы — это разработки инженеров KIA/Hyundai.

— Эта комплектация седана Киа К5, а именно сборка Luxe, относится к среднему уровню ценника на эту модель в 1 млн. 800 тыс. без малого российских денег. И прочитав мою реакцию, на лице, хотя она была в маске, добавил, — что касается более доступных комплектаций, таких как Classic, а также Comfort, то минимальная стоимость первой версии в базе потянет на 1 млн. 600 тыс.

На что я сказал, мол, пойдемте, будем смотреть Октавию, слышал, что теперь у нее новый кузов.

Монолог менеджера при осмотре Октавия А8

— Новая модель Шкоды выпускается для россиян в Нижнем Новгороде на мощностях бывшего ГАЗа. Пока это только переднеприводный лифтбек, — и, открывая капот менеджер продолжил, — с турбированным мотором в 1,4 литра, мощностью в полтора сотни лошадей.

Далее, что касается силового агрегата, то этот движок является модификацией популярной линии EA 211 и относится к модели CHPA, зарекомендовавшей себя наилучшим образом среди российской пользовательской аудитории.

Согласитесь, что 300 тыс. пробега — это вполне достойный показатель ресурса с учетом всех российских национальных особенностей, как топлива и условий эксплуатации силовых установок.

оптика, что передняя, что задняя — на светодиодах;
кожаная отделка руля;
подушки для фронтальной и боковой безопасности;
множество систем, начиная с ABC, Start-Stop и вплоть до XDS (блокировка дифференциала), не считая таких теперь уже само собой разумеющихся помощников, как ЭРА-ГЛОНАСС;
кондиционирование салона;
наличие центрального замка;
электрический подъем стекол;
стояночный тормоз и усилитель руля с электрическим приводом:
и множество других допов, вплоть до охлаждения бардачка.

При этом стоимость пакетов дооснащения разнится в диапазоне от минимума в 20 тыс. и до максимума в топовых сборках, равного более 120 тыс. наших целковых.

В общем, Октавия А8 вполне оправдывает ожидания наших клиентов и я ее могу смело рекомендовать для приобретения.

В качестве резюме — мои размышления

На основе этой и нижеследующей информации делаю вывод, что надо брать Октавию А8, прежде всего из-за того, что у нее хоть малолитражный, но мощный движок. Насчет дефектов этих турбомоторов среди нашего гаражного сообщества не слышно. Поэтому нет оснований сомневаться в качестве этих силовых турбоагрегатов.

Но самая главный аргумент, почему я выбираю Октавию, что я ограничен полтора миллионной суммой наличности. По всему видно, что к лету цены на машины рванут вверх, и за теперешние деньги я вряд ли возьму более менее достойное авто.

Superb внутри может показаться немного скучноватым, но эргономика – образцовая. Картинка с камеры заднего вида – ясная и четкая. Впрочем, водителю помогают еще и парктроники. Диван в Skoda чуть удобнее, чем в Kia. У него лучше отформованы посадочные места и удачнее спрофилирована спинка.

А вот рулевое управление нам больше понравилось на Superb. Механизмы обеих машин с электроусилителями, но на чешском лифтбеке он откалиброван удачнее. Руль не тяжелый, но реакции автомобиля быстры и точны. Да и обратная связь довольно прозрачная. В то время как баранка Kia старается вообще не нагружать водителя информацией о дорожном полотне. Даже когда она пришлась бы кстати.

Вердикт тест драйва

Золотая середина — Camry. Как по цене, так и по характеристикам. Новое поколение машины удалось. Еще бы мультимедиа подтянуть. Optima GT и Superb однозначно найдут своего покупателя, и если Kia можно посоветовать быть скромнее, то Skoda, напротив, добавить огонька оригинальности.

Toyota Camry против Kia Optima и Skoda Superb. Тройка с бубенцами

Выводы

Kia Optima

Тяговитый мотор, комфортный ход,
добротный интерьер, богатое оснащение, приятный прайс-лист

Не очень информативный руль, отсутствие выбора силовых агрегатов

Skoda Superb

Кузов лифтбек, просторный задний ряд, большой багажник, экономичный мотор, отточенные ездовые повадки

Высокий тоннель во втором ряду, жестковатый ход на некоторых типах покрытий, дороговизна опций

1,397 optima 2.0 комплектация Luxe, 1,247 octavia style, Разница не такая большая если учесть что класс выше.. + в optima больше всяких допов в виде камеры заднего вида итд., у октавии это платный доп..
Но октавия подкупает tsi и dsg если бы не косяки о которых я начитался.. Хотя косяков не так много с учетом проданных авто.. Наверно..

А у Волги какой класс? Выше чем у Октавии? Тогда волгу брать надо. Класс же выше

По моему чел давно определился, но зачем то захотел срача…Бери Хтрейл за 1,35

Ваши права

Рекламные предложения

Текущее время: . Часовой пояс GMT +3.

Кол-во блоков: 15 | Общее кол-во символов: 12071
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

Но все же стоит сказать, что KIA Sportage, несмотря на надежность, комфортабельность и привлекательный вид, не дотягивает до Skoda Kodiaq. Чем же чешский кроссовер сразил корейского конкурента?

Каталитический нейтрализатор рано или поздно даёт о себе знать в любой машине с ДВС. Тогда автовладелец встаёт перед выбором: регулярно покупать новую деталь или избавиться от неё раз и навсегда.

Читайте также: