Что лучше форд мондео или ниссан теана
На пробеге 100 000 поменял акпп, на пробеге примерно 110 000 была капиталка рулевой рейки, сейчас пробег 120 000 требуется замена ступичных подшипников, опорник заскрипел и подтеки масла между двигателем и коробкой, скорее всего сальник коленвала.
Ford Mondeo, 4 поколение, 09.2007 - 08.2010
Покупал на распродаже последние авто в этом кузове. Самым привлекательным была цена. 620 000 руб. Не дорогое обслуживание. Приемлемая динамика для 145 л.с. Не дорогая страховка КАСКО. Хорошая музыка Сони, датчик дождя, затемняющееся зеркало. Подогрев лоб. стекла и форсунок. Обогрев сидений. Достаточно вместительный седан.
На авто гарантия 2 года. Слабый задний бампер, жесткие и большие брызговики. К 90 000 начался сыпаться. На задних крылья местами вспучилась краска. Даже в маленький дождь боковые зеркала и стекла грязные.
На 20 000 замена пер. торм. дисков. На 30 000 застучал маховик(он сложной конструкции, но стучит до сих пор) на 42 000 замена зад аморт. замена подогрева лев зеркала. На 78 000 замена генератора и аккумулятора. 84 000 замена троса ручника и замена электро обогрева зеркал вместе с правым зеркалом (амальгама отслоилась)Лампочки по второму кругу не в счет. Сломался фиксатор подлокотника.
Я не знаю, как жил мой Мондео до встречи со мной, но теперь его преследует какой то злой рок – потребность в перевозке разных дверей. И вроде, я не строитель и дома не идет ремонт, но за четыре месяца владения автомобилем на нем уже было перевезено три двери. Очередная перевозка натолкнула на этот рассказ.
Так получилось, что понадобилось родственнику перевезти металлические двери, такие стандартные металлические с металлической коробкой, ну, в общем, все знают, что это такое. Но в его Теану они никак не вмещались – не по ширине, не по длине. В Мондео по ширине зашли легко, по длине… тоже вошли, правда, за руль, с нашими с ним комплекциями пришлось втискиваться. Но когда очень нужно… В общем. Он втиснулся и уехал, а я на два дня остался с его Ниссаном.
Так что сейчас будет сравнение двух автомобилей по (подчеркну это) моим ощущениям. Я не эксперт и на истину в последней инстанции не претендую. Итак.
Ниссан Теана 2011 года второго поколения, рестайлинг, в комплектации 2.5 CVT 4WD Premium Four с объемом 2,5 литра и 167 лошадками, вариатором, подключаемым задом и полным фаршем (по Теановски) в салоне
и Форд Мондео 2012 года четвертого поколения, рейсталинг, в комплектации 2,3 АТ Titanium с объемом 2,3 литра и 161 лошадью, гидромеханический 6-ти ступенчатый автомат и средней (по Мондеовски) комплектацией.
фото из интернета.
Автомобили, практически, в заводской комплектации — на Ниссане нет никаких доделок-переделок, на Форде дополнительно установлен круиз контроль и штатная сигнализация. Всё.
Еще раз повторяю — ощущения мои и они могут не совпадать с общим мнением. Начинаю.
Внешний вид.
Когда много лет назад увидел вблизи Теану, она казалась огромной. Но теперь, в сравнении с Мондео мне так не кажется. И хотя геометрические параметры у них схожие (Мондео на 91 мм шире и на 15 мм ниже, база у Форда на 75 мм больше, длина один в один) Мондео смотрится чуть больше. У меня в гараже эта разница ощущалась физически, вокруг Теаны места оставалось больше. Дизайн кузова и весь внешний вид Мондео мне нравится больше.
Интерьер.
Конечно, сравнивать салон максимальной комплектации и средней неэтично. Но в любом случае у Теаны салон смотрится интереснее. Да, приборка уступает нашему conversу в информативности и удобству (тем более, на моем conversе прошивка от Motral), но смотрится она очень неплохо (по мнению родственника моя приборка перегружена информацией, а мне в его приборке не хватало информации, дело привычки). Не смог на ходу разобраться с климатом, но обратил внимание на кнопку очистки воздуха в салоне (что то, типа ионизатора, я так понял), да и крутилки климата на Ниссане удобнее, спору нет. Электрорегулеровки и подъезд-отъезд водительского кресла – супер, бесключевой доступ тоже понравился. Музыка в Теане, на мой немеломанский слух, очень хороша (аудиосистема Bose: 11 динамиков, 6-канальный усилитель с цифровой обработкой сигнала), у меня Ford 6000CD (и этим все сказано). Обзорность так же лучше у Теаны: габариты чувствуются точнее, не мешает средняя правая стойка (что в Фокусе, что в Мондео мне она закрывает обзор, на перекрестках) Ну а камера заднего вида просто нет слов, очень не хватает её на Форде. Не понравилось на Теане – сиденья (да кожа-рожа, а у меня тряпка), но какие-то они плоские. Включение подогревов передних сидушек просто пипец (в подлокотнике) и положений обогревов всего два. Да, кроме обогревов на Ниссане есть еще вентиляция и не только впереди, но и сзади. Не понравился руль, сама баранка, она тонкая и твердая. Кожа сильнее на баранке вытерлась у него хотя пробеги примерно одинаковые ( у него 100, у меня 95 тысяч). На Теане нет подсветки в ногах, нет датчика дождя, нет ходовых огней, салон немного поуже, особенно это заметно сзади. Зеркала наружные меньше, чем у Мондео, нет обогрева лобового стекла и обогрева форсунок омывателя. Багажник чуть меньше, но проем багажника больше, чем фордовский.
На ходу.
Сравнение этих двух автомобилей в движении более этично, чем сравнение их салонов. Двигатели примерно, одинаковые по мощности, а машины примерно, одинаковые по весу (полная масса Таены-2080кг и Мондео-2165кг). Удельная мощность Теаны – 9,41, Мондео — 9,57 кг/л.с. В салоне Мондео однозначно тише. Динамика разгона на первый взгляд у Мондео круче, но это так кажется, за счет рывков при переключении АКПП. На Теане, по ощущениям, динамика меньше, но это только по ощущениям. Ускорение, вроде и не чувствуется, но стрелка спидометра быстро идет вверх. (время до 100км/ч: Теана-9,8 с, Мондео-10,5 с по паспорту). Вообще, вариатор комфортнее в движении, чем автомат, с этим не поспоришь. Козырь Теаны — подключаемый полный привод, что позволяет ей быть более динамичной, особенно на скользком покрытии, ну и относительно большую проходимость (я так думаю, не проверял). А у Форда главный козырь это подвеска, Теана мягче, но из-за этого и более валкая (это отметил и родственник), стыки и швы она проходит мягче Мондео, но сильнее кренится на поворотах и больше раскачивается. Из-за подвески и рулежка Мондео приятнее, чем у Теаны. Расход у обоих автомобилей, примерно, одинаков, но Ниссан на 92 бензине. Тормоза у обоих авто, будем считать, одинаковы.
Выводы, какой авто лучше, делать не буду. У каждого кто ездил на этих авто, свое мнение. Мне больше все-таки нравится Мондео. Вот как то так.
Nissan Teana 2012, двигатель бензиновый 2.5 л., 182 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — видео
Машины в продаже
Комментарии 13
Я бы рассмотрел гранту трехлетнюю на автомате в универсале тысяч за 350.
И еще столько вложил бы в это ведро, знакомый год поездил на таком ведре и продал и перекрестился!
Очень непредсказуемо себя ведут русские машины. Можно и горя хапнуть. А можно и нормально откатать. Друг на калине 200.000 откатал
Вот именно, ключевое слово — непредсказуемо
Я бы рассмотрел гранту трехлетнюю на автомате в универсале тысяч за 350.
Чур Вас! Чур! Ну нах эти тазики! Все вполне предсказуемо! Ведро сгниет, денег схавает больше чем Тундра с пробегом под два миллиона без права перепродажи!
Вот вот, была 12, целка, не бита не крашенная, блэт, каждую неделю что то ломалось, само налаживалось, то одно то другое, пробег фигня была, пол машины вложил в нее, пересел после этой 12 на мазду и оху…, небо и земля, в топку эти тазы
Я сегодня утром смотрел этот ролик))
Ниачем видос, зачем брать битые/убитые тачки на тест?
Потому что по цене новой гранты проходят только такие иномарки
За 500 можно Авенсис хороший подобрать, джету, фокус и т.п. по 1 й убитой/битой машине нельзя судить о модели в целом. Поэтому чушь это всё и не заслуживает внимания.
Недавно друг Субару трибека 2005 года продал за 430, в очень хорошем состоянии, по сути без вложений, продал просто потому, что 7 лет проездили, надоела … Какая там гранта рядом стояла.
Взял и обосрал Мондео.Конечно-если купить за 500К убитое ведро, которое давно уже не автомобиль, возможно все так и есть.Нужно было рассматривать эти два авто в более хорошем состоянии по цене выше средней-тогда и посмотрели бы, что они из себя представляют.
В каком бы они состоянии не были, они в лбом случае лучше гранты. Акцент именно на это. А если серьезно, то лучше Теана. С точки зрения именно цен на запчасти. Хотя по мне, она и покомфортнее.
На Теане ни разу не ездил к сожалению.Но когда выбирал себе автомобиль, ее тоже рассматривал.
Великолепный дизайн. Потрясающая управляемость. Очень шустрый автомат, вообще без каких-либо пауз. Неплохая динамика. 320 кН крутящего момента впечатляют. Удобный и просторный салон и багажник (использую его только для покупок).
Управление электроникой интуитивно понятно, машина сама помогает водителю (например, отключение обогрева зеркал и стекол (и перед-го, и зад-го)). Отличные датчики дождя, света и парктроники.
Все устройства удобны и функциональны. Система оповещений, все датчики работают на "пять" с плюсом.
Шумка, подвеска и т.п.
Не удивительно, что Top Gear высоко оценил этот авто .
Очень низкая посадка. Этой зимой постоянно скребу сугробы. И застревал пару раз, выталкивали.
В остальном - я в восторге от нее.
Nissan Teana, 2 поколение, рестайлинг, 09.2011 - 02.2014
Теана - дешевле Камри, не такая угоняемая как Камри.. (а значит и КАСКО дешевле существенно) и запчасти с расходниками на Теану стоят дешевле (есть разных производителей).
Кстати, на Камри ТО каждые 10 000 км, а на Теане каждые 15 000 км. То есть экономия на ТО так же будет. Вопрос - зачем платить больше за Камри?
Вариатор нужно уметь эксплуатировать.
Данный вариатор JF011E (именно на Теане) очень критичен к "перегреву" (люди ставят дополнительный радиатор охлаждения масла в вариаторе всего за 15 000 руб с работой и проблема решается). Как вариант - раз в год надо чистить штатные радиаторы охлаждения двигателя и кондиционера (они все в грязи). Если долго в жару гнать по трассе (без доп радиатора), то перегреть вариатор на Теане легко. Поэтому если перегрели вариатор (а понять это просто - купите обо сканер и на смарттфорне всё увидите), то нужно сразу поменять масло в вариаторе. Не поменяли - охлаждающее свойство перегревшего масла снижается.
Ремонтировал вариатор. Пробег 146 000. Масло ни разу не менял и перегрел.
В большинстве специализированных автосервисов по ремонту АКПП и вриаторов - пользуются неграмотностью людей сразу начинают разводить владельца Теаны (а так же Кашкая, Х-Трайла - там такой же вариатор и такая же проблема) на капиталку вариатора по цене в 100 000 - 120 000 руб. Мол, конуса надо менять, ремень и т д. Но это обман. Не ведитесь. Данный клапан масляного насоса стоит всего 2000 руб. И проблема у большинства людей после замены - решается. Главное не затягивать, так как клапан со временем разбивает сам масляный насос (он стоит 15 000 руб). Но даже это намного дешевле, чем капиталка вариатора за 100 000 руб. Просто нужно не ездить в сервисы, где разводят. Ездите в клубные сервисы по Теане (их много, ищите на специализированных форумах по Теане), где люди бояться негативных отзывов и им нет смысла обманывать - невыгодно.
Читайте также: