Что лучше бмв или ленд ровер
Я уже писал, что мне уже давно не хватает второй машины. Я еще год назад интересовался BMW 5-й серии. Тогда я тест-драйв BMW 528 10-го года. Это 258 л.с., классический атмосферный двигатель БМВ. В 12-м году 528 — теперь двухлитровый битурбо двигатель.
Почему я не хочу покупать BMW 530D XI, которая стоит прямо сейчас в салоне:
Минусов многовато именно по этому экземпляру. Но есть альтернатива в пятой серии — заказать (ждать 3-4 месяца) BMW 528 12-го модельного года в комплектации Luxury.
В России — это наверное лучшее, что может предложить из седанов 5-й серии.
Мои доводы за покупку именно этой версии:
Подытоживая, пока мой выбор — покупка нового БМВ 528.
Чтобы вы посоветовали? Что брать? При уже имеющимся всепроходимце и абсолютно универсальной машине?
Нет-нет, мы не издеваемся, и все прекрасно понимаем! В ситуации, когда отечественная экономика трещит по швам, малый бизнес становится героем издевательских мемов, а народ затягивает пояса, этот тест имеет прикладное значение разве что для тех, у кого есть небольшой заводик по производству туалетной бумаги или фабрика, выпускающая медицинские маски. Однако столкнуть лбами Mercedes-Benz GLE, BMW X5 и Range Rover Sport интересно вне зависимости от коронавируса и соглашений ОПЕК+. Ведь, с одной стороны, это прямые конкуренты, а с другой — представители совершенно разных философий. В общем, мы взяли актуальные версии этих автомобилей и постарались выяснить, кто из них наиболее близок к тому, чтобы называться идеальным кроссовером.
После 1,5 лет эксплуатации авто уже наверное можно делать определенные выводы. Если меня спросить что я куплю дальше, ответ будет однозначным БМВ Х серии (х5 или х6). Итак, про авто. сразу хочу сказать, что сравнивать его с любым из японцев, коих у меня было и частично остается достаточное кол-во язык не поворачивается, этот авто из разряда любимчиков. Я свой выбрал осознанно, и не смотря на г.в., т.к. отсмотрел массу вариантов (понимаю почему про бэхи говорят, что они ломучие, куда смотрели когда брали, как говориться 99% авто на рынке полный ушатанный отстой. ) и в итоге устроило все именно в этой машине и вид и состояние и ко всему прочему, свезло, что прежний хозяин достаточно быстро согласился на обмен моей вольво с60 с небольшой доплатой. Как и у любой машины есть плюсы, есть минусы:
"+"
- езда и динамика разгона, даже на трех литрах очень впечатляют, всегда знаешь что обгонишь, если нужно. а уже если спорт режим включить. :)
- ТО сопоставимо с любым японским авто, больше тратишь только на масло, его там около 7 литров.
- "машина рулится" на отлично на любых скоростях в любых поворотах и погодных условиях (напрочь забываешь что кросовер, такое ощущение что спортивный болид, так держит дорогу).
- вполне достойная проходимость, хотя конечно машина не для этого, я "говна" предпочитаю не месить. :)
- возможно удивлю, но доступность широкого спектра з/ч доступных по цене от оригинала до очень достойных заменителей (на ЕХСТ) и если берешь, то уверен что подойдет. :)
- комфорт салона и всякие плюшки типа подогревов, фотохрома, памяти всего и вся в зависимости от того каким ключем открыта машина, шторки окон, системы безопасности и помоши при езде (и работает все как часы, при этом не душа двигатель), подстказки бортовика на все случаи жизни (вплоть до уровня омывайки) и масса всего прочего, и очень приятного качества материалы, все это восхищает. По первости салон казался уж слишком брутальным, но сейчас кажется что он просто идеален. :)
- можно программировать всякие мелочи, я себе запрограммировал ходовые огни при включенном зажигании.
- питается одинакого хорошо и 92 и 95 и 98 бензом, без последствий.
- можно сделать программный чип тюнинг и еще добавить лошадей 20. просто заменив прошивку двигла и коробки.
- уважают на дороге, гораздо реже кидаются под колеса и пытаются гоняться :)
- сплоченность БМВ клуба по всей России, легко помогают и встречают по всей России :)
"-"
- Не любит холодов (холодные старты могут плохо кончится в случае ушатанного КВКГ - клапан выхлопа картерных газов) вплоть до кап ремонта, побеждается Вебастой или простой его заменой (КВКГ). И ручки подмерзают после мойки если плохо просушить.
- достаточно много кушает (но меня не напрягает)
- нужно знать такие мелочи как например то, что крышки бачка системы озлаждения - расходник и меняются каждое ТО (500 рублей), т.к. если выйдет из строя, не сбросит давление, может порвать бачек или сам радиатор. я поменял бачек, 4000 рублей с заменой. следить за работоспособностью доп вентилятора, тестируется компом и визуально видно. Радиаторы чистить периодически (раз в 1-2 года).
- нужно просто внимательно следить за машиной. :)
- штатная аккустика могла бы быть и получше
- "расход масла" но у меня было только на кастроле, как только сменил на шелл, расход свелся практически к нулю.
- не любит наш бензин, при чем любой (в наших краях, даже 98 гауно), ни как не сказывается на динамике и работе двигла, просто выскакивает ошибка лямбды. Лечится скидыванием ошибки или проходит само, когда заправишься чем то более менее достойным.
- не машина, а компьютер на колесах, это и плюс и минус, сама себя диагностирует практически во всем, вот только понять и прочитать это можно только имея навыки и оборудование.
Из вложений, сразу хочу сказать, вынужденных было только 2 (бачек, уже упомянул, у захрустел привод, поменял за 12000 с работой). Все остальное мои капризы.
Резина летняя Нокиан - 35000 в круг
Ну, народ жалуется на сопливые и хрупкие конструктивы у БМВ - писалки омывателей фар зимой заедают, ручки дверей примерзают и отрываются, стоит чуть сильнее потянуть, расходники и сервис не дешевле чем у RR, по скорости тоже вопрос - RR в суперчарже 390 кобыл имеет под капотом, блин делема!))
Gugo Suso Профи (510) 13 лет являлся счастливым обладателем БМВ. Любую кувалду можно за час убить если подойти к делу с "мозгами"
Думаю гораздо результативнее будет почитать отзывы владельцев на каком-нибудь автомаркете, чем спрашивать здесь, кто о чем что-то где-то слышал. Не думаю, что "ответчики" на одном и на другом достаточное время отъездили.
ML и GL скорее всего должны в 2012 году кузов менять, так что купить машину и через год почувствовать, что ездишь на старье не хочется!
Конечно рендж, он лучше, он не для понтов.. Нормальная машина жрёт 18 литров ну все ровно лучше.
Владелец Ренжа и бехи 5..
Признаюсь эти авто не имел но с ними знаком давно я всегда был рукой за ренджа его плюсы это
1 внедорожные способности
2 дизайн
3 качество материалов
и личный плюс компания ягуар ленд ровер в плане технологий и надёжности резко прорываются вверх в то время как их конкуренты немцы спускаются в низ в основном бмв и по надёжности и по качеству материалов а менеджеры бмв представительства в России годорят что главное в машине то что она едет. КОНЕЧНО! Да по моему мнению машина за такие бабки должна летать!
Сегодня мы сравним несравнимые вещи: БМВ Х5 и Рендж Ровер Спорт. Это разная идеология, но у них есть что-то общее, а также есть и отличия.
С чего все началось
БМВ Х5 впервые появился в 1999 году и сразу же этот автомобиль стал привлекать к себе внимание любителей марки БМВ и любителей джипов.
В те годы, БМВ Х5 считался самым драйверским кроссовером, он совмещал в себе внедорожные качества и высокие динамические характеристики, которые присущи для спортивного автомобиля. С каждым новым поколением машину заметно улучшали и в целом, она осталась достаточно проходимой машиной.
У Х5 долгое время не было конкурентов в классе, но затем появился Рендж Ровер Спорт, который построен на базе Ленд Ровер Дискавери 3-го поколения.
В свое время компания БМВ обладала компанией Ленд Ровер и выпустила спортивный внедорожник от Ленд Ровер.
Что БМВ Х5, что Рендж Ровер Спорт — это крутые тачки, но какая из них круче мы сейчас определим.
Электроника
С каждым новым поколением электроника в машине становится все лучше и лучше. Эргономика тоже на высоком уровне. Правда, часто клиенты жалуются на навигацию, доставляющую проблемы. Круглый контроллер не очень удобный.
Электроника в Рендж Ровер Спорт может доставить много головной боли, особенно в автомобилях, выпускаемых с 2009 до 2012 годов. В одной информационной среде сконцентрировано множество датчиков, узлов и устройств.
Если один из датчиков сломается, то начнут выходить из строя и другие системы. Они не полностью отказывают, а переходят в аварийный режим. На панели приборов появляются лампочки типа Check Engine. Можно попробовать перезапустить всю систему или сделать диагностику, которая требует и времени и денег.
Салон
В салоне БМВ Х5 кресла очень удобные и вообще салон БМВ славится своей крутостью. Есть все необходимые современные регулировки, спинка кресел ломающиеся, то есть можно настроить кресло под свое телосложение.
В Рендж Ровер Спорт с качеством салона тоже все на высоте, да и посадка выше, садясь в кресло надо подниматься. На переднем сиденье отличная обзорность. В Рендж Ровере можно подогреть или охладить спинку и подушку сиденья отдельно.
Кузов
Пороги кузова не закрыты дверьми, поэтому когда вылазишь из машины — можно испачкать брюки. В Рендж Ровер Спорт пороги чистые всегда, если специально их не пачкать. В остальном — кузова надежные и они хорошо защищены от ржавчины.
Управляемость
БМВ Х5 рулится отлично, мотор также работает хорошо и коробка передач соответствует мотору, переключает передачи быстро. Руль работает четко. Если включить спортивный режим, то машина начнет реагировать на педаль газа значительно активнее. Иногда так сильно, что приходится тормозить. Тормоза в Х5 очень чувствительные, что поначалу бывает очень не привычно.
Рендж Ровер Спорт имеет очень мощный мотор, разгоняется тоже очень быстро, на больших кочках тряска чувствуется, особенно на больших колесах.
Внедорожные качества
У БМВ Х5 большой дорожный просвет, но нет понижающей передачи и пневмоподвески, поэтому проходимость довольно ограниченная. А Рендж Ровер в плане проходимости значительно лучше, чем Х5. Есть пневмоподвеска, можно сделать клиренс в 335 мм. А это рекордный показатель. Также есть раздаточная коробка с понижающей передачей и есть принудительная блокировка заднего и центрального дифференциалов.
Моторы
Моторы с каждым новым поколением становятся более мощными. В Х5 бензиновые моторы с объемом в 3 и 4,4 литра. Есть и дизельные моторы с разными мощностями, с двойным и тройным наддувом. Но многие умельцы делают чип тюнинг БМВ Х5 и удается даже на старом автомобиле сделать достойную мощность мотора и на светофоре натягивать более новые джипы.
В Рендж Ровере тоже есть мощный двигатель, в 2014 году была представлена самая мощная комплектация SVR с бензиновым 5-ти литровым мотором и механическим нагнетателем. Мощность — 550 л. с.
Поэтому определиться, какая тачка круче будет сложно можно сказать одно: на трассе лучше Х5, а на реальном бездорожье — Рендж Ровер Спорт.
Далее видео, где новый Рендж Ровер Спорт ездит на бездорожье с другими джипами:
Читайте также: