Что лучше автоброня или шериф
Здравствуйте. Подскажите по поводу выбора стальной защиты двигателя. Не могу выбрать. Думаю Автоброня или Шериф. 2016г. 90л.с. мкпп.
Главное, чтобы максимально моторный отсек закрывала (особенно по ширине) . Чтобы грязь на ремни не летела, тем самым не сокращая их срок службы.
Ну вот Сегодня пятница. Купил защиту. Motodor. Чего-то выбирал долго, читал в ветке. Просто мимо ехал, решил заехать узнать, а в наличие были..
на выходных поставлю, выложу фотки. На первый взгляд - надежная, крепкая, не гнется вообще.
Цена отличная.
Кто сейчас на конференции
Кронштейны тонковаты,при закручивании к лонжерону металл кронштейна гнётся. Наличие отверстия для смены масла предусмотрено не на всех защитах.
Поскольку на моем автомобиле защита картера и коробки передач в комплектацию не входила, возник вопрос самостоятельного приобретения оной. Поискав что либо подходящее, я остановился на недорогой версии от российского производителя "Автоброня" (торгово-промышленной группы RIVAL). Кроме цены привлекло еще то обстоятельство, что в комплектацию входило все, что необходимо для установки на машину, а именно кронштейны и крепежные элементы.
Установку защиты на место можно произвести самостоятельно, единственное условие, это наличие эстакады или смотровой ямы.
Загоняем автомобиль и начинаем установку, причем сверлить ничего не нужно, все прикручивается на заводские технологические отверстия с применением резьбовых закладных элементов из комплекта поставки.
Когда все закладные гайки и оба кронштейна установлены, приворачиваем защиту на место.
Теперь коротко о плюсах изделия. Защита сделана из стали толщиной 2 мм. и имеет дополнительные ребра жесткости. Никакой вибрации и шума в процессе движения от неё не создается. Хотя своему названию "БРОНЯ" она в полной мере и не соответствует, но для картера и КПП все же является защитой от ударов камней, ледяных комьев и прочих препятствий, защищает от повреждений поддон при наезде на бордюры, выступающие канализационные люки, кочки на грунтовых дорогах (для меня это особенно актуально). Болты крепления утоплены относительно плоскости защиты, что предохраняет их грани от износа и повреждения.
Следующий плюс, то, что "Автоброня" предлагает защиту конкретно под различные автомобили, и ассортимент моделей довольно большой.
Основной минус для моей модели, это отсутствие отверстия для слива масла из двигателя, при замене которого необходимо снимать защиту, а это определенное неудобство. Однако, по моему мнению, защита на машине, особенно в условиях бездорожья или плохих дорог необходима, дабы не нажить себе серьезных проблем с "травмированием" автомобиля.
Всем добра!
rudder:Интересуют реальные отзывы и наблюдения.
2 последние машины, но не Шериф а попроще, местного изготовления
Как данная защита сказывается
По снегу - отлично. Снег не набивается в подкапотку.
Помню на дизельной Сиерре пер бюез такой по целине нечищенных улиц Жодино после сильнейшего снегопада, приехал под страшный писк ремня генератора. Открываю капот - японский городовой, там снега выше мотора
ХЗ. Надо в трубу шгнать, а надо ? Больше 150 не езжу, а на таких скоростях побоку
Теоретически может ухудшиться охлаждение масла в картере
В Крыму в +40 не заметил ничего
rudder:Реально ли спасает от легких/средних ударов?
Наверное. По лесу, по колее еду не задумываясь.
rudder:Вообще стоит ли заморачиваться?
Еще афигенный плюс, что все г@внище с наших дорог не летит в подкапотку
rudder:Плюс к этому: где в Минске можно приобрести и установить данный девайс по наиболее выгодным ценам?
Да хватает мест
пока что ниже 150$ не нашел, но я не отчаиваюсь
rudder, да ну нафик
Было 35 на Карину, и 40 на Пикник
На Воронянского - 6257539, 7725884
На Менеделеева- +375-44-7457052
Но я ставил местные, т.к. разницы с Шерифом нету, кроме понтов
не вижу никакого смысла вешать на легковой авто сталь вниз.
хотите защиту от пыли/снега - пластиковая защита.
ухудшать охлаждение стальной защитой? стоит ли?
я про охлаждение масла в моторе, или акпп.
1. если картер и короб прикрыты балкой, то по можно и не ставить.
2. если с ровного шоссе не съезжаем
3. где взять пластик если его тупо нет в природе
Прошлым летом поймал горб вспучившегося от жары асфальта на Украине. Слава Аллаху что удар приняла балка. СЗМО не устел еще поставить
Shura1:Прошлым летом поймал горб вспучившегося от жары асфальта на Украине. Слава Аллаху что удар приняла балка. СЗМО не устел еще поставить
уверяю, что при ударе на 120 кмч была бы бесполезна.
Dmitry_B, было 80.
Я больше 100 езжу только по очень хорошей и соотвесвующей скорости дороге, т.к. жить хочу.
Shura1, да все равно. этот металл можно погнуть/покоробить обычной кувалдой. а когда тонна полторы, умноженные на ускорение. тем более.
а чтобы кирпичем достать до поддона ее пробивать необязательно, достаточно деформации. даже упругой
конечно..приятно потом заглядывать вниз, видеть ободранный и отшлифованный металл и утешая себя говорить: "..о скока камней она выдержала".
rudder, у меня стоит уже год. Взял машину и сразу поставил. Брал у паренька офф. представителя, его контакты есть на российском официальном сайте шерифа - думаю, вряд ли дешевле можно найти.
Я брал именно шериф, т.к. при разнице в деньгах, шериф с пластиковыми крылышками, которые прикрывают пространство в бампере (у меня там трубки кондея).
Себе ставил для защиты от грязи + ползания по снегу. Моторный отсек снизу прикрыт негерметично, поэтому вода и грязь все равно присутствуют, но роль ножа детали подрамника теперь не играют. По снегу - колее лажу смело, не парясь за поддон.
По температурному режиму двигателя проблем не заметил (лето гонял по Минску в основном в любую жару).
В общем и целом - доволен, т.к. зимой не особо волнуюсь за перед снизу.
nivi44ok:По температурному режиму двигателя проблем не заметил (лето гонял по Минску в основном в любую жару).
поставьте термометр на Т масла и все увидите
Dmitry_B:конечно..приятно потом заглядывать вниз, видеть ободранный и отшлифованный металл и утешая себя говорить: "..о скока камней она выдержала".
У меня в первую очередь от грязи.
Была возможность сравнить подкапотку после одной зимы на одинаковых машинах. Одна без СЗМО тут в РБ, другая помесила еще и г по трассам РФ и хлебнула вдоволь лужковского говнококтейля
Небо и земля в пользу машины с СЗМО, без нее такой срач от соли, песка, пыли, грязи т.д..
Shura1, без нее - да.
но выход - пластик
Dmitry_B:nivi44ok:
По температурному режиму двигателя проблем не заметил (лето гонял по Минску в основном в любую жару).
поставьте термометр на Т масла и все увидите
- а температура самого двигателя не показатель?
Сам двигатель в режим пора включать вентиляторы ушел только 2 раза при езде в натяг по буеракам. Так что ставьте себе датчики куда хотите.
nivi44ok, при температуре мотора 80-90 градусов масло может иметь 130.
это так..для общего развития.
nivi44ok, при температуре мотора 80-90 градусов масло может иметь 130.
это так..для общего развития.
Ну мы же тут не ралли занимаемся все. Не думаю, что при нормальной езде T масла будет сильно отличаться в случаях использования заводского пластика и стального шерифа.
Разница конечно будет, но существенной роли это не сыграет, я так думаю.
rudder, да не в ралли дело. это при нормальной езде такая Т может быть вполне.
просто смысла ставить железяку, довольно приличную по массе - смысла нет.
использовать ее как "собиратель кирпичей" - смысл?
я понимаю - в жыпов. где она по назначению пользуется.
у меня хоть и стоит штатная стальная - пару раз ломиком ее рихтовал уже.
Dmitry_B:я понимаю - в жыпов. где она по назначению пользуется.
у меня хоть и стоит штатная стальная - пару раз ломиком ее рихтовал уже.
- у меня низкая легковая машина. До гаража может быть ледяная колея. С защитой я спокойно по ней гребу. Не думаю, что если напорюсь на ледяную глыбу - то она пропорет поддон через защиту.
Кстати, про датчик масла интересно стало, а как его поставить?
Я тож поставил. После того, как по лесу хорошо так зацепился. Она имеет форму "\__" (скошенную). Зимой как-то остановился человека подобрать, впереди снежный обледенелый выступ (дорожники сделали + фуры там часто останавливаются). Пропустил между колёс. Парень испугался, говорит, картер заденет. Как ледокол, проехал.
По лесу - тоже не парюсь. Под капотом чище (ну это и с пластмассой можно добиться).
Минусы тоже есть. Она на сантиметра три уменьшает просвет, утяжеляет на 12кг (в моём случае). Если пружины ослабли (я буду менять с потёкшим аммортизатором), то если канавка на два колеса - при провале в канавку пружины сжимаются и на подъёме из неё - бывает, цепляет. Как раз см 3 не хватает, чтобы не цепляла. Но кроме звука - тоже не парит. Не картером всё же. Температура - хз, может чутка и выше стала, есть слабые подозрения.
У меня в металлической - закрывает всё же не наглухо, как могла бы пластиковая - по бокам приличные просветы и есть несколько дырок вентиляционных недалеко от бампера. Всё равно стало гораздо чище, чем без.
Так что, решать индивидуально.
Shura1, пластики продают на малиновке, мне предлагали - "хотите - металлическую, хотите - пластиковую".
Dmitry_B, ну так если парит ломиком рихтовать - снимите и поставьте пластиковую.
В этом разделе представлены самые популярные производители защитных комплексов для предохранения картера двигателя от повреждений. Подобрать защиту картера на свой автомобиль вы можете, воспользовавшись представленными ниже online (онлайн) каталогами.
ОНЛАЙН-КАТАЛОГИ ДЛЯ ПОДБОРА ЗАЩИТЫ КАРТЕРА:
ЗАЩИТА КАРТЕРА ШЕРИФ
Является первой компанией на российском рынке с 1993г. которая воплотила идею серийного производства защит картера двигателя автомобиля. Это позволило завоевать и успешно удерживать лидирующие позиции на рынке.
ЗАЩИТА КАРТЕРА АВТОБРОНЯ
ЗАЩИТА КАРТЕРА АВТОЩИТ
ЗАЩИТА КАРТЕРА MOTODOR
Торговая марка MOTODOR™. Invincible Protection® существует на рынке уже более 10 лет. В настоящее время MOTODOR™ - это более 1300 наименований защит картера для легковых и грузовых автомобилей и квадроциклов.
ЗАЩИТА КАРТЕРА ALFECO
Производственное предприятие расположено в металлургическом центре России городе Нижний Тагил. Компания занимается разработкой и производством защит картера двигателя с 1993 года.
ЗАЩИТА КАРТЕРА НОВЛАЙН
Производственно-коммерческая компания "НОВЛАЙН" более 15 лет занимается разработкой и производством автомобильных аксессуаров.За прошедший период изделия "НОВЛАЙН" заслуженно обрели репутацию надёжной и качественной продукции, имеющей сертификацию в соответствии с требованиями ГОСТАНДАРТА России.
ЗАЩИТА КАРТЕРА АБС-ДИЗАЙН
ЗАЩИТА КАРТЕРА ТСС
ТЮНИНГ СЕРВИС СТОЛИЦА один из крупнейших в России производитель защитно - декоративных аксессуаров из нержавеющей стали. Компания основана в 2001 году. Процесс изготовления изделий осуществляется на высокотехнологичном оборудовании импортного производства, что позволяет достичь идеального повторение геометрии кузова.
ЗАЩИТА КАРТЕРА РИВАЛЬ
Читайте также: