Что будет если накачать колеса велосипеда гелием
суть этой байды в том,что гелий меньше подвержен раширению при температуре и поэтому для тех.кто едет летом на дальняк он предпочтительне,но это все в основном лишние бабки,кстати я видел рекламу-"качаем колеса воздухом горной швейцарии" это вообще лохотрон,а по поводу гелия -это коэфициэнт расширения
не просто бред,а сплошной лохотрон.У меня сын втихаря закачал мне в колеса на ешку азот да еще ему сказали с давлением 3 атм.я еду и никак не пойму что ж так жестко,да еще и резина фалкен с зетом по скорости и жесткой боковиной.так заехал на заправку проверить давление и ох. ел. 3 ! сдул и все нормально.Так я закачал воздух бесплатно,а с него взяли 75 руб.
С Уважением
Что-то про гелий я впервый раз слышу, или всё таки про Азот имеется ввиду. Почувствовать разницу можно только на гоночной трассе, Меньше перепады давления (поэтому азот закачивают под большее давление) более стабильное поведение. На обычных дорогах разницы почувствовать нереально. теоретически азот должен продлевать срок службы шин, но здес тоже разница ничтожна, т.к. надо всегда только азотом накачивать шины.
Это на горячих покрышках, А какое у вас давление должно быть? Зы. При езде резина нагревается и давление увеличивается. На азоте этот эффект меньше. Но всё равно смысла закачивать шины азотом нет.
Ух ты! а я блин и незнал,что от температуры шина нагревается,напиши еще что нибудь.может к 50 годам узнаю что в ней еще и воздух закачен.
P.S заправка от стоянки -50 метров и я не дибил,чтоб сначала по трассе круги нарезать,а потом давление мерить (не в обиду,но уж слишком!)
С Уважением
Прошу прощения. Я никого не хотел оскорбить. Всё што после Зы это не к вам ссори коряво вышло. Это я про то в чём преимущество азота. А про давление я спросил потому, что просто понять насколько это страшно, т.к. у меня на мазде в руководстве написано: Давление в шинах: пер2,2 зад2,2 при мак нагрузке довести до пер2,5 зад 3,0. При езде свыше 190 увеличить на 0.5. Так что 3 у меня было бы страшно только на передних. Вот мне и хотелось бы понять насколько это плохо было. Да и ещё очень часто сталкиваюсь с тем что на шиномонтажах закачивают больше чем просищ, так что возможно просто сын не проконтролировал до скольки ему там закачали.
С уважением.
на шиномонтажах вовсюидет информация.что азотом и гелием нужно качать на 1 больше.т.е. если по паспорту 2,0 то говорят нужно 3.Чем чревато-во первыхмашина намного жеще,рулиться подругому.призаходе в поворот стремиться к какому то непрогнозируемому сносу.и еще происходит более интенсивный износ среднейчасти протектора,а так как резина стоит довольно специфичная -Фалкен и синдексом скорости зет,так колесо вообще получилось жесткое,нисколько не аммортизирует на резине и отдает все в подвес и руль Ну неприятно короче.И главное сразу почувствовал изменения,хотя на ровной дорогеощущается более легкий ход(видимо сказывается сила сопротивления к качению).Но есть и плюсы.
Сосед ездил на Черное море на селике и закачал азотом колеса.Ну он у меня слегка отморожен и меньше 160 по трассе неездит,так сказал что в Элисте остановился.жара несусветная проверил давление в колесах и практически оно было неизменным.Может только для этого подходит.я помню в давние времена на картинге
закачивали колеса какой то хренью,чем непомню(у медиков брали)
С Уважением
на шиномонтажах вовсюидет информация.что азотом и гелием нужно качать на 1 больше.т.е. если по паспорту 2,0 то говорят нужно 3.Чем чревато-во первыхмашина намного жеще,рулиться подругому.призаходе в поворот стремиться к какому то непрогнозируемому сносу.и еще происходит более интенсивный износ среднейчасти протектора,а так как резина стоит довольно специфичная -Фалкен и синдексом скорости зет,так колесо вообще получилось жесткое,нисколько не аммортизирует на резине и отдает все в подвес и руль Ну неприятно короче.И главное сразу почувствовал изменения,хотя на ровной дорогеощущается более легкий ход(видимо сказывается сила сопротивления к качению).Но есть и плюсы.
Сосед ездил на Черное море на селике и закачал азотом колеса.Ну он у меня слегка отморожен и меньше 160 по трассе неездит,так сказал что в Элисте остановился.жара несусветная проверил давление в колесах и практически оно было неизменным.Может только для этого подходит.я помню в давние времена на картинге
закачивали колеса какой то хренью,чем непомню(у медиков брали)
С Уважением
Про гелий не слышал, азот же по-моему вообще х-ня полная, ведь воздух и так из азота состоит на 80%, так зачем переплачивать ? У медиков кроме кислорода в баллонах еще "веселящий газ" - закись азота
на шиномонтажах вовсюидет информация.что азотом и гелием нужно качать на 1 больше.т.е. если по паспорту 2,0 то говорят нужно 3.Чем чревато-во первыхмашина намного жеще,рулиться подругому.призаходе в поворот стремиться к какому то непрогнозируемому сносу.и еще происходит более интенсивный износ среднейчасти протектора,а так как резина стоит довольно специфичная -Фалкен и синдексом скорости зет,так колесо вообще получилось жесткое,нисколько не аммортизирует на резине и отдает все в подвес и руль Ну неприятно короче.И главное сразу почувствовал изменения,хотя на ровной дорогеощущается более легкий ход(видимо сказывается сила сопротивления к качению).Но есть и плюсы.
Сосед ездил на Черное море на селике и закачал азотом колеса.Ну он у меня слегка отморожен и меньше 160 по трассе неездит,так сказал что в Элисте остановился.жара несусветная проверил давление в колесах и практически оно было неизменным.Может только для этого подходит.я помню в давние времена на картинге
закачивали колеса какой то хренью,чем непомню(у медиков брали)
С Уважением
Про гелий не слышал, азот же по-моему вообще х-ня полная, ведь воздух и так из азота состоит на 80%, так зачем переплачивать ? У медиков кроме кислорода в баллонах еще "веселящий газ" - закись азота Помимо азота в воздухе есть 20% кислорода, который обладает несколько иными св-вами, они и сказываются при нагреве покрышки. А ещё наличие кислорода теоретически (в реале не известно) должно снижать срок службы резины.
Помимо азота в воздухе есть 20% кислорода, который обладает несколько иными св-вами, они и сказываются при нагреве покрышки. А ещё наличие кислорода теоретически (в реале не известно) должно снижать срок службы резины.
Понятно. Только вот от нагрева покрышки давление в ней особо не увеличивается, т.к. сам нагрев не особо велик. Это просто маркетинговый ход.
ну могу сказат одно,при движение около 12-14 часов давление в колесе на гр.Чироке повышалось где то на 0.5-0.6 атм.(это было в летнее время)Особо на это не заморачивался,т.к.после стоянки,все приходили в норму
С Уважением
ну могу сказат одно,при движение около 12-14 часов давление в колесе на гр.Чироке повышалось где то на 0.5-0.6 атм.(это было в летнее время)Особо на это не заморачивался,т.к.после стоянки,все приходили в норму
С Уважением
Ну для 12-14 часов - неудивительно ))) Я так долго не ездил, повышения давления выше 0.2 не было (Сузуки Витара).
а я ехал из Ульяновска в Питер через Москву и на одном дыхание пролетел.Вот и обратил внимание на это
Только в воздухе, который мы вдыхаем, там уже очень много гелия, точный процнт не помню, но что-то около половины!
В последнее время накачивать шины гелием стало довольно популярно. О том, сколькопреимуществ приносит подобный подход, говорят все рекламные баннеры в сервисныхцентрах. Однако, реального подтверждения тому, что гелий может быть удобным виспользовании, пока нет.
Стоит отметить, что сейчас гелием пользуются дажемногие компании-перевозчики. Простые российские автомобилисты также не жалеютлишние пять сотен рублей, чтобы накачать шины своих железных коней этимчудо-газом.
Основным преимуществомколес с гелием является то, что они делают шины несколько легче. Другиеплюсы, о которых часто говорится в рекламе, являются непроверенными и неподтвержденными.
Стоит ли платить больше?
Преимуществ у накачивания шин гелием может бытьнесколько. В первую очередь здесь положительную роль играют более толстые иплотные молекулы, которые не проходят в микротрещины. Благодаря этому давление в шинах держится в разы лучше.
Как уже упоминалось выше, колесо становитсянесколько легче. Это становится возможным по причине того, что сам гелийнесколько легче воздуха. В целях рекламы многие компании утверждают о том, чтовес шины может снизиться на целых полкилограмма.
Также гелий способен удерживать нужное давление вшинах даже в условиях повышенной температуры, что будет полезно в летнее время.
Специалисты говорят о том, что накачивая шиныподобным газом, автомобилист получает и массу других дополнительных плюсов.
1) Машина становится более устойчивой на дороге;
2) Улучшается управляемость;
3) Шум оттрения колеса о дорожное покрытие будет менее заметным.
Именно такими рассказами и привлекают клиентов те,кто занимается подобным бизнесом.
Верить ли рекламе?
Производители автомобильной резины не подтверждаютто, что накачивание колес гелием может принести ощутимую пользу транспортномусредству и автомобилисту. Многие считают, что, кроме как незначительногоснижения веса шины, больше ничего не изменится.
По мнению многих экспертов утечка газа из колеса будет в любом случае, чем бы его ненакачивали. Автомобильные шины состоят из каучука с углеродом. При этомпоследний будет пропускать любой вид газа. По этой причине, даже, еслиавтомобиль находится в недвижимом состоянии, гелий из колес будет постепенновыходить.
Как обманывают покупателей?
Те продавцы, которые поняли, что гелий не приносит никакого эффекта,используют для накачивания колес обычный воздух. При этом обычный компрессорможет быть расположен за ширмой и от него будет идти шланг. Так, под видомсупергаза, и продают самый обыкновенныйвоздух.
Интересно то, что в наше время люди настольковерят рекламе, что многим обманутым автомобилистам некоторое время казалось,что им стало проще управлять своим железным конем.
Таким образом, можно сказать, что в случае сгелием большую роль играет не физика, а самое простое самовнушение. Благодаряэтому у нас в стране подобный бизнес процветает и клиентов становится всебольше.
В данной статье мы хотели бы вам рассказать, что такое накачка шин гелием. Одновременно все богатенькие автовладельцы столицы стали вместе переходить на газ. За последнее время на газ перешло большое количество общественного транспорта. Меняя зимнюю резину на летнюю, много кто не пожалел примерно 500 рублей и заправил шины подобным чудо-газом.
Внедрение газа-гелия вместо обыденного воздуха может дать выигрыш в пару грамм веса на каждом колесе.
Суровые автомобильные журналы предпочитают скользкий вопрос газа для колес обходить стороной. Вроде как на эту тему не было проведено никаких исследований – так что знать достоверно они ничего не могут! Некоторые, правда, публикуют сенсационные материалы, где, к примеру, пишут, что "газ, которым накачиваются шины, это неповторимый азот, не изменяющий давление в случае нагревания", другой информации нет, и поэтому людям приходится верить шиномонтажникам и маркетинговым агитирующим плакатам, которые на данный момент находятся почти на всех СТО.
Сейчас мы расскажем о преимуществах накачивания шин гелием.
· Итак, первое достоинство ноу-хау: в микротрещинках застревают "толстые" молекулы, потому шина заметно лучше держит давление.
· Второе превосходство гелия - он не такой плотный в отличие от воздуха. Это значит, что колесо будет значительно легче (как говорят некоторые шиномонтажники, что цифра доходит даже до пол килограмма), поэтому покрышка станем мягче.
· Третий плюс такого продукта - когда шина разогревается (летом на большой скорости она может разогреться градусов до 80) в ней никак не изменяется давление. Поэтому гелий может обеспечить стабильность давления в условиях повышенной температуры.
Накачка гелием покрышек имеет большое количество других нужных параметров: он улучшает устойчивость кара, управляемость, убавляет шум от соприкосновения шин с дорожным покрытием и тормозной путь. Однако про сам принцип этого всего не смогли ответить и производители этих колес.
Подобной схемой накачивания колес гелием удивленны разные ученые. Некоторые даже приходят в недоумение, что это может принести обычному водителю.
Сейчас хочется сказать пару слов о сохранении неизменного давления.
С увеличением температуры оно будет расти на одинаковом уровне у всех газов. Коэффициент сжимаемости у ряда газов, которые вливают в шины, приблизительно одинаков. У воздуха и азота он вообще является схожим. Единственной выгодой от использования инертного газа можно считать замедление коррозии резины. Все дело в том, что в производстве гелия он подвергается действиям очень сильной просушки. Следовательно, в нем нет воды, соответственно и коррозии. Однако сходного результата можно добиться, если поставить осушку на простой компрессор, который качает воздух. Без воды кислород не будет окислять. Я допускаю, что некоторая выгода для автогонщиков от использования газа в покрышках все-таки существует. Обыкновенному же владельцу и его автомобилю инертный газ в колесах какой-либо выгоды не принесет.
Самое интересное в этой истории, что почти все автолюбители стали на сторону "газовщиков". Все они искренне убеждают, что автомобиль и по правде станет ездить мягче. Но разбираться в данном парадоксе стоит не физикам либо автотехникам, а скорее психологам. Люди довольно сильно склонны к внушению, которое часто переходит в самовнушение. Стоит только вспомнить, как лучше начинает ездить машина, когда вы садитесь за руль в хорошем настроении, и как не может набрать обороты в плохом.
В итоге всего сказанного выше хочется сказать, что накачка шин любым газом – это всего лишь коммерческий ход, который навязывают нам в рекламе.
Ну вот весна заявила о своих правах, и для зимнего комплекта винтажной трынаццатой "Белшины" решил устроить нечто необычное.
Как известно, для улучшения скоростных характеристик авто (в особенности — для гоночного дизеля) очень полезно уменьшить величину неподрессоренных масс, что я решил сделать.
Гелий намного легче атмосферного воздуха и гораздо лучше чем азот, которым накачивают разводящие шиношарашки. Приобрёл несколько надувных шариков с гелием и перекачал этот газ в покрышки.
Эффект получился потрясающим! Конечно колёса на стали парить в воздухе и не улетели в небо, однако ощущение что стали на несколько килограммов легче!
Машинка сразу поехала гораздо быстрее! Звук колёс стал заметно тише! А как прекрасно держит дорогу и заползает на бордюры — просто песня!
Настоятельно рекомендую проделать Вам то же самое и Вы будете приятно удивлены. Долой азот!
Читайте также: