Чистка клапана холостого хода форд фокус 3
Комментарии к теме Замена датчика холостого хода Ford Focus 3
Привет! В сурфе 3vze после получаса езды обороты валятся до 300 и плавают в районе 300-400, бывает и глохнет. Прогрев нормально 1000 держит и потом первые полчаса четко на 700. Есть смысл так же промыть ДХХ? Спасибо!
Тысячу руб отдал за диагностику, а ничего не показало, пока сам все не перебрал, геморрой,а что делать.
после чистки бдз и кхх выросли сильно обороты 5a-fe при этом машина впервые смогла разогнаться до 5000 оборотов, как выровнять обороты хх?
Очень полезное видео.У меня постоянно плавают обороты.Доходит до 2000 падают до 800 и так до бесконечности.По пробую поменять по вашему совету.Позже напишу помогло или нет.Но так или иначе это очень полезное видео.Продолжайте снимать дальше,рассказывать о проблемах и как их решить. Буду дальше смотреть с интересом.Очень хорошо что вы затронули тему китайских авто.т.к. очень мало автоспециалистов кто берется их ремонтировать.
По большому счету вы ничего и не сделали, смесь богатая осталась, форсунки не проверены, возможно из за них переливает, из за перелива обороты будут проваливаться.
Благодарю, познавательно. Но больше половины видео мозг грел над схемой выше, всё гадал зачем же нужна релейная схема к шаговому двигателю, всё ждал когда перейдешь к описанию. :) LOL
=) я угораю. По поводу чистки дросселя - у меня вентиляция картера идет с крышки ГБЦ во впуск перед дросселем, в этом случае заслонка может стать грязной с течением времени. И то если, как уже было сказано, двигатель в плачевном состоянии. А тут - вентиляции нет, откуда на заслонке грязи взяться? =)
Двоечников инженеров гнать с Автоваза, владею грантой 12года 83 тыс пробег перечислю что случилось Телевизор весь в рже, рамка лобового стекла в верху заржавела, двери гниют из нутри тк шумка на голый метал положена, с порогов краска отваливается кусками, передние крылья сгнили до дыр за бампером, капот изнутри в рже, малейший скол на кузове сразу расцветает далее задние роликовые подшипники (усиленные как заверяли двоечники конструкторы Автовоза) залюфтили дико при 30тыс - замена, защёлка бардачка рассыпалась, концевик ручника сломался, концевик педали тормоза развалилась пружина, задние барабаны постоянно скрежещут в сырую погоду, ходовая вся поменяна по причине потресковшихся пыльников на шаровых и рулевых а так же салентблоков, потек задний тормозной цилиндр, переднии тормозные диски замена, и на последок лопнул болт шкива генератора который закручен в коленвал шкив слетел вместе с ремнем грм загнуло клапана(опять двоечники конструктора Автоваза испортили безвтыковый 1,6 8кл. который стоял на самаре движок -теперь втыковый) при разборе движка который к этому моменту жрал масло 0,8литра на 1тыс, выяснилось что новые облегчённые поршня которые поставили те же двоечники с Автоваза наделали задиров в цилиндрах таких не децких я вам скажу как раз на кап ремонт, ну да ладно а генератор без натяжителя вообще песня, ремень гены хрен снимешь и оденешь опять спасибо Двоечникам с Автоваза, ГНАТЬ В ШЕЮ КОНСТРУКТОРОВ АВТОВАЗА делаю вывод что ходимость вазовского движка 8кл с облегченно порш группой если повезёт и не оборвёт ремень ГРМ - до 100тыс км а затем кап ремонт Свернуть ОТВЕТИТЬ
Что бы до него добраться пришлось попотеть. Сверху никак не получилось, загнал на яму, да и снизу в общем только на ощупь… После полутора часов мучений он в руке! Один из предыдущих владельцев уже снимал его, после приклеил к нему на герметик картон и прикрутил обратно. Я счистил герметик, открыл фильтр, в него 4 канала идут, два из них забиты. Тщательно, несколько раз промыл всё жидкостью для чистки карбюраторов, фильтр (войлочный кружок) обратно засунул другой, чистой стороной к каналам. Вырезал из пачки чая новую прокладку, так же приклеил на герметик к кхх её (просто так с прокладкой не привернуть, очень не удобно…). Решил заодно почистить дроссель, как раз пока кхх снят весь шлак в это отверстие и вылетит. Открыл заслонку, нафигачил туда карбклинера, как я и задумал грязища полетела в отверстие от кхх. После этой процедуры, решил пальцем зачем то в это отверстие залезть и как выяснилось не зря! Что я там нашёл — штатную прокладку в виде двух резиновых колечек соединённых меж собой! Решил — долой колхоз из пачки чайной!)))) Отчистил всё что наваял и прикрутил его взад)))) Но самое обидное то, что проблема не решилась, как обороты зависали или медленно падали, так всё и осталось. Продолжение следует… ДПДЗ заменил, ДМРВ почистил, КХХ тоже почистил, советуйте пожалуйста, куда мне ещё лезть?
P. S. Чистки хватило до осени и начались провалы в хх, с наступлением холодов стало всё совсем плохо, глохла на каждом перекрестке и с утра только с третьей попытки начинала работать, то есть холодный старт, работает минуту и глохнет, второй раз так же, с третьего раза норм. Итог — заменил кхх
Забегая в перед. Прислушивайтесь к мнениям и советам друзей, ведь они дают не всегда :)))), но в большинстве случаев дельные советы. Особая благодарность UnderSun , chessplayer , SlavaChuck , был не прав, до последнего считал, что виновник неровных оборотов двигателя, вакуумный усилитель.
В замене клапана ничего особенного нет все стандартно, но этот нижний греб… болт, не снимая коллектора тот еще геморой. 30 минут секе… и счастье наступает неимоверное.
Снимал 2 раза, первое снятие, почистил КХХ и дроссельную заслонку очистителем карбюратора RUNWAY RW6081 -150 руб, на твердую "3" за такие деньги пойдет этот очиститель.
Подсказки для новичков (проверка клапана 1149611) и чего делать не надо:
Каждый из нас хотел бы в той или иной степени с экономить на ремонте своего любимого коня (русский менталитет), в том числе я не исключение, не бегу сломя голову и не заказываю новую деталь.
1. Внимательно осматриваем отверстия и сам клапан-пробку-перегородку, у меня был зазор в 1,2 мм, из-за чего обороты были около 1100. Прокрутил его отверткой он вроде встал на место и зазор убрался, т.е. его видно не было (ниже поста я разобрал клапан и причину поломки КХХ сразу будет видна и понятна читателю).
2. Сразу, после снятия, пробуем подуть в одно из отверстий, я не брезгую и приложился губами :)))), плотно зажав, был пропуск воздуха через второе отверстия — КЛАПАН ДОЛЖЕН ПЛОТНО ЗАКРЫТ И НЕ ПРОПУСКАТЬ ПОТОК ВОЗДУХА, Если промывка очистителем карбюратора не дала результата, клапан мертвый, поможет только замена.
3.Есть регулирующий винт- типа, попробовал его открутить, думал клапан-пробку-перегородка встанет на место.
Комментарии к теме Замена датчика холостого хода Ford Focus 3
Пожскажите, при сбрасывании газа обороты падают вплоть до того что глохнет иногда ваз 14 1.5 8кл куда смотреть?
Это не датчик Холла,а оптический датчик.В Питере новый трамблер на Альмеру стоит около 100 тысяч(это год назад),б около 40.Я своей клиентке на её машинке лет 5 назад,когда встроенная КЗ накрылась,установил КЗ от восьмерки,а чуть позже и коммутатор.Понятно ,что нужно было иметь схему,изменить её и 'вживить'в провод от КЗ.Да,я тоже всегда говорю,что новая деталь не значит,что она исправная.
катушка зажигания расходник, дергается на холостых, троит двигло( меняется за минуту) или просто может сделать раскоксовку двигла, и всяких форсунок и мощность явно прибавится) правильно пишут давление топлива проверь, может бензонасосу трындец, (топливный фильт когда менял) бенз. насос у меня сразу вышел из строя ездил только на первой передачи(моторчик насоса меняется стоит 1200 руб), если руки прямые и можешь насос вытащить) бенз. насос не покупать в сборе, но давление топлива померь. кстати и лямба зонд тоже сменили. а все равно машина мощность не набирала. дело было в насосе. и еще есть журнал ремонт авто своими руками, там проблемы описаные всех расстройств авто, и их устранение, с фото, очень помогают.
Иван, вопрос не по теме, но всё же. Не подскажешь, сколько примерно надо краски, на окрас скутера, ну и лака?
Добрий день, купив двигун 1.9 тді 1z, проводку двигуна прислали отдельно, можете зняти відео як її підключити (боюсь щось наплутати, і спалити мозги двигуна), дуже дякую!
Читайте также: