Чистка дроссельной заслонки volvo s60
Чистка дроссельной заслонки Вольво С60 одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Volvo. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 86 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на чистку дроссельной заслонки Volvo S60 и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Ремонт дроссельной заслонки Bosch (фотоотчет)
Ремонт дроссельной заслонки Bosch (фотоотчет)
Однажды, при очередной заводке, двигатель стал работать не ровно. Именно на холостых. На скорость это не влияло и я ездил целый день. На следующий - симптомы пропали. Я и забыл. И вот недавно, прохлопал окончание бензина в баке. Ни каких объективных оправдательных причин этому нет. Сам дурак. Но на светофоре, в пятистах метрах от заправки машин заглох. Заводил я его, он глох и т.д. Дотянули меня до заправки, заправился, завелся, но машина не едет. Дергается. Глохнет. И ошибки Engine system service required и Reduced engine performance. Машин едет не более 20 км/ч. на холостых кажется, что двигатель чичас выпрыгнет из под капота и сам пойдет домой. До клубного гаража я понял не доберусь Позвонил АндрейКа. Он поколдовал и все исправилось. Хоть и не сразу. Ошибка сигнала дроссельной заслонки долго не хотела убираться. Но потом, вдруг, все заработало. Так я отъездил пару дней. А сегодня все сначала. Обе ошибки выскочили и я еле вернулся в дом. В общем, терять было не чего и я, став в теньке, полез в дроссель.
Снять заслонку, в общем, не очень геморно. Единственное неудобство - горячий двигатель Но я и это победил.
Заслонка вот такая. OEM 30711553. Не Magneti Marelli (страшная и ужасная), а Bosch. Но, когда не работает, то хрен морковки не толще.
Разбирается легко - шесть скобок по периметру крышки снимаем и тянем крышку от корпуса. Видим такое:
Страшного ничего вроде нет, но скользящие контакты сильно изношены. Обычно, во всяких прочих устройствах с подобными контактами которые мне встречались, они закруглены и скользят по дорожкам закругленной частью. А здесь она вся стерлась, и контакты острыми кромками царапали дорожки.
Хотя дорожки еще в неплохом состоянии.
В общем, проблема налицо. С помощью пинцета для бровей я сначала выпрямил каждый контактик, а затем загнул в обратную от дорожек сторону. С небольшим закруглением. Загибать нужно максимально близко к краю, т.к. такая процедура укорачивает контакты почти на миллиметр и их положение на дорожке будет иным. Заодно их немного приподнял для лучшего прижима к дорожкам.
Вот что получилось.
Конечно не так красиво, как на заводах херра Боша, но вполне себе нормально. Дорожки почистил ваткой со спиртом и мягким ластиком.
Ну и собрал всё взад Смазки на контакты и на дорожки (в виде технического вазелина) не наносил - там ее изначально не было.
Поставил. Правда сразу двигатель не заработал как положено. Исчезла только ошибка Reduced engine performance. Вторая осталась. Двигатель работал не устойчиво. Сброс клеммы на 15 минут помог. Ошибок нет, мотор поет, машина летит. Надолго ли такой ремонт? А фиг его знает. Поездим - увидим. Полагаю, что контакты в заслонке умирали - умирали и почти умерли. А мой промах с бензином доканал дроссель - я заводился, дергался. Возможно резкие рывки совсем уничтожили тот контакт, который еще оставался в заслонке. Как будет ездиться - отпишусь.
---
Отдельное спасибо Андрею aka АндрейКа, за первоначальное оживление машины и последующие консультации по телефону.
По итогам прошлого дня работа заслонки мне нравится. Обороты сначала были завышены, около 750. Но через час стабилизировались на 650 и таковыми остаются. Субъективно двигатель работает на холостых стабильнее, чем раньше. Исчезли мелкие подергивания. Предстоит большой пробег - будет что-то яснее.
Последнее время при уменьшении подачи газа иногда происходил рывок/дерганье. Не сильно и не всегда. В том числе и при движении на круизе, при изменении рельефа.
Отложил в памяти, но что то тупил о причине.
Тут как то на форуме про форд фокус 2 речь зашла и необходимости ее чистки, особенно с двигателем 1,8. И я вспомнил, что как раз после мойки дроссель эти эффекты пропадали, причем пока они были я их не замечал.
На фокусе проводил эту процедуру запросто. Самое трудное было защелкнуть фордовский хомут обратно на патрубке. Можно было конечно хомут поменять, но как то руки не дошли. Делал эту процедуру два раза в год весной и осенью.
На вольво в моем владении эта процедура ни разу не проводилась, поэтому решил провести чистку, тем более погода благоприятствовала.
Пошаговой стратегии на v50/s40 не нашел, решил, что нет проблем. Хотя потом понял, что скорее это не описано в виду отсутствия необходимости ее проводить.
Итак сама дроссельная.
откручиваем два хомута и пытаемся снять воздуховод с гофрой. Как оказалось это сделать не просто ввиду малого расстояния и жесткости это сделать не просто, но ругаясь вытащил.
Сразу скажу, что одеть обратно таким образом не удалось - пришлось хомуты раскручивать в ленточки и накидывать после одевания воздуховода.
Справа разъем управления дросселем, заглянуть туда тяжело, сразу не снялась - решил снять после откручивания.
Четыре болта/самореза под торкс откручивал очень долго(впускной коллектор пластиковый). Верхние боле менее доступны, а нижние в некоторых этапах отворачивал по 15%.
Откручивание и потом закручивание этих болтов самая трудоемкая часть всего процесса. \
Конечно уронил ключ в нижнюю часть воздухана, где дмрв. Минут пять вылавливал. Как выловил привязал к ключику нитку и уже более вольно обращался с ключиком, вытаскивал его за нитку раз пять из разных мест.
Итогом появилось вот это.
Далее камера телефона глюканула и отказалась работать. Сборка проводилась в обратном порядке.
Отдельно про мойку.
Мыл очистителем карбюратора. На фокусе флакона хватило на 7 раз.
Был почти пустой, поэтому купил новый.
Отмывалось тяжело, правда и грязи было не особо много. Отмывалась тяжело, потому что долго нарастало.
В фокусе нарастало за полгода больше, но было рыхлым и смывалось легко, можно было даже струей сбивать.
В связи с высокой трудоемкостью снятия/установки - хорошо, что ее часто мыть не надо.
После сборки, завел, обороты упали с прогревочных до нормальных - ну и ладно подумал я. Потому как в тяжелых случая необходимо делать программную адаптацию заслонки вольвоским оборудованием.
Будут ли изменения при движении буду отслеживать.
PS А еще сегодня появилась надпись "запишитесь на обслуживание" думаю не сбросили, когда ТО делали.
Дроссельная заслонка является конструктивным элементом впускной системы бензиновых двигателей внутреннего сгорания. В данной статье мы поговорим о причинах ее загрязнения и необходимости обслуживания.
Симптомы к чистке дроссельной заслонки Вольво
К нам в автоцентр прибыл Volvo XC70 с дизельным мотором 2.4. Автомобиль 2014 года выпуска имел пробег 160.000 км. Владелец приехал на профилактическую чистку дроссельной заслонки по рекомендации.
Диагностика у нашего мастера показала, что дроссельная заслонка очень загрязнена: присутствует большое количество отложений.
По каким симптомам можно определить, что пора проводить чистку дроссельной заслонки?
Возникают проблемы с запуском двигателя;
Наблюдается потеря мощности и динамики двигателя;
Заметен нестабильный холостой ход;
Проблемы в дроссельном узле также могут быть связаны с:
Выходом из строя датчика положения;
Неисправностью работы привода.
Когда нужна чистка дроссельной заслонки Вольво
Дроссельная заслонка - элемент, который регулирует подачу воздуха, необходимого для формирования топливно-воздушной смеси, во впускной коллектор двигателя.
Заслонка приоткрывается в момент нажатия на педаль газа: чем интенсивнее это происходит, тем больше воздуха поступает в камеру сгорания и тем большее количество оборотов выдает двигатель. То есть при открытой заслонке давление во впускной системе равняется атмосферному, при закрытой – уменьшается вплоть до разрежения.
Заслонки с осью;
Ни для кого не секрет, что воздух, который проникает внутрь двигателя через дроссельную заслонку, вовсе не стерилен. Частицы мелких твердых взвесей, которые не были задержаны воздушным фильтром, оседают в масляном слое на корпусе дросселя и его заслонке.
Причины загрязнения дроссельной заслонки Вольво:
Использование некачественного топлива;
Выход из строя цилиндро-поршневой группы;
Неисправность системы вентиляции картерных газов.
Из-за большого количества нагара дроссельная заслонка перестает закрываться полностью и пропускает лишний воздух. В нашей практике был случай, когда дроссельная заслонка из-за нагара после остановки двигателя осталась в закрытом положении. И в момент пуска после длительной стоянки автомобиль не завелся. Машину доставили к нам на эвакуаторе.
Мы рекомендуем делать профилактическую чистку дроссельной заслонки раз в 30.000 км пробега, например, при замене масла во время технического осмотра.
Процесс чистки дроссельной заслонки Вольво
Этапы чистки дроссельной заслонки Вольво выглядят следующим образом:
Снимаем корпус воздушного фильтра;
Отсоединяем разъем дросселя;
Откручиваем его и полностью снимаем;
Производим чистку дроссельной заслонки. Для чистки используем очиститель карбюратора и специальную щетку;
Читайте также: