Чип тюнинг bmw своими руками
Итак немного истории. Мы все знаем что когда мы хотим добавить мощности в машину то мы обращаемся в контору которая представляет ту или иную компанию которая занимается разработками и тестированием программы управления двигателем. Приехав туда вы платите деньги и вас прошивают на тот или иной stage в зависимости от тюнячек которые вы установили.
MHD tuning на мой взгляд просто сделали революцию в этой области. Они создали платформу которая позволяет нам простым смертным скачать приложение на телефон ( пока только на андройд ), прикупить OBD2 WiFi адаптер и сделать из нас тюнера своей тачки.
Сам процесс прошивки очень простой и быстрый.
1. Подключаем MHD WiFi адаптер к OBD2 порту.
2. Подключаем телефон через WiFi к адаптеру.
3. Запускаем на телефоне приложение «MHD F+G Series».
Как только приложение поднимется оно сразу считает вин код вашей машины и предоставит возможность купить,
модуль прошивки, модуль для мониторинга и сами прошивки под вашу машину.
4. После оплаты модулей вы просто выбираете прошивку и нажимаете кнопку прошить. Первая прошивка берет около 5-7 минут и потом каждая перепрошивка около 20 секунд.
А теперь о танцах с бубном.
Самая большая проблема это оплата модулей через аппликацию.
Оплатить модуль можно только своим гугл акаунтом к которому должна быть привязана кредитная карта. После первой попытки оплаты выскочит ошибка в которой будет сказано что гугл отклонил ваш запрос на оплату. Нивкоем случае не пробуйте оплатить модуль ещё раз. Зайдите на сайт MHD и найдите линк на сайт тех-поддержки гугл через который вы свяжитесь с их представителем. Объясните что вы пытались оплатить платный модуль и вам отказали. Очень может быть что вам пришлют анкету через которую вам нужно будет загрузить фотографию кредитной карты и вашего паспорта для подтверждения личности. Это происходит потому что сам модуль дорогой а гугл автоматически блокирует все дорогие транзакции из-за боязни воровства денег с кредитной карты. После того как все проверят вам пришлют уведомление о том что вы можете покупать все что вы хотите.
Я теперь та причина из за чего стоит всем этим заморачиваться. С помощью MHD вы можете сами перепрошить свою машину под любой апгрейд который вы установили или установите в будущем будь то, увеличенный интеркулер, даунпайп, усиленый бензонасос, выбор на каком октане ездить 95,98,102, управление термостатом для улучшения охолождения масла и антифриза, настройка прострелов выхлопной системы и ещё пару мелочей.
Все прошивки которые продаёт MHD созданы немецкий компанией под названием «PureBoost» и они тестировались на сотнях машин по всему миру бета-тестерами в течении года. Также MHD обещают новые фишки и обновления в будущем.
Ну и напоследок совет. Перед тем как добавлять мощность обязательно установите «чарджпайп». Оригинальный сделан из пластика который высыхает и лопается как только вы поднимаете буст.
Так же на официальной странице есть информация о поддержке конкретных моделей. Пройдёмся по списку:
N13:
N54:
- 135i, 335i и 535i 2006-2010
- 335is 2011-2013
- Z4 35i/is 2009-2015
- 1M 2011-2012
- X6 35i 2008-2010
N55:
N55e (E-серия):
- 135i, 135is и 335i 2010-2013
- X1 35i 2013-2015
- X5 35i 2010-2013
- X6 35i 2011–2014
B58:
S55:
S58:
- X3M F97 2019+
- X4M F98 2019+
S63:
- M5 F90 2017+
- M8 F9x 2019+
- X5M F9x 2020+
- X6M F9x
Возможно использование MHD Tuning на моделях с xDrive.
Сразу необходимо сказать, что данная программа платная, и во время первого использования при вводе кода лицензии она (лицензия) привязывается к VIN-номеру авто. Последующее изменение невозможно, имейте это ввиду. Стоимость для разных двигателей разная, но мы рассмотрим на примере N55. В глобальные праздники бывают скидки, например, в Чёрную пятницу.
Виды лицензий MHD Tuning
Flasher
Стоимость: $308
Monitor
Данная лицензия позволяет записывать в лог параметры работы датчиков двигателя (до 8 датчиков в реальном времени и более 50 параметров). Данные сохраняются в формате CSV и сохраняются на устройство. Графики можно посмотреть как в программе, так и на других ресурсах.
Стоимость: $123
Maps Pack
Стоимость: $123
Super License
Основным преимуществом является то, что вы разом покупаете все вышеперечисленные лицензии.
Стоимость: $554
Подключение к MHD Tuning
Для работы с программой вам необходимо соединить автомобиль со смартфоном. Существует несколько вариантов:
Wi-Fi-адаптер
Этот способ доступен только для iOS. Преимуществами такого вида подключения будет цена и скорость кодирования, не уступающая Wi-Fi-адаптеру. Минусами будет использование провода (неудобно снимать логи в дороге) и покупка переходника.
Android + K+DCAN + OTG-кабель
Способ доступен только для Android. У данного вида подключения есть только один плюс: оно работает. Из минусов: крайне низкая скорость работы, наличие проводов и покупка переходника. Так же высока вероятность использования зарядного устройства для авто.
Чтение и удаление ошибок
Чтобы прочитать ошибки, присоедините кабель, выберите вкладку Codes, а затем нажмите READ DME CODES:
После нажатия на кнопку программа прочитает ошибки и выведет на экран:
Чтобы очистить ошибки, нажмите CLEAR ERROR CODES. Для просмотра истории ошибок нажмите кнопку SHOW DME CODES HISTORY, а для отправки отчета на почту SEND REPORT PER EMAIL.
Сброс адаптаций DME
Чтобы заставить двигатель набирать новые коррекции после установки новых запчастей (например, электромагнитные клапаны VANOS), необходимо сбросить их. Чтобы это сделать, зайдите во вкладку Codes и нажмите на RESET ADAPTATIONS:
Выберите нужный пункт и дождитесь окончания операции. После успешного сброса запускать двигатель можно только через 30 секунд.
Снятие логов
Как уже было написано выше, для снятия логов вам необходимо приобрести лицензию Monitor. После вы можете на вкладке Mon активировать процесс сбора данных:
Прошивка Stage 0
Она необходима в том случае, если вы установили даунпайп, и необходимо отключить проверку лямбды. Чтобы это сделать, выберите вкладку Stock и нажмите Flash Stage 0 (stock power):
Откроется окно с двумя кнопками: LONG WRITE (долгая первая запись, если ранее не делали) и OPTIONS (опции). Выбираем опции:
Для каждого двигатели свои опции (это указано в мануале, который находится на официальном сайте MHD Tuning), но мы разберем пример на двигателе N55.
Опции, доступные для изменения:
Подождите 30 секунд и запускайте двигатель.
Stage 1, 2, 2+
Увеличение мощности на примере двигателя N55:
Stage 1:
370лс / 520 Нм для рестайлинга, 350лс / 520нм для дорестайлинга
Stage 2:
400лс / 580 Нм для рестайлинга, 365лс / 550нм для дорестайлинга
Stage 2+:
430лс / 630 Нм для рестайлинга, 400лс / 630нм для дорестайлинга
E25:
440лс / 650 Нм для рестайлинга, 410лс / 650нм для дорестайлинга
MHD и JB4
Итоги
Купив 320i с мощностью 184 л.с. многие в дальнейшем хотят увеличить мощность своего автомобиля. Сейчас много предложений как это сделать. Я же выбрал оптимальный по цене и качеству — полноценный чип-тюнинг.
Еще задолго до приобретения BMW я столкнулся с несколькими вариантами увеличения мощности на BMW 320i и сделал свои выводы.
На данный момент существуют следующие варианты для 320i F30:
— дополнительные тюнинг-боксы различных моделей.
— запись программы от 328i F30 в 320i F30.
— чип-тюнинг, который подразумевает под собой корректировку программы блока управления.
Во всех этих трех вариантах есть свои плюсы и минусы, но самым оптимальным вариантом, на мой взгляд, является именно чип-тюнинг BMW 320i. Конечно же я знаю, что сейчас в данный блог зайдут те, кто считает мои мысли не верными. Начинаю прибавлять скорости вентилятору, лопасти уже достаточно быстро крутятся… можно начинать подкидывать в них… Я даже догадываюсь, кто начнет это коричневую баталию!))
Дополнительные тюнинг-боксы достаточно просто установить на автомобиль и у некоторых из них даже есть красивые фишки для приборной панели и переключение между программами, но работа все равно является примитивной. Установленный после блока управления в автомобиль, такой бокс просто меняет сигнал от блока и может работать резко и не заметив опасности продолжить увеличивать мощность. Известно много случаев, когда владельцы BMW избавляются от "коробочек" выбирая полноценный чип-тюнинг. Практически всегда впечатления от замены только положительные.
Как только умельцы узнали, что отличия между 320i и 328i минимальные, сразу начали лить программы от более мощных моделей в 320i. Ни для кого не секрет, что много на первых попытках полегло двигателей. Кто-то говорит о разной степени сжатия, кто-то о неопытности мастеров, кто это делал. Сейчас такие операции с 320i проходят успешно и без особых проблем. Так же официальные дилеры предлагают такую услугу, правда за достаточно высокую цену. Я прошел мимо данной доработки по причине того, что если уж улучшать машину, то улучшать, а не уравнивать со более старшим братом. BMW 320i после чип-тюнинга едет быстрее, чем такая же BMW 320i перешитая в 328i.
У полноценного чип-тюнинг тоже есть свои минусы. Главный и, наверное, единственный, в том, что на данный момент для чтения и записи программы из ЭБУ BMW 320i требуется прямое подключение, а сделать это не так уж и просто. Те, кто занимается таким чип-тюнингом выбирают разные пути, как добраться до внутренностей блока управления BMW 320i F30. Все дело в том, что конструкция ECU достаточно сложная и для того чтобы открыть его требуется опыт и знания. Те, кто не умеет это делать или боится — сверлят разные отверстия в блоке, а те, кто уже имеет опыт и знает, как ловко подобраться к некоторым деталям, открывают блоки без проблем. Полноценный чип-тюнинг BMW 320i F30 хорош тем, что покупая автомобиль с мощностью 184 л.с. мы можем легко увеличить его мощность и сделать быстрее даже 328i F30 без вреда для агрегатов. Откорректированная прошивка в отличии от дополнительных тюнинг-боксов одно целое с автомобилем и "видит" все, что происходит. В случае пагубной мощности сработают лимитеры, который ограничат мощность принудительно. Конечно же программа должна быть доработана теми, кто разбирается в этом и обкатывал прошивки на реальных автомобилях.
Ну, теперь, когда я объяснил свой выбор в пользу полноценного чип-тюнинга своей BMW 320i, приступим к подробному описанию процесса и выясним почему же не так все просто, как может показаться на первый взгляд.
Под капотом BMW 320i в кузове F30 установлен двигатель n20b20 с турбонаддувом, мощность которого ограничена 184 лошадиными силами и 270 Нм крутящего момента.
Как я уже написал выше, на данный момент для полноценного чип-тюнинг требуется прямое подключение к блоку управления двигателем. Для этого надо снять мозги с автомобиля. Они расположен под капотом, под декоративной пластиковой крышкой на двигателе.
Блок управления находится НЕ в герметичном боксе (в отличии от дизельных собратьев). Плата спрятана в заклеенном корпусе с выведенными разъемами вверх.
Отсоединив разъемы можно открутить четыре болта, которые крепят ЭБУ к специальной платформе.
Вот блок управления от BMW 320i F30 снят с автомобиля и находится на столе. Производитель использует блок марки Bosch, модели MEVD17.2.4 или MEVD17.2.9. На фото видно, что блок активно общается с пылью и грязью, что за пределами автомобиля.
Немного протерли блок, для удобства работы.
Дальше начинается самое сложное. Требуется открыть блок управления таким образом, чтобы не навредить конденсаторам, ножки которых припаяны к плате, а верхняя часть приклеена герметиком к верхней крышке.
При попытке тянуть крышку вверх конденсаторы идут на разрыв и могу повредиться.
У разных компаний, разный подход к решению этой задачки. У меня блок был аккуратно вскрыт. Конденсаторы живы, блок готов к подключению.
Почему, не смотря на сложность, лучше открывать блок, чем делать отверстия в нем. Отверстие в крышке сразу видно и может быть не герметичным. Правда в природе существуют наркоманы, которые делают отверстия в разъем, чтобы подобраться к заветной точке контакта.
Смелое отверстие, на приехавшей после неудачных попыток в другой компании, сделано в разъеме под углом, а потом запаяно.
Поиск контакта осуществляется вслепую. Множество царапин на плате, которые легко могли повредить дорожки, свидетельствуют о том, что попыток было много. На самом деле это опаснее вскрытия блока во много раз.
Мозги подключены к специальному оборудованию, заводская прошивка считана и отправлена программистам. Они корректируют именно мою заводскую прошивку на основе знаний и опыта по работе с такими же автомобилями. Данные наработки, которые используются при чип-тюнинге моей BMW 320i были откатаны на реальных автомобилях на стенде. Правда я сам лично собираюсь проверить программу еще раз на стенде как по приросту мощности, так и по поведению автомобиля.
Час ожидания и доработанная программа уже записывается в блок управления моей BMW. После работы с блоком управления требуется его обратно заклеить. И делается это не обычным герметиком, а специальным, которые не навредит плате.
Если использовать не правильный герметик, то он начнет разъедать плату. Так же надо хорошенько пройтись по всем местам соприкосновения крышки с разъемом и основы корпуса. Если этим пренебречь, как в с одним из Opel в примере ниже, то это может вызвать либо временные замыкания и отключения чего-нибудь в автомобиле, либо вообще смерть блока управления. Данный блок на Opel удалось спасти, почистив и надежно заклеив. Вовремя заметили.
После установки блока управления в BMW следует диагностика на наличие ошибок и тест-драйв — все в порядке. Уже на первых минутах машина явно изменилась в поведении. xDrive дает возможность ощутить прирост мощности даже при нынешней погоде со снегом.
Программисты обещают следующий прирост мощности после чип-тюнинга BMW 320i Stage 1 Reborn:
184 л.с. >>> 260 л.с. (+ 76 л.с.)
270 Нм >>> 420 Нм (+ 150 Нм)
Совсем скоро узнаем реальные показатели именно на моей машинке. На стенд уже записался.
В планах в любом случае не останавливаться на Stage 1 и идти дальше.
На вопрос делать ли чип-тюнинг BMW 320i я бы рекомендовал не просто делать, а делать его быстрее)) Не стоит себе отказывать в удовольствии кататься на быстром автомобиле… и оплачивая налог в 184 л.с. пользовать 260 )))
P.S. — на подходе запись о создании и установке даунпайпа, выборе летней резины (сезон вроде как не за горами) и замере Stage 1 от Reborn на мощностной стенде. Если было интересно прочитать этот маленький экскурс в закулисье чип-тюнинга, то клац-клац на все подряд.
Спасибо за проявленное внимание и особо спасибо тем, кто не только посмотрел картинки, но и прочитал))
С каждым годом все больше находится желающих с экономить и сделать чип-тюнинг двигателя своими руками. Начитавшись и насмотревшись видосиков в интернете, что процедура прошивки ЭБУ - это плевое дело на 15 минут для высококвалифицированного специалиста, уже готовы ринутся в бой, с фразой "чем я хуже, я сам все сделаю". Особенно много таких желающих, у которых автомобиль чипуется методом заливки прошивки через разъем диагностики OBD2, так сказать без разбора блока и прямого подключения к дорожкам на плате или процессору. Если программирование ЭБУ сложное, то желающих самостоятельно его прошить, уменьшается в геометрической прогрессии.
Давайте рассмотрим наглядный пример одной из таких инструкций по самостоятельному чип-тюнингу от "Автоэлектрика Алеши", который нам говорит о том, что даже человек работающий с электрикой, может допустить банальную ошибку и сжечь ЭБУ, не говоря уже о простом автовладельце.
Хорошо, что старый вазовский блок не дорогой и замена его на новый достаточно не сложная. Но есть блоки для автомобилей иностранного производства, которые стоят по 50 тысяч рублей и более и что бы подружить новый блок с автомобилем, нужно пройти такой квест, который опытным мастерам со спец-оборудованием, сделать проблематично, а простому "дяде Васе" в гараже это вовсе не подсилу, не говоря о простом автовладельце. По этому стоит хорошо подумать, стоит экономить на этом и во что может выльется эта экономия, или все же не делать чип-тюнинг самостоятельно, а обратится к специалистам. Если Вы приняли решение о самостоятельном программировании ЭБУ, то мы постараемся вам рассказать, что вам необходимо.
Что необходимо для самостоятельного чип-тюнинга
- Обладать техническими знаниями и уметь работать с электроникой, не надеяться на"авось".
- Компьютер - ноутбук.
- Программное обеспечение для этих нужд - загрузчик.
- Необходимые адаптеры - программаторы.
- Умение определять идентификатор прошивки.
- Файл профессионально откалиброванной прошивки, а не скаченной где-то на бесплатных торрентах и других площадках.
- Голову на плечах и прямые руки.
Если ноутбук у вас уже есть, а оборудование (адаптеры, программаторы и т.д.) всегда можно приобрести. Естественно делать это для того что бы сделать чип-тюнинг своими руками один раз или два, не целесообразно, если ваша цель с экономить. Допустим, ваш друг когда-то уже приобретал оборудование подходящее вам, которое он может одолжить за пару банок пива. Но даже при таком раскладе, вам может попросту не хватить опыта, который нарабатывается годами специалистами по чип-тюнингу. У не подготовленного человека, риск не корректного программирования, очень велик. Можно привести кучу примеров, года все заканчивается в лучшем случае увалом блока, а в худшем сгоранием его компонентов, без возможности восстановления.
Не будем отрицать, есть и те кто достаточно не плохо разбираются в самом процессе и могут без особых трудностей сделать прошивку своего автомобиля. Но как показывает практика таких, домашних спецов можно по пальцам пересчитать.
Плюсы чип-тюнинга своими руками
- Дешевле чем у специалистов, если не покупать оборудование для чип-тюнинга;
- Не нужно ни куда записываться и ехать к специалисту, делаешь все сам дома;
- Подымает уровень саморазвития, так как учится ни когда не поздно;
- При положительном результате, может понравится и захочется обучатся дальше, что бы стать профи.
Минусы чип-тюнинга своими руками
- Требуется много лишнего времени, что бы понять как правильно сделать;
- При неправильных действиях, можно сильно попасть на деньги;
- В некоторых случаях, придется искать специалистов которые все исправят;
- При выборе прошивок из свободных источников, можно получить отрицательный результат;
- Затраты на приобретение оборудования, могут превысить стоимость чип-тюнинга у специалиста в несколько раз.
Естественно, делать чип-тюнинг самостоятельно или нет, выбор каждого. Но мы все же не рекомендуем, проводить данную процедуру самому, без достаточных знаний для этого. В противном случае, это может закончится ремонтом, либо попросту потраченного времени и средств. Мы считаем что, наиболее целесообразно обратится к специалистам по чип-тюнингу. Если вы все же решились самостоятельно программировать ЭБУ своего автомобиля, мы сможем откалибровать - вашу заводскую прошивку, под ваши нужды с соблюдением все технических требований.
Итак немного истории. Мы все знаем что когда мы хотим добавить мощности в машину то мы обращаемся в контору которая представляет ту или иную компанию которая занимается разработками и тестированием программы управления двигателем. Приехав туда вы платите деньги и вас прошивают на тот или иной stage в зависимости от тюнячек которые вы установили.
MHD tuning на мой взгляд просто сделали революцию в этой области. Они создали платформу которая позволяет нам простым смертным скачать приложение на телефон ( пока только на андройд ), прикупить OBD2 WiFi адаптер и сделать из нас тюнера своей тачки.
Сам процесс прошивки очень простой и быстрый.
1. Подключаем MHD WiFi адаптер к OBD2 порту.
2. Подключаем телефон через WiFi к адаптеру.
3. Запускаем на телефоне приложение «MHD F+G Series».
Как только приложение поднимется оно сразу считает вин код вашей машины и предоставит возможность купить,
модуль прошивки, модуль для мониторинга и сами прошивки под вашу машину.
4. После оплаты модулей вы просто выбираете прошивку и нажимаете кнопку прошить. Первая прошивка берет около 5-7 минут и потом каждая перепрошивка около 20 секунд.
А теперь о танцах с бубном.
Самая большая проблема это оплата модулей через аппликацию.
Оплатить модуль можно только своим гугл акаунтом к которому должна быть привязана кредитная карта. После первой попытки оплаты выскочит ошибка в которой будет сказано что гугл отклонил ваш запрос на оплату. Нивкоем случае не пробуйте оплатить модуль ещё раз. Зайдите на сайт MHD и найдите линк на сайт тех-поддержки гугл через который вы свяжитесь с их представителем. Объясните что вы пытались оплатить платный модуль и вам отказали. Очень может быть что вам пришлют анкету через которую вам нужно будет загрузить фотографию кредитной карты и вашего паспорта для подтверждения личности. Это происходит потому что сам модуль дорогой а гугл автоматически блокирует все дорогие транзакции из-за боязни воровства денег с кредитной карты. После того как все проверят вам пришлют уведомление о том что вы можете покупать все что вы хотите.
Я теперь та причина из за чего стоит всем этим заморачиваться. С помощью MHD вы можете сами перепрошить свою машину под любой апгрейд который вы установили или установите в будущем будь то, увеличенный интеркулер, даунпайп, усиленый бензонасос, выбор на каком октане ездить 95,98,102, управление термостатом для улучшения охолождения масла и антифриза, настройка прострелов выхлопной системы и ещё пару мелочей.
Все прошивки которые продаёт MHD созданы немецкий компанией под названием «PureBoost» и они тестировались на сотнях машин по всему миру бета-тестерами в течении года. Также MHD обещают новые фишки и обновления в будущем.
Ну и напоследок совет. Перед тем как добавлять мощность обязательно установите «чарджпайп». Оригинальный сделан из пластика который высыхает и лопается как только вы поднимаете буст.
Читайте также: