Чери замена наружного шруса
Комментарии к теме Замена наружной гранаты Chery Kimo
скажите почему пыльник на наружном шрусе деформировался? ставил всё было ок. может хомут пропускает выдавило воздух на кочке?первый раз такое или так бывает?
Хонда фит. Установил полставки появилась вибрация. Заменил внутренние шрусы а вибрация не прошла. Что делать. Ответьте пожалуйста
у матизов за трипоидом что ли стопорного вообще нету?А нет,видать на старом сняли-но не вмонтировали в видео
По поводу смазывания наружного шруса.я зажимаю гранату в тисках. Выдавливаю все в центр, плотно прижимая тюбик. И смазка сама выдавливается через все шели. Что вы на это скажете?
Стопорное кольцо шаровой опоры должно сидеть плотно к рычагу, шаровая должна быть чётко зафиксированной в этом пазу. В этом ролике шаровая запресована в рычаг без серьёзного натяга. И при какой-нибудь ситуации по нашим хорошим дорогам, шаровая может соскочить и будет болтаться между нижней юбкой своего корпуса и стопорным кольцом. Поэтому, при покупке нужно обращать внимание на толщину рычага и выбирать соответствующие шаровые. Китайцы шлёпают запчасти, им без разницы - в каком месте будет стоять стопорное кольцо.
Хороший подход к шумоизоляции у БМВ, толстый многослойный ковер на полу. Или так только на дизельных версиях?
До ремонта расход сколько было, у меня сейчас 27лт на 100км, мне тоже нужно сделать ремонт подшипника и датчик катализатора надо заменить.
Роман,ну как бы такая проверка не показатель.Так проверял,вроде все в ажуре,а на дороге уже не то,рыскает,раскачка иногда,'стиральную доску' не держит,при торможении сильно клюет,сухие,не текут,а уже не так работают.Вчера сменил на новые газомасляные и авто не узнать)
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Аббревиатура ШРУС расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Именно благодаря ему крутящий момент передается от двигателя к колесам. Внешне ШРУС похож на гранату, поэтому в народе его так и называют.
При неисправности ШРУСа нужно определиться с тем, какая именно деталь сломалась и нуждается в замене, наружная или внутренняя. При смене наружного комплектующего не нужно снимать привод, при замене внутреннего придется. Кроме этого работая с Чери Амулет, при замене внутреннего ШРУСа может потребоваться разбирать подвеску.
Признаки неисправности ШРУСа Chery Amulet
Ломается ШРУС очень редко, а самые частые причины поломки - порванный пыльник и поломка хомута крепления. Существуют определенные предупреждающие знаки, которые сигнализируют о неисправности ШРУСа:
Если вы замечаете следы смазки на краю шины, особенно от разрыва или небольшой трещины, это может быть признаком неисправного ШРУСа. Смазка более темного цвета на ободе и внутренней части колеса сигнализирует о значительном повреждении.
Если при езде по ровной асфальтированной дороге ваш автомобиль все равно подскакивает.
Изношенный или поврежденный ШРУС во время вождения вибрирует, так как шарниры не могут быть правильно сбалансированы во время вращения.
Когда вы поворачиваете руль и слышите такие шумы как щелчки или треск – вероятнее всего ШРУС сломан или изношен. Если хотите выполнить самодиагностику проблем с шарнирами, нужно включить задний ход и разогнаться, затем замедлиться. Переключайтесь между ускорением и замедлением и прислушивайтесь к громким стучащим звукам, которые являются явным доказательством неисправности внутреннего шарнира.
Инструкция по проверке и замене ШРУСа Chery Amulet
Для замены ШРУСа естественно понадобится новая деталь и элементарные навыки владения слесарными инструментами, знать базовые принципы техники безопасности и соблюдать их. Однако при желании можно произвести ремонт и в автомобильном сервисе. Тут уже каждый для себя сам выбирает.
Для начала нужно снять привод переднего колеса в сборе.
Ослабьте затяжку гайки ступицы и болтов крепления колеса. При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле! Ослабляйте и затягивайте болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле. (РИС.1)
Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом, установив надежные опоры. Снимите переднее колесо.
Окончательно отверните гайку ступицы. Не используйте гайки ступиц повторно. (РИС.2)
Выверните три болта крепления шаровой опоры к рычагу подвески и снимите закладную пластину ее крепления с приварными гайками. (РИС.5/6)
Выверните шесть болтов крепления корпуса внутреннего шарнира к фланцу полуоси. (РИС.7)
Очищаем детали и осматриваем привод. Внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир.
Для замены внутреннего шарнира и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу так же. (РИС.12)
Сдвиньте чехол по валу, сняв его с держателя на корпусе шарнира. (РИС.13)
Зажмите внутренний шарнир в тисках и спрессуйте держатель чехла с его корпуса.
Переместите держатель по валу настолько, чтобы открылся доступ к стопорному кольцу крепления обоймы шарнира на валу. (РИС.14)
Разведите усики стопорного кольца и снимите внутренний шарнир с вала так же, как это делали для наружного шарнира. (РИС.15)
Извлеките стопорное кольцо из проточки обоймы шарнира. При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.(РИС.17)
Установите чехол внутреннего шарнира, наденьте на вал держатель чехла и напрессуйте шарнир ударами молотка по обойме шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы стопорным кольцом. Новый шарнир может быть укомплектован уже напрессованным на его корпус держателем чехла. В этом случае устанавливать держатель на вал отдельно не требуется. (РИС.18/19)
Перед установкой нового внутреннего шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем оставшееся количество равномерно распределите в гофрах чехла. (РИС.20)
Закрепите чехол на держателе и на валу хомутами.
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
Установите привод левого переднего колеса и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.
Установите колесо и заверните болты крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.
Установите автомобиль на колеса, сняв его с опор, и затяните гайку ступицы.
Чтобы продлить время работы шарниров равных угловых скоростей рекомендуется минимум раз в три месяца проводить диагностику всей подвески, проверять состояние пыльников и по необходимости смазывать ШРУСы.
Граната на Чери Бонус нужна для того, чтобы передавать крутящий момент во время максимальных углов поворота. Граната — это народное название ШРУСа. ШРУС — аббревиатура, которая расшифровывается следующим образом: шарнир равных углов скоростей. Для того, чтобы передать крутящий момент, нужно два шруса: наружный и внутренний. Наружный передает момент при изменении угла, а внутренний — при смещениях оси.
Граната на чери бонус а13
Хотите купить гранату для Чери Бонус, но не знаете какую? Вот список с каталожными номерами:
- Шрус внешний A13-XLB3AF2203030B
- ШРУС внутр BONUS (привод BA) A13-XLB3AF2203050B
- Пыльник шруса внешний A13-XLB3AF2203111B
Как видите, не обязательно покупать новый шрус если порвался пыльник, его можно приобрести отдельно.
Как понять, что шрус пора менять?
Как бы это странно не звучало, но шрус может выйти из строя даже у автомобиля, который всего несколько тысяч километров назад сошел с конвейера. Причин может быть несколько:
- Некачественные детали, в том числе и гранаты.
- Плохое качество смазки.
- Повреждение пыльника.
- Плохие дороги.
- Агрессивный стиль езды владельца автомобиля.
В случае с Чери Бонус, оригинальные шрусы достаточно качественные, соответственно только последние три причины могут стать виновниками их поломки. Самый явный признак того, что шрус свое уже отслужил свое — появление хруста во время движения. В большинстве случаев хруст появляется в моменты попадания колеса в яму или повороте. В тоже время внутренний шрус будет хрустеть исключительно при попадании в яму, так как к повороту колес он не имеет никакого отношения.
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать шарнир практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение - заменить шарнир в сборе. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: бокорезы (или отвертка с плоским лезвием), съемник стопорных колец (или пассатижи с тонкими длинными губками), бородок, молоток.
2. Очистите детали и осмотрите привод:
- наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
- внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
- защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
- вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира.
4. . и снимите хомут.
Примечание
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира.
6. . разведите усики стопорного кольца крепления шарнира на валу привода, сдвиньте шарнир по шлицам вала.
Примечание
Так расположено стопорное кольцо крепления наружного шарнира на валу привода (для наглядности из шарнира удалена смазка).
7. . и снимите его с вала.
Предупреждение
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Извлеките стопорное кольцо из проточки обоймы шарнира.
Примечание
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
9. Снимите малый хомут чехла наружного шарнира так же, как снимали большой хомут (см. п. 3).
10. Снимите защитный чехол.
Примечание
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
11. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем оставшееся количество равномерно распределите в гофрах чехла.
Примечание
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
12. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.
Предупреждение
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы вы равнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
13. Для замены внутреннего шарнира и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу так же, как это делали при снятии наружного шарнира.
14. Сдвиньте чехол по валу, сняв его с держателя на корпусе шарнира.
15. Зажмите внутренний шарнир в тисках и спрессуйте держатель чехла с его корпуса.
16. Переместите держатель по валу настолько, чтобы открылся доступ к стопорному кольцу крепления обоймы шарнира на валу.
17. Разведите усики стопорного кольца и снимите внутренний шарнир с вала так же, как это делали для наружного шарнира (см. пп. 6 и 7).
18. Снимите с вала держатель и чехол.
Примечание
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
19. Извлеките стопорное кольцо из проточки обоймы шарнира.
Примечание
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
20. Установите чехол внутреннего шарнира, наденьте на вал держатель чехла и напрессуйте шарнир ударами молотка по обойме шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы стопорным кольцом.
Примечания
Новый шарнир может быть укомплектован уже напрессованным на его корпус держателем чехла. В этом случае устанавливать держатель на вал отдельно не требуется.
Перед установкой нового внутреннего шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем оставшееся количество равномерно распределите в гофрах чехла.
21. Напрессуйте на корпус шарнира держатель чехла, если он не напрессован на корпус нового шарнира.
22. Закрепите чехол на держателе и на валу хомутами.
Предупреждение
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
Читайте также: