Чери тигго замена масла в роботе
Что собой представляет система Selespeed (СЕЛЕСПИД)? Ни что иное, как роботизированную коробку передач. Фактически, сама коробка передач, почти ничем не отличается от обычной механической – по сути, она и есть обычная механическая КПП. То же сцепление, те же шестеренки, те же синхронизаторы, муфты, селекторы… Управление же сцеплением, и приводом селекторов занимается уже специально установленный на той же КПП исполнительный механизм (робот КПП), управляемый электронным блоком управления.
Система СЕЛЕСПИД состоит из:
Робот СЕЛЕСПИД
Устройство робота SELESPEED (СЕЛЕСПИД) вполне просто. Этот электрогидравлический прибор включает в себя:
1.Корпус
2.Регулируемый шток привода сцепления
3, 4.Клапана включения выбора четных и нечетных передач
5, 6.Клапана включения выбора повышения и понижения передач
7.Клапан включения сцепления
8.Гидроаккумулятор
9.Датчик давления гидросистемы
11.Датчик положения выбора четных/нечетных передач
12.Датчик положения выбора повышения/понижения передач
13.Перепускной клапан
14.Задняя крышка робота
Для поддержания постоянного давления в гидросистеме примерно равного 50-40 бар, используется электрогидравлический насос центробежнолопостного типа, установленный в районе переднего левого крыла автомобиля. Там же стоит и расширительный бачок с жидкостью системы SELESPEED (СЕЛЕСПИД). Насос работает от постоянного тока напряжением 12V. За включение насоса отвечает разгрузочное реле, управляемое ЭБУ SELESPEED (СЕЛЕСПИД), автоматически срабатывающее при падении давления в гидросистеме ниже 42 бар.
Электронный блок управления SELESPEED
Электронный блок управления системы SELESPEED (СЕЛЕСПИД) представляет из себя сложное микроэлектронное устройство, координирующее работу всех узлов системы, и согласующее ее с другими бортовыми системами автомобиля. Именно он отвечает за включение каждой передачи, выжим сцепления, индикацию включенной передачи на панели приборов, индикацию неисправности как всей системы, так и проблем включения каждой конкретной передачи. В отдельных случаях, ЭБУ SELESPEED может блокировать запуск ДВС. Этот блок отслеживает такие параметры как:
положение привода селекторов КПП;
положение привода сцепления;
давление в гидросистеме SELESPEED;
скорость вращения колес автомобиля;
скорость вращения первичного вала КПП;
скорость вращения коленвала ДВС;
положение дросильной заслонки ДВС;
положение педали тормоза;
открытие водительской двери;
и т. д.
Принцип работы системы SELESPEED
1.Отказ насоса
Данная неполадка может быть связана как с выходом из строя, как самого насоса, так и с проблемами электропроводки, либо управляющего реле.
При этом передачи не переключаются, а в том случае, если в настоящий момент включена какая-либо передача, завести ДВС также не возможно.
Устраняется данная неисправность либо заменой электронасоса, либо ремонтом электропроводки SELESPEED (СЕЛЕСПИД).
2.Течь жидкости
Течь жидкости, как правило, наблюдается либо в местах гидравлических соединений, либо из сопуна задней крышки робота, в результате чего давление в системе падает ниже 42 бар, что приводит к последствиям аналогичным тем, что случаются при выходе из строя электронасоса.
Данная неполадка устраняется заменой негерметичных уплотнений, шлангов, прокладок, либо задней крышки робота SELESPEED (СЕЛЕСПИД).
5.Неправильная регулировка штока привода сцепления
В зависимости от степени износа комплекта сцепления меняется и ход штока привода сцепления, в результате чего появляется т.н. недовыжим сцепления, что в свою очередь приводит к таким проблемам, как пропуски включения передач, скрежет при переключении (обычно при переключении на пониженную передачу), а зачастую и полный отказ системы SELESPEED (СЕЛЕСПИД). Данная проблема решается простой регулировкой штока привода сцепления и последующей калибровкой всей системы.
7.Неисправность концевого выключателя педали тормоза
В связи с тем, что включение задней и первой передачи может быть осуществлено лишь при нажатой педали тормоза, выход из строя концевого выключателя педали тормоза, приводит к невозможности включения передач. Эта проблема может привести к дальнейшей раскалибровке системы SELESPEED (СЕЛЕСПИД) и полному выходу ее из строя. Для ее решения достаточно просто заменить неисправный концевой выключатель педали.
8.Раскалибровка системы
Часто возникающей проблемой является самораскалибровка системы SELESPEED (СЕЛЕСПИД). Данная неисправность, часто бывает вызвана текущими мелкими неисправностями, такими как: неисправность ламп стоп-сигнала, неправильно отрегулированный шток привода сцепления, временные сбои работы одного из датчиков, ослабление крепления робота, неисправность концевого выключателя педали тормоза, нестабильное давление в гидросистеме, перепады напряжения электросети, неисправность датчика положения коленвала ДВС, неисправность дросильного узла, неисправность системы ABS, неисправность системы впрыска топлива, и т. д.
Результатом такой неисправности, как правило, является полный выход системы SELESPEED (СЕЛЕСПИД) из строя (система не выдает ошибок, но и не реагирует на перемещение рычага переключения).
Данная неполадка устраняется в 2 этапа:
1. устраняются все текущие неисправности системы SELESPEED, а также сопряженных с ней бортовых систем;
2. система SELESPEED калибруется специальным диагностическим оборудованием.
9.Внешние неисправности
Работоспособность системы SELESPEED (СЕЛЕСПИД) тесно связана с работой других бортовых систем автомобиля. К примеру: потеряй SELESPEED (СЕЛЕСПИД) связь с системой впрыска топлива, или системой ABS, и она перестанет исправно работать, хотя сама система SELESPEED (СЕЛЕСПИД) в полном порядке. Устранение данной неисправности может оказаться довольно-таки сложным процессом. Для этого необходимо будет произвести комплексную диагностику сопутствующих бортовых систем, а также коммутации, соединяющей их с системой SELESPEED (СЕЛЕСПИД), а затем устранить обнаруженные неисправности.
Специалисты ИталКлуба обладают солидным опытом в обслуживании и ремонте всех видов SELESPEED (СЕЛЕСПИД) итальянских автомобилей. В настоящее время при ремонте используются, в основном, новые оригинальные комплектующие гидроблоков (датчики, клапаны, гидроаккумуляторы, и т. д.). На работу распространяется гарантия 6 месяцев, на новые комплектующие также действует полугодовая гарантия.
В завершение стоит отметить, что работающая система SELESPEED вполне удобна и приятна в эксплуатации, совмещает удобство управления автоматической и резвость механической трансмиссии, и способна доставить массу положительных ощущений при вождении.
* В данной статье приведено устройство и принцип действия системы SELESPEED, устанавливаемой на Alfa Romeo 147 и Alfa Romeo 156, как классической (одной из первых запущенных в массовое производство). Строение SELESPEED, устанавливаемых на Alfa Romeo 159, Alfa Romeo Brera, FIAT Stilo, FIAT Panda, FIAT Grande Punto, и т. д. хотя и отличается от вышеприведенного, тем не менее работает по тому же принципу, что описан в нашей статье.
Китайский автомобиль Чери Тиго стал одной из наиболее популярных и распространённых моделей на современном рынке. Производителям удалось создать стильную версию машины с удобным салоном, качественной начинкой и относительно невысокой стоимостью. Если вы тоже стали обладателем данного автомобиля, стоит ознакомиться с различными видами проведения ремонтных работ по замене внутренних элементов.
Одной из наиболее частых проблем в любом автомобиле является замена отработки. Если вы не хотите обращаться в сервисный центр и тратить большие деньги на ремонт, стоит узнать, как производится замена масла Чери Тиго. Сегодня в статье мы расскажем о признаках появления неполадок в двигателе и коробке передач, а также расскажем о способах замены масла с пошаговым описанием плана выполнения работ.
Когда пора менять масло?
У любых внутренних компонентов, деталей и систем автомобиля есть определенный срок эксплуатации. Этот срок часто указывают производители в рекомендациях по эксплуатации. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта при более серьёзных повреждениях систем автомобиля, стоит своевременно производить комплексную диагностику внутренних элементов и выполнять замену отработавших компонентов.
Однако помимо основных сроков эксплуатации стоит обращать внимание на явные признаки неполадок. В зависимости от источника проблемы признаки повреждения могут отличаться, поэтому мы расскажем о наиболее частых проявлениях проблем в двигателе и коробке передач.
В двигателе
Замена масла Чери Тиго требуется после определённого пробега, производители рекомендуют менять его после 10-15 тысяч км пробега. Однако бывает так, что неполадки случаются гораздо чаще. В связи с этим следует знать об основных признаках того, что вам пора менять масло. Для неполадок в двигателе характерными являются следующие показатели:
- При запуске автомобиля вы можете услышать тикающий звук с вибрациями. Это является достоверным признаком возникновения неполадок с маслом.
- Одним из наиболее частых признаков является неустойчивая работа мотора на холостых оборотах.
- Если вы давно не меняли масло, машина может хуже разгоняться, при этом также может пропасть тяга при подъёме в гору.
- Во время поездки может отмечаться наличие посторонних шумов, стуков, гула или скрежета. Возможной причиной такого явления может стать плохое качество масла.
В коробке передач
Не менее часто проблема может быть локализована в коробке передач, поэтому стоит также знать характерные признаки для неполадок в КПП. Среди наиболее достоверных признаков можно выделить следующие критерии:
- Коробка передач нуждается в качественном смазывающем составе, поскольку она играет важную роль при переключении передач во время поездки. Плохое масло может вызывать перегрев внутренних элементов, что будет проявляться в постоянном запахе гари внутри салона.
- При визуальной оценке может быть выявлено изменение цвета, он станет более тёмным по сравнению с новым маслом.
- Также при использовании некачественного масла могут обнаружиться пузыри или пена на поверхности жидкости.
- В процессе передвижения могут возникать проблемы при переключении передач, это тоже свидетельствует о необходимости смены отработки.
Если вы отметили увеличение расхода топлива при стандартной эксплуатации авто, стоит задуматься над проведением технического осмотра и заменой внутренних элементов машины.
Замена масла в двигателе
Для начала рассмотрим, как производится замена масла Чери Тиго в двигателе. Перед началом выполнения работ следует подготовить рабочее место и запастись инструментами и расходными материалами. В данном случае вам понадобится старая ветошь, ёмкость для старой жидкости, набор ключей и отвёрток, новый масляный фильтр и масло.
После подготовки можно приступать к работе, для этого следует выполнить следующие манипуляции:
Загоните автомобиль в гараж или на ремонтный мостик. Дождитесь охлаждения двигателя, чтобы масло тоже остыло.
При наличии защитного корпуса на картере необходимо его снять.
После этого протрите ветошью область сливного отверстия в баке. Поставьте ёмкость для слива отработки, открутите сливной клапан, дождитесь полного удаления отработки из бака.
После этого с помощью ключа открутите масляный фильтр, проверьте его на наличие дефектов. При необходимости можно произвести замену данного элемента, однако перед установкой нового фильтра стоит произвести его обработку масляной жидкостью. Установите новый фильтр вместо старого элемента, плотно закрутите все фиксирующие элементы.
На верхней части найдите наливное отверстие, открутите клапан на нём.
С помощью воронки или шланга залейте в ёмкость чистую жидкость.
Закройте все отверстия, установите механизмы на прежние места, выполните диагностическое включение мотора.
Замена масла в коробке передач
В данном случае последовательность манипуляций похожа на предыдущий вариант замены. Загоните машину в гараж, поднимите её с помощью домкрата, поставьте подпорки для удобства. Теперь можно приступать к смене отработки на новое качественное масло.
Снимите защитные панели картера при их наличии, найдите сливное отверстие у коробки передач, открутите его с помощью ключа на 24. В подготовленную ёмкость слейте отработку, закройте сливное отверстие. Теперь можно приступить к основному этапу, открутите наливное отверстие, открыв клапан с помощью ключа. Налейте новое масло, для удобства воспользуйтесь воронкой или шлангом. Закройте все отверстия, установите детали на своё место, произведите контрольный запуск двигателя.
С помощью представленных инструкций вы сможете самостоятельно в домашних условиях выполнить диагностику и замену. Это позволит вам предотвратить возникновение более серьёзных проблем, а также поможет сэкономить деньги на дорогостоящем ремонте автомобиля.
После ТО-0 решил менять масло и расходники самостоятельно. Делал это уже на пробеге 8900 т.км.
Сейчас уже 2ая самостоятельная. Для тех кто имеет возможность обслуживать сам, но не решается - тут всё так же как и прочих авто, ничем не отличается. В магазе предложили аж 3 варианта масляного фильтра, все в наличии ( немецкий японский и китайский, как в анекдоте) воздушный тоже в наличии и вообще большинство расходников есть.
По работе: защита снимается очень легко ( и ставиться назад тоже чётко) А у меня были мысли, что придётся с ней корячиться.
Передние три болта достаточно просто ослабить и, открутив задние, сдвинуть защиту назад. 1 ое фото уже со снятой защитой.
сливная - обычный 6-ти гранник на 17 . фильтр закручивается снизу вверх как стакан. Но при снятии старого масло всё же проливается немного.
Главный плюс самостоятельной замены это то, что ты точно знаешь фильтр - новый, уровень в норме. есть чёткое понимание что ты туда залил. к тому же экономия.
Процесс замены масла
Выбираем лучшее масло
А вот последние цифры указывают на устойчивость вещества к высоким температурам. Это масло способно выдерживать даже 100 градусов. Чтобы вам было проще уяснить для себя этот параметр, мы конкретизируем, что масло будет сохранять свои отменные качества даже тогда, когда на улице температура воздуха достигает 35 градусов. Если же в самых исключительных случаях случилось так, что вам важно срочно провести замену трансмиссионной жидкости, а описанного нами варианта в продаже нет, выбирайте другое, но только с маркировкой ATF или MTF.
Замена масла
Сразу после этих ваших действий из неё польётся отработанная маслянистая жидкость, подставьте под вытекающую струю ёмкость. Лучше всего для этой цели подойдёт обрезанная канистра для отработки.
Именно через это контрольное отверстие вы будете заливать масло. Чтобы упростить задачу, связанную с наполнением коробки передач новым маслом, вам ещё придётся снять воздушный фильтр, а затем в отверстие вставить воронку и влить три литра нового масла.
Как вы видите, никаких ужасных действий не предполагается совершать, поэтому не следует раньше времени заявлять о своём неумении. Если вы внимательно ознакомитесь с инструкцией, то сможете действовать так, что рядом стоящие очевидцы решат, что вы настоящий профи.
Читайте также: