Чери тигго сломался вариатор
Вчера я полдня поездил на Chery Tiggo 3. Это, пожалуй, самый неоднозначный автомобиль, за рулем которого я оказался. Во мне он пробудил странные чувства. У меня сложилось впечатление, что как бы задумали одним, а по факту он получился иным.
Когда я его увидел у салона, я на 100% был убежден в том, что он полноприводный. Все в его внешнем виде просто орало: “Я 4Х4”. Все, клиренс, короткие свесы, высота кузова, одним словом ВСЕ. Но он оказался только переднеприводным.
Салон хороший, добротный, естественно более тесный, чем в Tiggo 5, но очешник отрывается так туго, что хочется притащить монтировку, бардачок откидывается с грохотом. Есть бар-подлокотник, причем хороший такой, но зачем в него спрятали кнопку подогрева сидений, я не знаю.
Как выяснилось чуть позже, создатели сего автомобиля очень любят квесты. Мы минут 10 искали как разложить задний ряд кресел, а когда сделали это, очень гордились собой и своей сообразительностью.
При этом спинка тупо падает на подушку сидения и превращает эту конструкцию в высоченную ступень. Задняя полка тупо чуть приподнимается и все. Зазор на задней двери такой, что палец чуть ли не пролезает.
Теперь о ходовых качествах нового Чери Тигго 3. Про езду по городу – тут все ок. Знаете, такой покоритель городских джунглей – нам бордюры не страшны, высоко сижу далеко гляжу. То есть, все вполне предсказуемо.
Вот только отсутствие камеры заднего вида несколько удивило. Это при том, что там здоровая мультимедиа, правда, которая больше похожа на приклеенный планшет. Почему не сделать камеру заднего вида, я не знаю.
И если по городу все без ох и ах, то вот на трассе… Вариатор, как и всех Тигго, несколько туповат. Конечно, он как бы задумывается и предлагает передумать, и если вы продолжаете настаивать, машина получает просто бешеное ускорение.
И если в случае с Тиго 5 вы получаете удовольствие от этого момента, то я рассчитывал на тот же эффект и с новым Tiggo 5. Но оказалось, что это не так. В момент этого ускорения машину начинает швырять в сторону. На скорости больше 130 км/ч авто теряет устойчивость и его начинает раскачивать. Причем очень даже ощутимо.
В повороты на скорости выше 80 км/ч входить просто небезопасно. При резких ускорениях кроссовер начинает рыскать по трассе. Поток воздуха от проходящих фур так и норовит скинуть вас с дороги.
И все это мне было уже знакомо по какой-то другой машине, и я долго вспоминал, что за машина так же странно ведет себя на трассе и в поворотах. И вспомнил – НИВА коротыш. Но Ниве я простить все это могу за его 4х4 и бешеную ползучесть в грязи. А здесь за что? Разве что за возможность летом скакать по бордюрам.
Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе Chery Tiggo?
Периодичность замены масла в вариаторе автомобиля определяют по его пробегу. Рекомендации завода-изготовителя в этом вопросе не всегда отображают действительное положение дел, поэтому ориентируются на усредненные значения.
Специалисты и автовладельцы указывают на пробег в 60 тыс. км. Однако данный показатель снижается в зависимости от следующих условий эксплуатации:
- частота и продолжительность поездок, работа двигателя на холостом ходу;
- качество дорог, покрытие, ямы, подъемы, пробуксовки;
- суточные и годовые изменения температуры, условия окружающей среды;
- интенсивность движения, пробки, светофоры, перекрестки и повороты.
С учетом данных аспектов срок службы смазочной жидкости может быть снижен до 30-50 тыс. км. При этом многие автовладельцы обращают внимание на признаки необходимости замены масла в вариаторе:
- наличие протечек, износ деталей и комплектующих;
- некорректная работа трансмиссии, непоследовательное или отсутствующее переключение передач;
- посторонние шумы, толчки, вибрации и пробуксовки при переключении.
Специалисты однако подчеркивают, что ориентироваться на подобные факторы не стоит. Их проявление уже говорит о выходе из строя механизмов вариатора, для выявления поломок требуется не только замена смазки, но и диагностика в специализированном автосервисе.
Для предотвращения подобной ситуации обращают внимание на профилактические действия. При каждом осмотре рекомендуется замерять уровень масла в системе, он не должен выходить за пределы основных меток щупа.
Также регулярно проверяют состояние самой жидкости. Значительное изменение цвета, появление примесей и горелого запаха — все это указывает на необходимость срочной замены.
В некоторых сборках данные признаки могут не проявляться на всем протяжении срока службы залитого масла. Обычно это происходит, если на замену заливался аналог заводского ATF. Такую жидкость меняют в соответствии с пробегом автомобиля.
Какое масло заливать?
Вопрос о тому, как правильно выбрать масло для вариатора Чери Тигго, решается рекомендациями завода-изготовителя. Заливать лучше ATF со спецификацией SP-III. Однако с учетом высокой стоимости многие автовладельцы обращаются к более доступным вариантам.
Среди них не выделяют определенные марки трансмиссионного масла, нет указаний и на производителей. Главным аспектом, на который обращают внимание, считается наличие сертификатов качества и соответствие государственным стандартам.
Для качественной замены трансмиссионной смазки приобретать рекомендуется синтетические масла. Такие жидкости служат дольше, сильнее сопротивляются окислительным процессам и термальному воздействию. При этом они лучше защищают детали и механизмы от стирания, повышают ресурс их выработки.
На замену приобретают до 6 литров нового трансмиссионного масла. Данный объем рассчитывается на основе сливаемой смазки — сколько вытекает, столько и добавляют. Однако если планируется промывка системы — требуемый объем увеличивается до 12-15 литров.
Ходовая
Подвеска кроссовера имеет средний срок службы. Стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости требуют замены на 40-60 тыс. км. Передние и задние амортизаторы начинают подтекать или стучать после 60-100 тыс. км. К этому же времени подходят шаровые опоры (500 рублей) и сайлентблоки передних рычагов. При пробеге более 100 000 км ослабевают задние пружины и сайленблоки задних рычагов.
Рулевые тяги служат более 40-70 тыс. км. Рулевая рейка может застучать или потечь после 60-90 тыс. км. Бывают проблемы и с насосом ГУР – дает течь в районе датчика.
После 60-90 тыс. км нередко закисают направляющие суппорта заднего тормоза.
- Опубліковано 17 жов 2020
- Всем привет! В этом ролике будем собирать вариатор от Chery Tiggo, симптомы как и у большинства это гул при работе. А это как обычно замена подшипника ведущего шкива! К тому же ремень изношен, повредил конуса, натер полосы. Покупка запчастей а так же шлифовка конусов делалась самим владельцем авто. За мной оставалась мойка всего и вся от горе сервиса, замена подшипника и сборка вариатора для установки его в другом сервисе.
Надо отдать должное сервису, запчасти все были в наличии и ничего не потеряно, но все жутко грязное. Разобрали даже то что разбирать не нужно было.
КОМЕНТАРІ • 146
Этот варик стоит на моделях - м11, Тигго ФЛ, Тигго 5, Арризо 7, Тигго 4, Тигго 7.
Ставится только с атмо моторами 1,6 и 2 литра.
Предел по моменту 190.
Если в вас турбо мотор значит у вас другой вариатор, который переваривает момент до 270 ньютонов.
Не удивительно что многие автопроизводители клепают вариатор.
Спасибо за видос!
Да, дешевле в производстве чем автомат.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Как мерить уровень масло? На заведенном авто или заглушенным? И при каких температурах должно быть масло в коробке. Спасибо
Мерить на заглушенном моторе не прогретом при 10-20 гр, если температура отличается ничего страшного, погрешность там не высокая по отклонению. Если нет щупа, то его надо купить! Он есть в продаже. Масло должно быть в средней точке, по щупу, ибо нижнее и верхнее деление для горячего/рабочего режима.
Ремонт вариаторов Чери Тиго Т11 в Новокузнецке - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Ремонт коробки вариатор Chery Тиго Т11 в автомастерских города Новокузнецк
7 компании по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (ремонт вариатора chery tiggo t11) в Новокузнецке
По поводу качество работ покажет время. А вот обманывать клиентов и делать вид что умнее вас типа вы не понимаете Это нехорошо. Так-то Я механик с 20-летним стажем и эту работу Я мог бы сделать сам Просто негде поэтому обратилс.
Свежие вопросы автомастерским (ремонт вариатора chery tiggo t11) в Новокузнецке
Проверить подвеску Мерседес е класса 2003 г чей-то брякает. м правой стороны. цена?
Делаете замену (ремонт) шаровой опоры заднего верхнего рычага подвески Сузуки гранд витара? сколько стоит?
Здравствуйте, можно к вам записаться на диагностику.
Требуется замена передних амортизаторов на датсун он-до.. . Амортизаторы мои.. Подскажите стоимость замены и продолжительность работ и как к вам записаться?
Обновленный Chery Tiggo появился на отечественном рынке в августе минувшего года и разошелся тиражом, немногим превышающим отметку в 4000 экземпляров. Но если в Поднебесной модель уже как пару лет предлагается с вариатором, то у нас такой кроссовер появился меньше месяца назад.
Сразу же следует отметить, что CVT агрегатируется с единственно возможным 1,6-литровым мотором. Кроме того, он переднеприводный. Учитывая последнее обстоятельство, рассуждения о том, насколько новинка хороша на полях и весях, можно сразу опускать, сосредоточившись на асфальтовых качествах.
Но тут начинаются сложности. Бензиновый 126-сильный двигатель оснащен системой двойного изменения фаз газораспределения и автоматическим изменением длины впускного коллектора. То есть он вроде бы современный и должен худо-бедно, но ехать. Но на самом деле этот мотор откровенно слаб. Он относительно неплохо работает под капотом хэтчбека Chery M11, однако тот легче и компактнее. Кроме того, у него есть важная особенность: нормальную тягу он выдает только на высоких оборотах – на пяти-шести тысячах. В итоге, даже до 100 км/ч Tiggo разгоняется с огромным трудом. А после, перестает ехать вовсе.
Разумеется, я не настаиваю, чтобы это мнение принималось как истина в последней инстанции. Кого-то вполне устроят и предложенные характеристики, тем более если Tiggo будет эксплуатироваться преимущественно в городе. Теоретически, можно приноровиться к нему и на трассе, однако обгонять кого-либо на узких дорогах, повторюсь, не очень приятно – запас тяги минимален.
Читайте также: