Чери фора плавают обороты

Обновлено: 24.01.2025

Зачем тогда замарачиваться с проверками если просто можно заведомо рабочий поставит. Это я к тому что ваши методы проверки не дают 100% уверенности кроме того как проверка на работающем авто а при условии проверки на авто нет смысла в ассцилогрофе. Форма сигнала.

Выручайте советом Камри 30 на горячую глохнет на светофоре фильтра свечи все менял дросель чистил все равно глохнет? минут через 5 заводится а на холодную все хорошо

гребаный к етроник как я сним намучелся и за гбо рвет резинку потсос воздуха и а холодную пол чеса крутить замена калоши решает времена но рпосче переделать

Хотелось бы, чтобы подробнее по клапанной крышке рассказал бы Ж)) Дэн, вот уже три дня мучаюсь от оборотов 1800-2100. Зазор между есть. Заменитель есть вашему средству.

Спасибо.у тебя всё просто и ясно, и самое главное, эфективно.я свежий владелец мерседеса 190Е). Только учусь.у меня такая же проблема.попробую как с вахты приеду.тимур

Т.е. если есть 'незначительный допустим' подсос воздуха то он проявится после прогрева так? Например при разгоне на горячую возникают рывки, поддергивания. Неприятно короче. О клапанной крышке и так куча инфы в инете :)

подскажите, когда газуешь и отпускаешь педаль газа, обороты опускаются ниже оптимальных (800 оборотов), машина чуть не глохнет, затем обороты нормализуются. С чем это может быть связано?

АВТОР ДОБРЫЙ ДЕНЬ. У МЕНЯ ТОЖ КАРИБАС 95, МОТОР 4AFHE. ПРИ 2000ОБОРОТАХ(СТОЯ НА МЕСТЕ) МОТОР СТРАННО СЕБЯ ВЕДЁТ А ИМЕННО СТРАННАЯ ВИБРАЦИЯ, НЕ СИЛЬНАЯ + НЕРОВНО ОН КАК ТО РАБОТАЕТ, ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ КАК БУДТО ОН ЗАХЛЁБЫВАЕТСЯ ИЛИ НАОБОРОТ НЕХВАТАЕТ ЕМУ ЧЕГО ТО. А ЕЩЁ СЕРЫЙ ДЫМ ИЗ ТРУБЫ И СОПЛИВИТ. ЧЕГО РАНЬШЕ НЕ БЫЛО. Я ЗАЛИЛ ДВА ВИДЕО НА ЭТУ ТЕМУ МОЖЕТ ЧТО ТО УСЛЫШИТЕ ТАМ ДА ПОДСКАЖЕТЕ ЧЕГО ДЕЛЬНОГО. СПАСИБО.

Форд фокус2 1.8 дизель Газ в пол обороты поднимает но не едет, как будто умерло сцепление но оно стоит новое и выжимной и главный цилиндр сцепления тоже новый В чем может быть дело. Подскожите пожалуйста. Геморрои с клапанной крышкой подзадолбали )

Почему не прокрутить кардан и не поднять поршень вверх, что бы клапан не падал? Распредвал не мешает, разве снять его проблемно? Гидрики без снятого распредвала как меняли? Так каким инструментом рассухаривали, что с дальним цилиндром на правой голове, как снимали, ставили? ЗЫ Сам думаю попробовать заменить сальники, вот интересны нюансы.

Возможные причины

Если плавают обороты на холодную, это не связано с неисправностью конкретно одного датчика или механизма. Если ДВС работает нестабильно, нужно диагностировать каждую систему по очереди:

Впускной тракт. Подсос воздуха во впускной системе — это наиболее частая причина плавающих оборотов на холодную.
Топливная система. Смотрим фильтр, насос и форсунки. Последним стоит уделить особое внимание, особенно если это дизель. Да, автомобиль запускается и тянет на любой подъем, но на холодную двигатель не будет держать обороты.
Датчики. Проверьте ДМРВ, ДПДЗ, лямбда‐зонд, а также регулятор холостого хода. Они могут быть излишне загрязнены, либо не работать по причине короткого замыкания или плохого контакта.
Цилиндропоршневая группа. Если замер компрессии показал неутешительные результаты, причина именно в ЦПГ.

Может ли троить из‐за аккумулятора?

Давайте сразу развеем все мифы.

Другое дело, если на холостых мигает контрольная лампа аккумулятора. При этом мерцает подсветка панели приборов, стробоскопит свет и плавают обороты на авто. Почему так происходит? Неисправный генератор не может выдать нормальное напряжение для работы всех систем двигателя. При этом можно услышать характерный шум или свист из‐под капота. Обычно выходят из строя щетки, регулятор напряжения, подшипники и диодный мост.

Вывод таков: если при запуске на холодную плавают обороты, при этом горит лампа аккумулятора, смотрим в сторону генератора.

Подсос воздуха во впуске

Это трещины во впускном коллекторе, шлангах, негерметичное соединение патрубков или пробои в вакуумном шланге тормозного усилителя. Часто воздух попадает в месте соединения дроссельной заслонки с коллектором. В систему попадает неучтенный датчиками воздух, который меняет состав топливной смеси.

Разорванный патрубок

Дымогенератор

Такое устройство есть на многих СТО. Мастер запускает дымогенератор во впускную систему и контролирует, откуда идет утечка. Это быстрый и точный способ определить подсос, а главное — абсолютно безопасный для двигателя.

Низкое давление топлива

Начинаем проверку с элементарного – топливных фильтров. Их два – грубой и тонкой очистки. Первый расположен вместе с насосом (как правило, в баке), второй — под днищем или в подкапотном пространстве. Фильтр грубой очистки стоит менять каждые 100 тысяч километров, тонкой — раз в 30 тысяч. Замена может потребоваться и раньше, если по неосторожности залили плохое топливо.

Если после замены фильтров машина снова не держит обороты, на холодную плохо запускается и может глохнуть, смотрим регулятор давления топлива.

Регулятор давления топлива

На авто с большим пробегом повреждается мембрана клапана, из‐за чего мотор не получает нужную порцию топлива. Благо, деталь стоит недорого и быстро меняется.

Если диагностика показала, что старый регулятор держит давление топлива, причиной всех бед может оказаться насос. Могут быть неисправны лопасти, подшипник или сам электродвигатель.

Регулятор холостого хода

Регулятор на пробеле более 100 тысяч километров имеет свойство загрязняться. Из‐за этого шток регулятора начинает заедать, а иногда клинит в одном положении. Плавают обороты на холодную, иногда и на горячую. При этом мотор без проблем крутится под нагрузкой.

Регулятор холостого хода

Вариантов решения проблемы два — разобрать и почистить старый регулятор, либо заменить РХХ на новый. Важно знать, что китайские заменители быстро выходят из строя, поэтому старайтесь покупать оригинальные РХХ или аналоги от проверенных производителей.

Датчики

Осматриваем все датчики, которые могут влиять на работу двигателя на холостых. Это датчики:

массового расхода топлива;
положения дроссельной заслонки;
температуры ДВС;
абсолютного давления воздуха;
температуры воздуха на впуске.

ЭБУ двигателя получает информацию от датчиков на основании их напряжения, которое меняется при разных условиях. Если контакт плохой или поврежден, соответственно, данные будут неверны.

Только после грамотной диагностики станет ясно, какой из датчиков неисправен и требует замены.

Кислородный датчик

Но если мотор продолжает хандрить даже на рабочей температуре, стоит осмотреть лямбду детальнее. Часто этот датчик загрязняется, либо отгнивают контакты, из-за чего меняется выходное напряжение (более 0.45 Вольт), и блок получает неверные данные. Если компьютерная диагностика показала ошибки по лямбде (их может быть несколько), стоит заменить датчик и проверить работу двигателя еще раз.

Вообще, лямбда‐зонд — частая проблема, как на наших машинах, так и на иномарках. С нашим качеством топлива датчики не ходят больше 100 тысяч километров и, время от времени, доставляют головную боль владельцам.

Износ деталей ЦПГ

Поначалу эта проблема может возникать только при запуске двигателя на холодную. Владелец заметит жуткие вибрации и небольшое отклонение оборотов на холостых. По мере прогрева, детали цилиндропоршневой группы расширяются и люфты уходят. Мотор работает, как нужно. Но стоит ему остыть, как вибрации вновь повторяются.

Заметив такую особенность, проверьте компрессию в цилиндрах:

для бензиновых двигателей нормальный показатель — от 10 до 14 Бар;
для дизельных — от 20 до 28.

Залегание колец

Частая причина низкой компрессии — закоксованные кольца. Это происходит из‐за использования плохого масла или топлива, либо несвоевременного ТО. Решить неисправность поможет раскоксовка, но для этого требуется разборка двигателя.

Почему плавают обороты на карбюраторе

Если плавают обороты на холодную на карбюраторном двигателе, это может быть:

Неправильная настройка карбюратора. Зачастую не удается настроить именно жиклер холостого хода.
Износ диафрагмы. На холодную материал может задубеть, из‐за чего будут плавать обороты.
Прокладка карбюратора. Тоже дубеет и вызывает подсос воздуха. Что характерно, по мере прогрева материал размягчается и обороты выравниваются.
Электромагнитный клапан. Если при прямом подключении не издает щелчок, деталь подлежит замене.

Почему плавают обороты на дизеле

Сразу смотрим на ТНВД. Со временем в насосе может развиваться ржавчина. Не стоит исключать и естественный износ. В результате топливо подается на форсунки под слабым давлением, происходит слишком ранний впрыск, детонация. Если повезет, можно ограничиться регулировкой опережения впрыска. В худшем случае — полный ремонт или замена ТНВД.

Троить дизель может и из‐за EGR. Клапан рециркуляции клинит, из‐за чего плавают обороты на холодную. Чистка или замена клапана помогает устранить неисправность.

Что сделать, чтобы устранить проблему

Как мы уже убедились, проблема плавающих оборотов может скрываться в разных местах. Поэтому заметив нестабильную работу двигателя, нужно вовремя обратиться за диагностикой. Опытные специалисты DDCAR помогут определить причину неисправности и устранить ее в кратчайшие сроки.

Диагностика двигателя

Правильная диагностика – это 90% успеха в решении неисправности. Не стоит преждевременно тратиться на покупку датчиков и других деталей, в надежде, что после их замены проблема уйдет. Большой шанс, что это будут усилия, потраченные впустую. Прислушивайтесь к своему автомобилю, обслуживайте его на проверенных СТО и обращайтесь к опытным диагностам!

Комментарии к теме код ошибки плавают обороты Chery Fora

Всем привет! Есть в наличии, стоимость 4000+доставка до вашего региона транспортной компанией или почтой. Писать сюда yamilevfanis

Мужик, ты - гений! Спасибо! всё так просто оказалось а то и правда везде пишут, что пол машины надо разобрать ради этих лампочек.

Здравствуйте, что у вас за паяльник такой модный? есть ссылка как такой же сделать? понравился, ещё и удобный!

Это не жироудолитель или его пена скользкая а он убирает с твоих пальцев жир и тогда становится пальца просто скользкие. Посмотри как наши пальцы работают или точнее что нужно чтоб они не скользит если мы что-то берём в руки

И второй торсион так-же ставится? Купили БУ Волгу, там один торсион и черенок от лопаты в багажнике :) Газовый баллон на 65 литров. Вот думаю,стоит ли покупать и ставить второй торсион, или может его не возможно поставить из-за баллона газового? Но раз один стоит, может и второй встанет?

и у меня такие же показания. Без катализатора. Недавно выкинул порваный клапан вентиляции газов, мотор стал лучше работать, ровно, тише, приёмистей. (Мембрана, видать, давно надорвалась - ездил и мучался) Но расход не изменился. Хочу чипануть

Проверка рукой в перчатке я обсалютно не согласен. Причем тут давления на конце глушителя и катализатор. Обсалютно тупизна. Человек не подумал что там есть еще два бакчка глушителя и если ржавый или дрявый грушитель, то тогда причем тут катализатор. Школота.

Про закрытие выхлопной трубы, как диагностика катализатора - не факт, что ку(или бумажку) может засасывать внутрь(интервалами) по причине перепуска воздуха ч выпускные клапана(требующие ремонта).

Андрей спасибо вам за подробный отчёт по адаптации дроселя. Свою снял почистил. Поставил завёл 1200 оборотов. 5сек. 2300 оборотов и обратно, и тут бабац. чек горит, горит себе подлюка и не гаснет. ну да ладно, давай вашу инструкцию просматривать с 5 го просмотра запомнил на изусть. пробовал все получалось но при запуске проблема не ушла. 5 и 10 раз пробовал, что то под толкнуло меня пойти под капот и просто посветить фонариком на дросель, рука сама потянулась потрогать фишку на заслонке и тут, оппа, она просто слезла:(тут я плюнул себе под ноги и поставил фишку на место до щелчка, запустил двигатель и оп, чек не горит оборотов 750 примерно и машина стала бешенной, из под себя снег кидает вместе с асфальтом.! Сам езжу на nissan wingroad WFY11 ga15 1 2003г. спс за помощь удачи в подобных видео!

Плавающие обороты на инжекторных автомобилях а так же с электронной заслонкой которые иногда требуют калибровки и обучению но не у всех. И неожиданное решение проблемы

Σχόλια: 51

Спасибо большое за совет. Очень помогло при плавающих оборотах. А то уже просто руки опускались, к электрикам ездила они ничего сказать не могли. Уже грешили на цилиндры на СТО, готовились к худшему. Сколько денег и нервов было потрачено что голова кругом ходила. И увидела ваше видео решили попробовать и алилуя обороты стабилизировалась. Спасибо большое побольше таких видео с очень хорошей информацией.

@Олечка я рад что-то помогло.

За одной безделушки поменяли все датчики, дроссельку, катушку короче все.

Помогло спасибо. Только у меня шланг лопнул и подсасывал воздух. А так все ОГОНЬ! 👍

Спасибо, очень познавательно! Подскажите в дроссельной заслонке внутри видно масло,сверху чисто как у вас,а внутри масло подскажите это нормально?

Пожалуйста Думаю нормально, но тут смотреть надо откуда оно.? Как вариант если с сапуна то немного должно попадать . Если расход масла в норме то не страшно.

Спасиба большое мне тоже очень помогло я только зделал и все хорошо спасиба

Я рад! Удачи вам и поменьше поломок на дороге!

Доброго дня.тоже такая проблема с зависанием оборотов, но когда включу кондиционер, или обогрев стекла + фары тогда обороты становятся на свое место, у

Здравствуйте Тарас Павлюк я со знакомым смотрел через ноутбук когда включаешь кондиционер компьютер сам поднимает обороты. То есть меняет режим если мои советы не помогают вам нужно сделать диагностику авто у нас это стоило 500руб . Думаю это не дорого найти ошибки и тогда будет понятнее что у вас.

А как газы с бака если вы его заглушили )?

Юрий Жидков ты серьёзно 😂.

@Ремонтируем Сами Улавливание паров из бензобака сделано для того, чтобы при замыкании бензонасоса не произошёл взрыв этих самых паров!

Я заглушил только подачу (подсос) воздуха в коллектор.Тут дело в том,что теперь просто будет идти свободный доступ воздуха и возможно просто будет пахнуть бензином и это ещё не точно. По классу экологии положенно что бы пары бензина не выходили на улицу.

Автор подскажи за что отвечает Датчик EPC на подборке? У меня chery jaggi 2008 1,3l. И у меня как раз проблема с Плавающими оборотами. так вот как раз, сначала на приборке загорается EPC и обороты начинают плавать, я включаю на 3 сек, печку и выключаю, и этот индикатор EPC перестаёт гореть на приборке и обороты становятся стабильными. Ваше мнение за что отвечает этот индикатор EPC и как это связано с печкой вкл/выкл.

Здравствуйте, у меня машина держит обороты 800-900 на холостую даже на холодную, хотя должна на холодную более 1000, это разве нормально?

Подскажите ещё, бывает такое что во время разгона машину как будто держит кто-то за жопу, но стоит педаль газа немного отпустить и она срывается, что это может быть? Спасибо.

Читайте также: