Чери фора как снять бензонасос
Принято полагать, что двигатель — важнейший элемент автомобиля, однако без бензонасоса работать он попросту не сможет. Именно насос создает давление, необходимое для нормального функционирования ДВС, а потому любая поломка влечет за собой серьезные последствия и затраты.
Признаки неисправности бензонасоса
Система подачи топлива на Chery Amulet включает в себя:
- Насос с электроприводом;
- Датчик давления;
- Датчик уровня топлива;
- Сетку грубой очистки.
Размещается главный модуль в верхней части бензобака, чтобы исключить появление пробок воздуха в системе. Модуль всегда должен быть погружен в бензин, поскольку за счет топлива обеспечивается смазка и охлаждение деталей. По этой причине не стоит длительное время эксплуатировать автомобиль с баком, заполненным менее половины. Это приводит к перегреву устройства и преждевременному изнашиванию деталей.
Насос не подразумевает проведение ремонтных или восстановительных работ. Если устройство вышло из строя, независимо от причины, владельцу авто придется лишь приобрести новое.
Топливный насос Чери Амулет крайне вынослив. При грамотной эксплуатации он способен проработать довольно долго. Однако даже такие надежные элементы авто рано или поздно выходят из строя.
Любая поломка топливного насоса отразится на поведении автомобиля во время езды, но стоит помнить, что определить точную причину можно только методом исключения:
1. Падение мощности мотора. Если авто не так резво реагирует на нажим педали в пол, стало слабо разгоняться на подъеме, или даже с места трогается с трудом, одной из причин может быть поломка насоса. Однако, наравне с этим ппричина может крыться и в других местах;
2. Затруднительный запуск двигателя. Помимо насоса причиной также может стать фильтр, топливопроводы или система зажигания;
3. Нестабильная работа ДВС. Разумеется, поломки бензонасоса отразятся на работе двигателя, впрочем, как и при поломке регулятора холостого хода;
4. Провалы в работе могут указывать как на проблемы с насосом, так и на неисправности с электропитанием;
5. Посторонние шумы. Если владелец услышал звуки, доносящиеся из топливного бака, вероятно, топливный насос Чери Амулет в скором времени откажет. Как правило, такое состояние сопровождается надрывным гулом в силу того, что система засорена и ему приходится с трудом перекачивать бензин.
Как проверить давление топлива в системе?
Определить, все ли в порядке с автомобилем можно, узнав показатель давления топлива в топливной рампе. Низкое давление станет причиной возникновения следующих проблем:
- Потеря мощности;
- Неустойчивая работа ДВС;
- Силовой агрегат глохнет на холостых оборотах;
- Увеличение или уменьшение частоты вращения коленвала на холостых;
- Провалы в работе двигателя.
Чтобы определить давление, необходимо подсоединить специальный прибор — манометр со шлангом непосредственно к топливной рампе. Порядок действия:
1. Проверните ключ в замке зажигания. В первые несколько секунд можно услышать, как запустился топливный насос Чери Амулет. Если он отсутствует, нужно проверить электропитание насоса на наличие повреждений;
2. Понизьте давление;
3. Отключите шланг от штуцера и подсоедините между ними манометр;
4. Подсоедините к модулю провода;
5. Запустите мотор. На холостых оборотах нормальные показания в пределах 350 кПа.
Если же обнаружена поломка насоса, придется менять его на новый.
Замена топливного насоса
Процесс демонтажа насоса не вызовет трудностей даже у того, кто ни разу не сталкивался с этой задачей.
В качестве инструментов потребуется лишь крестообразная универсальная отвертка.
Шаг 1. В полу багажника справа есть доступ к люку, где размещается топливный модуль. Сняв три винта достаем крышку;
Шаг 2. Если двигатель был выключен более четырех часов, можно снимать модуль. Если же машина недавно работала, нужно снизить давление самостоятельно.
Для этого потребуется:
Шаг 3. Снимаем со штуцеров наконечники топливопроводов и аккуратно откручиваем пластиковую гайку;
Шаг 4. Достаем топливный модуль;
Шаг 5. Проверяем уплотнитель отверстия топливного бака на пригодность. Если он потерял упругость, затвердел и может пропускать топливо, стоит заменить его;
Сборка производится в обратном порядке.
Чтобы продлить эксплуатационный срок насоса, нужно следить за состоянием топливного фильтра, меняя его не позже каждых 20 000 км пробега. Он улучшит качество топлива и снизит нагрузку на топливный насос Чери Амулет. Также стоит обращать внимание на качество топлива и заполненность бака. Своевременная замена расходников, регулярная диагностика и хорошее топливо — залог длительной и бесперебойной работы топливной системы.
Оставить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Комментарии по теме Замена топливного насоса Chery Fora
Рыбчак Эльвин написал(а)
Если топливный насос не выдает нужного давления, могут ли быть пропуски зажигания?
Segundo написал(а)
Здравствуйте, недавно столкнулся со следующей проблемой: утром съездил на работу, все нормально ни каких признаков неисправности моего авто не предвиделось. Вечером стал заводить пошел резкий запах бензина в салон. Может в салоне вонять бензином из-за неисправного РДТ?
Шола написал(а)
у меня делфи отказал с такой же проблемой столкнулся на холодную не заводился сам, начали с фильтра, помогло
Андрес написал(а)
Дизель. Это фамилия а не название топливной системы. Топливо дизельное, но не дизель.
Леван написал(а)
Здравствуйте, Евгений! Купил второго Гольфа,по расходу было всё нормально, но сейчас кушает где-то 22 литра на 100 км, подскажите плиз какая проблема может быть? Двигатель работает отлично, стоит карбюратор pierburg 2e2, вы говорили про заслонку, что если не полностью открывается,то будет много жрать, эта проблема вообще устранима,если это из-за этого? Спасибо.
Мариан написал(а)
Спасибо за видео! Заменил, пробег 100 тыс., наверное не разу не менялась, грязная была
Macdonald написал(а)
молодец. все ясно и понятно. что зачем и для чего. отличное пособие для обучения)
Тропанов Асхат написал(а)
Уже давно подписался на ваш канал. Могу дать вам совет, как сделать мобильный и мощный пресс. Сейчас я дам вам ссылку. С помощью этого пресса менял на Оке подобные подшипники. Не помню что я применил в качестве опоры. Да это и не существенно. Главное, не применял ударов ни при снятии, ни при запрессовке нового подшипника.Много ещё есть видео. Про прибор для проверки свечей зажигания под давлением. Про мои микродрели. Есть ещё много задумок.
Потоскуев Шарип написал(а)
Фильтр надо до насоса ставить, чтобы грязь в него не шла, так он дольше проживёт
Aten написал(а)
Всё хорошо, но. Колодки бы ещё 50 тыс бы по бегали, смазать шарниры ручника только, чтобы не клинило. И самое главное, не правильно поставили пружинки механизма(видно на видео в сравнении). Этот механизм, гений французской мысли, нежный и хитро умный. Я с ним на мучился(наши мастера покопались), барабаны скидывал раз 50, причём в дороге. Разбирал как автомат калашникова. Там всё должно быть как с завода, пружинки тянут усилиями в нужном направлении, зубчики нежные, слизываются отвёрткой, сталистые пластинки строгого усилия и изгиба,ну и куча ещё нюансов. Всё ведёт к заклиниванию колодками барабана в дороге. После установки барабана нажимать на педаль, потом снова скинуть для проверки(было несколько раз спадал механизм).Ну и выработку убрать турбинкой обязательно.
Недавно соседу по гаражу интересно было узнать, где находится топливный насос Чери Fora в машине. С легкостью нашел, в видео-ролике хорошо видно где расположен топливный насос Чери Fora.
В следующей части : подкапотка, салон и внешний стайлинг (under the hood, interior & exterior in next part)
а какие симптомы как вела себя машина со старым бензонасосом, как заводилась так же хорошо, какие были минусы старого насоса кроме как низкого давления?
Добрый день, Миша. Подходит трамблер от Хонды Одиссей (где то первые выпуски) на Хонду Срв рд1? Заранее спасибо!
Привет друг. Скажи пожалуйста что там у тебя за скрип был при остановке двигателя. У меня точно такойже скрип. В чем проблема? Спасибо за ответ.
Снизу резинку не надо подкладывать, если там на конус. Резинка и шайба лежат на случай разных стыков, бывает, что нет конуса, а просто две плоскости, вот тогда нужна резинка. А открутить нижнюю гайку легко вот таким способом: откручиваете фильтр от авто, откручиваете верхнюю шлангу, дальше на нижнюю гайку накидываете ключ на 14 и держите, а вторым ключом на 19 крутите сам фильтр. так получается проще.
насколько мне известно, прокачка тормозов делается не так. Один накачивает педаль тормоза и держит в нажатом состоянии, а другой в это время откручивает штуцер и выгоняет воздух и закручивает и в таком порядке до полного выхода пузырей.
Да, надо и поменять или закинуть в багажник с лапочками и предохранителями. Насос+шланг+пару сеточек - про запас. Насос жив, но в мороз свистит, ошибка висит P2290, провалы после перегазовки на холостых бывают потом нормально работает. -все симптомы)
Огромное СПАСИБО. Очень интересно слушать,увлекательн о рассказываете,смо трю с удовольствием ваши ролики!Пока не МАТИЗавод,но в следующем году покупаю,вот и готовлюсь черпая отовсюду инфу,сайты и книги.1000% куплю Матизку.В семье есть УАЗ,с мужем вместе ремонтируем его,руки пачкать не боюсь-приятно даже.Т.к УАЗ кушает много,а особенно в пробках,вот и буду брать для себя городской,шустрый автомобильчик,для души и магазина!Снимайте ещё ролики!Спасибо вам и оператору!
Читайте также: