Чем прошить шевроле каптива
Chevrolet Captiva 3.2L 2008 года выпуска приехал к нам после начавшихся проблем с катализатором. Перед хозяином автомобиля стоял выбор, выбить катализатор и поставить "обманку" или же чип-тюнинг. К слову сказать, на сегодняшний день, цены на обе услуги практически уравнялись. Итак, как вы уже поняли, был выбран второй вариант - чип-тюнинг.
Как проходил процесс чип-тюнинга Chevrolet Captiva 3.2L V6
Двигателем в этом автомобиле управляет блок управления Bosch ME9.1. Для считывания и записи прошивки использовался Openport 2.0 и Combiloader с модулем Bosch ME9.x GM (J2534).
Работа не требовала разбора корпуса ЭБУ. Чтение и запись ПО проходили через диагностический разъём автомобиля.
Как обычно, подключаем зарядное устройство, во избежание разряда АКБ во время процесса "чтение-запись".
Считываем и записываем модифицированную прошивку от АРС ADACT.
Результаты чип-тюнинга автомобиля Chevrolet Captiva 3.2L
- Оптимизирована динамика;
- Снижены нормы токсичности до ЕВРО2;
- Позволяет полное удаление катализатора и датчиков кислорода после него (ДК2);
- Убран провал при разгоне;
- Улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок;
- Снижен расход топлива.
График замеров на стенде Chevrolet Captiva с бензиновым двигателем Z32SE, имеет следующий вид:
Зелёные линии - мощность, голубые - крутящий момент. Пунктирные линии - стоковая (заводская) прошивка, сплошные линии - прошивка от АРС ADACT.
Работы были проведены с использованием программного обеспечения производства АРС ADACT, поэтому соответствующий сертификат, с кодами проверки подлинности, отправляется клиенту.
делаешь, катаешься, если не нравится или нет удовлетворения относительно вложенных денег - расчиповываешься обратно.
Другое дело, если чип будет экономить топливо - тогда даже при неизменности мощностных характеристик через какое-то время он отобьется
Не стал создавать новую тему. Если надо, администратор перенесет.
Касается не только 2,4 но и всех двигателей.
По-моему на соседнем форуме недавно обсуждали RACECHIP, не нашел тему. Ну да ладно. Короче. В журнале АВТО МИР №40 от 29 сентября 2012 уже есть заметка про это.
Для дизельного двигателя вот такие показатели.
Цены в Москве, а на eBay дешевле.
Как показывает практика европейские прошивки не едут на машинах, так как бы они могли ездить у себя на родине. И не показывают тех результатов на наших стендах, которые они заявляют после тюнинга. Я не хочу этим сказать ничего плохого про европейские тюнинг ателье. Они тоже знают свое дело, но пишут они свои программы не под российское топливо, а под свое. Поэтому на иномарках, которые ездят по России, хороших результатов им достичь очень сложно. При условиях, что практически ни одна иномарка не показывает на динамометрическом стенде заявленных паспортных мощностей на нашем топливе. Работы местных тюнинг ателье показывают на стенде более лучший результат тюнинга, чем работы зарубежных ателье. Самый лучший вариант чип-тюнинга обратиться в ту местную компанию, которая сама пишет прошивки на эти машины. А еще лучше попасть к мастеру, который непосредственно пишет прошивки для всей компании. Тогда Вам обеспечен лучший результат.
А что касается тюнинг-боксов для дизельных авто, то их возможности существенно ограничены. Они могут менять 3-5 параметров работы мотора, тогда как в тюнинг-прошивке для турбодизелей меняется около 30 параметров. Тюнинг-боксы вынуждены поднимать давление в топливной рампе, после чего тяжело приходится насосу и форсункам, а в прошивке можно обойтись без этого. В прошивке можно учесть индивидуальные потребности, например сделать чим-тюнинг от +10% до +40% для некоторых турбодизелей, а в тюнинг-боксе данные возможности сильно ограничены.
Модернизированная версия кроссовера Chevrolet Captiva, получившая индекс кузова C140. Рестайлинговая версия просуществовала с 2011 по 2016 год, чему также поспособствовал уход концерна GM с российского рынка в 2015 году. Это обновление можно было отнести к следующему поколению модели, т.к. были доработаны почти все узлы. Новая внешность, салон, оснащение, ходовая, двигатели и трансмиссия. В 2013 году был очередной рестайлинг модели, но он был совсем не существенным, поэтому пропустим его.
У нас в работе Chevrolet Captiva C140 в комплектации с бензиновым V-образным 6-цилиндровым двигателем, объемом 3.0 литра, мощностью 249 л.с. и 288 Нм. Этот силовой агрегат заменил собой 3.2 литровый, который устанавливался на дорестайлинговой модели в кузове C100. Новый мотор имеет кодовое обозначение «LF1» по каталогу американского концерна или «A30XH» по каталогу Opel.
На Шевроле Каптива С140 3.0 установлен блок управления двигателем ACDelco E39, построенный на базе процессора Motorola MPC5566. Чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBD2. Перед программированием обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Чтобы стабилизировать напряжение бортовой сети и исключить разряд аккумуляторной батареи во время программирования подключаем внешний источник питания. Чтение и запись программы управления занимает около 10 минут.
Прошивку модифицируем основываясь на пожеланиях клиента, с учетом особенностей двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Chevrolet Captiva C140 3.0 удается увеличить мощность на 12% и крутящий момент на 8%. Такой прирост сказывается на улучшении динамики в зоне низких и средних оборотов. Сглаживаются всевозможные провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. Автомобиль в целом становится более собранным и приятным в езде. За счет увеличения КПД мотора на часто используемых нагрузках отмечается снижение расхода топлива в спокойных режимах езды.
В цифрах:
Было 249 л.с. ➡ Стало
278 л.с.
Было 288 Нм. ➡ Стало
Результат:
Расчетный прирост мощности 12% к л.с. и 8% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов , преимущественно на низких, средних нагрузках . Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Chevrolet Captiva прошивают, чтобы улучшить «вялую» динамику, которая из-за норм Евро сильно задушена в заводской версии программы ЭБУ. Раскрыть весь потенциал двигателя позволят тюнинг-прошивки АДАКТ. Их можно попробовать на тест-драйве у наших партнеров в городе.
Что дает чип-тюнинг Шевроле Каптива
Прирост мощности на атмосферных моторах не более 10%, на турбированных — до 15%. На ресурс движка это не повлияет. Прошивки прошли многократную обкатку, их рекомендуют другие владельцы Chevrolet Captiva в своих отзывах ниже.
Что касается расхода топлива — тут прямая зависимость от стиля вождения. Если после чиповки начать ездить более динамично, расход подрастет. Если же ездить в прежнем стиле — останется без изменений или же немного уменьшится.
Отзывы о чип-тюнинге Chevrolet Captiva
Вам тоже есть что сказать?
Прошил Chevrolet Captiva. Всё заняло 30 минут и 7900 денег. До этого стоял RS chip, работал через раз. Скорее всего от сбоя в его работе вылезал чек. Чистили заслонку. Ну давал он бодрости немного, но его работа меня никак не устраивала. Прошивка ADACT конечно приятней. Первые впечатления: мотор тише, разгон ровный, уверенный, без провалов. В общем всё так, как и должен работать этот движок. Заводские настройки у Каптивы 2.4, конечно же, просто ужасные! Я её и брал с мыслью, что обязательно прошью, ибо это не езда! До 3000 об. вообще ничего, потом двигатель начинает неприлично орать. Кстати, для сравнения, у меня был Санта Фе 2.4 предыдущего поколения. Там картина в стоке намного лучше (но и цена). Так вот сейчас моя Каптива, как стоковый Санта.
Добрый день!
Решил написать отзыв по прошивке своей машины.
Авто Chevrolet Captiva, дизель 2,0 литра, 4 везде. На нашей солярке и малых суточных пробегах достала проблема регенерации сажевого фильтра. От постоянной регенерации уменьшился межсервисный пробег по замене масла за счёт разжижения масла топливом.
Решил радикально решить удалить озабоченность Европы экологией путем кастрации DPF и отключения датчиков. На форумах нашёл эту контору, нашёл специалиста по месту жительства. Самвел Саакян (в Адлере) оказался профи своего дела!
После совершения магического ритуала по перепрошивке, машина не поехала, а полетела… только низко над землёй! Приходится почаще нажимать на тормоз. Двигатель задышал во все свои 150 лошадиных лёгких. Прошивать на повышение мощности не стал, всё-таки кроссовер не спортивный болид.
По ощущениям: пропала задумчивость на низах при старте с нуля, машина бодрее и четче отзывается на педаль газа, стала быстрее переключатся, пропала турбояма, количество кобыл заметно прибавилость. Расход только по городу (почти 70% пути по горам, город Сочи) с 13,5 -14,5 упал до 10,0-11,0 литров на сотню. По трассе проверю в самое ближайшее время в дальнем забеге на 4500 километров. После прошивки пришлось физически удалить сажевый фильтр. С этой задачей мастерски справился Сергей с авторынка на Транспортной, телефон 8 918 203 28 74. Снял, разрезал, выбил, прочистил, заварил, поставил обратно… Следов операции практически не видно!
Хочу поблагодарить Самвела Саакяна за оказанное душевное отношение к своей работе и чаяниям клиентов!
Больше полутора лет езжу прошитый от ADACT, проблем нет, одни положительные эмоции, расход в городе 12.9, все стабильно. Возможно, повезло со специалистом - все толково разъяснил перед прошивкой, учел мои пожелания. Я доволен.
Прошла неделя после чип-тюнинга. Машина стала немного (1.5-2 литра) экономичнее. Пободрее при начале движения. При этом мощность теперь в первой половине оборотов. Машина ревет, а мощность уже прошла. Ну это дело привычки. Я и раньше не доводила до высоких оборотов, а сейчас это не нужно.
Владею автомобилем с бензиновым двигателем 2,4. По-моему мнению, совсем малость, не хватает динамики с заводскими настройками двигателя. Особенно если вывозить тёщу с пожитками из деревни. Долго размышлял, искал где прошиться. Клубный сервис Каптивы, как оказалось, пока не готов шить мою модель. В общем, не дождался и воспользовался услугами партнера Adact, тем более что собирался после этого сделать шумоизоляцию, которая пусть немного, но утяжеляет машину.
Что могу сказать: ух, машину словно подменили! Прошил без изменения норм евро. Разгоняться стала бодрее, скорости при разгоне коробка перещелкивает быстрее, исчезла небольшая пауза при нажатии педали газа. Расход где-то на пол-литра увеличился, но это по той причине, что теперь машина сама провоцирует нажать на педаль где-нибудь на светофоре или на обгоне. Конечно, ожидать, что после прошивки поведение станет как у трехлитровой не стоит. Но то, что машина стала более бодрой - это факт.
В общем, я очень доволен. Попробовать рекомендую. Тем более что есть возврат денег.
Пакет динамичных, оптимизированных прошивок для чип-тюнинга автомобилей Opel Antara (Опель Антара), Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива), Daewoo Winstorm (Дэу Винсторм) 2.4, 3.2 с установленными ЭБУ Bosch ME9.0, Bosch ME9.1, Bosch ME7.9.9 Калибровки: Василий Армеев © Armeev
В прошивках Opel Antara, Chevrolet Captiva, Daewoo Winstorm оптимизированы все основные калибровки управления впрыском, улучшена динамика во всем диапазоне оборотов, устранены провалы при ускорении во всех режимах, снижен расход топлива.
Изменения коснулись практически всех важнейших калибровок системы управления двигателем включая E-GAS, Torque model, система изменения фаз газораспределения.
Прошивки поставляются в нескольких вариантах исполнения, подразумевающих эксплуатацию автомобиля в разных климатических условиях на различных видах топлива (версии для России/Европы и Украины/Средней Азии), а так же прошивки для работы с ГБО. Для всех идентификаторов ПО существуют полноценные Е-2 версии, позволяющие полностью исключить из системы ДК и нейтрализатор. Таким образом в пакете под каждый идентификатор ПО поставляется 6 вариантов прошивок.
В прошивках под ГБО дополнительно отключена диагностика пропусков вослпаменения, изменены УОЗ, фаза впрыска, обороты ХХ — что в комплексе позволяет успешно эксплуатировать автомобиль с системами подачи газа 3 и 4 поколений.
В пакет так же включены серийные прошивки без ДК. Хотелось бы обратить внимание на то что заводские Евро-2 версии позволяют лишь удаление нейтрализаторов, при этом сохраняется регулирование по задним датчикам и их контроль.
Прошивки на 1 идентификатор - 300 руб. .
Если вы хотите приобрести отдельные прошивки из пакета Opel Antara, Chevrolet Captiva, Daewoo Winstorm © Armeev , оформите заказ, выберите способ оплаты, а в комментарии укажите, какие именно прошивки ВАМ нужны.
Купить комплект прошивок Opel Antara, Chevrolet Captiva, Daewoo Winstorm © Armeev (укажите идентификатор требуемых прошивок и сумму)
Внимание! При оплате с баланса телефона данные пользователя, комментарий и другие параметры не передаются. При оплате данным способом, следует сообщить всю необходимую информацию на [email protected]
Обработка платежа происходит на сайте системы электронных платежей, которая прошла международную сертификацию. Это значит, что Ваши конфиденциальные данные (реквизиты карты, регистрационные данные и др.) не поступают в интернет-магазин, их обработка полностью защищена и никто не может получить персональные и банковские данные клиента
Список прошивок из комплекта:
Captiva 3.2_01.06.2011
NEW GMLAN
96878477_25181528_96878483_96878486
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD2.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD2_E2.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD3_E2.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD3_E3.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD3_M_east_E2.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD5_LPG.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua_E2.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_ORI.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_ORI_E2.bin
96878477_25181530_96878483_96878486
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD2.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD2_E2.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD3_E2.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD3_E3.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD3_M_east_E2.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD5_LPG.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua_E2.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_ORI.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_ORI_E2.bin
96878477_96878481_96878483_96878486
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD2.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD2_E2.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD3_E2.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD3_E3.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD3_M_east_E2.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD5_LPG.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua_E2.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_ORI.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_ORI_E2.bin
96878477_96878482_96878483_96878486
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD2.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD2_E2.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD3_E2.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD3_E3.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD3_M_east_E2.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD5_LPG.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua_E2.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_ORI.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_ORI_E2.bin
96878477_96990136_96878483_96878486
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD2.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD2_E2.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD3_E2.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD3_E3.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD3_M_east_E2.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD5_LPG.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua_E2.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_ORI.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_ORI_E2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD2_E2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD2_E2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD3_E2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD3_E3.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD3_M_east_E2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD5_LPG.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD5_LPG.bin.bak
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua_E2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_ORI.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_ORI_E2.bin
OLD GMLAN
92199077_96851002_96851004_96851007
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD2.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD2_E2.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD3_E2.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD3_E3.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD3_M_east_E2.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD5_LPG.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD5_Me&Ua.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD5_Me&Ua_E2.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD5_Ru&Eu.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_ORI.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_ORI_E2.bin
92199077_96851003_96851004_96851007
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD2.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD2_E2.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD3_E2.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD3_E3.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD3_M_east_E2.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD5_LPG.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD5_Me&Ua.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD5_Me&Ua_E2.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD5_Ru&Eu.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_ORI.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_ORI_E2.bin
92199077_96990132_96851004_96851007
92199077_96990132_96851004_96851007_MOD3_E2.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_MOD3_E3.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_MOD3_M_east_E2.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_MOD5_LPG.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_MOD5_Me&Ua.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_MOD5_Me&Ua_E2.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_MOD5_Ru&Eu.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_ORI.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_ORI_E2.bin
92199077_96990134_96851004_96851007
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD2.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD2_E2.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD3_E2.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD3_E3.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD3_M_east_E2.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD5_LPG.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD5_Me&Ua.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD5_Me&Ua_E2.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD5_Ru&Eu.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_ORI.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_ORI_E2.bin
readme.txt
Каптива(Антара)_2.4L_МЕ7.9.9_E2
NEW CAN
AT_NEW
AT E2_newCan_MOD9.bin
AT E2_newCan_Stok.bin
MT_NEW
Captiva_2.4__E-2_МКПП_NEW CAN_MOD9.bin
Captiva_2.4__E-2_МКПП_NEW CAN_Stok.bin
OLD CAN
AT_21G1W_OLD
AT_21G1W_OLD_MOD9.bin
AT_21G1W_OLD_STOK.bin
МКПП_21G1W_OLD
МКПП_OLD_21G1W_MOD9.bin
МКПП_OLD_21G1W_STOK.bin
Каптива-Антара_С100_201106
0261201458_96842722
96842722_OLD_STOK.bin
OC_96842722_MOD14.bin
OC_96842722_MOD14_E0.bin
OC_96842722_MOD14_E2.bin
OC_96842722_MOD14_E2_M.East.bin
OC_96842722_MOD14_E2_Ron92.bin
0261201458_96960603
0261201458_96960603_MOD14.bin
0261201458_96960603_MOD14_E0.bin
0261201458_96960603_MOD14_E2.bin
0261201458_96960603_MOD14_E2_M.East.bin
0261201458_96960603_MOD14_E2_Ron92.bin
0261201458_96960603_stock.bin
0261201458_96960605
NС_96960605_MOD14.bin
NС_96960605_MOD14_Е0.bin
NС_96960605_MOD14_Е2.bin
NС_96960605_MOD14_Е2_M.East.bin
NС_96960605_MOD14_Е2_Ron92.bin
0261201458_96991580
0261201458_96991580_Stok.bin
Antara_96991580_MOD14.bin
Antara_96991580_MOD14_E0.bin
Antara_96991580_MOD14_E2.bin
Antara_96991580_MOD14_E2_M.East.bin
Antara_96991580_MOD14_E2_Ron92.bin
0261201458_96991584
NC_96991584_MOD14_E0.bin
NC_96991584_MOD14_E2.bin
NC_96991584_MOD14_E2_M.East.bin
NC_96991584_MOD14_E2_Ron92.bin
NC_96991584_Stok_E2.bin
0261201458_96991585
96991585_MOD14_E0.bin
96991585_MOD14_E2.bin
96991585_MOD14_E2_M.East.bin
96991585_MOD14_E2_Ron92.bin
96991585_Stok_E2.bin
0261201458_96991641
0261201458_96991641_MOD14.bin
0261201458_96991641_MOD14_E0.bin
0261201458_96991641_MOD14_E2.bin
0261201458_96991641_MOD14_E2_M.East.bin
0261201458_96991641_MOD14_E2_Ron92.bin
0261201458_96991641_Stok.bin
0261201458_96991644
0261201458_96991644_Stok.bin
96991644_MOD14_E0.bin
96991644_MOD14_E2.bin
96991644_MOD14_E2_M.East.bin
96991644_MOD14_E2_Ron92.bin
0261208782_96819406
0261208782_96819406_MOD14.bin
0261208782_96819406_MOD14_E0.bin
0261208782_96819406_MOD14_E2.bin
0261208782_96819406_MOD14_E2_M.East.bin
0261208782_96819406_MOD14_E2_Ron92.bin
0261208782_96819406_Stok.bin
0261208782_96838772
0261208782_96838772_MOD14.bin
0261208782_96838772_MOD14_E0.bin
0261208782_96838772_MOD14_E2.bin
0261208782_96838772_MOD14_E2_M.East.bin
0261208782_96838772_MOD14_E2_Ron92.bin
0261208782_96838772_Stok.bin
0261208782_96838773
OC_96838773_MOD14.bin
OC_96838773_MOD14_E0.bin
OC_96838773_MOD14_E2.bin
OC_96838773_MOD14_E2_M.East.bin
OC_96838773_MOD14_E2_Ron92.bin
OC_96838773_Stok.bin
0261208782_96842718
OC_96842718_MOD14.bin
OC_96842718_MOD14_E0.bin
OC_96842718_MOD14_E2.bin
OC_96842718_MOD14_E2_M.East.bin
OC_96842718_MOD14_E2_Ron92.bin
OC_96842718_STOK.bin
0261208782_96842719
0261208782_96842719_MOD14.bin
0261208782_96842719_MOD14_E0.bin
0261208782_96842719_MOD14_E2.bin
0261208782_96842719_MOD14_E2_M.East.bin
0261208782_96842719_MOD14_E2_Ron92.bin
0261208782_96842719_Stok.bin
0261208782_96842722
0261208782_96842722_MOD14.bin
0261208782_96842722_MOD14_E0.bin
0261208782_96842722_MOD14_E2.bin
0261208782_96842722_MOD14_E2_M.East.bin
0261208782_96842722_MOD14_E2_Ron92.bin
0261208782_96842722_Stok.bin
0261208782_96842733
NC_96842733_MOD14.bin
NC_96842733_MOD14_E0.bin
NC_96842733_MOD14_E2.bin
NC_96842733_MOD14_E2_M.East.bin
NC_96842733_MOD14_E2_Ron92.bin
NC_96842733_Stok.bin
0261208782_96842734
0261208782_96842734_Stok.bin
NC_96842734_MOD14.bin
NC_96842734_MOD14_E0.bin
NC_96842734_MOD14_E2.bin
NC_96842734_MOD14_E2_M.East.bin
NC_96842734_MOD14_E2_Ron92.bin
0261208782_96842738
0261208782_96842738_MOD14.bin
0261208782_96842738_MOD14_E0.bin
0261208782_96842738_MOD14_E2.bin
0261208782_96842738_MOD14_E2_M.East.bin
0261208782_96842738_MOD14_E2_Ron92.bin
0261208782_96842738_Stok.bin
0261208782_96960602
0261208782_96960602_MOD14.bin
0261208782_96960602_MOD14_E0.bin
0261208782_96960602_MOD14_E2.bin
0261208782_96960602_MOD14_E2_M.East.bin
0261208782_96960602_MOD14_E2_Ron92.bin
0261208782_96960602_Stok.bin
0261208782_96960603
96960603_MOD14.bin
96960603_MOD14_E0.bin
96960603_MOD14_E2.bin
96960603_MOD14_E2_M.East.bin
96960603_MOD14_E2_Ron92.bin
96960603_Stok.bin
0261208782_96960604
NC_96960604_MOD14.bin
NC_96960604_MOD14_E0.bin
NC_96960604_MOD14_E2.bin
NC_96960604_MOD14_E2_M.East.bin
NC_96960604_MOD14_E2_Ron92.bin
NC_96960604_Stok_E3.bin
0261208782_96991582
96991582_MOD14.bin
96991582_MOD14_E0.bin
96991582_MOD14_E2.bin
96991582_MOD14_E2_M.East.bin
96991582_MOD14_E2_Ron92.bin
96991582_Stok.bin
0261208782_96991583
96991583_MOD14.bin
96991583_MOD14_E0.bin
96991583_MOD14_E2.bin
96991583_MOD14_E2_M.East.bin
96991583_MOD14_E2_Ron92.bin
96991583_Stok.bin
Калибровки: Василий Армеев © Armeev
Написать отзыв
Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Читайте также: