Чем отличается вольво v70 от xc70
Тест-драйв Вольво XC70: первое впечатление
Тест-драйв Вольво XC70: двигатель
Характеристики двигателя:
- мощность — 181 л.с.;
- объем — 2,0 литра;
- расход — 4,5 литра;
- макс. крутящий момент — а 400 Нм;
- тип мотора — рядный, 4-цилиндровый;
- удельная мощность — 9,75 кг/л.с.;
- марка движка — D 4204 T5;
- топливо — дизель.
Тест-драйв Вольво XC70: ходовая
Дорожный просвет 210 мм с лихвой компенсирует отсутствие полного привода. Высокая геометрическая проходимость расширяет географию эксплуатации модели. На ровной прямой машина ведет себя превосходно. Путешествия на большие расстояния можно назвать ее родной стихией. Благодаря яркому головному свету видимость в темное время суток — отличная.
При клиренсе 210 мм в сухую погоде дополнительная пара ведущих колес не требуется. Вольво XC70 легко проедет по полю и проселочной дороге.
Особенности подвески:
- передняя — McPherson;
- сзади — многорычажка.
Тест-драйв Вольво XC70: салон
Тест-драйв Вольво XC70: обслуживание
- плановое ТО;
- капитальный ремонт мотора;
- предпродажная подготовка;промывка инжектора;
- ремонт системы вентиляции;
- компьютерная диагностика;
- ремонт ЭБУ.
- неисправная работа головных фар;
- появление белого дыма во время запуска мотора;
- износ ступиц;
- протечка сальника АКПП;
- выход из строя форсунок.
Тест-драйв Вольво XC70: цена и качество
Цена базовой модели с передним приводом начинается с 2 млн.149 тыс. рублей. Комфорт и надежность автомобиля полностью соответствуют заявленной стоимости. Современные системы безопасности, семейный характер, неубиваемая подвеска, большой клиренс и экономичность — что еще нужно водителю для езды по российским дорогам? Автомобиль полностью отвечает параметрам премиум-класса. Шикарный салон и удобство управления идеально сочетаются в этой модели.
Подходит автомобиль для дальних путешествий. Он не боится бездорожья и суровых условий российской зимы. Показатели комфорта, надежности, безопасности и динамики полностью доказывают, что машина стоит своих денег.
Тест-драйв Вольво XC70: преимущества
- систему мониторинга слепых зон BLIS;
- систему отслеживания усталости водителя;
- круиз-контроль.
Основные преимущества модели Вольво XC70:
- даже в базовой комплектации можно установить оборудование, которого не найти у других производителей;
- невысокий расход топлива;
- хорошая шумоизоляция, отчасти созданная за счет ламинированных стекол;
- удобные настройки подвески;
- Элегантность внешнего вида;
- уверенность езды на трассе даже во время маневрирования.
- достаточно высокий клиренс.
Тест-драйв Вольво XC70: недостатки
- возможны неполадки фильтра салона, который плохо борется с неприятными запахами;
- после 10 тыс. км может загореться значок CHECK, который предупреждает об ограничении функциональных возможностей двигателя.
- При доливке масла во время осмотра патрубка интеркулера можно обнаружить микротрещины в месте приварки кронштейна.
Тест-драйв Вольво XC70: интересные факты
Тест-драйв Вольво XC70: итоги
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Модельные ряды автопроизводителей продолжают сокращаться. Где-то это вынужденные меры, где-то — естественная убыль.
Как в случае с Volvo, например. В этом году рынок покинули флагманский седан S80 и универсал повышенной проходимости XC70. Первого должен сменить новый седан — S90, второго — универсал на его базе, V90. Правда, когда это случится, не скажут даже экстрасенсы: Volvo S90 подзадержится из-за проблем с сертификацией, а универсал на его основе еще даже не представлен официально.
И если флагманскому седану до появления S90 в линейке Volvo замен нет, то убирая с рынка XC70, шведы оставили хотя бы альтернативу в виде V60 CrossCountry.
Формально V60 — так себе альтернатива: он аж на 20 см короче, но при этом колесная база всего на 4 см меньше, а ширина даже больше — на три с лишним сантиметра.
На практике такая разница в габаритах оборачивается разве что меньшим, чем у XC70, багажником (430 vs 555 л), по фактическому же запасу места для пассажиров V60 если и проигрывает старшему (и старому) брату, то незначительно.
В прагматизме V60 CC уступает старшему брату не сильно: в его багажник всё так же можно закидывать сумки, не глядя: места хватит.
Во-первых, он легче: минус сто килограммов снаряженной массы не бросаются в глаза, но ощущаются всем телом. V60 не пушинка, конечно, но на ходу совершенно не ощущается большим семейным автомобилем. Более того, сновать на нём из ряда в ряд и нырять в переулки для объезда заторов как-то сподручнее, что ли.
Всё вместе (масса, иная платформа, мотор) делают V60 очень интересным и даже драйверским автомобилем: уж насколько я уважал XC70 в разных вариациях, но этим универсалом управлять гораздо интереснее! Даже с поправкой на тяжелые 19-дюймовые колеса, которые не очень любят съезжать с только что снятого асфальта на ремонтируемые участки.
Volvo V60 Cross Country: выводы и ТТХ
Volvo XC70 второго поколения продавался в России с 2007 по 2016 годы. В 2013 году автомобиль пережил обновление. Кузов только один — высокий универсал, приспособленный и к комфортным путешествиям, и к переездам с большим количеством багажа. Высота дорожного просвета составляет 21 см. Это позволяет не только преодолевать поребрики и сугробы, но и слегка увлекаться легким бездорожьем и даже грязевыми ваннами.
Главное, что нужно знать о Volvo XC70, — у него мощные и долгоиграющие моторы, передний и полный привод, обилие систем активной и пассивной безопасности, крепкая небюджетная конструкция, высокая надежность и приемлемый ценник на вторичном рынке.
Содержание
Какие моторы и трансмиссии стоят на Volvo XC70
Глобальных проблем с двигателями у XC70 нет. Иногда случается надрыв резинового патрубка турбины. Пропустить эту поломку довольно трудно: она сопровождается свистом, пониженной мощностью мотора и мигающей лампочкой на приборной панели.
На пробегах больше 150 тыс. км изнашивается пластик и люфтит привод заслонок, из-за этого сама система сбоит.
При запуске холодного двигателя иногда слышится треск, так звучит воздушная заслонка. Шестеренка в ней сделана из пластика. Когда заслонка забивается грязью, то блокирует пластиковые шестерни, они и трещат.
В России были представлены только модели с автоматическими трансмиссиями. Пинки и рывки при переключении передач сигнализируют об износе фрикционных дисков или поломке гидроблока. Переборка АКПП на XC70 обойдется дороже 100 тыс. рублей, поэтому обратите на нее внимание перед покупкой.
Чем радует салон и кузов универсала
Внутреннее убранство даже самых первых моделей XC70 сейчас будет красивее, комфортнее и гармоничнее современных SW отечественного производства. Шведский премиум заметен как в деталях, так и в глобальных элементах декора:
- идеальное качество сборки;
- приятный на ощупь пластик;
- матовый металл;
- настоящее дерево для топовых комплектаций.
Стиль и эргономика не уступают немецким автомобилям, а именно они считаются эталоном комфорта для водителя.
Одной из типичных поломок XC70 называют компрессор кондиционера. Его ремонт нельзя откладывать надолго, в противном случае металлические детали попадают внутрь кондиционера, и всю систему приходится промывать.
Как ХС70 показывает себя на ходу
Приподнятые универсалы — это прародители современных кроссоверов. Поэтому XC70 можно смело называть кроссовером или внедорожным седаном. Более того, высокие универсалы XC70 и его конкуренты — Subaru Outback и Audi Allroad заедут дальше в глушь, чем современные гламурные кроссоверы вроде Qashqai, CH-R или Juke.
Бренд Volvo — синоним безопасности, поэтому второе поколение XC70 оборудовано камерой заднего вида, парктрониками, россыпью подушек безопасности и несколькими системами:
XC70 — автомобиль крупногабаритный, вместительный и тяжелый. Обычно такие кроссоверы не могут похвастаться впечатляющей динамикой и скоростью. Но шведы укомплектовали все модификации XC70 мощными двигателями, поэтому модель на трассе даст фору легкому седану.
Какой Volvo XC70 II выбрать
Volvo XC70 — вместительный и удобный автомобиль с надежными моторами, повышенной безопасностью, хорошей динамикой и высокой практичностью. Средняя стоимость б/у XC70 второго поколения — 922 тыс. рублей за дорестайл и 1,4 млн — за обновленную версию:
Автомобили с передним приводом будут потреблять меньше топлива. Дизельные двигатели дешевле в обслуживании, если за автомобилем следить и предотвращать потенциальные проблемы.
Выбирайте модели внимательнее, чтобы взять именно надежный экземпляр, а не машину, которую уже невозможно спасти. В основном поломки XC70 связаны с неаккуратным обращением и несвоевременным обслуживанием. И чем больше владельцев было у автомобиля, тем меньше средств тратили на обслуживание.
Если предыдущие хозяева относились к автомобилю как к премиальному Volvo, а не как к кроссоверу, способному на бездорожье, то есть шансы встретить приличный экземпляр за скромный бюджет. Если же предыдущий хозяин только и гонял по полям да пересеченной местности, то и грош цена такой модели на вторичке.
Проверка показывает, что автомобиль находится в залоге и имеет один расчет ремонтных работ:
Расчет страховая компания производила в 2014 году и насчитала ремонта почти на 105 тыс. рублей. Судя по списку работ, машина ударялась передней левой частью.
Еще один пример: модель 2011 года с пробегом 140 тыс. км и мощным бензиновым двигателем 3,2 л за 720 тыс. рублей:
Отчет говорит, что на автомобиль наложены регистрационные ограничения, а это означает, что вы не сможете без проблем поставить его на учет.
Volvo XC70 II — практичный и надежный автомобиль, способный выезжать и в пир, и в мир. Он не требует специального и особого ухода, но его состояние зависит от эксплуатации предыдущими владельцами. Хорошо, если у машины был всего один водитель до продажи, в таком случае проще будет понять, как за машиной ухаживали.
Автор: Екатерина Липатова
Полная гармония
Переднюю и заднюю части автомобиля украшают объемные бамперы с декоративными серебристыми накладками, а также крупная и очень мощная светотехника (головная – активная).
Модель может похвастаться большой площадью остекления (в дорогих комплектациях имеется люк в крыше) и красивым антикрылом на двери багажного отсека.
Некоторые автолюбители до сих пор цокают языками при упоминании того факта, что Volvo – премиальная марка. Не верится им, почему то… У людей, имеющих глаза и не жалующихся на свои тактильные ощущения, данный факт давно не вызывает сомнения. Салон XC70 – отличное подтверждение высокого статуса шведского бренда. Качество его сборки идеальное, в отделке использованы дорогие материалы – кожа нескольких сортов, мягкий пластик, полированный металл, дерево (для некоторых комплектаций). Интерьер хорош в любом цвете – светлом, как у тестового автомобиля, и темном.
Место водителя очень удобное – многофункциональный руль с алюминиевыми лепестками переключения передач трансмиссии (опция) – оптимального диаметра; сиденье – приятное и с большим электрических количеством регулировок; перед глазами – многорежимная полуэлектронная панель приборов; справа – центральная консоль с фирменными элементами управления и экраном системы Sensus Connect с возможностью доступа к различным онлайн-сервисам и выхода в Интернет через встроенный браузер; вверху – большое самозатемняющееся зеркало заднего вида; под правой рукой – элегантный селектор автоматической КПП и вместительный бокс для вещей; под левой – электрический ручник.
Спору нет, в статике Volvo XC70 хорош! А каков он в динамике? Проверим…
Низко летим
Как должен ехать крупный семейный универсал? Наверное, спокойно, медленно – чинно, благородно. Однако это какой-нибудь другой универсал может передвигаться только так, а XC70 способен не только на размеренную езду…
Автоматическая коробка передач, несмотря на небольшое, по современным меркам, количество ступеней (всего шесть), отлично подстраивается под любой стиль езды. Отрицательных моментов в ее работе я не нашел – передачи переключается четко, плавно и быстро. Наличествующий ручной режим – баловство, вряд ли кто-то будет пользоваться им постоянно.
Цены, место на рынке
Плюсы:
- Вместительный и очень удобный багажный отсек
- Тяговитый и экономичный дизель
- Эргономичный салон с отличной отделкой
- Брутальный внешний вид
- Отличное поведение на любых дорогах
Минусы:
- Маленький угол рампы
В отделке использованы дорогие материалы – кожа нескольких сортов, мягкий пластик, полированный металл, дерево (для некоторых комплектаций)
Благодарим автосалон Don-Motors за предоставленный для тест-драйва автомобиль
Читайте также: