Чем отличается старлайн s66 от s96

Обновлено: 09.01.2025

Самый распространённый вопрос это «какую автосигнализацию StarLine купить?», т.к. не всегда с первого взгляда понятны отличия между системами, а ведь их довольно обширное количество в различных ценовых категориях. Давайте разберёмся в азах на которые необходимо обращать внимание при выборе сигнализации на машину.

Расшифровка названия системы

Практически вся основная информация зашифрована в названии автосигнализации:

Первая буква - как правило обозначает внешний вид (формфактор) брелока. Исключением служит:

А - есть два типа корпуса брелока;
B и X - формфактор брелока один, но разные системы по техническим возможностям;
М и S - меточные gsm-системы.

6 - без автозапуска;
9 - с автозапуском.

3 - самые простые системы с минимальными техническими характеристиками. Появились в результате упрощения систем 4го поколения и заняли бюджетный сегмент рынка.
4 - старые системы, снятые с производства. Про их сравнение подробно, Вы можете изучить тут: «Как выбрать автосигнализацию StarLine, сравнение моделей»;
5 - самые интересные системы в плане технических характеристик, т.к. имеют максимально улучшенную элементную базу, за счёт чего работают на более большую дистанцию (+30% в городских застройках) и быстрее (512 каналов связи позволяют «рассечь» зашумлённый эфир), а так же имеют двойной диалоговый код 128 AES + 128 CCM с шумоподобным сигналом. Пришли на смену 4му поколению. Эти системы лучше по энергопотреблению (до 130дней авто может простоять в охране без полного разряда АКБ). Системы занимают от среднего до топового сегмента рынка в зависимости от комплектации. По характеристикам полностью идентичные друг другу. Подробнее: «Какую автосигнализацию StarLine 5-го поколения выбрать»;
6 - системы для авторских установок. Основное отличие данного поколение наличие раздела настроек «Гибкая логика», благодаря которому можно реализовать практически любой потенциал на базе 3х блоков (событие, условие, действие). Ещё одной положительной чертой данных систем является то, что к ним можно подшить радиореле StarLine R6 (подкапотное реле блокировки, работающее по радиоканалу от основного блока и в случае его отключения переходящее в самостоятельный режим работы). Данное поколение предлагает довольно обширный выбор систем в разных бюджетах, но они отличаются урезанным или полным функционалом.

На данные момент мы рекомендуем к приобретению системы только 5го и 6го поколения в зависимости от поддержки авто по CAN-шине и необходимого функционала, который Вы хотите получить в результате. Исключением являются только машины без CAN-шины (например: Lanos, Lacetti, Lada 2108, а так же иномарки у которых нет поддержки CAN), но и тут при наличии финансовой возможности мы бы рекомендовали свой выбор делать среди систем среднего и топового сегмента - т.к. в таком случае Вы получите возможность реализовать комфорт, который отсутствует с завода.

BT - система имеет встроенный модуль для работы протокола Bluetooth Smart Energy. Эти системы имеют метки в комплекте или их можно подвязать к смартфону.
GSM - внутри основного блока установлена плата GSM для того, что бы у Вас была возможность управлять охраной машины с помощью телефона/ноутбука/компьютера/планшета на любом расстоянии, а так же Вы получали оповещение о происходящем с авто максимально оперативно в не зависимости от того насколько далеко Вы от машины.
GPS - несмотря на то, что GSM позволяет определять расположение машины по трём станциям LBS, многие владельцы хотят знать с точностью до 1-2м где их транспортное средство. Для этого на помощь и приходит данная антенна.
ECO - данная приставка означает упрощение в функционале или комплектации. Если мы говорим про сигнализации, то внутри системы будет отсутствовать основной брелок или дополнительный брелок/метка.

2CAN+2Lin - данная пометка означает, что в систему интегрирован модуль CAN-шины для грамотной установки на современные авто. Модуля бывают разные и поддерживают различный функционал (необходимо проверять на каждой машине отдельно):

CAN - подключение только по одной витой паре CAN;
2CAN - подключение по двум витым парам CAN;
CAN-Lin - подключение по витой паре CAN и витой паре Lin;
2CAN-Lin или же 2CAN+2Lin (одно и тоже) - подключение по двум витым парам CAN и по двум витым парам Lin.

Обратите внимание, что системы X96 и M96 не имеют дополнительных символов, но через тире указана комплектация системы, а в описании можно найти отличия.

Более детальное описание и сравнение систем Вы можете получить у наших консультантов любым удобным Вам способом:

Дорогие друзья, приветствую вас. Вот и настала большая тема посвященная одной из набирающая популярность популярных телематических автосигнализаций StarLine S96 и её младшей сестры S66. И поэтому тема будет поделена на несколько частей, в одной из которых в будущем я расскажу как повысить качество приёма/передачи сигнала в диапазонах GSM/GPRS/Bluetooth, а так же расскажу как сделать внешний датчик температуры салона.
В одной из прошлых записей я рассказал вам как сделать простой внешний датчик температуры двигателя. В этой записи я расскажу вам о начинке основного блока S96/S66. Мы вскроем его (основной блок) и заглянем, что там внутри.

Все компоненты располагаются на многослойной печатной плате. Это означает, что между слоями есть так называемые токопроводящие переходы, полигоны и перемычки для связи компонентов присутствующие на плате. Для лучшей помехозащищённости инженеры StarLine применили сплошной заземляющий полигон при разводке платы.

Питание:
Начнём с того, что на входе по питанию есть защита от переполюсовки, отвечает за это диоды Шоттки с малым падением напряжения (Reverse blocking diode). Под этой защитой находится и отдельная цепь питания (+12В) на силовой модуль StarLine.
Если взглянуть на правый нижний угол платы, то увидим бочонок… — это электролитический конденсатор на 22 мкФ, задача его — сглаживание пульсаций от скачков напряжения, чего в автомобильной бортсети предостаточно. И уже после от него питание "разбегается" по устройствам регулирования питания (DC-преобразователь и линейные регуляторы напряжения), а так же на питание LIN-трансиверов.

MP4560DQ — первое устройство в нашем списке и это понижающий DC-преобразователь (Step-Down Converter). Главной задачей его является преобразование/конвертирование уровня напряжения в импульсном (ключевом) режиме. Благодаря принципу — "сколько взял, столько и отдал" прежде всего обусловлено высоким КПД где он составляет не более 95%. Исходя из этого остаток энергии не освобождается в виде тепла, следовательно нет необходимости применять дорогостоящие радиаторы, что в свою очередь скажется на компактности устройства. На плате реализован контроль уровня напряжения, в случаи если входное напряжение ниже установленного порога…то преобразователь работать не будет, впрочем как и все зависящие от него компоненты.
Не обошлось без недостатков в виде генерируемого шума на выходе из понижающего преобразователя…в связи с этим инженеры StarLine применили дополнительно линейный стабилизатор TLV70233DBV, который в свою очередь окончательно стабилизирует питание для основных компонентов основного блока.

TLV70233DBV — линейный регулятор (стабилизатор) напряжения с малым падением напряжения (220 мВ) на выходе (LDO). Из особенностей можно выделить высокий коэффициент подавления нестабильности по питанию (PSRR), что немало важно в связке с преобразователем MP4560DQ.
На плате присутствуют два регулятора TLV70233DBV, один из них предназначен для питания внешнего навигационного модуля. Второй питает основные компоненты платы — микроконтроллер, датчики, микросхемы памяти и т.д.
Выходное стабильное напряжение составляет — 3.3 в
Максимальный ток — 300 мА.
Ток покоя всей связки Iq — 175 мкА или 0,000175 А

Импульсно-линейная архитектура питания даёт неоспоримые преимущества в виде минимального выделения тепла и стабильности величины выходного напряжения.

TPS7B6950DBVR — ещё один линейный регулятор напряжения из нашего списка и так же с малым падением напряжения на выходе (LDO). . Максимальный ток этот регулятор может отдать в 150 мА. Из особенностей можно выделить рекордно низкий — максимальный ток покоя — 25 мкА. Его задача состоит в обеспечении 5-вольтовым питанием трансиверов CAN-шины.
Выходное стабильное напряжение составляет — 5 в
Максимальный ток — 150 мА.
Ток покоя регулятора Iq — 25 мкА или 0,000025 А

VN7140AS — одноканальний драйвер питания сильноточных нагрузок. Одной из особенностей автосигнализаций 6-го поколения является — возможность подключения нагрузок с током до 2А (S96/S66). Для реализации такой идеи инженеры StarLine применили новейшие сильноточные драйвера с интеллектуальной защитой от перегрузки, короткого замыкания, перегрева и других факторов влияющие на надёжность и бесперебойную работу всей системы. На плате расположено два драйвера, каждый из них отвечает за свою нагрузку (2А), по умолчанию — это либо сирена, либо управление видеорегистратором. Так же есть возможность использование любых других видов нагрузок — активные, индуктивные и т.д. с возможностью применения программ гибкой логики.

Несмотря на то, что сегодняшние автосигнализации 6-го поколения имеют современные технические решения по защите питания, всё же монтаж и настройка таких автосигнализаций должна проводиться грамотным специалистом, который НИКОГДА не будет пренебрегать к выражению: "Семь раз отмерь, один раз отрежь", в противном случаи всё может закончится печальным результатом, от выхода из строя местного электрооборудования авто, вплоть до пожара!

Центральный микроконтроллер
Автосигнализация 6-го поколения S96/S66 имеет моноблочную архитектуру в отличии от других автосигнализаций с модульной архитектурой (AS96, A96, B96 и др.), где кол-во модулей исчисляется не в одну штуку…в добавок у каждого такого модуля свой микроконтроллер отвечающий за конкретные задачи. В то время как в S96/S66 этот микроконтроллер ОДИН и расположен он по центру платы основного блока. Задача его — уметь "делать" ВСЁ и имя его — STM32F412ZGT6.

STM32F412ZGT6 — знакомьтесь, это центральный микроконтроллер. Мозг нашей автосигнализации. Микроконтроллер основан на 32-разрядном RISC-ядре ARM Cortex M4 с рабочей частотой до 100 МГц и имеет объём встроенной FLASH-памяти — 1 Мбайт…конечно этой памяти мало для умной автосигнализации, по этой причине на плате "подключены" дополнительные чипы внешней памяти, где и хранится основная программа. Объём внутренней оперативной памяти (ОЗУ) составляет 256 Кбайт. Из особенностей можно выделить широкий список периферии и порядка 17 подключаемых интерфейсов (SMBus, CAN, LIN, SPI, SDIO и т.д.).

Память
MX25L25645G — мультипротокольная Flash-память (NOR, ПЗУ) с поддержкой режима (DTR) передачи данных c двойной скоростью. Та самая внешняя память о чём и писалось выше. Здесь и хранится наша прошивка…точнее для неё есть свой сектор с данными, всё остальное — исполнительный код.
Объём памяти — 256 Mbit
Тактовая частота — 133 МГц
Интерфейс — Serial Peripheral Interface (SPI)

25AA640A — чип EEPROM- памяти. Ну как же без этой памяти? Дело в том, что наш микроконтроллер STM32F не имеет встроенную EEPROM- память. По этой причине и используется внешняя память, работающая через SPI Bus (последовательный периферийный интерфейс). Для чего? Вы спросите нужна эта память, если у нас уже есть FLASH память (MX25L25645G). Поймите, что для работы с переменными данными необходимо регулярно менять/переписывать значения, которые содержатся в крошечных битах…и как раз такой возможностью обладает EEPROM, чем обычная Flash похвастаться не может. Из особенностей можно выделить низкое потребление в режиме чтение/запись — 5 мА. При этом ресурс составляет более 1 млн циклов "стирание/запись".
Объём памяти — 64 Kbit
Тактовая частота — 10 МГц
Интерфейс — Serial Peripheral Interface (SPI)
Для справки: EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory) — электрически стираемое перепрограммируемое ПЗУ. Один из видов энергоНЕзависимой памяти как и Flash.

TCAN1042 — трансивер шины CAN . Из особенностей микросхемы можно выделить отдельное питание выходных уровней Rx и Tx, равное питанию микроконтроллера. А так же энергоэффективные решение — режим ожидания (Standby Mode), управляемый микроконтроллером. В случаи если шина не используется, то микросхема переходит в режим пониженного энергопотребления (режим ожидания). Большую часть времени, трансивер находится именно в таком режиме.
Обратите внимание, что на плате основного блока сигнализации присутствует две таких микросхемы и каждая предназначена для определённой шины данных — MS CAN или HS CAN к примеру.
Цифровая шина CAN используется для получения информации от устройств автомобиля, а так же для управления ими.

На современном российском рынке охранных систем сигнализации StarLine (санкт-петербургское НПО «УльтраСтар») продолжают оставаться одним из крупнейших игроков: компания, предлагая надежные решения для защиты автомобилей, охватывает все сегменты рынка, в ассортименте систем есть и бюджетные модели, и комплексы топового уровня.

Начиная с третьего поколения, представленного в 2014 году, охранные системы StarLine перешли на модульную архитектуру, позволившую серьезно сократить издержки производства. Теперь на основе одного и того же центрального блока стало возможно буквально «собирать» несколько систем с разным функционалом, даже силовой модуль автозапуска «переехал» в отдельный блок. Одновременно это, увы, вызвало и определенную путаницу, на нюансах которой мы остановимся ниже.

Дальнейшее развитие систем StarLine всего за три года дало великолепные результаты: все глубже становилась интеграция с цифровыми сетями автомобилей, появилась возможность бесключевого обхода иммобилайзера. Причем, в отличие от общепринятой практики, когда новые функции становятся уделом только самых актуальных моделей, в StarLine обеспечили поддержку бесключевого обхода иммобилайзера для всех систем с модульной архитектурой при условии обновления прошивки CAN-модуля до новейшей.

К числу серьезных преимуществ бренда стоит отнести развитую сеть установочных центров – практически в каждом городе есть хотя бы один авторизованный установочный центр. Установка в авторизованной фирме дает пользователю серьезный уровень поддержки (мало кто знает, что в случае отказа сигнализации есть возможность бесплатного вызова специалиста StarLine на место). Кстати, и при выборе охранной системы мы рекомендуем сначала проконсультироваться с авторизованными установщиками – это позволит в дальнейшем избежать проблем с совместимостью, которые часто возникают при следовании принципу «вот эта сигнализация мне понравилась, ее и ставьте». С учетом сложности современных автомобилей такая консультация позволит избавиться от дальнейших вопросов, которые на форуме техподдержки не редкость.

Актуальный модельный ряд StarLine

Перечень систем StarLine, актуальных на лето 2018 года, мы дадим не по моделям, а по сериям – для модульной архитектуры это наиболее удобно, поскольку на основе одного блока фактически выпускается несколько систем, отличающихся только комплектацией модулями.

Системы третьего поколения StarLine: А63/93, Е63/93

Несмотря на то, что уже представлены и продаются сигнализации StarLine шестого поколения, а из четвертого в продаже осталась только «грузовая» T94, третье поколение моделей не уходит с конвейера. Сказывается и небольшая цена (именно к этому поколению принадлежат самые доступные A63 ECO и A93 ECO), и актуальность их для недорогих автомобилей, где все подключения делаются «по аналогу», цифровых сетей либо нет, либо для работы охранной системы связь с ними не является предметом необходимости.

Системы A63 и A93 во всех вариантах комплектации, как видно по маркировке, отличаются только поддержкой автозапуска – традиционно у StarLine сигнализации с шестеркой в маркировке автозапуска не имеют, а с девяткой автозапуск доступен. Однако в предыдущих поколениях системы с автозапуском отличались физически (в центральном блоке были распаяны цепи аналогового контроля запуска двигателя и силовые реле автозапуска), здесь же, по сути, использовался один и тот же блок, даже серийный номер у многих А63 начинался с А93ХХХХ – то есть, по идее, сигнализации отличались только основным брелоком (разные дисплеи и прошивки) и наличием в комплекте А93 силового модуля автозапуска. Казалось бы, если подключить этот же модуль к А63, то и на этой сигнализации появится автозапуск. Однако в реальности аппаратная часть центрального блока и прошивки не раз менялись, а возможность работы с автозапуском появилась только в последних выпусках А63, имеющих серийные номера, начинающиеся с символов AX3W – купив модуль автозапуска и брелок от А93, можно фактически превратить А63 в А93.

Это поколение универсально – может использоваться и с аналоговым подключением, все выводы для этого предусмотрены, и с цифровым при установке в центральный блок модуля CAN, 2CAN, CAN+LIN или 2CAN+2LIN в зависимости от потребностей подключения к конкретному автомобилю. Выбор соответствующей комплектации при покупке прост: перечень входящих в комплект модулей указан в маркировке, например, у A93 2CAN+2LIN GSM установлены интерфейсная плата 2CAN+2LIN и телематическая плата расширения, работающая в сетях GPS/ГЛОНАСС (при подключении внешней антенны) и GSM. Маркировка ECO указывает на предельно бюджетную комплектацию – а нее не входят ни платы расширения, ни даже запасной брелок.

При выборе сигнализации без CAN-модуля (и, соответственно, аналогового подключения к цепям автомобиля), необходимо учитывать, то именно начиная с третьего поколения StarLine отказывается от встроенных в центральный блок реле как таковых. То есть все выводы у сигнализации – слаботочные, и для силового управления центральным замком или запиранием багажника потребуется докупать и устанавливать внешние реле.

Связь с пользователем – через стандартный радиодиапазон 433 МГц, использование которого уже считается своеобразным моветоном: в городских условиях эти частоты уже перегружены, добиться стабильной связи на большом расстоянии очень трудно. Поэтому у третьего поколения в сложных условиях (например, на парковке крупного торгового центра) уже могут наблюдаться проблемы с прохождением команд. Протокол шифрования – AES128, не топовый в плане криптостойкости, но и по сей день защищенный от кодграбберов.

Пятое поколение StarLine: A95

Поскольку в продающемся сейчас четвертом поколении осталась только одна модель, и для легковых автомобилей она не предназначена, перейдем сразу к пятому. Здесь выбор также невелик: предлагается только одна система А95 в двух комплектациях, StarLine A95 BT 2CAN+2LIN и A95 BT 2CAN+2LIN GSM. То есть обе они поставляются с максимальной поддержкой интеграции в цифровые шины, а у второго варианта доступна еще и телематика (включая базовую компьютерную диагностику через мобильное приложение).

По сравнению с предыдущими поколениями усовершенствован радиотракт: узкополосный трансивер позволил расширить радиус уверенной связи в городе за счет увеличения стойкости к помехам. Модернизирован протокол связи: если раньше диалоговый код использовал 128-битное шифрование в 1 проход, то теперь используется шифрование AES+CCM с 256-битными ключами, что с огромным запасом перекрывает существующие возможности взлома.

Аббревиатура BT в маркировке указывает на то, что здесь появилась поддержка Bluetooth – этот способ связи используется для соединения со смартфоном, который теперь может служить в качестве метки подтверждения права запуска двигателя. Уменьшено и энергопотребление систем.

В сравнении с предыдущей реализацией автозапуска появилось новшество: теперь сигнализации StarLine имеют возможность управления штатными предпусковыми подогревателями, и в настройках можно задать сценарий, при котором во время автозапуска сначала происходит прогрев охлаждающей жидкости, и только после этого мотор запускается. Это особенно актуально для дизельных двигателей, которые при работе на холостых оборотах зимой практически не нагреваются.

В варианте с установленным GSM-модулем сигнализация может самостоятельно поддерживать актуальность программного обеспечения, получая обновления «по воздуху» через GPRS.

Шестое поколение сигнализаций StarLine: A66/96, B66/96, E66/96, M66/96, S66/96

Основная на сегодняшний день линейка, охватывающая сегменты от бюджетного (StarLine E66 ECO стоит 7750 р.) до премиального (StarLine B96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS, 27500 р.). Ранее предлагавшиеся комплексы X96 Победит, включавшие дополнительно автономный маяк и электромеханический замок капота, сняты с производства.

В этом поколении защита улучшена за счет введения дополнительных носимых меток авторизации (системы с Bluetooth-модулем), надежность телематического канала улучшена как за счет усовершенствованного протокола связи с центральным сервером, так и за счет появившейся поддержки работы с двумя сим-картами – теперь при отсутствии денег на счете одной из них или при проблемах со связью система переключается на резервную карточку, соединение не пропадает.

При соединении с CAN-шиной появилась возможность базовой диагностики – сигнализация может считывать с шины коды ошибок, отображающиеся в мобильном приложении, привязанном к сигнализации.

Именно в этом поколении литера М, ранее использовавшаяся только для маячков, стала присваиваться и сигнализациями. Точнее говоря, в М66/М96 платформа шестого поколения превратила маяки в полноценные сигнализации, но при этом сохранилась возможность их синхронизации с «полноценными» охранными комплексами. Правда, трудно представить себе клиента, который выберет, скажем, S96 и дополнительно подключит к ней М66.

Расшифровка названия моделей автосигнализации StarLine

Обозначение названий автомобильных систем защиты Старлайн:

Название производителя, сам бренд.
Первый символ после изготовителя систем определяет классификацию, серию, к которой относится «сигналка». Ранее производитель Starline использовал классы только А, В и Е для легковых транспортных средств. Сегодня продукты этого бренда могут иметь классификацию Х, М и S.
Следом за буквенным обозначением идёт цифровое. Первый символ в нем определяет наличие системы автоматического удаленного пуска мотора. Если сигнализация Старлайн обладает опцией автозапуска, то в названии будет цифра 9, если ее нет, то в маркировке будет 6.
Следующий символ в названии определяет поколение противоугонного комплекса. На сегодняшний день в продаже имеются системы пятого и шестого выпуска.
Затем идут символы ВТ. Это обозначает наличие функции Блютуз для управления «сигналкой». В зависимости от модели, этой опции может не быть.
Если в названии присутствует маркировка 2CAN+2LIN, это свидетельствует о наличии встроенного модуля КАН. Его использование позволяет обеспечить бесключевой пуск силового агрегата.
В данном примере маркировка GSM обозначает наличие соответствующего модуля. Его использование позволяет обеспечить управление «сигналкой» посредством мобильного устройства.
Определяет наличие GPS антенны. Благодаря ей потребитель может отслеживать положение транспортного средства, на котором установлена «сигналка».

Серии сигнализации StarLine

Канал «АвтоАудиоЦентр» рассказал об особенностях блокиратора двигателя для мотоциклов V66.

Типы сигнализаций StarLine

Все модели противоугонных установок делятся между собой на два типа:

без функции дистанционного запуска;
с опцией автозапуска двигателя.

Без функции автозапуска

Список сигналок без этой опции:

Е63. В этой модели нет КАН-модуля, радиореле Р2. Данная сигнализация не поддерживает функцию управления с мобильного устройства, а также мониторинга состояния в онлайн режиме. Для защиты используется 128 каналов, поэтому ее нельзя считать максимально защищенной от воздействия помех. В комплектацию входит сирена.
А63. Ни радиореле, ни сирена, ни КАН-модуль в комплектацию не входит. Эта модель считается одной из самых дешевых ввиду отсутствия дополнительных функций. Защита от воздействия помех осуществляется по 128 каналам.
А64. Отличительной особенностью по сравнению с предшественником является наличие КАН-модуля, что позволяет обеспечить более упрощенную установку системы. При ее монтаже вмешательство в штатную электронику автомобиля будет минимальным. В комплектацию входит сирена.
В64. По функциям это практически аналогичная модель, если сравнивать с «сигналкой» А64. Разница заключается в использовании 512-канального трансивера для защиты сигналов. По классу помехозащищенности данная модель значительно выше.
Д64. ТАкая же сигнализация, как и В64. Обладает расширенным функционалом, но не поддерживает возможность управления с помощью телефона, а также мониторинга в онлайн режиме. Защита каналов осуществляется благодаря 512-битному трансиверу.

Канал «mos-olimp» показал, как работает сигнализация А63 без автоматического пуска двигателя.

С функцией автозапуска

Наличие данной опции позволяет обеспечить дистанционный пуск силового агрегата на расстоянии. В зависимости от модели, для этого может использоваться либо коммуникатор, либо мобильный гаджет.

Модели с опцией автозапуска:

Е90. Нет КАН-модуля и радиореле в комплектации, значит подключить сигнализацию к CAN-шине не получится. Защита системы от воздействия помех и перехвата сигналов осуществляется благодаря 128-канальному трансиверу. Функция дистанционного старта мотора производится посредством коммуникатора.
Е90. Имеет аналогичные функции, только поддерживает возможность управления опцией автопуска с телефона. Для этого надо заранее привязать карточку к GSM модулю и выполнить первоначальную настройку. Подробно об этом можно узнать из сервисного мануала.
А93. Опция автозапуска настраивается с помощью коммуникатора. Для защиты «сигналки» используется 128-канальный трансивер.
А93 КАН+ЛИН. Нет возможности управления «сигналкой» с помощью мобильного девайса, а также опции мониторинга состояния в онлайн режиме. Радиореле Р2 в комплектацию не входит. Но есть возможность подключения системы к КАН шине, что значительно упрощает процедуру монтажа.
А94 КАН. Имеет аналогичные опции, что и предыдущий вариант.
А94 GSM. Есть возможность подключения к автомобильной КАН-шине, что упрощает процесс монтажа. Благодаря наличию GSM модуля потребитель может управлять системой с помощью мобильного девайса. Для этого потребуется первоначальная настройка «сигналки» и телефона.
В94 2КАН. Радиореле в комплектацию не входит, поскольку на этой модели оно не используется. Есть КАН-модуль. Настройка и управления системой с помощью телефона и официального сайта не предусмотрены, но при необходимости данные функции можно получить. Для этого производится монтаж дополнительных модулей. Основная особенность заключается в использовании 512-канального трансивера.
В94 GSM. Нет возможности мониторинга состояния машины с помощью официального веб-ресурса. Но управление основными функциями допускается с использованием мобильного гаджета. В комплектацию входит КАН-модуль, обеспечивающий возможность упрощенной установки и подключения модели.
В94 GSM/GPS. В комплектацию входит КАН-модуль и 512-канальный трансивер. Есть возможность управления системой с помощью смартфона. Мониторинг состояния может осуществляться как посредством телефона, так и с использованием официального сайта Старлайн.
Д94. Имеет аналогичные опции, что и вышеописанная модель, только отсутствует возможность онлайн-мониторинга «сигналки».
Д94 GSM/GPS. Имеет все вышеперечисленные функции и оснащается 512-канальным трансивером. Для мониторинга состояния сигнализации используется официальный сайт, предварительно на нем надо зарегистрировать аккаунт.

Канал «Угона Нет» показал, как работает «сигналка» Старлайн Д94 на автомобиле БМВ Х5 2008 года выпуска.

Основные функции сигнализаций StarLine

Перечень основных особенностей и возможностей сигнализаций Старлайн:

Александр Ткаченко на примере модели А91 рассказал об основных функциях противоугонных комплексов.

В чем различия моделей и какую сигнализацию Старлайн выбрать?

Чтобы выполнить подбор модели под свои потребности, рекомендуется ознакомиться с таблицей основных отличий сигналок Старлайн.

Технические характеристики

Д94 GSM/GPS

Д94 GSM

Д64

Б94 GSM/GPS

Б94 GSM

Б94

Б64

А94 GSM

А94

А64

Е90 GSM

Е90

Е60

Е91

Е61

Телематика. Обеспечивает возможность поиска авто при угоне

Есть

Диалоговая защита сигналов. Предотвращает интеллектуальный взлом

Есть

Интегрированный КАН интерфейс

Есть

Нет

Есть

Гибкие сервисные каналы для управления электрооборудованием

Есть

Защита от воздействия внешних помех

Есть

Встроенные контроллеры удара и чувствительности

Есть

Коммуникатор в ударопрочном корпусе, оснащенный защищенной антенной

Есть

Возможность работы в расширенном температурном диапазоне

Есть

Силовые ключи, позволяющие коммуникатору работать бесшумно

Есть

Возможность контроля каналов связи

Есть

Автоматический пуск ДВС

Есть

Нет

Есть

Нет

Есть

Нет

Есть

Нет

Есть

Нет

Встроенный адаптер GSM для управления «сигналкой» с телефона

Есть

Нет

Есть

Нет

Есть

Нет

Есть

Нет

Бесплатный мониторинг с помощью официального сайта

Есть

Нет

Есть

Нет

Цифровое реле для блокировки силового агрегата

Есть

Нет

Есть

Нет

Сирена, входящая в комплектацию

Есть

Нет

Есть

Обходчик штатного блокиратора ДВС в комплекте

Есть

Нет

Есть

Нет

Есть

Нет

Подробнее об особенностях сигналок Старлайн, из которых состоит модельный ряд, рассказал канал «Autokasta».

Лучшие модели StarLine [year] года

StarLine M96: сигнализация с автозапуском премиум класса

Эта модель относится к категории охранно-телематических комплексов, предназначенных для слежения за машиной. Устройство предупреждает владельца авто о его состоянии с помощью GSM канала. Микропроцессорный модуль поставляется в небольшом по размерам корпусе, что позволяет его скрытно установить в любом месте салона. Наличие беспроводной точки Блютуз Смарт является основной особенностью комплекса. Ее использование обеспечивает возможность запуска двигателя только после идентификации владельца машины по метке либо смартфону.

Диодная лампочка в М96 объединена с сервисной клавишей, что обеспечивает более простой монтаж системы. В качестве кнопки может использоваться трансивер.

Наличие Блютуз технологии обеспечивает следующие возможности:

блокировка всех узлов и систем;
возможность управления замком моторного отсека;
наличие входа для контроллера температуры силового агрегата;
возможность управления и настройки сирены.

GPS блок оборудован двумя выходами для подключения СИМ-карточки, но постоянно функционирует только одна из них. Вторая включается в случае отключения первой при потере сигнала. Наличие внешнего антенного адаптера GSM позволит снизить вероятность потери связи с удаленным сервером.

Система комплектуется внешним высокочувствительным микрофоном, что позволит разобрать даже самый тихий звук. Микропроцессорный блок монтируется под капотом без необходимости укладки дополнительных электроцепей.

Смотреть и читать сервисные руководства для установки и настройки Старлайн M96 в режиме онлайн можно по ссылкам:

StarLine A93: сигнализация с автозапуском среднего ценового сегмента

Модель Старлайн А93 станет оптимальным вариантом для автомобиля, использующегося в сложной климатической зоне. Имеется возможность настройки противоугонного комплекса в соответствии с температурой либо при других условиях. Система обладает GSM выходом, позволяющим удаленно контролировать состояние машины. Для этого используется приложение, которое устанавливается на смартфон.

Информация о состоянии авто сохраняется в виртуальной памяти микропроцессорного модуля. Наличие GPS устройства позволяет определить месторасположения машины с точностью до 250 метров. Охранный комплекс оборудован трехмерным контроллером чувствительности и удара. Если автомобиль будет ставиться на домкрат либо его попытаются эвакуировать, датчик распознает это и автовладелец будет предупрежден.

«Сигналки» Старлайн А93 представлены на рынке в нескольких модификациях:

Эко;
GSM;
КАН+ЛИН;
2КАН+2ЛИН;
2КАН+2ЛИН GSM ЭКО СЛЕЙВ.

Сервисное руководство, которое позволит пользоваться и настроить работу сигнализации, можно загрузить по ссылке:

Подбор сигнализации StarLine по автомобилю

Можно выбрать противоугонную систему с учетом технических и конструктивных особенностей автомобиля. Для этого надо выбрать марку транспортного средства и его модель.

Видео

Пользователь ORJEUNESSE подробно рассказал об установке модели А93, ее технических особенностях и фактическом диапазоне действия.

Здравствуйте. Не так давно мы приобрели Volkswagen Polo CONNECT в автосалоне "Триумф" г. Белгород. Поскольку автомобиль новый, нам приходится его укомплектовывать самостоятельно. Например, недавно приобрели зимние шины Hankook Winter I*Pike RS2 W429. Теперь пришла очередь и сигнализации. Изначально на авто была установлена штатная система безопасности.

Уже на коробке указана основная информация, которая интересует потенциального потребителя. Честно говоря, мне даже на первый взгляд видно, что эта сигналка на несколько порядков выше, чем та, которая была на предыдущем автомобиле.

Устанавливали автосигнализацию в автосервисе "Угона. Нет". Там же и приобретали систему безопасности. Как оказалось, у этой фирмы наиболее приятная цена оказалась, да и сделали на установку скидку. В итоге нам все обошлось в 16540 рублей (сигнализация 10 200 рублей, остальное - работа). Для сравнения, автосервис Volkswagen при покупке автомобиля за старлайновскую сигналку запросил почти 25 тысяч. При этом, та сигнализация по функционалу сильно уступала StarLine S96 BT GSM, которой мы пользуемся сейчас.

Но, вернемся же к StarLine S96 BT GSM. Основным достоинством данной сигнализации является неограниченный радиус действия. Дело в том, что помимо стандартной комплектации в коробке находилась SIM-карта с описанием тарифа.

То есть, теперь, если сработает сигнализация, то владельцу приходит смс-сообщение на телефон с указанием причины срабатывания. Оплачивать связь лучше сразу за год, получаете сразу скидку в 20%, да и не надо отслеживать дату пополнения. Мы выбрали МТСовский вариант. Сейчас стоимость данного тарифа примерно 800 рублей за год.

Инструкция к автосигнализации StarLine S96 BT GSM весьма подробная, полиграфия качественная. Учитывая сколько всяких фишек напичкал производитель, лучше перед эксплуатацией ознакомиться с чем имеешь дело.

Для автосигнализации предусмотрено четыре охранных режима и пять дополнительных режимов.

Теперь мы с вами подобрались к главному - функционалу. Владелец, установивший данную защиту может рассчитывать на:

- современные методы шифрования сигнала;
- авторизацию при помощи технологии Bluetooth Smart брелка-метки или смартфона (на коммуникатор необходимо установить специальное приложение StarLine);
- дистанционный, автоматический автозапуск согласно заданным параметрам;
- защита во время движения, а также на парковке;
- настройка параметров сигнализации Старлайн при помощи смартфона;
- опция "запрет поездки" - нужна дополнительная авторизация владельца;
- голосовое управление сигнализацией;
- контроль баланса SIM-карты;
- информирование звонком и/или смской о покушении на транспортное средство, т. д.

О последнем расскажу подробнее. Муж авто паркует возле детской площадке. И вот как-то раз сработала сигнализация. Сначала пришла смс о том, что превышен порог чувствительности справа (скорее всего дети мячом попали), а затем поступил звонок. Женский голос (автомат), сообщил ту же информацию, что и в смс. После ее рассказа следует пауза, в этот момент необходимо произнести команду. Их перечень указан в инструкции.

Можно, конечно, отключить режим паники и тревоги вручную. Но, в наш продвинутый век можно управлять через сайт производителя, с личного кабинета. Нам же было проще установить старлайновское приложение. Его можно скачать в плеймаркете. Вот только пользоваться приложением можно только при помощи информации, которая идет в комплекте StarLine S96 BT GSM (логин и пароль дает производитель). Вот так выглядит данное приложение.

Как видите, интерфейс немного напоминает приложение Volkswagen Connect. Вот только опций у старлайновского продукта намного больше. Мне очень понравилась навигация по приложению, чтобы найти искомое много времени не затратишь. Вопрос только в том, какие именно функции лучше использовать? Муж, наверное, вечер "игрался", пока решил что же ему надо.

Самое интересное, что данное приложение оценивает и качество вождения. Вот только за аккуратную езду водитель получает не какие-то виртуальные подарки (для морального удовлетворения), а вполне реальный бонус - скидка при оформлении КАСКО. Поскольку автосигнализация StarLine S96 BT GSM установлена на автомобиле примерно месяц, то воспользоваться такой "плюшкой" еще не получилось.

Насколько я поняла, размер скидки на страховой полис напрямую зависит от манеры вождения транспортного средства.

Статистические данные можно просмотреть за любой период: год, месяц, неделю или даже за день.

Теперь о самом интересном, к чему ни я, ни муж долго не могли привыкнуть. Это отсутствие привычного брелка с ЖК-дисплеем. Вместо него в комплекте идут только такие вот брелочки-метки.

Без такой метки открыть машину можно, а вот уехать вряд ли. Если в приложении задать определенный параметр, то при включении зажигания двигатель блокируется. Перед использованием такой брелок необходимо зарегистрировать.

Поскольку в таком брелке отсутствует экран, то и менять батарейки надо гораздо реже.
В инструкции детально описано, как происходит замена.

А производитель предусмотрел в комплекте две вот такие батарейки.

Мелочь, согласитесь, а приятно. Хотя метку можно использовать для отключения автосигнализации StarLine S96 BT GSM, муж предпочел воспользоваться режимом Slave. Если он используется, то охранным комплексом можно управлять при помощи брелка штатной сигнализации авто.

А вот метку держать в другом месте. В автомобиле такой брелок лучше не хранить, иначе в чем смысл охранной системы? Это же положение даже прописано в инструктивных материалах.

Что же в итоге? Может и скажу избитую фразу, но охранная система StarLine S96 BT GSM - это идеальное соотношение между ценой и качеством. Поэтому, рекомендовать автосигнализацию Старлайн буду.
_

Прошло еще три месяца пользования сигнализацией. Вот решила немного дополнить свой отзыв.

Во время новогодних праздников муж, учитывая вероятность запускания жителями многоэтажек фейерверков, уменьшил чувствительность датчиков. В результате в новогоднюю ночь "кричали" все авто вокруг кроме нашего. Исключение составила петарда, которую дети бросили непосредственно возле машины.

На телефон мужа буквально сразу пришла смс и был получен звонок о "покушении".

Собрались мы в банк, но подходя к машине, муж вспомнил, что забыл в квартире паспорт. Он отдал мне ключи и вернулся за документом. На улице был дождь, я быстренько разблокировала машину и села. Минуту было все нормально, потом начала визжать сигнализация. Я вставила ключ в зажигание, но вой не прекращался. Прохожие начали недобро смотреть в мою сторону и пришлось принять едино верное решение - вынуть ключ, покинуть авто и попытаться закрыть его.

Закрыть не получилось. Еще минуты полторы она выла, как потерпевшая, а затем заблокировалась и замолчала. А я осталась ждать мужа под дождем и размышлять почему так случилось. Озарение пришло, когда я увидела улыбающееся лицо приближающегося мужа.

Все дело в метке. Она-то осталась у него! Потому машинка меня и не признала. а ему, как выяснилось, успела доложить о проникновении в авто.

Управление, как и раньше осуществляем при помощи смартфона.

Главное в этой сигнализации - не забыть пополнить счет симкарты иначе звонки и смски будут недоступны.

Кстати, батарейки в брелке-метке еще не меняли. Это для нас плюс, поскольку ранее в сигналках с ЖК-экраном мы меняли их ежемесячно.

Читайте также: