Чем диагностировать сузуки свифт
Мне позвонил знакомый инструктор из автошколы и попросил посмотреть авто для девушки недавно получившей права и страждущей стать автомобилисткой!
Я никогда не получаю удовольствия от диагностики, ибо слишком много негатива:
— вероятно продавец обманщик (тошнит от м.ков)
— заказчик диагностики может подумать, что я, как диагност сгущаю краски и об.раю тачку чтобы у меня подбор заказали… и купить уставшее битое ведро поверив милому продавану, что ветка поцарапала крышу (реально перевертыш был — была такая диагностика).
— опоздают на диагностику (не люблю ждать)
— приедут на грязной машине
— забудут документы
— пойдет дождь и придется смотреть в боксе, что неудобно
Девушка позвонила с просьбой проверить СУЗУКИ Свифт 2008 года. С ее слов автомобиль уже осматривали, и помимо потрескавшейся краски в багажнике ничего плохого не нашли. Я сказал девукшке, что потрескалась вероятно шпаклевка и автомобиль бит в зад, не тратьте время и деньги на диагностику. Рассказал ей свое мнение о Свифте: тачка редкая, спорная ликвидность на вторичке, очень вероятны проблемы с кузовщиной (мало разборок) в случае ДТП. Девушка настояла на диагностике и мы договорились на встречу в 15-00 в автосервисе, так же я сказал попросить продавца взять с собой ПТС.
В 14-30 начался дождь, я ехал в сервис в предвкушении осмотра грязного мокрого кузова при неестественном освещении… Приезжаю к 15-00 в сервис и меня уже ждут… Загоняем Сузучку в бокс и начинаю осмотр. Фоток нет т.к. продаван был бы явно не в восторге от моего желания все подробно отфоткать…
Кузов: крышка багажника шпаклевалась толщина ЛКП до 2000 микрон, два задних крыла до 170 микрон, остальные детали в заводской краске… Крылья заводские, проемы не крашены. Три крашенных детали на автомобиле старше 5-ти лет — норма. Открываю багажник и вижу трещины шпакли по всей плоскости пола багажника, толщиномер показывает значения до 5000 микрон… Был удар в зад, ремонт произведен некачественно. Сообщаю заказчице диагностики, что в дальнейшем осмотре не вижу смысла… Но… девушка хочет продолжения, типа на езду ведь не влияет, а авто нравится… Данный ремонт, весьма вероятно не влияет на ездовые характеристики, но влияет на стоимость и гарантирует проблемы (со временем к трещинам шпакли добавится еще и коррозия) при последующей продажи… да и зачем покупать битое ведро, если можно взять хорошее целое авто… Поднимаем на подъемник, проверяем подвеску, осматриваем днище и лонжероны на предмет повреждений, двигатель и кпп на предмет потеков масла… По подвеске кроме задних запотевших амортизаторов недостатков нет, летняя резина на авто стерта до ограничителей и требует замены, двиг и кпп сухие…
Опускаем автомобиль, тех. жидкости в норме, в двигателе каких-либо критичных отложений не видно, выкручиваем свечи и начинаем замер компрессии… После 1-ого цилиндра (компрессия 12) аккумулятор сдох… Поставили на зарядку… Спрашиваю у продавца ПТС, а он говорит, что дома забыл…Понимаю, что это сделано специально и в документах тоже есть какой то обман… Вин номер с таблички на левой стойке отправляю AvInfoBot и получаю следующую инфу.
Вывод: автомобиль живой по технике, но требует замены аккумулятора и резины. По кузову был удар по задней части автомобиля, ремонт произведен некачественно, год выпуска 2007 (вместо 2008), 5-ть владельцев (вместо 2). Я категорически против покупки автомобиля у человека, который пытался меня обмануть… О чем я и сказал заказчице диагностики. Цена завышена с учетом состояния, а Дубликат ПТС (с 5-ю хозами уже дубликат должен быть) и битая попа авто сделают последующую продажу неликвидного авто практически невозможной… И после этого девушка еще сомневалась (покупать или нет) и позвонила инструктору, чтобы посоветоваться… Инструктор позвонил мне, и я ему сказал "битый зад и 5 хозов" — ему было достаточно этой инфы… Девушка не купила ведро… ПОБЕДА! Задача не только продиагностировать, но еще и убедить отказаться от покупки… И где тут кайф? В плате за диагностику? Я не живу на деньги зарабатываемые подбором или диагностикой… Это самая нервная часть моего дохода и не самая приятная…
Осмотр автомобиля не имел смысла, и я изначально сообщил об этом девушке… Битый автомобиль, с дубликатом ПТС есть смысл покупать только по очень дешевой цене. Этот Свифт продается по цене выше среднерыночной.
Сузукина самодиагностика ⇐ SUZUKI
Сегодня пробовал считывать коды неисправности. Все получилось. Очень просто. Для считывания кода неисправности двигателя надо выключить зажигание, перемкнуть на диагностическом разъеме клеммы среднюю в верхнем ряду (она там одна и есть) и левую в нижнем ряду (за ней начинается ряд реле). Включаем зажигание, не заводя двигатель. Моргнет и погаснет ДВИГ., промигает АБС, и сразу начнет мигать ДВИГ. Он передает код неисправности. Этот код состоит из двух чисел (количество миганий), между числами перерыв полсекунды. Потом через 3 сек. повтор. Так три раза он повторяет одно и то же, потом переходит к следующему коду. В моем случае он отмигал 1раз+4раза, т. е. код 1-4 (или 14). Таблицу кодов нашел в сети.
Коды неисправностей для Suzuki Swift 1993 года
Код Возможная причина неисправности
12 Неисправностей не обнаружено
13 Кислородный датчик
14 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - нерасчетная низкая температура датчика
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - нерасчетная высокая температура датчика
21 Датчик положения дроссельной заслонки - компьютер определил заниженные показания датчика при сравнении с показаниями других датчиков, показывающих нормальную работу двигателя
22 Датчик положения дроссельной заслонки - компьютер определил завышенные показания датчика при сравнении с показаниями других датчиков, показывающих нормальную работу двигателя
23 Датчик температуры воздуха на впуске (в воздушном фильтре) - заниженные показания датчика
24 Датчик скорости
25 Датчик температуры воздуха на впуске (в воздушном фильтре) - завышенные показания датчика
31 Датчик абсолютного давления (MAP sensor) - заниженные показания
32 MAP sensor - завышенные показания
42 Датчик положения коленчатого вала
51 Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
52 Топливная система - нерасчетное снижение давления топлива, неправильная работа форсунок (утечка)
Стирание кодов производится снятием клеммы с аккумулятора не менее 1 мин. Потом надо считать код неисправности. Если все хорошо, покажет код 12.
Еще нашел коды для АБС http://www.autoprospect.ru/suzuki/grand . stejj.html, но перемыкать надо нижние крайние контакты, и мигает будет АБС.
Кстати у меня умер датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Может в курсе, где он находится?
ELM 327 и SX4 (программы и прочее)
Предлагаю делится опытом, кто какие программы использует, у кого что видит.
Какое ПО использовать
Наиболее популярное ПО в настоящее время:
Torque - универсальная программа, поддерживающая множество марок авто. Есть пробная версия, которая позволяет считывать параметры с ЭБУ (в том числе, считывать/сбрасывать ошибки). Для расширенных возможностей следует приобретать расширенную версию и дополнительные плагины. Плагина для Sizuki не существует.
SZ Viewer - программа, разработанная специально для авто марки Suzuki, открывает доступ ко всем модулям, если адаптер - оригинальный ELM327 или качественная подделка.
Сайт разработчика с информацией о программе, выборе адаптера и т.д.: http://malykh.blogspot.com/2014/02/sz-viewer.html
Какой адаптер приобрести
Информацию о самом адаптере ELM327 (как правильно выбрать и проверить подделку) легко найти в поисковиках.
Например: http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=639908 (раскрывайте спойлеры).
На данный момент (начало 2017 года) наиболее удачными китайскими подделками считаются всевозможные "ELM327 v1.5". Версия 2.1 с гораздо большей вероятностью окажется "урезанной", не подходящей для SZ Viewer.
Я купил китайский адаптер на PIC процессоре с блютусом.
Пробовал подключать к Сексу - видит не очень много параметров. ошибок у меня не было более 29 000 км (была раньше одна ошибка с подушками, но тогда не было адаптера, съездил к дилерам - они ее и исправили, был залит конденсатом разъем под крышей)
Пробовал следующие проги для диагностики:
на буке:
ScanXL Professional 3.2.1 Build 186,
ScanMaster-ELM v2.1,
Digimoto 5 (что то глючит, может взломана плохо. надо 4ю попробовать),
PALMER_PE_SCANXL_ELM_V2.0.7-XFORCE
На Коммуникаторе пробовал
Для диагностики
OBD2007PPC (прога хорошая, но пока не разобрался с ней, машину видит, но данные не читает, надо в настройках ковыряться. ну и плюс кряка к ней не нашел. так что пока только триал на 7 дней)
не пробовал
Pocket PC ScanTool - тоже судя по описанию не плохая прога
ScanMaster-PPC - вообще шикарная прога судя по видео, но найти нигде не могу.
http://www.youtube.com/watch?v=bgblBggTce0
В качестве БК попробовал это http://хобдрайв.рф/ - в общем все видит, читает, считает, но немного тормозная прога. но как БК на магнитолу наверное пойдет, если не найду ничего лучше
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.
Пробег 200. Не скручен точно. Лямбда родненькая похоже. Сегодня кстати чек погас ни с того ни с сего. Динамика не улучшилась.
Lekov
Новичок
Ответ: САМОДИАГНОСТИКА SUZUKI (подробно)
Извините мой русский очень плохо, я болгарин.
Можно на Балено 1.3i 16v G13BB 2000 года сделать самодиагностику? У меня нет АБС, ЕПС и все такие екстри.
Alestas
Бывает здесь
Ответ: САМОДИАГНОСТИКА SUZUKI (подробно)
Можно, у меня такая же. Выключаешь зажигание, вставляешь перемычку в две клеммы, поворачиваешь ключ и считаешь мигание лампочки. Куда именно воткнуть перемычку - выше описано. Все получится.
литейщик
Новичок
Ответ: САМОДИАГНОСТИКА SUZUKI (подробно)
Доброго всем дня. Не хочу показаться совсем уж глупым, но у меня есть несколько вопросов по самодиагностике. Перечитав все темы, созданные поэтому поводу, обнаружил:
1. Периодически проскальзывают картинки из какого-то мануала на английском языке. Там в достаточно простой форме описаны коды неисправностей. Вопрос - а где достать этот мануал целиком (или в картинках), если это возможно? Быть может что-то похожее есть на русском языке?
2. Так же предлагаются различные способы вставки перемычки в диагностический разьём. При этом у некоторых пользователей данные комбинации не приводят к желаемому результату. И имея на лицо неисправность, человек получает обнадёживающий ответ -12- "неисправностей нет". Разьёмов всего 12. Вопрос - возможно ли, что изменяя комбинации с перемычкой, мы будем производить диагностику разных групп оборудования автомобиля?
3.Ведь в цифровом исполнении коды наверное доходят до 100, а мы имеем ограниченный список. Вопрос - а где взять исчерпывающий список этих самых кодов?
Всем заранее спасибо
amigos
Эксперт
Ответ: САМОДИАГНОСТИКА SUZUKI (подробно)
литейщик,
Уважаемый, вы уже почти 3 года как здесь зарегестрированны и странно что не знаете о самодиагностике - поскольку это первое что надо сделать при появлении проблем.
1. Вот ссылка, там вторая ссылка на 114МБ - это инструкции по обслуживанию в PDF на английском языке, так же там можно скачать отсканированные книги на русском но там информации меньше.
2. Для проверки кодов ошибки для Баленок до 2000-2001года потребуется установка перемычки в диагностический разъем и комбинация только одна (для проверки ошибок мозгов двига), я ещё проверял ошибки АБС, там же, но замыкаются другие контакты. Диагностических разъемов всего 2, а не 12. Код или ошибка 12 - означает что ошибки нет ( пошло наверное от старой ошибки "обороты двигателя менее 200 об/мин") или что мозги не обнаружили ошибку если датчики глючат в допустимом диапазоне.
3. Для европеек бензиновых (Балешка) с 2000-2001 года реализован OBD-II протокол и с каждым годом количество контролируемых элементов увеличивается, а также количество ошибок. У меня с OBD протоколом ошибки выглядят не в 2-цифрах, а уже в виде Буква+4 цифры (например P0135) и перемычкой не считываются, а только через сканер. Коды возьмешь в мануале.
литейщик
Новичок
Ответ: САМОДИАГНОСТИКА SUZUKI (подробно)
GM Tech-2 (Русская версия) является мощным автосканером для проведения диагностики автомобилей концерна General Motors (GM), таких как Opel, Daewoo, Suzuki, Saab, Buick, Cadillac, GMC, Chevrolet, Hummer, Saturn, Isuzu, Oldsmobile и Pontiac.
Мультимарочный беспроводной диагностический автосканер, позволяющий проводить диагностические операции без неудобных проводов по технологии bluetooth.
Мультимарочный автосканер для диагностики легковых автомобилей европейского, азиатского и американского производства как с помощью USB, так и через Bluetooth. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.
Профессиональный мультимарочный автосканер для диагностики на легковом, грузовом и коммерческом автотранспорте большинства мировых производителей. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.
Actia Multidiag PassThru XS – универсальный прибор для диагностики систем американских, европейских и азиатских автомобилей. Поддерживает более 45 марок.
MaxiSYS mini – новейший диагностический прибор от Autel. Благодаря сенсорному экрану и Android достигается непревзойденная простота использования, а внушительные характеристики обеспечивают высокую скорость работы.
MAXISYS MS908S PRO – новейший диагностический прибор компании Autel. Работает под управлением ОС Android 4.4.2. В отличие от младших моделей MaxiSYS, комплектуется внешним адаптером MaxiFlash Pro для работы с автомобилями по протоколу J2534.
MaxiSYS – новейший диагностический прибор компании Autel. Работает под управлением ОС Android 4.0. Устройство позволяет диагностировать автомобили более чем 40 производителей, что делает его выгодным приобретением для любого автосервиса.
MOT Pro – новый уровень возможностей диагностики автомобилей для профессионалов. Автосканер MOT Pro обеспечивает широкое покрытие более чем 40 марок автомобилей, обеспечивая доступ к самым необходимым системам автомобиля.
БАРС 5 Light – профессиональный мультимарочный сканер для электронных блоков автомобилей.
ABRITES FVDI Vehicle Diagnostic Interface – устройство для диагностики автомобилей европейского, азиатского и американского производства. Поддерживает более 30 марок.
Carman Scan Lite – универсальный прибор для диагностики автомобилей азиатского, европейского и американского производства. Поддерживает более 35 марок.
Bosch KTS 340 – это ваш надежный помощник и диагност для различных марок автомобилей, имеющих в своем составе системы Bosch.
Bosch KTS 530 – это ваш надежный помощник и диагност для различных марок автомобилей, имеющих в своем составе системы Bosch.
Bosch KTS 540 – это ваш надежный помощник и диагност для различных марок автомобилей, имеющих в своем составе системы Bosch.
Bosch KTS 670 – это ваш надежный помощник и диагност для различных марок автомобилей, имеющих в своем составе системы Bosch.
NAVIGATOR TXC – универсальный сканер от компании TEXA. Позволяет проводить комплексную диагностику легковых автомобилей по протоколу OBDII.
NAVIGATOR TXTs – универсальный сканер от компании TEXA. Позволяет проводить комплексную диагностику легковых и грузовых автомобилей, техники и мотоциклов.
Autel MaxiCheck PRO - универсальный прибор, позволяющий провести первичную диагностику по протоколу OBDII и протестировать автомобильные системы.
Delphi DS150E - универсальный мультимарочный сканер для диагностики легковых и грузовых автомобилей, автобусов. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.
ACKA PCI A5 - профессиональный мультимарочный сканер для автомобилей европейского, азиатского и американского производства.
TEXA Axone 5 - универсальный мультимарочный сканер для диагностики автомобилей европейского, азиатского и американского рынка.
TEXA Navigator Nano S - диагностический интерфейс для планшетов и комплексов компании TEXA - Axone 4, Axone 4 mini, Axone S, Mutli Pegaso.
TEXA MULTI PEGASO 3 - новая универсальная диагностическая станция для работы с легковыми и грузовыми автомобилями, автобусами.
Не знаете что выбрать?
Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.
Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.
Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.
Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.
Читайте также: