Часто срабатывает разгрузка камаз
На каждый грузовой автомобиль, выпущенный с Камского автомобильного завода, устанавливают компрессор или влагоотделитель. КАМАЗ 5320 исключением не стал. Влагоотделитель представляет собой специальное устройство, обеспечивающее защиту системы транспортного средства от влаги и масляной жидкости, способной привести к образованию коррозии.
Стоит подробнее рассмотреть принцип работы устройства, а также виды.
Как он устроен?
Конструкция влагоотделителя включает несколько ключевых элементов, к которым относят:
- Компрессор. Механизм, предназначенный для повышения показателя давления и сжатия поступающего воздуха. Изготавливают преимущественно из алюминия, обеспечивая высокую прочность.
- Радиатор. В него попадает сжатый компрессором воздух. Представляет собой механизм, обеспечивающий рассеивание тепла. Примечательно, что для предотвращения перегрева в радиаторе предусмотрена система охлаждения.
- Корпус, изготавливаемый из прочных материалов.
- Стакан, вместе с корпусом представляющий собой внутреннюю полость конструкции.
- Дефлектор. Особый механизм, используемый для увеличения показателя тяги момента в процессе эксплуатации транспорта.
- Фильтры. Способствуют очистке воздуха от пыли и мелких частиц. Конструкция фильтров состоит из уплотнительных колец, на которых происходит скапливание грязи.
- Клапан и пробка. Главная задача элементов – устранение скопившейся на внутренней части конструкции фильтра пыли.
Также конструкторы выделяют крыльчатку. Это вращающийся элемент с лопастями. Она обеспечивает закручивание воздушного потока.
Принцип работы
В основу работы влагоотделителя лег физический процесс конденсации. Образующаяся в воздухе лишняя жидкость постепенно оседает на холодной поверхности корпуса и стакана агрегата, температура которой не превышает точку росы.
Включающийся в работу вентилятор обеспечивает движение воздушного потока, пропуская его через 2 теплообменных механизма. Они расположены на одной линии и соединены между собой последовательно. Внутри механизмов находится фреон, однако при необходимости можно заполнить их другим хладагентом.
Фреон поступает в длинную трубку небольшой толщины, где под давлением начинает охлаждаться. Впоследствии он попадает в теплообменное устройство, способствуя последующему охлаждению механизма.
Воздух в это время попадает в первый теплообменник, где отдает часть влаги, которая образует конденсат. Полученная в результате физической реакции жидкость стекает в стакан осушителя. Пока она испаряется хладагент попадает на регулятор давления, заставляя мембрану переместиться в верхнюю часть конструкции.
Слаженная работа системы приводит к открытию клапана, который отвечает за слив конденсата. В итоге накопившаяся смесь, включающая в составе воду и масла, выбрасывается в атмосферу через устройство вывода.
Сегодня производитель выпускает два вида влагоотделителей:
- С РДВ. Представляет собой встроенный регулятор, отслеживающий показатели давления воздуха и регулирующий ситуацию для предотвращения преждевременного износа элементов или поломки устройства.
- Без РДВ. Отличается менее надежной работой пневмосистемы.
Вне зависимости от вида устройств, в их конструкции может быть предусмотрен радиатор. Подобный элемент обеспечивает комбинированную фильтрацию воздуха посредством температуры и очищающих фильтров.
Принцип действия влагоотделителя без РДВ
Для начала стоит отметить, что из компрессора в систему поступает очень горячий воздух. Чтобы добиться образования конденсата, необходимо эту температуру понизить.
Для понижения температуры в системе предусмотрен радиатор. Внутри этого устройства воздух постепенно охлаждается, за счет чего образуется влага. Принцип работы подразумевает задействование термодинамических процессов физики.
После охлаждения воздух попадает во влагоотделитель, где его встречают диски направляющего аппарата. В результате ударения воздуха о диски выделяется влага и масло, которые постепенно стекают вниз. Воздух, очищенный от лишних примесей, идет дальше, достигая пневматической системы.
В процессе движения транспортного средства и работы радиатора на дне корпуса устройства скапливается смесь из масла и воды, которую требуется удалить. Осуществляется процесс посредством открытия специального клапана сброса.
Примечательно, что устройства с радиатором дополнительно оборудую предохранительным клапаном. Он обеспечивает работу агрегата даже в том случае, если конденсат в радиаторе начнет застывать. Открытый предохранительный клапан приведет к его размораживанию и выводу из системы.
Принцип действия влагоотделителя с РДВ
Принцип работы устройства данного типа практически такой же, как и того, что описан выше. Горячий воздух проникает внутрь радиатора. В нем происходит его охлаждение и осушение. Следующий этап на пути воздушного потока – это спиральный канал, образуемый между корпусом отделителя и РДВ.
Внутри спирального канала происходит очистка воздуха от примесей масла и лишней жидкости. По окончании процедуры воздушный поток отправляется в пневмосистему. В это время конденсат с маслом скапливаются на дне корпуса, клапан открывается, и происходит выброс смеси.
У влагоотделителя с РДВ есть достоинство, заметно отличающее его от классического устройства. Главным отличием является улучшенный процесс удаления конденсата. В стандартном агрегате конденсат удаляется не до конца. Зимой остатки конденсата внутри системы способны привести к быстрому износу и поломке конструкции.
Во влагоотделителе с РДВ во время удаления конденсата проводится продувка, за счет чего удается полностью устранить всю скопившуюся жидкость. Именно поэтому подобные агрегаты считаются наиболее востребованными на рынке.
Подогрев
Еще одна классификация влагоотделителей – это способ подогрева. Выделяют следующие виды устройств:
- Электрические. В этом случае в конструкции предусмотрен нагревательный элемент, способствующий движению клапанов в процессе эксплуатации автомобиля в зимнее время.
- Механические. Подогрев осуществляется за счет энергии горячего воздуха. Дополнительно конструкторами предусмотрены незамерзающие клапаны, обеспечивающие работу устройства даже при самых низких температурах.
Оба вида способствуют слаженной работе системы, обеспечивают комфортную эксплуатацию автомобиля. Подогрев способствует продлению срока службы системы в зимний период, а также позволяет обеспечить регулярный вывод конденсата, предотвращая его застывание.
Правила эксплуатации
В процессе использования элемент практически не требует обслуживания. Однако несколько правил помогут продлить срок службы системы и отдельных элементов ее конструкции. Специалисты и владельцы автомобилей КамАЗ рекомендуют принимать во внимание следующие моменты:
- Необходимо правильно устанавливать устройство. Важно, чтобы сливной шланг был направлен вниз. Это поможет быстрому и беспрепятственному удалению конденсата из системы. Если не предусмотреть этого, довольно быстро корпус конструкции начнет покрываться ржавчиной.
- Следует позаботиться о герметичности системы. Особенно в том случае, если был установлен бывший в употреблении отделитель. Чтобы обеспечить высокую и надежную герметичность, рекомендуется обновить уплотнительные элементы. Это поможет защитить резиновые диафрагмы тормозных камер от пагубного влияния жидкости или масла.
Дополнительно советуют регулярно проводить осмотр и техническое обслуживание устройства. Главная причина, из-за которой влагоотделитель может выйти из строя, - это разгерметизация.
Возможные неисправности и их починка
В процессе эксплуатации транспортного средства нередко возникают различные неисправности в системах и конструкции в целом. Что касается влагоотделителя, то среди наиболее распространенных поломок или проблем выделяют:
Любая из неисправностей требует незамедлительного ремонта. Если проигнорировать проблему, безопасность эксплуатации автомобиля может быть нарушена. Зачастую за ремонтом обращаются в специализированные сервисы, однако при желании починку можно выполнить своими руками.
Проведение ремонтных работ
В случае обнаружения поломки влагоотделителя или ухудшения его работы следует незамедлительно приступить к ремонту. Для этого владельцу авто потребуется:
- Снять заднюю и переднюю панель механизма, открутив крепежные болты и другие элементы.
- Демонтировать крышку, которая находится в верхней части конструкции.
- Разобрать заднюю панель на отдельные элементы, чтобы открыть доступ к устройству.
- Открутить болты фиксации, освободив раму.
- Провести визуальный осмотр влагоотделителя, определяя наличие и степень повреждений. Отдельное внимание следует уделить компрессору и блоку управления.
- Выполнить замену вышедших из строя деталей и элементов конструкции.
- Обновить лопасти фильтра или полностью заменить фильтрующие элементы.
- Проверить состояние датчиков и обновить их, если это требуется.
После этого можно приступить к установке влагоотделителя на место.
Установка
Если влагоотделитель полностью вышел из строя, необходимо обеспечить его замену новым устройством. При желании процедуру монтажа свежего агрегата можно выполнить своими руками.
Чтобы установка устройства была качественной, потребуется предварительно подготовить следующие инструменты и материалы:
- средства индивидуальной защиты: маска и очки;
- гаечный ключ;
- отвертку;
- сварочный аппарат для подгона размера труб;
- молоток.
Для проведения процедуры владельцу авто следует:
- Поставить автомобиль на ровную поверхность, предварительно зафиксировав его положение.
- Снять кронштейн транспортного средства, используя соответствующий инструмент.
- Открутить болты фиксации, удерживающие корпус радиатора.
- Снять уплотнительные кольца и прокладку, проведя самостоятельную разгерметизацию системы.
- Прикрутить устройство к раме посредством использования крепежных болтов.
- Подсоединить трубу от компрессора к влагоотделителю.
- Проверить плотность прилегания мембраны.
- Осмотреть состояние клапанов и заменить их при необходимости.
- Проверить показатель уровня давления и степень сжатия поступающего в систему воздушного потока.
- Выполнить монтаж уплотнительных колец и фильтрующего элемента.
- Вернуть верхнюю крышку на место и зафиксировать ее болтами.
Последний шаг заключается в обратной сборке механизма. Установку оборудования можно проводить только в вертикальном положении, а также следует позаботиться о том, чтобы положение всех элементов было надежно зафиксировано и закреплено.
Проверить работоспособность механизма можно посредством включения двигателя. Если мотор работает исправно, и в процессе работы не возникают неприятные звуки, значит, ремонт был выполнен правильно. Если были обнаружены проблемы в работе устройства, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам сервисного центра.
Влагоотделитель – специальное устройство, способствующее безопасной и комфортной эксплуатации грузового автомобиля.
на камазе 55111 двиг 7403.10 евро-"0" не качает воздух более 5 атм, воздуха нет в первом контуре, на манометре показывает только красная стрелка 5 атм, белая стоит на месте. поставили новую разгрузку, новый клапан четв защиты, все равно изменений нет. Кстати кроме клапана четв защиты ничего на камазе не обнаружили, а там вроде по учебникам есть двойной и тройной защиты.
Вопросы:
1. может ли быть такое, что система привода тормозов работает только с клапаном четв защиты.
2. может ли выйти из строя компрессор и как это лечится, кто говорит головку в внем поменять, кто говорит только новый спасет.
буду признателен за помощь.
сегодня тоже самое было на новом камазе всего лишь шланг который с компрессора оказался дырявым и травил воздух и это на новой машине :)
если нет то смотреть(менять) компрессор, .
+++++ поменяли компрессор, с рабочей машины сняли, с о до 5 атм по красной стрелке прибора качает махом а потом опять все также
> Пневмосхемы у разных какмазов различны.
+++++ как определить какая у меня пневмосхема и где ее взять.
в дополнение к посту выше 1. какую информацию еще нужно дать об моем камазе, шоб было понятно че делать.
2. и еще раз уточню может ли быть система привода тормозов без клапанов двойной и тройной защиты?
Супермодератор
Не сбрасывает воздух с осушителя
Ребята выручайте!
Не могу понять что не так.
Поменял 4х контурник а проблема не ушла.
Суть - не сбрасывает воздух с осушителя,
начинает давить с аварийного сброса на нижнем дальнем ресивере,
началось после переборки 4х контурного, давления на компе 10 , 8 а он сбрасывает.
Думаю когда перебирали не правильно какие-то трубки подсоединили. Но какие?
Супермодератор
Да все разобрались))) Оказалось осушитель был накручен сильно, с него воздух минуя 4х контурный идет прямиком в нижний рессивер который возле рамы и естественно в нем было больше 13 атмосфер что и приводило в действие пердулек аварийный, а на кране наоборот все было, получается рабочая система тормозная была всего 7-8, я грешил на кран, а оказалось дело совсем в другом)
Огромное спасибо Олегу tochillin без него я бы не допер))) теперь все работает по фэншую☺
Да ребята, проверьте маленький рессивер который ближе к отбойнику, на фото с верху с двумя трубками, слил с него сегодня воды литра 3. Нижние были сухие.
Существует четыре основные неисправности, приводящие к нарушению работу тормозных систем:
- неисправность защитных клапанов,
- засорение или не герметичность ресиверов, трубопроводов и шлангов
- не должным образам производиться работа поршневых колец и датчиков,
- происходит утечка сжатого воздуха.
С целью предотвратить возможные неисправности в тормозной системе КАМАЗ, необходимо своевременно проводить проверку действия ее систем. Делать это можно 1 раз в два года.
Итак, внизу представлен перечень возможных неисправностей тормозной системы КАМАЗ и способы ее устранения.
1. Много масла в пневмосистеме.
Износ поршневых колец.
Способ устранения: произвести замену компрессора.
2. Ресиверы контура 1, 2 и 3 не наполняются воздухом.
Причина: питающие трубки засорены.
Способ устранения: просто продуть трубки, и если там обнаружены посторонние предметы, извлечь их.
Причина: защитный клапан поломан.
Способ устранения: поменять клапан.
3. Пневмосистемные ресиверы наполняются очень медленно или вовсе не наполняются.
Причина: Недостаточно затянуты трубки, шланги или переходная и соединительная аппаратура
Способ устранения: Натянуть места, где соединяются детали, в случае необходимости заменить неисправленные детали.
Причина: не герметичная закрепленность ресивера, аппарата.
Способ устранения: поменять ресивер, аппарат.
Причина: шланги и трубки по подводу воздуха повреждены.
Способ устранения: заменить агрегаты шлангов и трубок.
Причина: производительность компрессора на низком уровне
Способ устранения: проверить компрессор, если надо заменить его.
Причина: присутствие вмятин на поверхности бобышек отвода или подвода воздуха. В значительной степени заметно, что поверхности не перпендикулярны относительно осей отверстий в резьбах.
Способ устранения: отшлифовать мелкие забоины и вмятины. Устранить проблему неперпендикулярности.
4. В ресиверах контуров 1 и 2 наблюдается повышенное или пониженное давление во время работающего регулятора давления.
Причина: регулятор давления отрегулирован некорректно.
Способ устранения: произвести регулировку при помощи регулировочного винта, при необходимости заменить регулятор.
Причина: поломка 2-стрелочного манометра
Способ устранения: заменить манометр.
5. Автомобиль плохо тормозит или отсутствует торможение при нажатии тормозной педали.
Причина: утечка сжатого воздуха.
Устранить утечку воздуха.
6. Плохое торможение автомобиля или отсутствие торможения.
Причиной является засоренность шлангов контура 3 или трубки.
Способ устранения: почистить трубки с последующим продувом их сжатым воздухом. Если надо – заменить.
Причина: пружинные энергетические аккумуляторы не работают.
Способ устранения: заменить пружинный энергоаккумулятор и тормозную камеру.
Причина: ускорительный клапан неисправен.
Способ устранения: заменить неисправные детали.
Причина: повышение нормы хода штоков тормозной камеры.
Способ устранения: отрегулировать ход штоков
7. Увод в сторону автомобиля при торможении.
Причина: накладки тормозных колодок механизмов тормоза замаслены.
Способ устранения: заменить или промыть накладки тормозных колодок.
Причина: плохо отрегулирован тормозной механизм.
Способ устранения: Произвести регулировку выхода штоков.
Читайте также: