Центурион битрикс 150 сколько лошадей
Так и не появилось подробных отзывов о данном детище китаймото. Решил поделиться своими впечатлениями от первой недели владения и первых 400 км пробега.
Итак, после долгого изучения теории о осмотра нескольких мото (Бандит 400 94г, СБР600ф3 95г, Лифан 125 м3 и тучи переделок урала) решил пойти нестандартным путем. Купить симпатичный внешне китайский мотоцикл, подучиться на нем ездить сезон-два, и взять 600 кубов. ЮБР не рассматривал - только из-за внешнего вида, а так мот весьма неплохой. Чтобы не заморачиваться с ремонтом решено было смотреть только новые. Из-за весьма скромного бюджета выделенного мною на 1й байк - остановился на Битриксе. Купил. В другом городе в 100 км от дома.
Дорога домой. Ну. ощущения были разные. Мот эффектный, звук приятный (не мопедный). Читал до этого в инете что любого китайца нужно протягивать дополнительно, эти сведения подтвердились не единожды((( Ровно через 20 км от магазина, уже на трассе, перестали включаться скорости. Диагноз - штанга между коробкой и лапкой открутилась и была потеряна неизвестно где. Благо меня сопровождала машина. На ней и привезли новую штангу с магазина. Вкрутил и поехал дальше. Ехать уже стрёмно, но надо. Больше приключений не было.
Эксплуатация. На моте езжу на работу и по работе по городу. в среднем 5-15 км за поездку, около 70-100 км в день в общем. на 250 км поменял масло, поменял и протянул все шурупы и болты (двиг. не перебирал - решил повременить до 1000 км.). Проехал ещё 150 км. Срочно нужно регулировать клапана и настраивать карбюратор. Завтра займусь. Ещё непонятно ведёт себя передняя вилка - на кочках иногда (закономерности нет) слышится металлический удар - Тоже надо будет разобрать. Это что касается технической части эксплуатации.
Впечатления: ну что сказать. я знал к чему готовиться когда брал китай. Из плюсов: Эффектный, не тяжёлый, удобно и предсказуемо себя ведет, для учёбы - самое то, и самое главное - ЦЕНА! Новый мот за 68 тыс. руб. - и ценой всего пластика на одну сторону всего 2 тысячи рублей - просто отлично на мой взгляд. Роняй - не хочу)))). Есть конечно опасения за жесткость рамы. но по этому поводу сказать могу лишь что за 400 км её не повело))) а падения к счастью не было.
Из минусов: НАДО ПРОТЯГИВАТЬ. Сразу, через 500км, и я думаю на 1500 км тоже не помешает. По времени занимает часа 3-4. Очень слабый свет и редкие лампы (цоколь какой-то DA20C или что-то вроде того, в инете есть, а вот по наличию - не особо). Не очень удобная лапка переключения КПП - она высоко и мне с моим ростом 186 см приходиться поднимать всю ногу для повышения передачи, так что здравствую колхоз и самоделка))). Что ещё, ну вроде пока всё. А, пластик! г***о! Я имею ввиду качество. Но за 2 т.р. - другого и не ждёшь. Сам по крайней мере не трескается и то норм, но думаю при первом падении разлетится на 100 частей.
Обобщая, ну почему бы и не взять?! я не думаю что того же бандита 15-20 летнего купленного с рук ты не будешь крутить и ремонтировать. Зато тут новый - для тех у кого на этот счет пунктик - самое то на мой взгляд. Это конечно если ЮБР не воспринимается никак.
По динамике не скажу ничего - мот на обкатке и больше 6000 об и 70 км/ч я его не крутил.
Сегодня первое падение. Проверял пределы скольжения китайской резины, переднее колесо наехало на латку на асфальте и тут же заблокировалось. Скорость где-то 20-30 км/ч. Я отделался лёгким ушибом - спасибо экипу. Переживал за пластик - напрасно! На удивление лишь глубокие царапины самого пластика - ни намёка на какую либо трещинку. Мот проскользил метра 3-4. Вообщем резина - г***о, а вот пластик не подкачал, что весьма и весьма приятно.
ездил в прошлом году. скутер 150 куб. по сравнению с ним едет бодрее. в этом сезоне должны появится в ижевске. обещали комплектовать карбюраторами получше. что там будет в итоге хз. двигатель сам по себе неплох(с балансирным валом) но маловат он для мото такого размера.
особенно круто смотрится его диагональная рама . (на самом деле это просто накладка на пластике, а рама там обычная трубчатая)))
Может и не поверите,но я такую фигню обогнал))).Хотя оба ехали с горки))) у меня центурион цунами 125сс,а другой китаймот (который рассматривается в этой теме) 150сс+балансировачный вал и профукал мне)))
то что обогнал - не удивительно. масса мота - больше твоего, балансирный вал не ради мощности, а для гашения вибрации, на 150куб моторе стоит карб от 125куб(pz26-pz27 он и на 125 куб не очень, а 150 куб вобще не едет с ним, надо жиклеры подбирать или карб менять). да и не обкатан он еще скорее всего.
Тотже самый патрон 150сс, только резина толще и дизайн лучше, при скорости свыше 60 км/ч жуткая вибрация. За то для города само то, кушает мало.
quote: Originally posted by Dr@g@:
особенно круто смотрится его диагональная рама . (на самом деле это просто накладка на пластике, а рама там обычная трубчатая)))
лох не мамонт , не вымрет )))))))
люди берут чисто изза его внешнего вида
Смотря для чего мот покупается.То что он китай-это не значит что он херня.За полтиник с лишним можно его взять новым.Внешний вид стильный,собран руками,пластик не гремит,не брякает.Движка не вибрирует на нем.Впринципе неплохой вариант для езды по городу,можно и на дальняк на таком рвануть.А по надежности-ну как ломать будешь,так он и будет ломаться.Опыт владения китайцев у меня есть.Позапрошлым летом откатался на скутере Патрон Мажор 150 кубиков,порехал 12.000 км без единой поломки,несколько раз в Казань на нем пулял. масло менять вовремя,воздухан вовремя,по ямам не гонзать и будет китайское чудо ходить долго.
Купил себе на днях Патрон Аэро 125 2007 года с порбегом 7000км,техника ухоженная до безобразия,если скрутить пробег до нуля,то можно и за новый можно выдать.
ёбр за такие деньги лучше б/у купить. С дальнейшей реаллизицией думаю у него нет проблем, единственное внешне не так как этот выглядит конешна, зато 100-120 катит и не думает.
юбрка ваще зачётный мот, в Москву и обратно ездил на нём, по трассе хочется больше чем 120 конечно, но 120 идёт вполне юбрка)
имхо лучше ёбрик
хых . брос то не сравнивай. он хоть и не новый давно, но настоящий. и рама настоящая и едет. а расход 3 литра вообще мечта. найти бы в хорошем состоянии еще такой..
китайское гумно
не ведитесь вы на этот пластик!
возьмите для начала Ёбр, поучитесь, поймете что вам надо - а там уже и деньги найдутся на мечту
Если на новый цена 30-50 тыр, то вполне норм вариант. Прослужит 3 сезона максимум на наших дорогах и с учетом новичка за рулем. Продать потом будет тяжело, т.к. весь китайский тюнинг который так красиво смотрится - превратиться в шлак. Так что при цене 30-50 оправдвает себя.
А теперь самое главное, не забывайте про приемущество китайской техники! Только она может максимально развить ваши познания в области строения и ремонта мотоцклов! При покупке вы автоматом получаете разряд мотослесаря (заочно. диплом ГОС образца не выдается). У вас больше не бужет времени потраченного впустую! Так же замечено увеличение словарного запаса, а именно матерного словарного запаса у собствеников китайцев. И все это за 30-50 тыр!
quote: Originally posted by Skobelev:
А теперь самое главное, не забывайте про приемущество китайской техники! Только она может максимально развить ваши познания в области строения и ремонта мотоцклов!
и еще не надо забывать,что это китай все же,а не породистая япония!Эти тырчики китайпрома очень не любят когда из них все соки выжимают и это надо понимать!Когда я ездил на Патрон Мажор,то ни разу из него не выжал потолок-максимум 80 км/ч по 40 лет победы ночью,расходники своевременно менял и вот он отбегал при мне 12.000км+10.000 до меня он проехал(и при приобритении был в не лучшей форме по пластику и ремень вариатора менять еще пришлось) и за поршлое лето друг еще 4.000 откатал!И мы его в выходные опять готовим к сезону!А знакомый такой Патрон за два месяца ухерачил весь-и пластик и движок и вариатор.Обкатку не прошел,вдвоем/троем гонял,хвастался что разгоняет его до 110-120 под горку и вот кончил он скутер таким образом.
Рейтинг: / 59
Мотоцикл Centurion 125 или 150 является одним из аналогов Stels SB 200, которые по внешнему виду абсолютно идентичны. Эти два мотоцикла появились в продаже примерно в одно время. При выборе мотоцикла, покупатели отдавали предпочтение именно Stels SB 200 из-за объема двигателя, хотя по ходовым качествами эти мотоциклы очень близки.
А теперь конкретно о мотоцикле Centurion 125.
Весь пластиковый обвес точно такой же, как и на Стелсе. Отличается лишь окраска, но замененные элементы не будут сильно выделяться. Это является большим преимуществом, так как пластик в любой момент можно сломать, а для мотоцикла запчастей не найти. В этом случае можно купить от аналогов. Также обстоят дела и с другими элементами - подножки, зеркала, приборная панель, сидения и многое другое.
Касательно двигателя, то в продаже можно встретить модели с двигателем 125 или 150 куб. см. Чаще всего встречаются модели 125 куб.см. под названием Tsunami. Не смотря на свой объем, этот мотоцикл имеет такую же неплохую динамику, но максимальная скорость, естественно, меньше. О взаимозаменяемости деталей ЦПГ речь идти не может - поршень и цилиндр имеют меньшие размеры. А вот коробка переключения передач может подойти, однако достоверной информации по этому поводу нет. Глушитель также можно запросто перекинуть с одного мотоцикла на другой.
Centurion 125 по качеству практически не уступает Stels SB 200. Выбор мотоцикла зависит от ваших возможностей и доступности мотоциклов и запчастей. Стоимость Centurion немного ниже.
Отдельно стоит обратить внимание на мотоцикл Centuriuon 150 Bitrix. Это совершенно другой мотоцикл, построенный на базе другой рамы. Он отличается более привлекательным внешним видом, широкими колесами. Подробнее о мотоцикле:
Тип двигателя -1P62FMJ Объем двигателя см3 -150см3 Степень сжатия - 9.0:1 КПП-5 ступ. Стартер-Электро и кик-стартер Объем топливного бака-15,0л. Макс. скорость-100 км/ч ( не предел) Макс. нагрузка-263 кг Сухой вес мотоцикла- 113 кг Тормоза передние/задние-Дисковые/Дисковый ( встречаются с барабанными) Цена: 50 000 - 85 000 руб. Цена зависит от региона, области Хочется всё же сказать не много, о не очень близком нам мотоцикле. Но очень красивом и СЛЕГКА конструктивно схожем. Это Центурион Битрикс.
Двигатель - 150кубов., Не имеет конструктивных отличий. Толкатели на привод клапанов и однотипная КПП., как и сам картер мотора. Но рама уже выполнена из трубчатой конструкции. Довольно крепкая и устаревшая конструкция, образца конца 80х. годов. Но всё это скрыто за широким, очень красивым пластиком. 2 глушителя - отменное решение для красоты. Широченные колёса - решение для красоты вида и управляемости. Моно амортизатор на заду (как и у нас), а передняя вилка - классический, дешёвый телескоп. Вид мотоцикла - пожалуй в самом большом выйгрыше, относительно всех представленных тут моделей. Из минусов, могу сказать, что они стандартные , для всех "китайцев" и легко устраняемые. Очень страшных - нет. Максимальная скорость 100-110км.ч.
Так как я являюсь поклонником двух колёсной техники имею вот такой аппарат. Куплен был спонтанно на последние деньги))) Думал жена пришибёт, но когда она его увидела — ей понравилось. Одобрила! Я реально "завис"… Но её всегда нравились "пластмассовенькие"! Девчонки такие девчонки)))
Оформил, покатался два сезона. Документы проверяли один раз и то "на вес"))) Я считаю что в своей категории мот один из лучших — выглядит отлично, звук великолепный! Даже у многих "настоящих" даже и близко не дотягивают… НО минус это конечно мощность((( А точнее её отсутствие — всего 150 кубов. Не мопед конечно но и не мотоцикл. Тем более с такой внешностью! Ну по городу норм, а по трассе тяжко конечно. Скорость примерно 120. И на обгонах постоянная мысль -вытяну или нет?!
За эти деньги мотом конечно очень доволен!
Двигатель 150 бензиновый (15 л.с.)
Механическая коробка передач
Задний привод
Машина 2012 года выпуска, была куплена в 2014 году
Мот в продаже! Ухожен, но косяки конечно есть, т.к. брал б/у. Доки все в порядке, стоит на учёте на мне.
Интересует обмен на ИЖ-49 или квадроцикл.
Читайте также: