Центральный замок тойота калдина где находится
Отпирание и запирание дверей осуществляется нажатием кнопки на ключе. Расстояние до автомобиля при этом должно быть не более 1 м (поскольку для передачи сигнала используются радиоволны, то в некоторых местах рабочее расстояние может сокращаться). Примечание: дистанционное управление замками работает при выполнении следующих условий:
- все двери закрыты;
- в замке зажигания нет ключа;
- электроприводы замков исправны;
- ремень безопасности водителя не пристегнут.
Проверка работы системы
Примечание: наличие тех или иных функций системы зависит от конкретной модели автомобиля. 1 Проверка срабатывания.
а) Нажмите три раза кнопку передатчика и убедитесь, что индикатор мигнет три раза.
Примечание: если индикатор не мигает, проверьте батарею передатчика.
б) Находясь в зоне действия передатчика, убедитесь, что двери отпираются и запираются при помощи передатчика.
2. Проверка функции автоматического запирания, а) Убедитесь, что если после отпирания ни одна дверь не была открыта в течение 30 секунд, то все двери запираются автоматически.
Проверка датчика наличия ключа в замке зажигания
1. Проверьте проводимость между выводами разъема датчика при различных положениях штифта
2. Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "4" разъема, а отрицательную - к выводу "3" и убедитесь, что защелка перемещается в положение "OPEN". 3 Проверьте проводимость между выводами разъема концевого выключателя при различных положениях двери.
Дверь открыта или закрыта не полностью
4. Проверка выключателя в ручке открывания задней двери. Проверьте проводимость между выводами разъема при различных положениях выключателя.
Проверка замка зажигания
Проверьте проводимость между выводами разъема при различных положениях замка зажигания.
б) Убедитесь, что двери не запираются автоматически, если одна из них была открыта в течение 30 секунд после отпирания. 3. Проверка функции предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе.
Убедитесь, что если ключ вставлен в замок зажигания, то при нажатии кнопки передатчика система дистанционного управления центральным замком не срабатывает (за исключением процедуры регистрации ключей).
4 Проверка функции защиты от повторного нажатия. Убедитесь, что при нажатии кнопки передатчика замок срабатывает только один раз. Повторное срабатывание возможно только через 1 секунду после отпускания кнопки.
5. Проверка системы предупреждения о незакрытой двери.
Убедитесь, что если какая-либо дверь открыта или закрыта неплотно, то при попытке запереть замки с помощью передатчика раздается звуковой сигнал. Убедитесь, что звуковой сигнал выключается примерно через 10 секунд, или после закрытия двери, или при отпирании замков переключателем.
6. Проверка функции предупреждения об открытой или неплотно закрытой двери.
Убедитесь, что если хотя бы одна дверь открыта или закрыта неплотно, то при нажатии на кнопку передатчика (запирание дверей) раздастся звук зуммера.
7. Проверка работы освещения салона.
а) Переведите переключатель лампы местной подсветки в положение "DOOR".
б) Разблокируйте с помощью передатчика замки и убедитесь, что одновременно со срабатыванием замков включится освещение салона.
в) Убедитесь, что если после разблокировки замков ни одна дверь не была открыта, то освещение салона выключится примерно через 15 секунд.
приемника системы дистанционного управления центральным замком
Проверьте напряжение и проводимость между выводами разъема и массой (см. таблицу "Проверка сигналов на выводах разъема приемника системы дистанционного управления центральным замком").
Проверка монтажного блока со стороны пассажира
Проверьте напряжение и проводимость между выводами разъемов (см. таблицу "Проверка сигналов на выводах разъемов монтажного блока со стороны пассажира (система дистанционного управления • центральным замком)").
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов монтажного блока со стороны пассажира (система дистанционного управления центральным замком).
Проверка при отсоединенных разъемах
Ключ не вставлен в замок зажигания -» ключ вставлен в замок зажигания
Нет проводимости -» проводимость
Выключатель аварийной сигнализации: "OFF"
Проверка при подсоединенных разъемах
Ключ не вставлен в замок зажигания -» ключ вставлен в замок зажигания
Зажигание "OFF". Все двери закрыты.
Ключ не вставлен в замок зажигания.
Переключатель управления замками дверей: "OFF" -»"ON"
Менее 1 В -» 6 В -> менее 1 В
Зажигание: "OFF". Все двери закрыты.
Ключ не вставлен в замок зажигания.
Переключатель управления замками дверей: "OFF" -> "ON"
10-14 В -> менее 1 В
Дверь водителя: закрыта -> открыта
Дверь пассажира: закрыта -» открыта
Задняя правая дверь: закрыта —> открыта
Задняя левая дверь: закрыта -> открыта
PCTY о Е (М12 <-> J2)
Задняя дверь: закрыта -» открыта
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема приемника системы дистанционного управления центральным
Проверка при отсоединенном разъеме
Проверка при подсоединенном разъеме
Зажигание - "OFF". Все двери закрыты. Ключ не вставлен в замок зажигания. Переключатель управления замками дверей: "OFF" ->"ON"
1 Вставьте ключ в замок зажигания и в течение 5 секунд переведите ключ в положения: "OFF" -» "ON" -> "OFF" Извлеките ключ из замка зажигания. 2. В течение 30 секунд вставьте ключ в замок зажигания и девять раз переведите ключ в положения: "OFF" —> "ON" -> "OFF".
3 Для подтверждения включения режима самодиагностики освещение салона включится/выключится, как показано на рисунке.
- Для выключения режима самодиагностики включите зажигание ("ON").
- Во время самодиагностики не блокируйте/разблокируйте замки
4. Нажимая кнопку(и) передатчика, проверьте систему по включению/выключению освещения салона
Принят сигнал "Lock" зарегестрированного передатчика (норма)
Принят сигнал"ип1оск" зарегестрированного передатчика (норма)
Прием сигнал передатчика Отсутствие результатов диагностики
Начальные условия проведения регистрации:
- ключ не вставлен в замок зажигания,
- дверь водителя должна быть открыта;
- замок двери водителя должен быть в положении "UNLOCK"
1. Вставьте ключ в замок зажигания, затем извлеките его. Повторно в течение 5 секунд вставьте и извлеките ключ.
2. В течение 40 секунд дважды закройте и откройте дверь водителя, затем вставьте и извлеките ключ из замка зажигания.
Несовпадение кодов ON OFF
3. В течение 40 секунд дважды закройте и откройте дверь водителя, затем вставьте ключ в замок зажигания и закройте дверь.
4. Для выбора режима работы системы, в течение 40 секунд один или несколько раз (с интервалом примерно в 1 секунду) поверните ключ в замке зажигания . положения "LOCK" в положение "ON" и обратно, в положение "LOCK", а затем извлеките ключ из замка зажигания (см, рисунок "Выбор режима регистрации передатчиков"). Примечание
- Если повернуть ключ четыре, с/есть или более раз, система вернется в нормальный режим работы. ■ Для перехода в режим добавления, поверните ключ в замке зажигания 1 раз. Если число зарегистрированных передатчиков превысит четыре, коды ранее зарегистрированных передатчиков будут стерты (начиная с самого раннего).
- Для перехода в режим перезаписи, поверните ключ в замке зажигания 2 раза Этот режим используется для замены всех ранее зарегистрированных передатчиков на один новый.
- Для перехода в режим подтверждения, поверните ключ в замке зажигания три раза. Данный режим используется перед регистрацией нового передатчика, чтобы узнать сколько передатчиков было зарегистрировано ранее.
- Для перехода в режим стирания, поверните ключ в замке зажигания пять раз, при этом будет отменена регистрация всех передатчиков и система дистанционного открывания замков будет выключена. Данный режим используется, например, при потере передатчика.
5 После выбора режима работы система автоматически заблокирует и разблокирует замки ("LOCK" / "UNLOCK") для подтверждения выбранного режима (см рис. "Подтверждение режима регистрации передатчиков"). Примечание:
- Число отпираний-запираний замка двери в режиме подтверждения соответствует числу передатчиков, зарегистрированных в системе (в примере на рисунке "Подтверждение режима регистрации передатчиков" в системе зарегистрированы два передатчика) Если в системе не зарегистрировано ни одного передатчика, замки заблокируют-ся/разблокируются пять раз.
- Если выбран режим подтверждения или режим стирания, после данной процедуры система вернется в нормальный режим.
6. Для регистрации нового передатчика выполните следующие процедуры.
а) В течение 40 секунд после выбора режима работы системы (должен быть выбран режим добавления или режим стирания) нажмите кнопку "LOCK"'"UNLOCK" на передатчике и удерживайте ее нажатой в течение 1 или более секунды.
б) В течение 3 секунд повторно нажмите кнопку "LOCKTU N LOCK" на передатчике и удерживайте ее нажатой в течение 1 или более секунды.
Причин поломки или неудовлетворительной работы центрального замка может быть много. Какие-то из них обусловлены климатическими условиями (повышенная влажность, холодные зимы и тому подобное), а часть – неправильной установкой и регулировкой или износом.
Локализация неисправностей центрального замка
Все неисправности центрального замка (ЦЗ) условно можно разделить на следующие категории: полный или частичный отказ; замок не работает или работает со сбоями из-за механических либо электрических дефектов или повреждений. При выявлении неисправностей центрального замка следует основываться на этой классификации и начинать ремонт не с каких-то конкретных действий, а с диагностики оборудования. Это позволит сохранить немало времени, а возможно, и финансов.
Центральный замок должен функционировать независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет, а также включено или нет зажигание – главное, чтобы бортовая сеть не была обесточена (клеммы питания должны быть подсоединены к аккумулятору). Вся система состоит из соединяющих проводов, выключателей и:
- электрических приводов (соленоидов или механизмов с моторчиком) – электрический центральный замок;
- вакуумных приводов, трубок, компрессора и платы его управления – пневматический (вакуумный) центральный замок.
Приводы обычно называют актуаторами или активаторами. В водительской двери автомобиля, а также нередко и в передней пассажирской, установлен управляющий привод, который при срабатывании отправляет по отдельным проводам электрический сигнал на открывание/закрывание остальных дверей (на управляющую плату или на силовые реле остальных дверей – только в электрическом ЦЗ).
При наличии автосигнализации ремонт начинают с ее тестирования. Если центральный замок не срабатывает от ее переносного пульта, то в первую очередь следует проверить, как он работает от ключа и кнопки для открытия/закрытия водительской двери (и передней пассажирской, если в ней тоже установлен управляющий привод). Когда «вручную» центральный замок работает, следует искать неисправность в электрических и управляющих цепях сигнализации. В первую очередь надо проверить батарейку дистанционного пульта – возможно, она разряжена.
Если замок не работает совсем или частично…
Если центральный замок не работает или выдает сбои и при «ручном» управлении, то сначала надо определить характер проявления неисправности. При полном отказе всей системы у вакуумного ЦЗ не будет слышно работы компрессора, а у электрического – слабые пощелкивания срабатывающих реле, кнопки ручного открытия на всех дверях останутся неподвижными.
В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.
Предохранители целы, но центральный замок «вручную» не работает:
- отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
- вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.
Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).
Причиной отказа также может быть неисправность электронной схемы сигнализации автомобиля, а в случае вакуумного ЦЗ еще и выход из строя управляющей платы компрессора. Их проверку и ремонт производят в самом конце диагностики. Если же центральный замок подает хоть какие-то «признаки жизни», то речь идет о его частичном отказе – слышны звуки работы компрессора у вакуумного ЦЗ и пощелкивание реле – у электрического.
Дверные кнопки ручного открывания могут частично или не на всех дверях срабатывать, либо передергиваться из положения «закрыто» в «открыто» и сразу обратно (или наоборот). Одной из причин такого поведения ЦЗ может быть нарушение фиксации крепежа тяги, идущей от привода к механизму замка (в водительской двери, если плохо работают все активаторы, либо в той, у которой происходит нарушение процесса отпирания/запирания).
Починка частичных отказов вакуумного центрального замка
Чаще всего, встречаются неисправности, сопровождающиеся длительной работой компрессора (в течение 15–20 с или дольше, пока не сработает его защита):
- Центральный замок открывает и закрывает двери автомобиля (и наоборот), пока не отключится насос.
- Все двери открылись/закрылись или на каких-то замок не сработал (возможно неравномерное срабатывание замков), и компрессор продолжает гудеть, пока его не выключит защита.
Причиной 1-го случая может быть: неисправность либо «плавает» из-за конденсата или других причин контакт выключателя актуатора водительской двери – с привода по обеим управляющим проводам на плату насоса подается напряжение («плюс» и на открытие, и на закрытие – в результате компрессор то качает воздух, то откачивает). Необходимо провести ревизию выключателя, а при необходимости отремонтировать его или поменять.
Во 2-ом случае может быть:
- Негерметичность трубок вакуумной магистрали.
- От концевого выключателя актуатора одной (или нескольких) из дверей до платы управления работой компрессора не доходит сигнал, что замок закрылся/открылся, и насос продолжает гонять воздух.
- Сигналы о запирании/отпирании замков приходят на плату компрессора, но он их «игнорирует».
В 1-ом случае сначала проверяют магистраль к двери с несработавшим приводом. Выявить поврежденное место можно по шипению воздуха. Порванные трубки меняют. Если все шланги целы, то негерметичен один из приводов – обычно в них рвется или трескается мембрана. Если нет подходящих мембраны или актуатора б/у, то придется приобретать замок двери в сборе.
Во 2-ом случае ремонт начинают с проверки электрических цепей от актуаторов дверей до управляющей платы на наличие напряжения на соответствующем проводе. Можно просто сравнить состояние всех цепей от всех приводов. Скорее всего, неправильный сигнал поступает только от одного привода, и замеры напряжения на проводах пучка, идущего от него, будут отличаться от показаний на проводниках от всех остальных. Затем следует найти обрыв цепи и устранить его. Чаще всего, повреждение происходит в дверных гофрах. Если провода целы, то причина кроется в неисправном концевом выключателе, который ремонтируют или меняют.
В последнем случае необходимо разобрать блок компрессора и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации открытие/закрытие – скорее всего, они окислились. Если это не помогло, то надо проверять схему управляющей платы – ремонт нужен ей.
Ремонт электрического центрального замка
Отечественные ЦЗ с соленоидами через несколько лет эксплуатации начинают бояться перепадов температуры на понижение, особенно в условиях повышенной влажности и в осенне-весенний период. Соленоиды сперва начинают подклинивать, а спустя какое-то время они могут вовсе отказаться открывать/закрывать замок. Они обычно встречаются на авто с заводской установкой ЦЗ. Лучше их менять на приводы с моторчиком, но можно попробовать разобрать, почистить и смазать свежей смазкой.
Несрабатывание или частичное срабатывание активатора одной или нескольких дверей может быть вызвано:
- обрывом или плохим контактом в питающей цепи от выключателя активатора водительской двери до силового реле (напрямую или через управляющую плату) и после него до неработающего привода;
- выходом из строя реле;
- неисправностью управляющей платы – если есть;
- плохим контактом или обрывом проводов на клеммах мотора или соленоида внутри активатора;
- износом шестерен активатора (с моторчиком) или его подвижных элементов (для всех приводов);
- сгоревшей обмоткой моторчика или катушки соленоида.
Ремонт начинают с проверки подачи напряжения на не срабатывающий, как надо, привод. Напряжение должно поступать на 1 провод при активации функции «закрыть».
При открывании на этом проводе напряжение должно пропасть, а на другом – появиться. Затем, в зависимости от полученных результатов тестирования, проверяют либо сам активатор и устраняют неисправность в нем, либо всю цепь до него по отдельности (до реле, включая управляющую плату, если есть, затем само реле и проводку после реле) с восстановлением работоспособности поврежденных участков. Наиболее часто встречающаяся поломка в системе ЦЗ – обрыв провода в гофре между дверью и кузовом автомобиля.
Рассмотрены автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 года выпуска.
Расположение блоков предохранителей.
Общая схема расположения предохранителей и реле автомобиля.
Для доступа к элементам отожмите фиксаторы и откройте крышку блока.
Расположение предохранителей в блоке моторного отсека.
Освещение салона, часы
Панель управления стеклоподъемниками (на двери водителя)
Правая фара (дальний свет)
Задние противотуманные фонари, система курсовой устойчивости (VSC), система подушек безопасности (SRS), многофункциональный дисплей, GPS/навигационная система
Левая фара (дальний свет)
Система впрыска топлива (электронный блок управления)
Правая фара (ближний свет)
Левая фара (ближний свет)
Блок реле и блок плавких вставок в моторном отсеке toyota caldina t21.
Схема монтажного блока.
Монтажный блок реле и предохранителей в салоне.
Расположение элементов в салоне автомобиле.
1. Установка и подключение автосигнализации Starline A91 на Toyota Caldina 1996-1997, кузов ST191 (универсал, правый руль, АКПП, обычный ключ)
Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.
1.1. Установка автосигнализации на Toyota Caldina 1996-1997 - разбор салона
Для удобства установки сигнализации разбираем салон.
Фото 1.1. Снимаем накладку правой стойки лобового стекла (клипсы).
Фото 1.2. Снимаем накладку правого порога.
Фото 1.3. Выкручиваем пластиковую гайку крепления накладки правой кик-панели и снимаем накладку – тянем влево в бок.
Фото 1.4. Клипсы крепления накладки (нижняя уже отсутствует).
Фото 1.5. Тянем рычаг открывания капота и под ним выкручиваем два самореза его крепления (см фото 1.6). Выкручиваем два самореза крепления подторпедника слева и справа внизу.
Фото 1.6. Выкручиваем два самореза крепления корпуса рычага отпирания капота к подторпеднику и вытаскиваем корпус рычага в проем.
Фото 1.7. Извлекаем корпус датчика климат-контроля из гнезда в подторпеднике. Убираем подторпедник.
Фото 1.8. Выкручиваем винт крепления нижней половины обшивок рулевой колонки.
Фото 1.9. Выкручиваем саморез крепления обшивок под рулевым колесом справа и такой же слева. Расцепив половинки, снимаем нижнюю.
Фото 1.10. Для снятия верхней половинки нужно выкрутить саморез её крепления к корпусу замка зажигания.
Фото 1.11. Снимаем декоративную накладку под доской приборов (клипсы, тянем на себя).
Фото 1.12. Выкручиваем два самореза крепления декоративной накладки-обрамления доски приборов и консоли магнитолы.
Фото 1.13. Сдергиваем эту накладку, начиная поддевать лопаткой снизу в зоне управления климат-контролем, постепенно перемещаясь выше и правее. Расцепляем разъемы, убираем.
Фото 1.14. Выкручиваем три самореза крепления доски приборов и извлекаем её.
Фото 1.15. Выкручиваем саморезы крепления брызговика, саморез в колесной нише и саморез крепления подкрылка к кромке крыла.
Фото 1.16. Выкручиваем еще два самореза - один на кромке и в один в нише, находящиеся выше уже выкрученных.
Фото 1.17. Выкручиваем саморез крепления брызговика снизу со стороны порога и снимаем его.
Фото 1.18. Извлекаем клипсу крепления подкрылка снизу. После этого подкрылок можно частично отвести от крыла.
1.2. Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на Toyota Caldina 1996-1997
Фото 2.1. В разъемах приборной доски подключаем световые сигналы, контроль дверей и контроль работы двигателя.
Фото 2.2. Управление центральным замком и общий провод старой сигнализации были подключены в правой кик-панели.
Фото 2.3. Правильнее сделать подключение к этим же цепям в пучке проводов блока ЦЗ.
Фото 2.4. Контроль тормоза подключаем на лампы СТОП. Сделать это можно в пучке проводки концевика на педали.
Фото 2.5. Силовые провода подключаем в пучке с замка зажигания.
Фото 2.6. Для прокладки проводов в подкапотное пространство делаем прокол протяжкой в штатном уплотнении пучка в правом подкрылке.
Фото 2.7. Провода в подкапотное пространство из подкрылка выводим в имеющееся отверстие.
Фото 2.8. Общий вид на подкапотное пространство.
Фото 2.9. Сирену устанавливаем на плоскости коробки воздухопритока, используя штатный болт М6 и саморез.
Фото 2.10. Температурный датчик сигнализации устанавливаем на рым-крюке над генератором, вкрутив болт М6×8мм в имеющееся резьбовое отверстие.
Фото 2.11. Кнопку контроля капота устанавливаем на планке радиатора над правой фарой в имеющееся отверстие.
Фото 2.12. Датчик удара крепим на кожухе-трубе рулевого вала над педальным узлом.
Фото 2.13. Модуль приемо-передатчика наклеиваем на лобовое стекло.
Фото 2.14. Светодиод устанавливаем в накладке правой стойки лобового стекла, просверлив отверстие 8мм.
При монтаже соединяем сине-черный и оранжево-белый провода сигнализации. Это обеспечит на экране брелока полноценную индикацию-подсказку в случае, если будет плохо закрыта багажная дверь и её контроль в охране с соответствующей индикацией.
2. Точки подключения автосигнализации на Toyota Caldina 1998-2000
3. Точки подключения автосигнализации на Toyota Caldina 2003
Замок зажигания:
+ 12 - белый/красный
зажигание - чёрно/жёлтый толстый и чёрно/жёлтый тонкий
стартер - чёрно/белый и зелёный
асс - красно/чёрный
зарядка - зелёный/жёлтый, второй сверху разъём в мозгах за бардачком
блокировка - чёрный, четвёртый сверху разъём в мозгах за бардачком (подать массу или разорвать)
Панель приборов:
повороты - зелёно/жёлтый и зелёно/чёрный
тахометр - чёрно/белый
центральный замок (-) - синий/белый и синий/чёрный в двери водителя
тормоз - зелёный/белый на педали
концевик водительской двери (-) - красный/жёлтый на блоке справа от рулевой колонки 11-ти контактный разъём
концевик остальных дверей (-) - левый порог
1. Установка и подключение автосигнализации Starline A91 на Toyota Caldina 1996-1997, кузов ST191 (универсал, правый руль, АКПП, обычный ключ)
Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.
1.1. Установка автосигнализации на Toyota Caldina 1996-1997 - разбор салона
Для удобства установки сигнализации разбираем салон.
Фото 1.1. Снимаем накладку правой стойки лобового стекла (клипсы).
Фото 1.2. Снимаем накладку правого порога.
Фото 1.3. Выкручиваем пластиковую гайку крепления накладки правой кик-панели и снимаем накладку – тянем влево в бок.
Фото 1.4. Клипсы крепления накладки (нижняя уже отсутствует).
Фото 1.5. Тянем рычаг открывания капота и под ним выкручиваем два самореза его крепления (см фото 1.6). Выкручиваем два самореза крепления подторпедника слева и справа внизу.
Фото 1.6. Выкручиваем два самореза крепления корпуса рычага отпирания капота к подторпеднику и вытаскиваем корпус рычага в проем.
Фото 1.7. Извлекаем корпус датчика климат-контроля из гнезда в подторпеднике. Убираем подторпедник.
Фото 1.8. Выкручиваем винт крепления нижней половины обшивок рулевой колонки.
Фото 1.9. Выкручиваем саморез крепления обшивок под рулевым колесом справа и такой же слева. Расцепив половинки, снимаем нижнюю.
Фото 1.10. Для снятия верхней половинки нужно выкрутить саморез её крепления к корпусу замка зажигания.
Фото 1.11. Снимаем декоративную накладку под доской приборов (клипсы, тянем на себя).
Фото 1.12. Выкручиваем два самореза крепления декоративной накладки-обрамления доски приборов и консоли магнитолы.
Фото 1.13. Сдергиваем эту накладку, начиная поддевать лопаткой снизу в зоне управления климат-контролем, постепенно перемещаясь выше и правее. Расцепляем разъемы, убираем.
Фото 1.14. Выкручиваем три самореза крепления доски приборов и извлекаем её.
Фото 1.15. Выкручиваем саморезы крепления брызговика, саморез в колесной нише и саморез крепления подкрылка к кромке крыла.
Фото 1.16. Выкручиваем еще два самореза - один на кромке и в один в нише, находящиеся выше уже выкрученных.
Фото 1.17. Выкручиваем саморез крепления брызговика снизу со стороны порога и снимаем его.
Фото 1.18. Извлекаем клипсу крепления подкрылка снизу. После этого подкрылок можно частично отвести от крыла.
1.2. Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на Toyota Caldina 1996-1997
Фото 2.1. В разъемах приборной доски подключаем световые сигналы, контроль дверей и контроль работы двигателя.
Фото 2.2. Управление центральным замком и общий провод старой сигнализации были подключены в правой кик-панели.
Фото 2.3. Правильнее сделать подключение к этим же цепям в пучке проводов блока ЦЗ.
Фото 2.4. Контроль тормоза подключаем на лампы СТОП. Сделать это можно в пучке проводки концевика на педали.
Фото 2.5. Силовые провода подключаем в пучке с замка зажигания.
Фото 2.6. Для прокладки проводов в подкапотное пространство делаем прокол протяжкой в штатном уплотнении пучка в правом подкрылке.
Фото 2.7. Провода в подкапотное пространство из подкрылка выводим в имеющееся отверстие.
Фото 2.8. Общий вид на подкапотное пространство.
Фото 2.9. Сирену устанавливаем на плоскости коробки воздухопритока, используя штатный болт М6 и саморез.
Фото 2.10. Температурный датчик сигнализации устанавливаем на рым-крюке над генератором, вкрутив болт М6×8мм в имеющееся резьбовое отверстие.
Фото 2.11. Кнопку контроля капота устанавливаем на планке радиатора над правой фарой в имеющееся отверстие.
Фото 2.12. Датчик удара крепим на кожухе-трубе рулевого вала над педальным узлом.
Фото 2.13. Модуль приемо-передатчика наклеиваем на лобовое стекло.
Фото 2.14. Светодиод устанавливаем в накладке правой стойки лобового стекла, просверлив отверстие 8мм.
При монтаже соединяем сине-черный и оранжево-белый провода сигнализации. Это обеспечит на экране брелока полноценную индикацию-подсказку в случае, если будет плохо закрыта багажная дверь и её контроль в охране с соответствующей индикацией.
2. Точки подключения автосигнализации на Toyota Caldina 1998-2000
3. Точки подключения автосигнализации на Toyota Caldina 2003
Замок зажигания:
+ 12 - белый/красный
зажигание - чёрно/жёлтый толстый и чёрно/жёлтый тонкий
стартер - чёрно/белый и зелёный
асс - красно/чёрный
зарядка - зелёный/жёлтый, второй сверху разъём в мозгах за бардачком
блокировка - чёрный, четвёртый сверху разъём в мозгах за бардачком (подать массу или разорвать)
Панель приборов:
повороты - зелёно/жёлтый и зелёно/чёрный
тахометр - чёрно/белый
центральный замок (-) - синий/белый и синий/чёрный в двери водителя
тормоз - зелёный/белый на педали
концевик водительской двери (-) - красный/жёлтый на блоке справа от рулевой колонки 11-ти контактный разъём
концевик остальных дверей (-) - левый порог
Читайте также: