Центральный замок сам открывается и закрывается лачетти
Итак, 26 числа на дворе стояло солнечно утро (+4, 5 ), да и день был таким же, еще к тому же и на пару градусов теплее…, ну чтож устал я смотреть на свою грязную "тачилу" и решил отвезти её на процедуру купания.
Почистили, пропылесосили, пластик весь отполировал, кинул новую вонючку ну и всё красавица "Расцвела"
В этот день, я ездил по городу многовато(мож км 70 проехал).Ездил без задней мысли, все работало нормально, хотя в предыдущую мойку (холода были и минусовая температура), мне ее помыли и двери примерзли намертво.
В тот раз авто-запуск спас.
А теперь о начале самой проблеме и её вытекающие:
Повторюсь, проблем после мойки не было весь день, но когда я завершил поездку на авто и поставил машину на стоянку, был первый посыл проблемы…При попытке закрыть машину, Пипки(не знаю как по другому назвать) дверей срабатывали, но сразу отщелкивали, машина при этом ставала на сигнализацию.Ранее, пол-года назад у меня было что- то подобное и решилось это отключение аккумулятора на 30 сек и после всё начало работать(открывается и закрывается) В этот раз я решил сделать всё тоже самое и ВУАЛЯ работает.
На след.день(27.03) мы с супругой планировали начать день с самого утра и поэтому планов было куча и маршрутов для поездки было предостаточно . Подхожу к машине открываю с ключа, машина на брелке показывает что "открыта", а пипки дверей не поднимаются, — думаю "*ука примерзла", после "часового танца с бубном", залитием вдшки, облитием двери(но не щелей ) горячей водичкой к успеху не привело, подумал пригласить человека для всткрытия.
-----Вы спросите а почему не ключём, а почему через автозапуск не попробывать прогреть её ?
по ключу-старый хозяин видимо забивал на это болт и там всё окисло к херам, там надо уже саму личинку менять (на передних), а багажник работает)
По поводу автозапуска :увы, я когда снимал аккум, забыл проделать процедуру под автозапуск, вот поэтому он и не работал.
Итак, приехал человек "Вскрывальщик авто", секунд за 40-50 вскрыл мне дверь, забрал 1500 с мыслью обо мне "ЛОШАРА" и уехал дальше радоваться таким дурачкам как я .(Процедура вскрытия :две подушки которые накачиваются вручную, ставит между отверстием двери, под давлением она образует щель и он уже своей палочкой с ободком на конце, тянет пипку).(по расчетам: человек заработал 1500 рублей за 50 сек 1 сек = 30 рублей, ну это уже так к инфе)И то, я вроде дешего нашел .
И так в последствие выясняется следующее :что Центальный Замок вообще не работает, как ни с брелка, так и не вручную с салона.Ну я же самый умный, думаю щаЗЗЗ аккум еще раз отключу включу и может что- то произойдет, но надо мной ещё сильнее сгустились тучи, так как ничего не произошло.
Повез машину на подземный паркинг чтобы и машине было теплее, да и мне ковыряться удобнее.
Проверять особо ничего не стал, просто поставил новый и зря это сделал, так как он сразу стрельнул.
Далее почитав на форуме про основные "Беды ЦЗ", которые возникают при мойке, обратил внимание на Реле Центрального Замка, который находится справа под ногами у пассажирского сидения.
Центральный замок, на легковых автомобилях Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti), воздействуя, путём кратковременной подачи «+» на один из контактов электродвигателей актуаторов замков дверей, тем самым одновременно запирает или отпирает их. Если водитель, нажимая на кнопку пульта, при помощи которой можно дистанционно заблокировать замки дверей, не видит, что моргнули лампы указателей поворота, то это будет говорить о неисправности микросхемы (радиопередатчика) пульта управления или выходе из строя радиомодуля, принимающего этот сигнал внутри салона автомобиля.
Микросхема пульта управления, также может не работать по причине разрядившегося источника питания. Чтобы проверить предположение о выходе из строя радиомодуля, его необходимо снять с места установки (под подлокотником). Отсоединить от него разъём и при помощи провода подавать сигнал (1 секунда), путём подачи «минуса» на соответствующие клеммы этого разъёма (контакт 10 провод светло-зелёный с белой полосой – закрытие замков, контакт 11 провод жёлтый – открытие замков). Если центральный замок сработает, значит, радоимодуль неисправен.
Прекращение работы центрального замка происходит и по причине перегорания предохранителя Ef26 (15А), расположенного в монтажном блоке моторного отсека. В этом случае обесточивается блок управления центральным замком, расположенным на правой стойке за пластиковой накладкой в районе ног пассажира переднего сиденья и не поступает плюсовой управляющий сигнал на клеммы электродвигателей актуаторов, которые при помощи червячных редукторов должны были передать возвратно-поступательное движение механизму замка на его открытие или закрытие.
Если не открывается или не закрывается замок только одной водительской двери. То наиболее вероятной причиной этой неисправности может стать выход из строя микропереключателей, расположенных за обшивкой двери, которые должны подавать сигнал о положении тяги замка (закрыт, открыт). Иногда, при положительных дневных температурах, внутрь личинки замка попадает вода, которая замерзает в результате ночных заморозков. Это приводит к тому, что попытке открыть замок двери у электродвигателя актуатора не хватает сил, повернуть замёрзшую личинку, из-за чего замок не может открыться.
Обратился знакомый, не работает центральный замок, точнее — при постановке на охрану с брелока, закрывается только водительская дверь, все остальные открыты.
Немного истории: автомобиль шевроле Лачетти, 2006 г.в., хозяин один, пробег авто
120000 км, кроме штатной была установлена сигнализация с обратной связью в 2010 г. До момента обращения к работе сигнализации и центрального замка нареканий не имелось. Центральный замок в данном авто был штатный.
Местонахождение блока ЦЗ — правая стойка переднего пассажира, демонтирую декоративные накладки извлекаю блок ЦЗ. смотри фото1,2.
На фото 1 общий вид блока, на фото 2 распиновка выводов блока ЦЗ. Ставлю блок на место, делаю прозвонку массы и питания. Масса ОК, а по питанию странное "гуляние" стрелки тестера, вместо 12 В. В монтажном блоке, предохранитель Ef 26 — не повреждён, 12 В на контактах предохранителя присутствует, а на блоке ЦЗ нет.
Откинув массу, проверяю провод от предохранителя к разъёму блока ЦЗ — провод не звонится, а по нему должно подаваться 12 В к блоку ЦЗ. Пришлось делать пошаговую прозвонку от разъёма ЦЗ по всему жгуту через салон до монтажного блока. Провод питания оказался повреждённым в самом "удобном" месте. Смотри фото. Пришлось демонтировать колесо, снимать подкрылок, демонтировать монтажный блок, разобрать жгут под крылом и там увидеть "радость", сгнивший провод.
Восстановил целостность провода, а далее всё в обратном порядке собрал.
После всех манипуляций ЦЗ заработал как положено, по всем дверям авто.
Упреждая вопрос:1. почему срабатывал ЦЗ только в водительской двери? Потому, что он был подключен к сигналке (отдельно), а уже после его срабатывания концевики в водительской двери давали команду на закрытие\открытие остальных дверей.
2. Для чего нужно было проделывать такую работу, если нет питания просто проложить отдельный провод и всё. Я предпочитаю найти причину, а не обходить её. Да, это более затратно и занимает больше времени, но зато наверняка и не оставляет сомнений.
Всем спасибо, дочитавшим до конца.
С наступающим Новым Годом и удачи!
Comments 9
Приветствую! От безысходности спрошу совета. Есть авто шевроле Реззо (у него система цз аналогична лечетти, даже блоки цз под одним номером идут), год назад перестала закрываться левая задняя дверь (от сигналки, штатного цз и просто от флажка водительской двери). Флажок на левой задней двери двигался, пытаясь закрыть дверь, но не закрывал ее. Потом совсем отключился. Поставили универсальный активатор — месяц и та же фигня (вроде сгорел, а штатный при подаче питания двигается). Полез первым делом в жгуты проводки. В водительской 2 провода восстановил, но к цз они не имели отношения. Недавно перестала закрываться водительская, пассажирская (работает через раз ) и багажник от цз. Всю голову уже себе сломал. Есть какие-то мысли на этот счет? Думал на блок управления цз, но тогда бы так себя вели все двери, а не по отдельности? Где еще и что искать?
Добрый вечер! Я надеюсь Вы прочитали то, что я писал в комментарии fredison81, если это всё выполнено, то тогда см.фото, которое прилагаю, это привод ЦЗ в водительской двери, стрелками обозначены рычаги, которые коммутируют контакты подавая сигнал модулю ЦЗ. необходимо их (контакты) тщательно почистить. Если это не поможет, то тогда к спецу по электрике и электронике.
Комментарии читал) проводка целая, ваш вариант диагностики реле цз испробую. А вот залезть в привод цз водительской двери не додумался блин( задний левый замок весь разбирал, напрямую от акб тяга усилие нормальное давала, а вот чего не залез в водительский там все проверить — даже не знаю… спасибо за подсказку, буду пробовать!
Молодец ! нашел и сделал. А я блин мучаюсь .Не делю назад был случай но там разобрался, в пятой двери шлангочка омывателя переломилась . После как сделал пару ней покатался, ближний правый перегорел, еще пару дней поездил и начал цз выделываться . Еду себе спокойно бац все замки закрылись, остановился, открываю кнопкой с ключа они в верх дергаются и снова закрываются, после скидывания клемы пару раз нормально срабатывали правда дверь багажника не открывали.да еще машина закрывалась в момент завода двигателя . Прошло еще пару дней, на ходу замки могут закрыться но на стоянке не могу закрыть, закрываются все вместе только когда на водительской двери пиптик опускаешь . От ключа все вместе не закрываются, хотя раньше закрывались . Боюсь так машину оставлять постоянно клемму скидываю.С брелка при закрытии даже перестали поворотники срабатывать, вообще тишина .уже и не знаю что делать . Мож подскажешь в какую сторону рыть ?
Доброго времени суток! По Вашему вопросу, Александр, речь о работе ЦЗ (Центральный замок) — Причин, как Вы понимаете, может быть много. Я вкратце опишу Вам методику поиска, предполагаю, что а) ЦЗ штатный и не подключен к сигнализации (которая возможно была установлена); б) Вы умеете пользоваться тестером — прибором для измерения напряжения, тока, сопротивления.
1. Блок ЦЗ находится в ногах переднего пассажира (фото Вы видели), добираетесь к блоку ЦЗ, чтобы Вы могли проверить А) приходит ли питание 12В на него;
Б) звонится или нет провод МАССА.
Далее, п.п. А)Б) в порядке, то извлекаете блок ЦЗ, отключив разъём и на стол для проверки самого блока. Подключив блок на столе к питанию 12В, плюс привод ЦЗ (его необходимо позаимствовать у кого либо, если нет), и проверяете работу самого блока ЦЗ, т.е. заставляя привод открываться\закрываться. Если привод ЦЗ на столе ведёт себя корректно, то п.п. А)Б) и блок ЦЗ работают нормально, если какой-то из описанных пунктов не выполняется, то необходимо искать причину — почему?
2. Предполагаем, что по п.1) всё работает, (это исходя из того, что ВЫ описали в коменте). Тогда необходимо, открыв водительскую дверь добраться до жгута проводов, отодвигая резиновую гофру то в одну, то в другую сторону и просматривая целостность всех проводов в этом жгуте. очень может быть, что часть из них с нарушенной изоляцией. Т.к. команду на открытие\закрытие даёт привод в водительской двери. Если провода в жгуте без повреждений, то необходимо —
3.Снять декоративную накладку с водительской двери, добраться к приводу ЦЗ проверить его работу (автономно — т.е.отключив от сети авто) и проверить работу встроенных в привод концевиков, которые дают команду на открытие\ закрытие всех остальных приводов авто.
Это краткое описание предположительного пути поиска неисправности. причин может быть ещё много других.
Во время работы будьте осторожны, чтобы не замкнуть какую либо цепь, и желательно снять минусовую клемму во время любого демонтажа и монтажа, клемму накидывать только для замеров напряжения при условии, что нигде ничего не замкнуто.
Если нужны фото привода ЦЗ водительской двери, то могу выслать в личку.
Удачи в поиске неисправности! Пишите, чем смогу — помогу.
Благодарю за помощь ! Блок цз я проверял через блок предохранителей контролькой и визуально осматривал, разбирал коробочку все чисто и не заметно каких либо повреждений . Да у блока управления цз в проводке внедрены еще 2 провода я так понимаю с сигнализации (она есть ) сами провода не массу не остальные не звонил, сегодня этим займусь . я в этом деле не соображаю по тому как раньше не доводилось да и образования электрика не имею я токарь) Еще раз спасибо за дельный совет !
GreyWolf-cub
Доброго времени суток! По Вашему вопросу, Александр, речь о работе ЦЗ (Центральный замок) — Причин, как Вы понимаете, может быть много. Я вкратце опишу Вам методику поиска, предполагаю, что а) ЦЗ штатный и не подключен к сигнализации (которая возможно была установлена); б) Вы умеете пользоваться тестером — прибором для измерения напряжения, тока, сопротивления.
1. Блок ЦЗ находится в ногах переднего пассажира (фото Вы видели), добираетесь к блоку ЦЗ, чтобы Вы могли проверить А) приходит ли питание 12В на него;
Б) звонится или нет провод МАССА.
Далее, п.п. А)Б) в порядке, то извлекаете блок ЦЗ, отключив разъём и на стол для проверки самого блока. Подключив блок на столе к питанию 12В, плюс привод ЦЗ (его необходимо позаимствовать у кого либо, если нет), и проверяете работу самого блока ЦЗ, т.е. заставляя привод открываться\закрываться. Если привод ЦЗ на столе ведёт себя корректно, то п.п. А)Б) и блок ЦЗ работают нормально, если какой-то из описанных пунктов не выполняется, то необходимо искать причину — почему?
2. Предполагаем, что по п.1) всё работает, (это исходя из того, что ВЫ описали в коменте). Тогда необходимо, открыв водительскую дверь добраться до жгута проводов, отодвигая резиновую гофру то в одну, то в другую сторону и просматривая целостность всех проводов в этом жгуте. очень может быть, что часть из них с нарушенной изоляцией. Т.к. команду на открытие\закрытие даёт привод в водительской двери. Если провода в жгуте без повреждений, то необходимо —
3.Снять декоративную накладку с водительской двери, добраться к приводу ЦЗ проверить его работу (автономно — т.е.отключив от сети авто) и проверить работу встроенных в привод концевиков, которые дают команду на открытие\ закрытие всех остальных приводов авто.
Это краткое описание предположительного пути поиска неисправности. причин может быть ещё много других.
Во время работы будьте осторожны, чтобы не замкнуть какую либо цепь, и желательно снять минусовую клемму во время любого демонтажа и монтажа, клемму накидывать только для замеров напряжения при условии, что нигде ничего не замкнуто.
Если нужны фото привода ЦЗ водительской двери, то могу выслать в личку.
Удачи в поиске неисправности! Пишите, чем смогу — помогу.
Не стал сам повторно лезть в авто, отогнал специалистам . Все-же дело было именно в блоке управления цз . А Вам еще раз спасибо за полезную информацию)
Самопроизвольное закрывание дверей напрягает водителя. Ведь можно оставить ключ в замке зажигания, выйти из салона. И вдруг сработает центральный замок, заблокировав все дверцы скопом. Обычно подобное случается в автомобилях с большим пробегом, которые давно и часто эксплуатируются. Проблема может усугубляться непредсказуемой работой стеклоподъёмника. Что предпринимать в этом случае?
Почему центральный замок срабатывает сам по себе
Опытные водители заверяют, что в подавляющем большинстве случаев самостоятельного срабатывания центрального замка виноваты провода. Нужно первым делом проверить их соединение между водительской дверью и стойкой машины.
Прежде чем начинать диагностику, снимите клемму аккумулятора, чтобы не случилось короткого замыкания. Далее действуйте в такой последовательности:
- Проверните разъём против часовой стрелки. При возникновении трудностей примените смазку WD-40 и крутите до полного отсоединения.
- Сдвиньте с одной и другой стороны пучка проводов резинку до конца, чтобы можно было проверить провода на излом, нарушение изоляции или полное отсоединение друг от дружки.
Именно проблемы с проводами могут привести к тому, что центральный замок то работает, то барахлит. К примеру, оборванные провода на кочке могут стряхнуться и снова соединиться, а когда авто заедет в яму, отдаляются, и происходит короткое замыкание. ЦЗ в этом случае начинает жить своей собственной жизнью, открываясь и закрываясь под действием внешних условий и даже во время стоянки.
Соединяем разломы проводов
Чтобы устранить произвольное закрытие ЦЗ, можно действовать такими методами:
- спаять оторвавшиеся провода между собой;
- соединить их посредством скрутки;
- надеть на провод термокембрик;
- замотать тканевой изолентой, которая не твердеет на морозе.
Перед тем как доставать из ячейки сломанный провод, сфотографируйте место его расположения, чтобы после процедуры правильно вставить.
Далее произведите такие шаги:
- Отведите язычок, фиксирующий оборванный провод.
- Достаньте его.
- Удлините кусочком провода такого же сечения.
- Спаяйте.
- Наденьте кембрик.
- Соедините с основным проводом.
- Убедитесь, что длина кабеля соответствует изначальной заводской.
- Для надёжности можете пройтись слоем мягкой изоленты.
- Теперь вставляйте исправленный провод на место.
Он будет гибким, мягким и не вызывающим глюков. Проведите аналогичные операции с другими повреждёнными проводами. Верните резиновый чехол на место и подсоедините контактный узел к водительской дверце.
Что говорят форумчане
Посетив автофорумы, можно убедиться, что подобная проблема с ЦЗ время от времени встречается у многих автомобилистов. Вот как объясняют причину опытные советчики:
- расшатался переключатель;
- попадание в блок воды из-за дождя или тумана (поддаётся очистке спиртом);
- возникла необходимость перепрошивки управляющего блока;
- окисление концевиков;
- проблемы с сигнализацией;
- перегорел предохранитель;
- окислились контакты;
- заклинил замок водительской двери;
- залипли контакты реле закрытия в блоке сигнализации;
- слабый уровень заряда АКБ.
Как видите, закрытие центрального замка само по себе может быть вызвано множеством причин. Если самостоятельно разобраться с проблемой не удастся, придётся задействовать помощь опытного специалиста.
На мойке после помывки добрые мойщики от души продули замки дверей воздухом. Нагнали воды в замок.
Дверь открываешь, а она обратно замками щелк-щелк-щелк.
Тоже за ключом жена ездила и потом второй возил в кармане до весны, пока на сухой погоде все не высохло.
Предполагаю, датчик закрытия с водительской ручки коротил, машина думала, что я ее закрыть все время хочу.
- Д/р: 11-06-1969
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Имя: Валерий
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))
У меня такое было на прежнем Максе!
На мойке после помывки добрые мойщики от души продули замки дверей воздухом. Нагнали воды в замок.
Дверь открываешь, а она обратно замками щелк-щелк-щелк.
Тоже за ключом жена ездила и потом второй возил в кармане до весны, пока на сухой погоде все не высохло.
Предполагаю, датчик закрытия с водительской ручки коротил, машина думала, что я ее закрыть все время хочу.
это все от косоруких установщиков дополнительной сигнализации. помимо заводских.
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Имя: .
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2012
- Проживает: Питер
У меня только заводская была.
- Д/р: 09-10-1986
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Имя: Ярослав
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2006
- Проживает: Бобруйск
- Д/р: 31-01-1970
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: Другой
- Имя: Юрий
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: МО, Шереметьевский
управление ЦЗ от личины идёт за счёт замыкания концевика на массу, прочисти и просуши замки
- Д/р: 09-10-1986
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Имя: Ярослав
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2006
- Проживает: Бобруйск
- Д/р: 09-10-1986
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Имя: Ярослав
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2006
- Проживает: Бобруйск
опять замки заглючили беспорядочно закрывается машина. и заметел сначала идет шелчок (закрытие ) с задней левой и замок лючка (там тоже шелчок а потом уже все двери .куда лезть не знаю. какие идей?
- Д/р: 09-10-1986
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Имя: Ярослав
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2006
- Проживает: Бобруйск
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: Другой
- Имя: Ильнур
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2018
- Проживает: Н-УРЕНГОЙ
- Д/р: 09-10-1986
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Имя: Ярослав
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2006
- Проживает: Бобруйск
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: Другой
- Имя: Ильнур
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2018
- Проживает: Н-УРЕНГОЙ
Если дверь любая открыта то закрывается и открывается,а есди закрыта то закрывается. Вот и начну с гофры тогда,вобше без понятия с чего начинать. А как можно проверить замок это или нет.Спасибо.
Тут главное понять как всё работает,и понять что включает и отключает ЦЗ,вот у тебя есть сигналка старлайн,если она дает команды на закрытие или открытие ЦЗ,то инфа должна отображаться на брелке сигналки с дисплеем,если не отображается значит дурит штатное управление ЦЗ,на наших авто управление ЦЗ идёт от водительской двери.
Читайте также: