Центральный замок на уаз 469 своими руками
Сразу скажу — просто захотелось заморочиться.
Привносить в архаичную конструкцию новшества, заменяя оригинальные части современными агрегатами — всё таки губительно для образа "советского джипа". Поэтому, захотелось, не меняя конструкции, — просто дополнить ее современной необходимостью — функцией электропривода на блокировку замка двери.
Получилось прикольно. дольше снимал-ставил замки.
Понадобятся: металл лист 3-4мм немного. сварка, смазка, проволока 2мм диаметром, маркер, зачистной и отрезной диски с болгаркой, болтик маленький 2мм с гаечкой и шайбочкой. Ну и так "че по-мелочи)))"
Описание:
Берем две маленьких пластинки и навариваем их параллельно (!) на корпус. с тыльной стороны швы зачищаем
Выпиливаем из того же листа "Ч" — образную сувальду — запорный элемент
Вкладываем сувальду в направляющие, и проверяем свободный ход. для этого лучше вторую направляющую приваривать после подгонки сувальды.
Проверяем открытие и закрытие "замка"
Берем еще пластинку и стачиваем с неё 2 мм по ширине — шире на 4 мм чем сувальда — это будет крышка "замка". зазор 2 мм нужен для смазки.
Накрываем "бутерброд" и проверяем свободный ход. затем привариваем крышечку.
Проверяем раз 100 легко ли ходит сувальда.
На рабочую часть заводского запора навариваем кусочки стали, чтобы язычок шестеренки касался запора всей площадью…
Это позволяет: продлить срок службы замка раза в три, исключит поломку язычка, исключит вандальное проворачивание, когда замок попросту ломают "злоумышленники"
Далее на сувальду наваривается шпинёк или болтик, на который крепится колечком тяга идущая через болтик к электроприводу замка, который крепится на дверь саморезами 30мм
Закладываем графитную смазку или шрус\литол, монтируем, подключаем…))
Товарищи долго были удивлены, когда увидели старенький 469, закрывающийся "с сигналки".=))
P/S/: Новая система, которая стоит сейчас — уже отличается от этой. в ней кардинально пересмотрен механизм открывания и блокировки запора, Конструкция целиком-закрытая. Но принцип поворачивающеся ручки внешне сохранён. Считаю его удобным и надёжным.)
Выбор противоугонного устройства на наш Hunter с дизелем ЗМЗ-5143 был недолог. По совокупности характеристик нам идеально подошел охранный комплекс Partisan RX-5 компании «Мега-Ф». Что мы хотели: сигнализацию с несложной установкой, водонепроницаемый пульт с большим радиусом связи, возможность программирования системы для дистанционного и автоматического запуска двигателя, наличие турботаймера, высокую степень защищенности, надежность и небольшую цену. Всему этому наш выбор соответствует полностью. К комплексу Partisan RX-5 присовокупили комплект активаторов замков дверей, микроволновые датчики, концевики дверей и капота, трубки для проводов, ну и все, что нужно для монтажа, – саморезы, изоленту, на которой лучше не экономить, клей, пластиковые хомуты, двусторонний скотч, припой. Из инструментов, кроме ключей и отверток, нам понадобились дрель с набором сверл от 3 до 10 мм, паяльник, ударная отвертка, специальные монтажные кусачки, тестер, нож – в общем, все то, что должно быть в гараже у владельца «УАЗа».
Куда мы установили блок, я не скажу, пусть это останется своего рода секретом нашей охранной системы. Датчик удара можно прикрепить, где понравится, а микроволновой удобно приклеить входящей в комплект липучкой к корпусу печки. Если у вас нестандартная панель, поищите место сами в районе водительского сиденья.
Подключение приводов замков дверей, концевиков, сирены и прочего производится по прилагаемой монтажной схеме. Из тонкостей могу отметить, что сигнал, указывающий, что двигатель уже завелся, мы взяли… с датчика давления масла. Посмотрим, верно ли наше решение.
Мы рассказали об установке охранного комплекса на примере одной двери, остальные, кроме пятой, можно оснастить электрическими замками точно так же. С пятой дверью решено было не возиться, поставить только концевик. Как программировать устройство, ясно из руководства по эксплуатации, нужно только внимательно его прочесть. Несколько раз… Что касается электромонтажных работ, то я сам за день никогда бы не взялся это сделать, и мне любезно помогал один из ведущих специалистов «Мега-Ф», инженер-консультант Алексей Макарихин, которому я премного благодарен. В планах у нас установка блокиратора капота и, возможно, привода открывания задней двери.
- Укрепите активатор в кармане двери по месту
- Устанавливая замок на место, сперва закрепите активатор с
тягой, а потом верните на место тягу внутренней рукоятки. Несколько исконно русских слов вам, вероятно, на этом этапе понадобится. Закрепляя саморезами активатор, непременно подвигайте тягу – в обоих положениях лепестка-блокиратора должен оставаться свободный ход корпуса активатора
Сирену мы у становили на кронштейне топливного фильтра. Сверлите аккуратно и не берите слишком длинные шурупы
Тянем проводку, по возможности собирая ее в жгуты с помощью
изоленты, и присоединяем к блоку согласно монтажной схеме
Концевики капота ставятся просто, нужно только найти место, где они не попадут в вырезы панели
Вообще же этой статьей мы хотим начать серию материалов о доработке стандартного УАЗ-315148 Hunter, но сделать это с вашей помощью. Сообщите нам, что бы вы сами хотели сделать с ульяновским внедорожником, а мы отберем самые интересные идеи и постараемся их воплотить. В перспективе статьи об установке силового обвеса, дополнительного света, о герметизации агрегатов, доведении до ума салона, установке блокировок. Все, что вы придумаете, а мы сделаем, подвергнется всесторонним испытаниям, а отчеты попадут в материалы соответствующих рубрик.
Интернет-магазин АвтоПарус
Интернет-магазин Автопарус, гарантирует порядочность, огромный ассортимент разного товара для тюнинга, обслуживания автомобиля и товары для туризма и отдыха. Гарантийный срок 1 год практически на весь ассортимент. Отличный выбор масел для автомобиля и низкие цены. Просто наведите курсор на магнитолу изображённую ниже текста, нажмите и вы попадёте на страничку магазина. Также консультации по интернет магазину Автопарус вы можете получить на сайте Сиват. Доставка в любые регионы России и других республик почтой и транспортными компаниями ПЭК, DPD, КИТ, Деловые линии. Отправку товара с Автопаруса можно объединять с товаром купленным на сайте Сиват. Магазин интернет Автопарус не берёт оплаты за доставку, для отправки заказанного вами товара до терминалов в своём городе. Вы заплатите только сумму которую вам насчитает почта или транспортная компания.
Установочный комплект центрального замка на автомобили УАЗ-3741,УАЗ-396255,УАЗ-220695 и их модификации.
На УАЗы с бортовым кузовом комплекты не подходят для стандартной установки.
Комплект рассчитан только на фургоны УАЗ с кузовом вагонного типа. В настоящий момент доступны комплекты на 3 двери, на 4 двери и на заднюю дверь. Комплекты рассчитанные на другие модели УАЗов смотрите ниже.
Комплект центрального замка на 3 двери - 2520 руб.
Комплект центрального замка на 4 двери - 3360 руб.
Комплект центрального замка на заднюю дверь - 840 руб.
Комплект центрального замка на УАЗ-3303, это совершенно новый продукт на автомобильном рынке. Устанавливается комплект в кузов автомобиля, а не в двери. Установка комплекта довольна проста и не занимает много времени по установке, а также, наличие всего двух дверей на автомобиле намного упрощает установку авто-сигнализации. Комплект работает от автосигнализации или от других приёмно-передающих устройств. Автосигнализация или другие приёмно-передающие устройства в комплект не входят.
Комплект центрального замка - 1960 руб.
Комплект центрального замка на УАЗ-39094, это совершенно новый продукт на автомобильном рынке. Установка комплекта довольна проста и не занимает много времени. Комплект работает от автосигнализации или от других приёмно-передающих устройств. Автосигнализация или другие приёмно-передающие устройства в комплект не входят.
Комплект центрального замка - 2670 руб.
Комплект центрального замка на УАЗ-469 и УАЗ Хантер - это совершенно новый продукт на автомобильном рынке. Установка комплекта довольна проста и не занимает много времени. Комплект работает от автосигнализации или от других приёмно-передающих устройств. Автосигнализация или другие приёмно-передающие устройства в комплект не входят.
Комплект центрального замка - 3460 руб.
Комплект для задней двери - 940 руб.
-->
Комплект универсальный для грузового транспорта и других автомобилей.
Цена 940 руб.
Комплект универсальный рассчитан на широкий модельный ряд грузовых и других автомомобилей устанавливается на усмотрение установщика как в дверь автомобиля так и в кузов. Работает от 12 вольт. В автомобилях с бортовой сетью 24 вольта ,на электропривод ставится разгрузочное сопротивление на электропривод (в комплект не входит ) или через преобразователь напряжения .Для установки универсального комплекта необходимо место по горизонтали не менее 220 мм ,если такого расстояния нет то свяжитесь с консультантом и вам подберут другой вариант.
Все замки не привязаны к замкам установленным на заводе. Работают от любой автосигнализации. Изготовлены из стали. Диаметр корпуса замка составляет 18 мм. Шток замка оцинкован ,а корпус замка покрашен порошковой краской. В основном комплекты рассчитаны на установку в кузов автомобиля. В двери делается только отверстие для входа штока замка. Комплекты просты в установке, а так же не прихотливы в работе за счёт того, что конструкция находится в сухом мете т.е. кузове, а не в двери. Замки являются интеллектуальной собственностью и запатентованы. На случай поломки автосигнализации или выхода из строя аккумулятора установщик может вывести в скрытное место провода от центрального замка или сделать другую секретку например капроновую нить за которую можно открыть любую дверь на ваше усмотрение.
Комплект универсальный для заперания и открывания дверей автомобиля и других дверей в быту с возможностью подключения 12 вольт или 24 вольта,а также других приёмно передающих устройств.
Варианты исполнения:
12В 3х проводной (670 руб)
Данный установочный комплект разрабатывался для автомобилей линейки УАЗ с кузовом вагонного типа и является интеллектуальной собственностью. Автомобили УАЗ пользуются всё большей популярностью в России и за её пределами, из за своей доступности в цене и своих вне дорожных качеств . Всё больше УАЗ применяется в различных сферах бизнеса .
Очень много дискуссий по интернету по поводу доработки подвески , двигателя и других частей автомобиля линейки УАЗ. Одним из часто обсуждаемых вопросов это открывание и закрывание замков дверей УАЗ – 3741 , УАЗ -402 , УАЗ -2206 и их модификаций. Не секрет что замки дверей УАЗ – 402 и замки УАЗ других модификаций, сможет открыть даже школьник , а некоторые владельцы УАЗ их вообще не закрывают. В современное время на автомобилях УАЗ перевозят, используя его в определённых сферах деятельности , довольно дорогое оборудование или инструмент и др. ценные вещи.
При этом от автомобиля нельзя отойти ,а если и отходишь ,то автомобиль стараешься не терять из вида. Даже просто закрыть автомобиль, обходя его по кругу ,при частых переездах, да ещё и разными ключами ,иногда честно говоря раздражает. Поэтому было решено придумать центральный замок для автомобиля УАЗ с кузовом вагонного типа, т.к. он наиболее часто используется в бизнесе ,охоте и других сферах. Причем он должен был быть прост в установке и доступен в цене и при этом надёжно закрывать и открывать двери автомобиля, ну и соответственно подключаться к любым приёмно-передающим устройствам. Такой комплект был придуман мной и установлен на несколько автомобилей УАЗ - 2206 . За год испытаний к центральному замку не было никаких нареканий .
Центральный замок работает только от приёмно-передающего устройства ,у меня от сигнализации ,но есть приёмно-передающие устройства просто на закрытие и открытие ,они дешевле сигнализации но я в них не вижу смысла, экономия не большая. Единственное что занимает время ,то это электропроводка ,но от неё увы никак не уйти. Надо обратить внимание на то, что комплект на автомобилях УАЗ с кузовом вагонного типа устанавливается в кузов автомобиля, а не в двери ,кроме задних дверей. Комплект на одну дверь, можно устанавливать практически в любой автомобиль, в двери будок , задние двери автомобилей в которых не предусмотрено подключение замка с электроприводом, а также можно использовать в бытовых условиях и дверях если есть возможность его установки. Ход штока замка составляет около 20 мм , а диаметр корпуса замка около 18 мм.
Покупая любой установочный комплект, Вы получаете выгодную цену на система дистанционного управления Alfa Comfort
Комфортное управление центральным замком.
Второй брелок с возможностью установки в него ключа зажигания (откидной ключ ).
Не требуется сирена ,при открытии и закрытии оповещают габаритные или поворотные огни в зависимости от подключения.
Не требуются концевики на двери.
После закрытия мигает светодиод как в автосигнализации.
Очень простая установка.
На УАЗ-452 с четырехступенчатой МКПП.
Цена 500 руб.
УАЗ 2206, 29891,
3962 "БУХАНКА",
3909 "ФЕРМЕР"
ЧЕРНЫЕ (КОМПЛЕКТ)
Цена 1250 руб.
УАЗ 2206, 29891,
3962 "БУХАНКА",
3909 "ФЕРМЕР"
ХРОМ (КОМПЛЕКТ)
Цена 1550 руб.
УАЗ 3303 "ГОЛОВАСТИК"
ЧЕРНЫЕ (КОМПЛЕКТ)
УАЗ 3303 "ГОЛОВАСТИК"
ХРОМ (КОМПЛЕКТ)
Электростеклоподъемники
УАЗ 2206, 3909 "ФЕРМЕР",
3741, 3303 "ГОЛОВАСТИК",
3962 "БУХАНКА" ГРАНАТ
Цена 3350 руб.
AURA SCS-S7RD,600р.1м-7р.
Пров.монт.крас.0,75,100м.
AURA SCS-S7BL,600р.1м-7р.
Пров.монт.синий 0,75,100м.
AURA SCS-S7BK,600р.1м-7р.
Пров.монт.чёрн.0,75,100м.
AURA SCS-S075,1300р.1м-13р.60к.
Пров.монт.2х0,75,100м.
AURA SLT-0160,1160р.1м-13р.
Тюбинг 12,5мм,50м.
DAVINCI PHI 370,3000руб.
Дальность до 2000м,ЖК брел.
Посмотреть характеристики
Alfa Alfa 3833,1900руб.
Влагозащ.брелок,усиленный.
Посмотреть характеристики
CENMAX VIGILANT ST-6A ,
Запуск,NEW,цена3760 руб.
Посмотреть характеристики
Mongoose PS 2070, 500руб.
Пейджер к автосиг.
Посмотреть характеристики
Alfa komfort,1500руб.
Система дистан.управления.
Посмотреть характеристики
DaVINCI PHI 1370RS - 3900 руб.
Брелок с ЖК, автозапуск.
Посмотреть характеристики
Alligator C300, цена 6700 руб.
Двухст.,ЗАПУСК,дат темп.
Посмотреть характеристики
ALLIGATOR SP 55RS,6200 руб.
ключ шифр,сирена,запуск,ЖК
Посмотреть характеристики
ALLIGATOR SP30,цена 5220 руб.
Двухст.,сирена,ЖК дисплей.
Посмотреть характеристики
Всем давно извесно, что на буханках есть замки (например на ГАЗ-69 их небыло). Эти замки отличаются тем, что внешняя ручка (которая и является замком) сделана из алюминия. Это сказывается на ее жизни. Както раз, знакомый слегка дернул за закрытую ручку, и сломал ее:)
Сам замок тоже частенько ломается.
Ну это все мелочи, а как напрягает отсутствие центрального замка? Причем просто установить его тоже нельзя - непридусмотрен конструкцией.
Но наш народ как не проведешь. Если чего нет, но хочется - значит будет!
- Штырь из косяка двери - работает как шпингалет выходящий из косяка двери в дверь. И паралельно штатному замку блокирует дверь.
- Блокировка внешней ручки - если заблокировать ее ход, то открыть машину снаружи будет нельзя.
- Установка номальных замков - скажем если поставить ВАЗовкие замки то проблемма сама решится (и двери сами на ходу открываться перестанут). Но тут надо полностью все переделать.
- Дверь должна всегда и легко открываться изнутри
- В "закрытом" состоянии внешняя ручка должна свободно перемещаться (как при штатном закрытии ключом) - это продлит ее жизнь, поскольку будет понятно закрыта ли дверь, или это ее заклинило.
- Конструкция должна быть простой, а пределка затрагивать минимум деталей.
- Щеколда замка в "закрытом" состоянии должна свободно ходить, чтоб дверь можно было закрыть и она потом не открыласть на кочке.
Долго я думал над этим вопросом, даже хотел вместо штатной личинки замка поставить электромоторчик. Но потом решил, что дорабатывать надо именно замок, а не ручку.
Купив новый замок, я начал его переделывать.
Все можно объяснить на словах. На щеколде есть выступ, за который цепляется внешняя ручка, если его спилить, и сделать вмето него точно такойже, но на пластине перемещающейся перпендикулярно щеколде, то в нужный момент его можно отодвинуть, и ручка будет работать в холостую. Собственно вот и все :) А дальше уже дело техники.
Сверху щеколда, снизу пластина. На щеколде спилен выступ и сделаны 2 отверстия под винты (в одном уже винт). Также приварен (всетаки без сварки никуда) пруток для пружинки, но про нее позже.
Тут обе части соеденены и замок посути готов.
Странная штука посередие, это шляпка от винта. Закручивать его только от руки, зато никакие шайбы не нужны, да и места для них там мало. Винты продаются на строительных рынках, у самой шляпки имеют квадрат. Вот им они и цепляются когда его притянешь гайкой. Но нам это не важно. Кстати, а шляпку всетаки пришлось немного шлифануть, чтоб не сильно торчала. Чтоб винты не открутились, их можно заварить, или просто закернить.
Крышку тоже надо подрезать поместу и приварить. Главное не забыть тягу от внутренней ручки, и проверить ее свободный ход.
Теперь все собрано. И можно устанавливать в дверь.
Но пока расскажу о засаде с пружинкой. Дело в том, что делал я все насовесть и пластина очень свободно перемещалась. Чтобы зафиксировать ее в крайних положениях, была установленна пружинка. И теперь пластина перемещается чуть трудней, но из крайних положений не выскакивает.
Когда я подцепил электропривод, то решил все это проверить. Недолго думая, кинул 2 провода до розетки для переноски. И давай замок открывать и закрывать. И тут выяснилось, что пластина ходит слишком легко. При открытии замка она поднимается наверх до упора, а стоит снять напряжение, как опускается вниз на пару милиметров. Думаю причина в ЭДС самоиндукции электропривода. Пришлось молотком подминать корпус замка, чтоб пластина за него цеплялась. Это помогло.
Да уж. Брать там особо нечего, но и остальная перспектива не прельщает. Соображалка есть. Но еть еще и опыт братьев старших. Вот и спрашиваю.
Мне на замок закрыть одну дверь. Остальные на "туалетные задвижки" закрою. Так может есть замки от каких-то грузовиков, иномарок не знаю, трактора - накрайняк, с замком в ручке. Вариант хантеровский знаю (не дешево), варинт дверных замков - знаю (как-то банально топорно). Ставить центральный замок не собираюсь. Зверь не для понта, а для грязи. Еще есть варианты? Заранее признателен.
ЗЫ: и не гнобите меня за глупые вопросы - "зеленый я с синей крышей"
УАЗ 31512, зеленый вояка с синей крышей
FreeFraG » П'ят серпня 20, 2010 22:26
ставил себе люксовые замки года три назад по этой схеме:
http://niva.casemods.ru/img/photos/supp . /zamki.htm
С этими же замками УАЗ и был продан. Насколько я знаю теперишний хозяин УАЗа (форумчанин Bars) на замки не жалуется.
genadiy » Суб серпня 21, 2010 9:36
R@inman » Суб серпня 21, 2010 10:24
s.kubanskyy » Суб серпня 21, 2010 13:26
FreeFraG написав: ставил себе люксовые замки года три назад по этой схеме:
http://niva.casemods.ru/img/photos/supp . /zamki.htm
использовал туже схему, единственное но. приложил к двери и резал только столько что бы дверь скрывала внутрений механизм, а защитная пластина на дверь в нахлест была.
как мне тогда показалось так удобней. + в торце в старые дырки прикрутить можно.
Oldnick » Нед серпня 29, 2010 22:04
Делал чуток по-своему, как обычно. Замки установлены без внешней пластины, не болтаются со временем и захлопнутая дверь снаружи не открывается, так надёжнее. А тягу ЦЗ только на водительскую дверь, чтобы ключиком не открывать.
УАЗ-469 конверсия, 1982г, 402й, солекс, колхозы, BFG MT, вакуум, 90А от ГАЗа, две печкиЧто нас не убивает, делает нас сильнее.
Чтобы выйти из клетки нужно увидеть прутья.
Voditel » Нед серпня 29, 2010 22:43
RotoR написав: Да уж. Брать там особо нечего, но и остальная перспектива не прельщает. Соображалка есть. Но еть еще и опыт братьев старших. Вот и спрашиваю.
Мне на замок закрыть одну дверь. Остальные на "туалетные задвижки" закрою. Так может есть замки от каких-то грузовиков, иномарок не знаю, трактора - накрайняк, с замком в ручке. Вариант хантеровский знаю (не дешево), варинт дверных замков - знаю (как-то банально топорно). Ставить центральный замок не собираюсь. Зверь не для понта, а для грязи. Еще есть варианты? Заранее признателен.
ЗЫ: и не гнобите меня за глупые вопросы - "зеленый я с синей крышей"
Дак УАЗовские и есть с замком в ручке. Себе когда то ставил.
Нашел я эти замочки
RotoR » Суб жовтня 16, 2010 0:37
Всем спасибо! Нашел я таки эти ручки с замочками, которые без переделок ставятся вместо штатных. По 30 грн. штука брал на Лепсе. Поставил только на перед. Ручки особого доверия не вызывают. Но и дверка не на распашку. Уж если кому припечет нагадить, то открыть надеюсь не успеет.
Сзади изголился просверлив отверстие изнутри двери вплоть до защелки двери. И застопорил отверткой. Скромно, но со вкусом. И категорично надежнее чем спереди.
Замки от хороших людей ставят. Чем надежнее замки, тем на более хороших людей рассчитаны.
УАЗ 31512, зеленый вояка с синей крышей
oleg_mt » Нед жовтня 24, 2010 17:08
У меня 469Б со старым типом замков и ручек. То есть обычные рычажки , не кнопки. Он вообще никак не закрывается. Просто захлопывается и все. Хочется сделать его на ключ.
Но ничего не переделывать, не вырезать , не переваривать,то есть менять все только штатное.
Ручки с ключами я уже тоже нашел по 30 грн. мне очень подходит такой вариант.
Но изнутри получается, его никак закрыть нельзя? То есть я каждый раз должен подходить и ключем закрывать все 4 двери?
Был в авто магазине у них есть 2 типа механизма замков. Якобы один такой как у меня , а второй современный вроде бы как то закрывается изнутри.
Но там мне толком не смогли обьяснить как он работает , подходит ли он на 469Б без переделки или нет.
Не очень хочется ставит задвижки и т.д. Возможно нужно просто купить такой более современный механизм замка? Или современный вообще идет под другие ручки и авто магазине не то вообще говорят?
Читайте также: