C1979 ошибка линкольн навигатор
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Навигатор, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Navigator (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Линкольн Навигатор 3 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
33 Comments
И ещё вопрос небольшой гул акпп норма или нет, если нет то какие действия?
Нужны коды ошибок, считайте и отпишите — подскажем.
добрый день. линкольн 2 й на холодную едет как обычно после 10 минут загарается зн. од. овердрайв и встает в аварийный режим продолжая ехать но с пинками. подскажите чего. масло и фильтр заменил, а ошибка обрыв электро магнитной цепи. провода проглядели — в порядке как и предохранители. заранее благодарен. евгений.
Коды ошибок какие там?
Какие коды ошибок по диагностике?
На ходу вдруг пропали все передачи . Машина остановилась и больше не двинулась с места . Рычаг коробки ходит как и прежде но машина не едет?
Нужна диагностика, скорей всего мех. повреждения.
Здравствуйте ! проблема с коробкой Lincoln Navigator 1998 года выпуска с объемом 5.4 литра машина ехала отлично остановился на свита форе стронулся ни едет вошла в аварий-ку выдает ошибки p0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical ,p0755 Shift Solenoid B Malfunction,p1747 Electronic Pressure Control Solenoid A - Short circuit,p1754 Coast Clutch Solenoid Circuit Malfunction, p1760 Pressure Control Solenoid "A" Short Circuit.Причём удаляю завожу выскакивает первой p0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical в коробке нехватало 4 литра масло непонятно куда ушло недавно был капитальный ремонт двигателя только прошел обкатку ! проводку прозвонил целая хоть и лежала на выхлопном ка лекторе только изоляцию по плавило обрывов небыло соленоиды замерил сопротивления три по 39 ом а четвертый 20 ом принудительное включение скоростей первой или второй работает отлично только драйв неработает .
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Ford Expedition , неисправности Ford Expedition , мануал Ford Expedition , manual Ford Expedition , схема Ford Expedition , характеристики Ford Expedition , устройство Ford Expedition , ремонт Ford Expedition , аккумулятор Ford Expedition , не заводится Lincoln Navigator , неисправности Lincoln Navigator , мануал Lincoln Navigator , manual Lincoln Navigator , схема Lincoln Navigator , характеристики Lincoln Navigator , устройство Lincoln Navigator , ремонт Lincoln Navigator , аккумулятор Lincoln Navigator
8. Разблокировка рычага селектора
Ford Expedition
Если предохранитель исправен, нужно выполнить следующее:
1. Затянуть стояночный тормоз, выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
2. Разблокировать рычаг регулировки наклона рулевой колонки и поднять рулевую колонку до упора вверх.
3. Найти круглую заглушку на нижней стороне кожуха рулевой колонки.
5. Установить заглушку на место, запустить двигатель и разблокировать стояночный тормоз.
Lincoln Navigator
Если предохранитель исправен, нужно выполнить следующее:
1. Затянуть стояночный тормоз, выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
2. Вставив гладкий неметаллический инструмент (например, пластмассовую отвертку или нечто подобное) между пыльником рычага селектора и пластиковой облицовкой, поддеть облицовку для разблокировки фиксаторов.
Внимание:
Действовать осторожно, чтобы не повредить пластиковую облицовку или пыльник рычага селектора.
3. Приподнять облицовочную панель настолько, чтобы получить доступ к внутренней части рычага селектора.
5. Запустить двигатель и разблокировать стояночный тормоз.
Готовым стоит быть прежде всего к самому Navigator. Забитые дворы и парковки, узкие заставленные проезды - любой седан или, раз на то пошло, хэтчбек будет в этом отношении на голову удобнее. А еще заметно экономичнее: расход у Navigator вполне может доходить до 20 л на "сотню", а то и еще выше.
С другой стороны, редкая легковушка сможет подарить столько "автомобиля" как вещи самостоятельной. Огромный салон, необъятный багажник, максимум вещей, направленных на достижение максимального комфорта. А уж стоит выехать на трассу… Как любят говорить владельцы, ощущения загородного передвижения схожи с лежанием на домашнем диване. Пробыв какое-то время с таким автомобилем (если экземпляр не откровенно разваливающийся), пересесть на что-то другое будет трудно. Одним словом, Lincoln Navigator нужно полюбить.
При этом каких-либо критических проблем и нареканий по надежности у Navigator особо не наблюдается. Второе поколение модели можно разделить на до- и послерестайлинговое.
Дорестайлинговые версии (до 2005 г.) оснащались 5,4-литровым V8 с наименованием Lincoln InTech и 4-ступенчатой АКП 4R100. Коробка и двигатель вполне надежны, но совокупный топливный "аппетит" оставлял желать лучшего. C рестайлингом 2005 года им на смену пришел уже измененный 5,4-литровый V8 с обозначением Ford Triton и "автомат" ZF 6HP26. Последний также устанавливался на некоторые модели BMW, Jaguar, Maserati, Land Rover - список на самом деле обширный.
Новый старый двигатель оснащался уже тремя клапанами на цилиндр вместо четырех, количество распредвалов на головку блока уменьшилось с двух до одного. Эти доработки позволили несколько повысить экономичность и добавили еще немного мощности. Правда, не обошлось без неприятного и весьма неожиданного момента. Замена свечей в Navigator требует наличия специального "съемника" для извлечения обломков и фирменной смазки. Нельзя сказать, что свечи "ломаются" всегда, но проблема эта распространена. А на, казалось бы, банальную процедуру при самостоятельном обслуживании может понадобиться порядка четырех, а то и больше часов. Другая распространенная, но некритичная "болезнь" - выход из строя катушек зажигания.
Среди вещей, которые могут отпугнуть от покупки, стоит отметить пневмоподвеску. Однако и в ней нет откровенно досадных недоработок, поэтому бояться не стоит. Как правильно замечают владельцы "гаторов" на соответствующих форумах, за подвеской необходимо вовремя следить, и тогда неприятных сюрпризов быть не должно. Конечно, это не пружины, но, с другой стороны, и поведение на дорогах различной степени разбитости несравнимо с обычной подвеской.
Поэтому, задумываясь о приобретении Lincoln Navigator II, прежде всего необходимо быть готовым к расходам на топливо и общую "неформатность" автомобиля на дорогах. Над поиском "своего" экземпляра придется постараться: на вторичном рынке Беларуси второе поколение представлено буквально единичными экземплярами. Разброс цен в России внушительный: от $8000 до $12.000. К слову, присмотреться к российским экземплярам теперь можно и на нашем сайте - подробнее читайте здесь.
Читайте также: