Бюджетный автозвук в ваз 2105
Почему «хрипят» колонки? Купил дорогую магнитолу, а звук плохой… Эти и другие вопросы разобраны в статье.
Выбирая акустику, придётся учитывать массу нюансов, таких как: выходная мощность, расположение динамиков, цена и производитель устройства и учитывать «мнение» собственных ушей.
Какую автомагнитолу выбрать
Многие, выбирая звуковую аппаратуру для своего автомобиля, вообще не интересуются качеством звучания, наивно предполагают, что достаточно купить акустику любого известного бренда, не беря во внимание технически параметры. Такой подход годится только для тех, кому без разницы, что звучит в машине. Но для тех, кто действительно хочет получать от прослушивания музыки наслаждения, стоит задуматься о приобретении качественной магнитолы.
Как правило, все устройства можно разделить по ценовым категориям на три группы.
К дешёвым моделям относятся магнитолы «пищалки». Они максимально упрощены, зачастую нет дисковода CD дисков, а только разъем для флешки. Выходная мощность их усилителей мала, но вполне достаточна для того, чтобы «бить по ушам» при работе с маленькими дешевыми динамиками. Обычно, в них встраивают FM приемник.
Магнитолы стоимостью от 5-6 тысяч рублей входят в среднюю ценовую категорию. Это уже современные системы, оснащённые дополнительным оборудованием регулировки звуковых частот, USB портом и устройством считывания CD дисков. Выходная мощность, на которую можно рассчитывать 30 Вт. Звук в комплекте с хорошими колонками, вполне качественный.
Ну а тем, кто привык слушать музыку высокого качества, придётся выложить за магнитолу от 12 тысяч рублей. Большинство моделей поддерживают MP3 формат и считывают DVD диски. Эти устройства способны выдавать до 40 Вт мощности.
Выбор динамиков
Покупая акустику в автомобиль, многие смотрят на мощность динамиков, но такой подход выбора не всегда оправдывает вложения. Опираться только на этот показатель не стоит, существует много других параметров, на которые стоит обратить внимание.
«Хрипят» динамики, мощность которых меньше, чем выходная магнитолы помноженная на два. Мощные, настоящие динамики можно отличить от дешевой подделки по размеру и весу магнита сзади. Чем он больше, тем мощнее динамик и наоборот.
Частотный диапазон колонок должен быть не менее чем от 15 до 25000 Герц. Это полностью перекрывает диапазон человеческого слуха.
Все колонки разделяются по количеству полос, этот показатель указывает количество динамиков установленных на одной колонке. Каждый из них отвечает за определённый диапазон звучания. Бывают одно-, двух-, и трехполосные колонки Наиболее популярными колонками считаются коаксиальные, их устанавливают на заднюю панель салона, чтобы экономить место и не тратить дополнительные средства.
Колонки, состоящие из нескольких компонентов, относятся к профессиональному оборудованию, их устанавливают в передней части салона. В этом случае звук разделяется на отдельные динамики и равномерно распределяется по всему салону.
Сами файлы с музыкой, тоже, очень важны.
Это, как раз, тот случай, когда купив хорошую дорогую магнитолу и мощные колонки, вы можете получить мерзкое звучание. Звуковые файлы должны быть с максимально большим битрейтом. Разница между 128 кбит/сек и 312 кбит/сек заметна сразу!
И еще один способ оценки: если магнитола, колонки и носитель выбраны правильно, музыка не кажется громкой. Ее, как бы, становиться «много». А если вы где-то ошиблись, музыка будет казаться громкой и резкой.
И еще один «совет»- иногда убавляйте громкость и слушайте машину, а то был случай, глушитель люди потеряли и не заметили.
Подскажите какую взять голову, саб+усь+желательно чертеж короба для седана (желательно с фи)), фронт и провода.
Бюджет в районе 15 тысяч, собираю чисто послушать музыку, на соревнования не поеду и не нужно мне говорить что на эти деньги я возьму только голову и фронт.
Посоветуйте бюджет и в том же время качества как и на фронте, сабе, усе и проводке.
Comments 33
посоветуйте гу в районе 3-4 рублей, чтобы саб подключить можно было, чтобы настройки были приятные и звук более менее
Саб выбрал мо12s, к нему возьму думаю либо кекс 1.600 либо 1.900, провода кг35, фронт пока хз, чертеж ищу(
2pizza-inside, соглашусь с Dan1982, gangb и Safonovv.
Не трать деньги бездарно.
Никому не доверяй, что покупать.
ЧИТАЙ FAQ. 3 раза. Потом сам поймёшь, что тебе нужно.
Задавай вопросы по существу.
Про саббубены я старался — www.drive2.ru/communities/sound/blog/524798/
В итоге: за 15-шку можно, вспотев, купить:
1. гу+фронт+шумка+провода = 15 тысяч
2. саб+усилок = 10-12 тысяч
Советую: с таким бюджетом забудь про усь на фронт.
Купи Morel Tempo 6 — нормальные колонки от гу
Вообщем я хренею от людей!=) 15-20 тыс.рублей можно собрать нормальную систему! Которая будет радовать на повседневе! Поэтому не слушай тут "Гуру" звука!
И лучше не лезь в м-видео, там тебе не помогут, кури FAQ, смотри разные инсталы, залезь на бассклуб, там продают головы от 3500 до 6000 можно что-нибудь найти! На фронт урал (забыл как называется) vk.com/club50302843 посмотри здесь, сабвуфер той же фирмы.
народ, половина тут понахватались умных слов и дают бестолковые советы. Цитата выше:"Возьми мафон 4-ч канальный пионер любой (тыщ 5-6). Усилок кикс RTS 4.100 (люди не жалуются на него). Фронт можно альфарды посмотреть. А на оставшиеся деньги саб любой". вот и считай голова 5-6 тыс., усилок этот стоит 5990 (ну 6 короче). уже 12 получается. покупаем динамики и…уходим в минус. ребят вы думайте сначало прежде чем что то советовать.
в пятнашку уложиться вполне реально. что то можно взять б/у, а что то просто подешевле. провода "Супра" вполне прокатят. стоят копейки. дешевле купить саб без корпуса и врезать его в полку. Играет очень даже неплохо. а вообще общий совет правильный. поезди по разным магазинам и поприценяйся. Полистай журналы по автозвуку. там частенько выкладывают сравнения бюджетных мафонов и пишут какой вариант лучше по соотношению "цена-качество". не жди бесплатной помощи в инете. берись за дело сам. удачи в поиске и установке!
За 15 можно собрать, но даже до средняка доходить не будет. Возьми мафон 4-ч канальный пионер любой (тыщ 5-6). Усилок кикс RTS 4.100 (люди не жалуются на него). Фронт можно альфарды посмотреть. А на оставшиеся деньги саб любой
Сделай шумоизоляцию дверей хотя бы по хорошему, поставь хорошее гу, фронт и усилок должно хватить, если мало будет поставь блины в полку сзади, и подкопи на хороший саб.
Бюджет должен быть на 10 побольше это как минимум.
Нормальная звуковая система в автомобиле марки «Жигули» — вещь настолько редкая, что все те энтузиасты, которым хочется слушать нормальную музыку в своей любимой «копейке», вынуждены действовать при установке аудиокомпонентов практически вслепую, методом проб и ошибок. Я не стал исключением.
Начал я, по старой русской традиции, с самого конца, то есть приобрел в магазине голову Sony CDX-M850MP (я не великий знаток, мне просто нравится серия Sony Xplod), пятиканальный усилитель Ultimate T3 5600 и пассивный сабвуфер Ultimate TS124 (30 см). 
Изначально было понятно, что ставить корпусной саб в классике просто некуда, поэтому настало время серьезно вмешаться в устройство кузова. Изучив горький опыт людей, решающих проблемы по частям, я наметил следующий фронт работ: замена чахлой задней полки из оргалита на массивную фанерную; установка фанерной перегородки между салоном и багажником; сооружение и установка собственно сабвуфера. На все операции я отвел себе два выходных дня, которых, как потом выяснилось, слегка не хватило. Зато я провел немаленькие подготовительные работы, начиная с покупки двух типов фанеры (10 и 18 мм) и заканчивая добычей электролобзика.
Итак, начал я с демонтажа старых перегородок и проведения точных замеров. Кстати, попутно выяснилось, что понятия «точные замеры» для ВАЗа не существует. Просто удивительно, как такая квадратная с виду машина может оказаться такой кривой изнутри! Место под корпус саба было выбрано единственно возможное — за спинкой заднего сиденья, ограниченное по ширине опорами пружин, по высоте — точно между полкой и тоннелем заднего моста, и по глубине — спинкой сиденья и ступенькой багажника. Последующие рассчеты показали, что короб получился объемом 25 литров — точно столько, сколько рекомендовано в документации на динамик для закрытого корпуса. Удалив все кусочки оргалита, прокладочки из войлока и хлам из багажника, я наконец добрался рулеткой до измеряемых плоскостей, и приступил к сборке ящика. Следует отметить, что, даже если руки у вас не трясутся, то все равно сделать электролобзиком идеально точный пропил в 18-мм фанере вам не удастся ни за что. В связи с этим я заранее обзавелся силиконовым герметиком, которым промазывал все стыки ящика перед сборкой на саморезы. Чтобы не расколоть фанеру, под каждый 40-мм саморез заранее сверлилась дырочка. Под конец сборки всплыла оригинальная геометрическая задачка: как в корпус высотой 330 мм, включая толщину стенок 36 мм, смонтировать динамик диаметром 307 мм? Благо стенки были взяты с запасом, я решил немного подфрезировать их в местах прилегания динамика, и это решило проблему. Я не увлекался и снял с обоих стенок не более 5 мм. 
Когда ящик был готов, пришло время стендовых испытаний. Для проформы я все же попытался его просто взять и установить, но, естественно, с первого раза у меня это не получилось и получиться не могло. Дело в том, что, будучи ограничен размерами динамика, я взял для ящика максимально возможную высоту между тоннелем и полкой, несмотря на выступающие неровности в полу (под ними полости, позволяющие добраться до гаек задних амортизаторов), и на ребра жесткости задней полки. Именно эта операция заставила меня произнести максимум матерных слов в течении всего процесса работы. В моем распоряжении были зубило с молотком, дрель, болгарка и электролобзик с пилками по металлу, но против меня насперть стоял отечественный автопром, решивший всеми силами отстоять маленький кусочек формованного металла, держащийся на чахлой арматуре. Гурманам рекомендую попробовать высверлить точечную сварку, лежа на спине в багажнике и упираясь всеми местами организма во что-то угловатое и острое. Наконец, ребро поддалось и отвалилось. Арматурину, стоящую вертикально за спинкой заднего сиденья, я, посмеиваясь, отрезал и отломал за несколько минут. После этого дно ящика было подправлено фрезой до полного совпадения с рельефом пола, и ящик свободно встал на свое место. 
Вторым этапом было изготовление перегородки между салоном и багажником. Воспользовавшись картонным шаблоном, я изготовил её сравнительно легко. Значительно больше геморроя доставило отверстие под динамик саба и прокладка между корпусом саба и перегородкой. Все пришлось делать практически на глаз, соответственно, приходилось часто делать примерки и вносить коррективы. По окончании этой работы саб был намертво прикручен к перегородке 60 мм саморезами, все сочленения густо промазаны герметиком. Получилось очень прочно. 
Финалом стало изготовление полки, у которой появилась еще одна функциональная нагрузка, помимо удерживания динамиков-овалов — эта полка должна была зафиксировать корпус саба и не позволить прилегающей к нему арматуре издавать какие-либо звуки. Изготовленная полка представляла из себя причудливый бутерброд из 2-х листов 10 мм фанеры и вставок-опор. Никогда в жизни я не соглашусь на повторение этой работы! Прежде чем полка была признана годной к эксплуатации, она прошла не менее 20 примерок! Не меньше усилий потребовало выпиливание в арматуре отверстий под магниты динамиков (их пришлось немного сместить из-за ящика сабвуфера, слегка заехавшего на их территорию). Арматура пилилась великолепно, но и лобзику, и болгарке страшно мешало заднее стекло. Я уже подумывал о том, не снять ли мне его, но предпочел согнуться буквой Z и выпилить остатки со стороны багажника (а ростом я, кстати, 180 см :) Операции по сборке конструкции я производил при свете переноски поздно вечером в воскресенье, поэтому обивку полки и корпуса саба и установку и подключение усилителя пришлось перенести на следующие выходные.
Следующие выходные наступили — ура! Бесполезный ящик в ближайшем будущем должен превратиться по замыслу творца в грозный бум-бокс! Беда подкралась оттуда, откуда никто ее не ждал — выходные оказались сопряжены со страшным праздником 8 марта! Естественно, это наложило свой отпечаток на проведенные работы :)
Начал я в прямом смысле от печки — демонтировал «голову» и попробовал, встанет ли она на свое место в торпеде со вставленными в попу НЕМАЛЕНЬКИМИ колокольчиками от межблочных проводов ProfiGold. Повезло — Г-образные колокольчики подошли в самый притык. Чтобы полностью закончить установку спереди и продолжить укладку всех проводов в салоне и в багажнике, я сразу же привернул провод питания к плюсовой клемме, смонтировал корпус предохранителя и через заранее просверленную дырочку проложил кабель питания в салон. 
С этого момента и до самого конца работ я чувствовал себя одновременно цирковых акробатом и гинекологом. Прошу отметить, что 8-го марта в Питере еще довольно холодно (около 0), и провода в пластиковой изоляции «дубеют» и гнутся с трудом. На 5-и канальный усилитель требовалось проложить три пары межблочных проводов, питание, управляющий провод от «головы» и 4 аккустических провода с колонок. Это ОЧЕНЬ внушительная связка. По отрывочным фоткам можно установить, что найти подходящие каналы для проводки оказалось очень непросто.
Когда прокладка была закончена, я скрепил бондажем излишки проводов и приступил к подключению всего этого хозяйства к усилителю. Сам усилитель был повешен на саморезы к задней стенке корпуса саба, так и не обшитого пока никаким материалом. Я собираюсь устранить эту досадную недоделку, заодно обив ковралинчиком весь багажник — мне кажется, будет поуютнее. Что из этого получилось — на фотках. 
Итак, аккустическая система класса «Бум-Птынц» установлена — пришло время попробовать ее в работе. Как ни странно, в процессе установки я ничего не сломал, и заработала система нормально. Сабвуфер, раскачавшись после нагрева усилка, начал бряцать всеми инструментами и прочими железками, забытыми мною в машине в процессе установки — пришлось все быстренько убрать, прогреть салон и приступить к настройке. Признаюсь честно — производил я ее на слух (слышал я, что правильные аудиофилы делают это так же, но сверяясь с хитрой аппаратурой, ну дык не аудиофил же я :).
В целом, полученный результат компенсировал мне все геморрои установки и заставил искренне порадоваться. По крайней мере, даже на неподготовленный слух заметна разница между штатным усилителем «головы» и собранной мною схемой, а, как следует прислушавшись, я уловил и нечто большее — в моей любимой музыке появились звуки, которых я раньше не улавливал, появилась объемность. Короче, езжу и наслаждаюсь. Чего и вам желаю! 
Без хорошей акустической системы - тюнинг ваз 2106 как бутерброд без масла. Первое, что советую сделать – шумоизоляцию ( звукоизоляцию) . Даже непрофессиональная значительно снижает шумы внутри автомобиля, следовательно качество автозвука улучшается. Параллельно с этим пробрызгайте все скрипящие стыки деталей жидким силиконом. Я это сразу сделал – очень раздражают скрипы и разные дребезжания…
Следующее, но столь же важное: тщательно подумайте – сможете ли вы сами все сделать – руки должны расти как минимум в двух – трех сантиметрах от зад… цы (не ближе!) Бюджетный вариант – 4 колонки: 2 в передние двери (плюс 2 пищалки сверху – идут в комплекте, или не идут) и 2 овала в заднюю полку. В передние двери: 10 см (4 дюйма), 13 см (5,25 дюйма), 16 см (6,5 дюйма) Задняя полка – овалы 15*23 см (6*9 дюйма)
В принципе, подобрать можете сами – продавец посоветует в зависимости от кошелька, но есть два правила:
- Качество звучания равно качеству звучания самого слабого звена. Следовательно покупать стоит головное устройство (магнитолу), колонки ( динамики) и т.д. одного ценового диапазона. Нет смысла покупать дорогую голову (магнитолу) и дешевые динамики.
- Лучше брать все устройства одного производителя. Они как правило сыграны и лучше всего подходят друг другу.
Определённой марки не посоветую – за рекламу магнитол мне никто не платит. Покупайте в магазине – на рынке не айс… Нормальную систему можно подобрать за 6-8 килорублей.
Место установки передних динамиков в ваз 2106. Снимаем обшивку двери, предварительно купив крепления (некоторые сломаются) Существует три места, где проще всего установить динамики:
1 2 3
1.Не пробовал, хоть и возможно.
2. на 10, 13см. встают без проблем любые, я ставил на 16см — встают сложно, внатяг. Пришлось отпиливать чуть чуть от нижнего ободка динамика. То есть надо сначала примерять по диаметру магнита, высоте динамика. Можно немного вогнуть железо двери, тогда точно встанут.
По качеству звучания — сцена очень низкая, басов вообще нет, при высадке из машины попадаем ногой по динамику.
3. (при стекле 07,05 не получится ) После установки ЭСП возникла проблема — динамик при установке (2) упирался в рейку эсп. Пришлось искать другое место. Путем долгих проб нашел неожиданное место — под дверной ручкой (3). 10 см, 13 см пойдут без проблем, на 16 встает внатяг (на рисунке без защиты). Чтобы рука пролазила в ручку, защита динамика должна быть площе, поэтому я снял кольцо (на рис. справа внизу), оставив только левую решетку с пластмасской.
Автовук стал намного лучше (сцена повысилась). Да что темнить, звук стал круче. Появились басы, а если голову опустить, то полный улет. Перед тем, как прорезать дырку тщательно примеряем, приложив динамик к двери, где должна быть дырка (не увере — не пили, семь раз отмерь — один отрежь, плохому тан. ). В комлекте с динамиками идет кругляшок с его размерами (динамика), который вырезаем из бумажки, прикладываем к двп двери (обшивке) и вырезаем дырку. Я выбил стамеской и молотком по периметру.
В комплекте с динамиками идут железные фиговины. Так вот, динамик прикручиваем не к фанере, а к ним. Ставим четыре по периметру, прикладываем динамик и прикручиваем (как на рисунке), чтобы саморез попал в дырку на задней части фиговины.
Пищалки (высокочастотные динамики)
Устанавливаем как можно выше (фото скоро будет).
Заднюю полку я купил в магазине. Материал задней полки — фанера, желательно не уже 8 мм (а то будет дребезжать).
Тяжелая. Задние динамики желательно повернуты в салон (звук намного лучше). Сделать самому несложно, у меня просто времени не было. FAQ есть в интернете. Самый бюджетный вариант — вырезаем из фанеры 8 -10 мм по размеру старой полки, прорезаем дырки, обтягиваем как двери ваз 2106, и готово.
динамики повернуты в салон
Итак, чтобы снять заднюю полку на ваз 2106 нужно снять спинку заднего дивана. Стрелкой показан железный лепесток, отогнув который снимается задняя спинка (их два, справа и слева). Надо просунуть туда руку и отогнуть их.
Снимаем заднюю полку и обнаруживаем (не знаю как у всех), а у меня в месте где должны быть динамики — железная перегородка(. Здесь без болгарки не обойтись… Обкладите все тряпками (чтобы не испортить окалиной) и вырежьте перегородку, чтобы динамики встать могли. По другому — никак(.
Проводка и подключение
Схема подключения доходчиво описана во всех инструкциях. Подача питания в автомагнитолу осуществляется двумя проводами: плюс (+) желтый и красный провод один на генератор, другой на аккумулятор и минус (-). Я взял и смотал красный и желтый вместе и подключил к плюсу блока предохранителей (по моему аварийная сигнализация). См.
рисунок. То есть магнитола будет работать всегда, даже при вынутом ключе. Еще можно подключить к плюсу прикуривателя ( красный провод — не желтый!). Минус — к минусу прикуривателя.(черный провод). Остальное по инструкции.
Тщательно все изолируйте, (лучше использовать термоусадку) использовать термоусадку. У меня ушло 2 мотка изоленты. Всю проводку прячем под обшивку. К дверным динамикам проводку делаем так: либо пропихиваем по существующему каналу, либо сверлим новый, кромки которого -загрунтовать и покрасить (крайний случай — промазать литолом).
2. Ещё нашел какую-то штатную антенну в район зеркала заднего вида - Волна-030. Такую нормально будет приделать, внешний вид не пострадает? Ловит она что-то?
3. По колонкам информацию толком не нашел. Пишут про какую-то одну колонку где-то посредине торпеды. К сожалению, я не знаю о чем речь. Пожалуйста, скажите что мне купить для этого.
+ Может я что-то забыл ещё в этом списке, какие-нибудь хитрые разъемы и.т.п? И прошу новодел ставить не предлагать, тут не тот вариант.
P.S. А вдруг кто и комплектом предложит что сразу (может у кого завалялось) - купил бы с радостью.
Заранее спасибо за внимание! :)
Врут. Этот приемник штатный для Москвича. Для Жигулей 03, 06, 05, 07 штатный был волговский:
Такой, с памятью настроек станций между прочим
По поводу динамика: сверху торпеды, по центру накладка с кучей отверстий, под ней и ставился штатно динамик. Какой - померить надо.
Штатная антенна - телескопическая - ставилась в левое переднее крыло: крыло дырявить надо под нее, правда (внутри крыла кронштейн должен быть под нее).
Ключики - антенну выдергивать.
Спасибо, понял. Все понятно, спасибо за подробности.
С другой стороны, вот тут тоже пишут и на магнитоле тоже ведь написано 2103 и 2106. Понятно, что 2105 не написано. Суть в том, что может в зависимости от годов и такие ставились?
http://www.drive2.ru/l/5850992/
Кстати, по динамику тоже понял, в этот же комплект он входит, см.ссылку выше.
Я так понял, пути два:
1. Длительный и 100% верный - врезать антенну в крыло + динамик со снятием торпеды ставить.
2. Поставить антенну на стекло в районе зеркала заднего вида (что я тут писал, Волна-030, я на Авито нашел, раритет какой-то) + динамик поставить куда-то. куда-то просто в торпеду, чтобы не на глазах был, но и звуки издавал. Это просто, но неправильно будет.
Буду думать теперь что делать. Может оно и без музыки обойдется, как и было (в машине не стоит и не стояла никакая музыка).
А антенна "Волна" говорите? Такая?
Такую я бы посчитал аутентичной. Но прием у нее был хуже, чем у штыря. :(
Да, вроде такая антенна У Вас хорошая фотография, а то, что я нашел на авито - там фото похуже. Но суть такая, там так и написано - антенна под зеркало заднего вида Волна-030. Так что думаю оно.
Тогда тоже думаю, что это решение с антенной.
С магнитолой - тогда пойдет одна из тех, что я писал, думаю?
А вот по колонке надо подумать. У меня хорошая чистая и красивая задняя полка, как-то колонкой её портить.
Пойдет. Это я привередничаю.:) > С магнитолой - тогда пойдет одна из тех, что я писал, думаю?
> А вот по колонке надо подумать. У меня хорошая чистая и красивая задняя полка, как-то колонкой её портить.
На полку под бардачком положить колонку.
Вот примерно такие времен СССР 
НЕ путать с более поздней китайчиной:
5ГДШ-5-8 ставился. Деревяшка с тряпочкой на копейке справа в ногах пассажира была. 
В 5-ке разве через деревяшку? По-моему непосредственно к торпеде приворачивался.
Читайте также: