Byd f3 схема электрическая
Эх, даже не знаю с чего и начать )
Начал потихоньку избавляться от ЧЕКов, а именно:
1 0481-отказ левого вентилятора охлаждения
2 0500-отсутствует сигнал от датчика частоты
вращения.
3 0650-отказ индикатора.
Вообще меня сразу смутило что они выскакивают практически все и сразу хотя в принципе смысловой нагрузки между собой они не несут, поэтому пришлось немного понапрягать извилины )
Отказ вентилятора-поменял в блоке под капотом все реле местами.
Сигнал датчика частоты вращения-заменил таки датчик спидометра на коробке(как я понял и подсказали это он, других датчиков частоты вращения я не знаю), просто старый горел раз пять и восстанавливался, на нем живого места не осталось, да и при сравнении их тестером оказалось что на моем нет сопротивления между "+" и "А" где "А" это сигнал с датчика(разъем трёх контактный, +, — и сигнал). Хотя скорость у меня показывало, стрелка не прыгала и работала корректно…
Отказ индикатора- тут вообще ничего не понятно, просто ещё раз пропаял приборку )
Ещё наконец то заменил РХХ, купил родной бадовский за 1000р, думаю понадежней будет, так как от десятки проработал пол года и начал мозги епать, то при запуске движка до 3000 взлетали, то наоборот приходилось с педалью газа заводить, ибо он канал холостого хода не открывал, то при включении нейтралки машина глохла(что очень даже не безопасно). В общем зае.ал он меня если честно ;) ну а чё, так и живём, сначала тулим в тачку гавнозапчасти а потом жалуемся на китайский автопром…
Подробнее про рхх увидете в видео, которое оставлю в комментариях, ссылку сюда вставить почему то не смог…
Пока стоял над мотором и думал что ещё глянуть в глаза бросилась масса, которая выходит несколькими белыми проводами из косы и прикручивается к коробке, она у меня зачищена, провода звонились но она мне не понравилась внешним видом, поэтому я провода залудил, обжал в медную клемму и спаял их, затем прикрутил на место.
Самое главное что после этих манипуляций ЧЕК больше не загорается, а что было причиной остаётся загадкой…
Поехали дальше ) надоела скучная желтоватая подсветка печки, решил немного разнообразить, но какой цвет именно хочу не понял, поэтому сделал сине-зеленую )))) кстати дочери понравилось, говорит на ёлку похоже )))))
Для этого взял синий диод и по бокам припаял по два зелёных, потом отрегулировал угол свечения для оптимального эффекта, камера телефона к сожалению не передаёт того что на самом деле (((
Едем дальше ))) наконец дошли руки чтоб вырезать остатки "левой" проводки, ей стал провод идущий прямиком с аккума на прикуриватель и все бы ничего если бы это было сделано правильно, хорошим проводом, в гофре и протащен по уму.
В моем случае это музыкальный красный провод(который сука даже в оболочке умудряется гнить и превращаться в труху, ненавижу такие провода в прозрачной оболочке), который протащен через отверстие в моторном щите для патрубков печки и даже не через резинку а между ней и острым металлом. Далее все это мимо педалей и пластиковыми стяжками к несущей трубе… Короче нах выкинул его от греха подальше(под торпедой ещё видел такие же провода, в будущем может тоже их вырежу или заменю) и ещё, теми же музыкальными проводами была нарощена проводка для фар и все на скрутках и изоленте, естественно все это сгнило к херам собачьим, а ещё жалуемся на китайское гавно, хотя если бы горе электрики не лезли в проводку я уверен что она сейчас была бы в идеальном состоянии, но нет же, мы умнее инженеров )))) все же есть минус в том что у машины была херова туча хозяев и сколько пар умных рук в ней побывало одному богу известно…
Блин, отошел от темы ) ах да, так вот, благо родная проводка прикуривателя висела рядом замотанная изолентой. Предохранитель висевший на "левом" проводе оказался окисленным, а сам разъем оплавленным(хотя прикуривателем я не пользуюсь), именно поэтому меня бесят разного рода СОПЛИ в проводке.
Потом решил немного подсветить прикуриватель, примастырив к нему парочку светодиодов, но там без криминала )))
Позже вспомнил что у кого то в бж видел запись про usb зарядку и решил сделать такую же ;)
В гараже нашел завалявшийся зарядник на два порта в прикуриватель, он оказался не рабочим, пришлось заменить пробитый диод и сопротивление на плате и он заработал(заодно припаял микро предохранитель, чтоб если что не сгорел предохранитель на прикуриватель), затем его внутренности внедрил в заглушку и припаял к проводам прикуривателя, кстати usb уже имел белую подсветку. Как оказалось встроенный usb это очень удобно ;)
Так же к прикуривателю припаял два провода от разветвителя(через пред на 5ампер), который спрятан над бордачком и служит для питания видеорегистратора.
Подсветка прикуривателя штатная и горит вместе с габаритами, сам прикуриватель теперь начинает работать в режиме ACC.
Не считаю что навешал соплей, ибо нагрузка на прикуриватель это регистратор и очень редко заряжаю телефон. Штатная проводка легко потянет, тем более моя к ней припаяна и обжата в термоусадку а не скручена и замотана изолентой. Самое приятное что теперь регик не надо каждый раз включать и выключать, теперь он работает как и прикуриватель от замка зажигания ;)
И вообще я не понимаю как у людей не справляется штатная проводка, что вы туда все пихаете? Жопогрейки? Авточайники? Неисправные зарядники?
В общем если без фанатизма то выдержит и китайская проводка.Не зря гласит русская поговорка С ДУРИ МОЖНО И Х.Й СЛОМАТЬ!
Далее хочу выразить огромную благодарность NYYY, за то что скинул распиновку ЭБУ(ее я найти почему то не смог) и абс, сразу распечатал ее и заламинировал, пусть будет )
BYD F3, BYD F3-R. Руководство по ремонту - часть 32
Раздел 3. Устройство центральной блокировки дверных замков.
3.1. Описание.
Центральная система управления включает модуль управления кузова и противоугонный
модуль, основные функции системы включают управление электроприводами четырех
дверных замков, дистанционное открывание и закрывание дверных замков, управление
внутренним освещением, блокировку запуска двигателя автомобиля в противоугонном
режиме, включение аварийной сигнализации в случае попытки несанкционированного
проникновения в автомобиль на стоянке. Более подробная информация касательно управления
системой изложена в руководстве по эксплуатации автомобиля, а принципы управления
показаны на рисунке ниже.
Принцип действия центральной системы управления.
1. Ввод сигнала положения ключа. 2. Выключатель аварийной сигнализации ключа в полжении открывания замка.
3. Ввод сигнала положения ключа. 4. Кнопка управления центральной блокировкой дверных замков. 5. Ввод
сигнала открытой / закрытой двери. 6. Выключатель освещения двери. 7. Ввод сигнала положения двери.
8. Сигнал блокировки левой передней двери. 9. Ввод сигнала открытой / закрытой двери. 10. Электропривод
блокировки дверного замка. 11. Вывод сигнала электропитания электропривода. 12. Кузовной управляющий
модуль. 13. Канал обмена данными. 14. Ударное воздействие. 15. Ввод сигнала механического воздействия.
16. Лампа освещения салона. 17. Управление задержкой выключения. 18. Контроллер противоугонной системы.
автомобиля до скорости 20 км / час. 22. Комбинированный блок приборов. 23. Контроль замыкания реле на массу.
24. Реле стартера. 25. Контроль замыкания реле на массу. 26. Реле прерывателя мигающего сигнала. 27. Ввод
импульсного сигнала электропитания. 28. Световой аварийный сигнал. 29. Ввод импульсного сигнала
электропитания. 30. Звуковой аварийный сигнал.
Функции дистанционного управления:
Дистанционное управление позволяет открывать и закрывать замки дверей автомобиля на
расстоянии до 30 м и обладает следующими свойствами:
(1). Дистанционное управление идентифицирует код сигнала, кузовной модуль управляет
замками, последовательная линия передачи данных обеспечивает обмен данными между
контроллером противоугонной системы и кузовным управляющим модулем.
(2). На пульте дистанционного управления имеются три кнопки (разблокировка, блокировка,
сигнализация) со встроенным светодиодом, который показывает состояние кнопки.
1. Светодиод. 2. Кнопка блокировки. 3. Кнопка разблокировки. 4. Кнопка сигнализации.
5. Корпус пульта дистанционного управления.
Для одновременного закрывания или открывания замков всех дверей автомобиля
необходимо нажать кнопку LOCK или UNLOCK соответственно. При блокировке дверных
замков сигналы поворота мигают один раз. При разблокировке дверных замков сигналы
поворота мигают два раза. Если дверные замки установлены в противоугонный режим, при
разблокировке замков сигналы поворота мигают три раза, информируя водителя о
Если замки дверей были разблокированы с пульта дистанционного управления в
противоугонном режиме, и ни одна из дверей не была открыта в течение 30 секунд после
разблокировки, замки всех дверей будут заблокированы вновь.
Если замок двери водителя заблокирован, при нажатии кнопки UNLOCK на пульте
дистанционного управления задняя лампа освещения салона включается на 30 секунд.
Применяется система изменяемых кодов, т.е. комбинация сигналов, передаваемых с пульта
дистанционного управления, изменяется при каждой передаче.
Приемник дистанционного управления оборудован электрически стираемым
программируемым ПЗУ, что обеспечивает регистрацию по двум типам кодов
идентификации (запись и сохранение в ПЗУ).
3.2. Схема планировки системы центральной блокировки дверных
замков.
Схема планировки системы центральной блокировки дверных замков - 1.
A: Кузовной управляющий модуль.
B: Выключатель сигнализации разблокировки замков.
C: Контроллер противоугонной системы.
D: Исполнительное устройство центральной блокировки дверных замков правой передней двери.
E: Дверной выключатель освещения.
F: Исполнительное устройство центральной блокировки дверных замков правой задней двери.
G: Исполнительное устройство центральной блокировки дверных замков левой задней двери.
H: Дверной выключатель освещения.
I: Исполнительное устройство центральной блокировки дверных замков левой передней двери.
Читайте также: