Byd f3 не работают поворотники

Обновлено: 09.01.2025

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

подрулевой переключатель поворотов. Его функция в замыкании питающего контакта лампочек. К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. «Минусом» лампочки является точка подключения к «массе» (общая точка для всех лампочек блок-фары);
реле поворотников. Внутри корпуса расположено обычное электромагнитное реле, но управляется оно микросхемой. Именно благодаря этому элементу обеспечивается прерывистая подача питания на катушку. Вторая немаловажная функция – контроль исправности ламп. Микросхема имеет функция обратной связи, поэтому при перегорании лампочки она регистрирует уменьшение мощности потребителей и начинает подавать питание на катушку с удвоенной частотой. Если поворотники работают исправно, лампочки моргают примерно 1 раз в секунду. На большинстве современных автомобилях, в том числе и моделях ВАЗ, используется 3-контактное реле указателей поворотов. Соответственно, 1 контакт – «масса», 2 – питание от АКБ, 3 – выход на подрулевой переключатель;
световая индикация на приборной панели. Одна либо две лампочки (по одной на каждую из сторон) подключаются параллельно электрической цепи основных ламп. Поворотники будут работать и без световой индикации, поэтому среди возможных причин неисправности рассматривать систему не стоит.

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Переключатель поворотов

Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.

Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.

Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.

Реле поворотов

До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:

Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).

Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.

Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.

Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.

Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:

Неисправность проводки, ламелей, ламп

Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:

под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
в разъеме фар и ламп.

Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.

В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема BYD F3 , скачать электросхему BYD F3 , панель приборов BYD F3 , система освещения BYD F3 , магнитола BYD F3 , аудиосистема BYD F3 , стеклоочиститель BYD F3 , регулировка фар BYD F3 , коды ошибок BYD F3

7. Система освещения

Описание

Система освещения обеспечивает освещение при движении в ночных условиях, наружные осветительные приборы включают передние фары, световой сигнал движения задним ходом, подсветку номерного знака, противотуманные фары и другие приборы; внутренние осветительные приборы включают подсветку приборной панели, внутреннюю лампу для чтения, лампу освещения багажного отделения, дверные лампы, индикаторы переключателей и другие устройства. Лампы, установленные в заданном положении, вместе с выключателями, проводами и плавкими предохранителями образуют систему освещения. Система освещения также выполняет функцию предупреждающей сигнализации, она выдает световые сигналы, предупреждающие водителей других автомобилей и пассажиров и обеспечивающие безопасность движения, световые сигналы включают сигналы поворота, сигналы тормоза, аварийные сигналы, габаритные сигналы и так далее. Система освещения состоит из следующих частей.

Наименование	Тип лампы	Спецификация
Лампы ближнего света фар переднего комбинированного блока световых приборов	H7	12В, 55Вт
Лампы дальнего света фар переднего комбинированного блока световых приборов	H1	12В, 60Вт
Малые огни переднего комбинированного блока световых приборов	W5W	12В, 5Вт
Сигналы поворота комбинированного блока световых приборов	PY21W	12В, 21Вт
Боковые повторители сигнала поворота	WY5W	12В, 5Вт
Передние противотуманные фары	H3	12В, 55Вт
Малые огни заднего комбинированного блока световых приборов	LED	12В, 0,5Вт
Тормозные сигналы заднего комбинированного блока световых приборов	LED	12В, 4Вт
Сигналы заднего хода заднего комбинированного блока световых приборов	P21W	12В, 21Вт
Сигналы поворота заднего комбинированного блока световых приборов	PY21W	12В, 21Вт
Задние противотуманные фары	W21W	12В, 21Вт
Лампы подсветки номерного знака	W5W	12В, 5Вт
Верхний повторитель тормозного сигнала	W16W	12В, 16Вт
Передняя лампа освещения салона	Ba9S5W	12В, 5Вт
Задняя лампа освещения салона	C10W	12В, 10Вт
Лампа освещения багажного отделения	W5W	12В, 5Вт
Дверные лампы	W5W	12В, 5Вт

Примечание:
Не использовать лампы с другими характеристиками во избежание повреждения световых приборов. Не касаться галогенных ламп руками, не допускать попадания на поверхность ламп маслянистых веществ во избежание сокращения эксплуатационного ресурса ламп.

Схема планировки системы освещения

1. Передний комбинированный блок световых приборов.

A: Передний комбинированный блок световых приборов. B: Передний сигнал поворота. C: Передняя фара ближнего света. D: Передний малый огонь. E: Передняя фара дальнего света.

2. Задний комбинированный блок световых приборов.

3. Боковой повторитель сигнала поворота / передняя противотуманная фара.

4. Задняя противотуманная фара.

5. Верхний повторитель тормозного сигнала / дверная лампа.

A: Верхний повторитель тормозного сигнала (H10). B: Дверная лампа (D14, D15).

6. Задняя внутренняя лампа для чтения / передняя внутренняя лампа для чтения / лампа освещения багажного отделения.

A: Задняя внутренняя лампа для чтения. B: Передняя внутренняя лампа для чтения. C: Лампа освещения багажного отделения.

Ремонт системы освещения

Демонтаж передних фар

Примечание:
Процедура демонтажа одинаковая для фар с левой и правой стороны, установка выполняется в последовательности, обратной процедуре демонтажа.

1. Снять решетку радиатора.

2. Снять внутреннюю панель переднего левого крыла.

3. Снять внутреннюю панель переднего правого крыла.

4. Снять передний бампер.

5. Снять переднюю левую фару.

1). Открутить три болта.

2). Вынуть переднюю левую фару в сборе в направлении, обозначенном стрелкой на иллюстрации ниже, затем снять кронштейн с кузова автомобиля.

3). Разъединить разъем подключения каждой лампы.

6. Снять лампу передней левой фары ближнего света, как показано на иллюстрации.

7. Снять лампу передней левой фары дальнего света, как показано на иллюстрации.

8. Снять лампу переднего левого сигнала поворота, как показано на иллюстрации.

9. Снять лампу переднего левого малого огня, как показано на иллюстрации.

Правая линия V.
Левая линия V.
Линия V. Линия H.

Регулировка света передних фар

1. Подготовить автомобиль.

1). Проверить кузов автомобиля и передние фары на предмет наличия повреждений и деформации.

3). Проверить и отрегулировать уровень моторного масла.

4). Проверить и отрегулировать уровень жидкости в системе охлаждения.

5). Отрегулировать давление в шинах.

6). Установить на место запасное колесо, положить в автомобиль домкрат и комплект бортового инструмента.

7). Очистить багажное отделение.

8). Усадить человека среднего телосложения (75 кг) на сиденье водителя.

2. Подготовка к регулировке света передних фар.

1). Установить автомобиль в темном месте, где видна граница света фар. Данная граница – очень существенная линия, свет передних фар должен быть виден выше этой линии, и не виден ниже границы.

2). Установить автомобиль таким образом, чтобы его центральная ось проходила под углом 90° относительно цены.

3). Автомобиль должен быть расположен на расстоянии 3 м от стены.

4). Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

5). Покачать автомобиль вверх и вниз для стабилизации положения шасси.

6). Приготовить лист бумаги размером 2х4 м для использования в качестве экрана.

7). Начертить вертикальную линию (линию V) по центру листа.

8). Установить экран, как показано на иллюстрации (экран должен быть установлен вертикально относительно поверхности, линия V должна совпадать с геометрической осью автомобиля).

8). Начертить основные линии, как показано на иллюстрации (линия H, левая линия V, правая линия V).

9). Основная линия не может быть использована для проверки ближнего и дальнего света фар.

10). Отметить центральную точку пятна света каждой фары на экране.

Линия H: начертить горизонтальную линию на экране на высоте передней фары через центральную точку пятна.

Левая и правая линии V: начертить на экране две вертикальных линии через центральные точки пятен света левой и правой передних фар, пересекающиеся с линией H в центре пятен света фар ближнего света.

Левая линия V.
Линия V.
Правая линия V.
Линия H.
Поверхность пола.

3. Проверка луча передней фары.

1). Накрыть переднюю фару с одной стороны или отсоединить ее разъем, чтобы она не мешала проверке направления света передней фары с другой стороны.

Примечание:
Не держать переднюю фару накрытой дольше трех минут, стекло передней фары сделано из винилового пластика, который подвержен деформации в результате перегрева.

2). Запустить двигатель, поддерживать частоту вращения не менее 1500 об/мин.

3). Включить передние фары и проверить границы света, которые должны находиться в заданной зоне, как показано на следующем иллюстрации.

Ближний свет.
Левая линия V.
Правая линия V.
Линия H.
Дальний свет.
Левая линия V.
Правая линия V.
Линия H.

4. Регулировка переднего блока фар.

1). Регулировка по вертикали.

Если поворачивать регулировочный винт A с помощью отвертки по часовой стрелке, луч фары перемещается вверх, в обратную сторону – луч перемещается вниз.

Регулировочный винт A.

2). Регулировка по горизонтали.

Если поворачивать регулировочный винт B с помощью отвертки по часовой стрелке, луч фары перемещается влево, в обратную сторону – луч перемещается вправо.

Регулировочный винт B.

Регулировка противотуманных фар

1. Перемещая регулировочный винт по вертикали, отрегулировать свет противотуманной фары, как показано на иллюстрации. Если поворачивать регулировочный винт A с помощью отвертки по часовой стрелке, луч противотуманной фары перемещается вверх, в обратную сторону – луч перемещается вниз.

Проверка левого комбинированного переключателя (управление световыми приборами)

1. Проверка проводимости комбинированного переключателя световых приборов.

Если переключатель находится в положении OFF, проводимость должна присутствовать на всех контактах. Если переключатель находится в положении TAIL, проводимость должна присутствовать на контактах 14 и 16. Если переключатель находится в положении HEAD, проводимость должна присутствовать на контактах 14 и 13. Разъем левого комбинированного переключателя обозначен C8.

2. Проверить проводимость переключателя света передних фар.

Если переключатель находится в положении FLASH, проводимость должна присутствовать между контактом 16 и контактами 8, 7. Если переключатель света передних фар находится в положении LOW BEAM, проводимость должна присутствовать между контактами 16 и 14, 16 и 13. Если переключатель находится в положении HIGH BEAM, проводимость должна присутствовать между контактами 16 и 7. Разъем левого комбинированного переключателя обозначен C8.

3. Проверка проводимости переключателя сигналов поворота.

Если переключатель сигналов поворота находится в положении RIGHT, проводимость должна присутствовать между контактами 2 и 3. Если переключатель находится в положении NEUTRAL, проводимость должна присутствовать на всех контактах. Если переключатель сигналов поворота находится в положении LEFT, проводимость должна присутствовать между контактами 1 и 2. Разъем левого комбинированного переключателя обозначен C8.

4. Проверка проводимости выключателя передних противотуманных фар.

Если переключатель передних противотуманных фар находится в положении OFF, проводимость между контактами 10 и 11 должна отсутствовать. Если переключатель передних противотуманных фар находится в положении ON, проводимость между контактами 10 и 11 должна присутствовать. Разъем левого комбинированного переключателя обозначен C8.

Проверка выключателя аварийного сигнала (для системы кондиционирования с ручным управлением)

1. Проверка проводимости выключателя аварийного сигнала.

Если выключатель аварийного сигнала находится в положении ON, проводимость должна присутствовать между контактами 1 и 4. Если выключатель аварийного сигнала находится в положении OFF, проводимость между контактами 1 и 4 должна отсутствовать. Разъем выключателя аварийного сигнала обозначен H5.

2. Проверка подсветки выключателя аварийного сигнала.

Соединить положительный контакт аккумулятора с контактом 6 выключателя аварийного сигнала, а отрицательный контакт аккумулятора – с контактом 5, при этом должна загореться подсветка выключателя.

Проверка задней лампы освещения салона

1. Если переключатель задней лампы освещения салона находится в положении OFF, проводимость на всех контактах должна отсутствовать. Если переключатель задней лампы освещения салона находится в положении DOOR, проводимость должна присутствовать между контактами 2 и 3. Если переключатель задней лампы освещения салона находится в положении ON, проводимость должна присутствовать между контактами 2 и 1. Разъем выключателя задней лампы освещения салона имеет обозначение I13.

Проверка передней лампы освещения салона

1. Если переключатель передней лампы освещения салона находится в положении ON, проводимость должна присутствовать между контактами 2 и 5. Если переключатель передней лампы освещения салона находится в положении OFF, проводимость между контактами 2 и 5 должна отсутствовать. Разъем выключателя передней лампы освещения салона имеет обозначение M1.

Проверка проблескового реле

1. Отсоединить проводной разъем проблескового реле, проверить электрическое напряжение и проводимость между контактами проводного разъема соответственно таблице ниже. Если измеренные параметры не соответствует стандартным значениям, проверить соответствующие цепи. Разъем проблескового реле имеет обозначение T4.

Проверяемый контакт	Цвет провода	Условия проверки	Стандартные параметры
1 ― масса	Красный / синий	Замок зажигания - ACC → ON, постоянно	< 1В → 10 – 14 В
2 ― масса	Зеленый / желтый	Постоянно	< 1В
3 ― масса	Зеленый / черный	Постоянно	< 1В
4 ― масса	Зеленый / красный	Постоянно	10 – 14 В
5 ― масса	Зеленый / белый	Левый комбинированный переключатель – сигнал левого поворота, постоянно	< 1 Ом
6 ― масса	Оранжевый / зеленый	Левый комбинированный переключатель – сигнал правого поворота, постоянно	< 1 Ом
7 ― масса	Белый / черный	Постоянно	< 1 Ом
8 ― масса	Желтый / зеленый	При нажатии кнопки выключателя аварийного сигнала, постоянно	< 1 Ом

2. Соединить проводной разъем проблескового реле, проверить электрическое напряжение и проводимость между контактами проводного разъема соответственно таблице ниже. Если измеренные параметры не соответствует стандартным значениям, проверить соответствующие цепи.

Проверяемый контакт	Цвет провода	Условия проверки	Стандартные параметры
2 ― масса	Зеленый / желтый	Выключатель аварийного сигнала - OFF → ON, постоянно	< 1В → 10 – 14 В (частота переключения – 60-120 раз в минуту)
2 ― масса	Зеленый / желтый	Левый комбинированный переключатель – сигнал правого поворота OFF → ON, постоянно	< 1В → 10 – 14 В (частота переключения – 60-120 раз в минуту)
3 ― масса	Зеленый / черный	Выключатель аварийного сигнала - OFF → ON, постоянно	< 1В → 10 – 14 В (частота переключения – 60-120 раз в минуту)
3 ― масса	Зеленый / черный	Левый комбинированный переключатель – сигнал левого поворота OFF → ON, постоянно	< 1В → 10 – 14 В (частота переключения – 60-120 раз в минуту)
5 ― масса	Зеленый / белый	Левый комбинированный переключатель – сигнал левого поворота OFF → ON, постоянно	10 – 14 В → < 1 В
6 ― масса	Оранжевый / зеленый	Левый комбинированный переключатель – сигнал правого поворота OFF → ON, постоянно	10 – 14 В → < 1 В
8 ― масса	Желтый / зеленый	Выключатель аварийного сигнала - OFF → ON, постоянно	10 – 14 В → < 1 В

Проверка выключателя задних противотуманных фар

1. Отсоединить проводной разъем выключателя задних противотуманных фар, проверить электрическое напряжение и проводимость между контактами проводного разъема соответственно таблице ниже. Если измеренные параметры не соответствует стандартным значениям, проверить соответствующие цепи. Разъем выключателя задних противотуманных фар имеет обозначение R17.

Проверяемый контакт	Цвет провода	Условия проверки	Стандартные параметры
1 — масса	Красный	Постоянно	< 1В
2 — масса	Зеленый	Левый комбинированный переключатель - OFF → TALL или HEAD, постоянно	< 1В → 10 – 14 В
3 — масса	Красный / зеленый	Постоянно	10 – 14 В
4 — масса	Зеленый / красный	Замок зажигания - OFF → ACC, постоянно	< 1В → 10 – 14 В
5 — масса	Красный / черный	Левый комбинированный переключатель - OFF → HEAD	> 100 кОм → < 1 Ом
6 — масса	Красный / синий	Левый комбинированный переключатель (выключатель передних противотуманных фар) - OFF → ON	> 100 кОм → < 1 Ом
7 — масса	Белый / черный	Постоянно	< 1 Ом

2. Установить ключ в замке зажигания в положение 'ON', проверить функциональное состояние задних противотуманных фар для положений переключателей, приведенных в таблице.

Положение переключателей	Состояние задних противотуманных фар
Левый комбинированный переключатель - OFF → HEAD, выключатель задних противотуманных фар - ON	Задние противотуманные фары включены
Левый комбинированный переключатель - OFF → TAIL, выключатель передних противотуманных фар - ON, выключатель задних противотуманных фар - ON	Задние противотуманные фары включены
Выключатель задних противотуманных фар – ON, левый комбинированный переключатель - HEAD → TAIL, выключатель передних противотуманных фар - ON → OFF.	Задние противотуманные фары включены
Выключатель задних противотуманных фар – ON, левый комбинированный переключатель TAIL → OFF	Задние противотуманные фары выключены

Проверка функционирования системы задержки выключения освещения внутри салона

1. Исполнительные компоненты системы задержки выключения освещения внутри салона включают подсветку замка зажигания и заднюю лампу освещения салона.

2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF".

3. Открыть дверь со стороны водителя или любую другую дверь, задняя лампа освещения салона должна включиться.

Примечание:
- Переключатель задней лампы освещения салона должен находиться в положении DOOR.
- Закрыть все двери, задняя лампа освещения салона и подсветка замка зажигания должны сразу погаснуть.

4. Нажать кнопку UNLOCK на пульте дистанционного управления, задняя лампа освещения салона и подсветка замка зажигания должны загореться на 30 секунд и затем погаснуть. Перевести ключ в замке зажигания в положение OFF, задняя лампа освещения салона и подсветка замка зажигания должны сразу погаснуть.

Примечание:
Переключатель задней лампы освещения салона должен находиться в положении DOOR.

5. Нажать кнопку LOCK на пульте дистанционного управления для отмены данной функции.

Проверяй плюс на аварийке и на реле поворотников (оно стоит на блоке предохранителей сзади)Ю но скорее всего у тебя сдох сам подрулевой переключатель, именно он "мигающий" сигнал либо на левую сторону, либо на правую

/>
Guests

А подрулевой непосредственно с кнопкой аварийки разве как-то связан? Думаю, проблема не(не только) в подрулевом.

/>
Members
764 сообщений

Киев
Monterey 3.2, 92, МКПП, BFG MT 32

Проверяй плюс на аварийке и на реле поворотников (оно стоит на блоке предохранителей сзади)Ю но скорее всего у тебя сдох сам подрулевой переключатель, именно он "мигающий" сигнал либо на левую сторону, либо на правую

/>
Members
546 сообщений

ТОЛЬЯТТИ
ISUZU Trooper 3.0 DTI 4JX1 2000г.-был,теперь скучно!Opel Monterey 3,5 Auto-опять в теме!Было.

/>
Members
40 сообщений

Йошкар-Ола
ОФА 2.4

Позавчера остановился, включил аварийку, а через пару минут обнаружил что она перестала работать, после этого и с поворотниками начались проблемы, могут перестать мигать и опять включиться, когда перестают работать щелкающего звука нету и стрелочки на прибоной панели не мигают.
Проблема явно прогрессирует, сегодня совсем плохо стали работать.
Не знаю связано ли это, но гдето уже около года иногда туго стал включаться рычажок включения поворотников, иногда вобще не могу его включить, приходиться немного повернуть колеса тогда включаеться.
В чем может быть причина, что и где разбирать?

/>
Members
764 сообщений

Киев
Monterey 3.2, 92, МКПП, BFG MT 32

реле смени ,внутри которое к плате припаяно.треногий корпус жёлтого цвета где блок предохранителей водительского места.не будет такого реле,через провода удленни за корпус к обычному.

желтого цвета реле там не нашел, мож оно не везде желтое?

Valentino,
в момент проблем с поворотниками клаксон работает?

Не пробовал. Сейчас поворотники и аварийка работают, поэтому проверить не могу. Буду вечером ехать с работы, проверю.

/>
Members
764 сообщений

Киев
Monterey 3.2, 92, МКПП, BFG MT 32

/>
Guests

желтого цвета реле там не нашел, мож оно не везде желтое?

/>
Members
764 сообщений

Киев
Monterey 3.2, 92, МКПП, BFG MT 32

Если вы ищите плавкие предохранители и реле на автомобиль BYD F3, то они находятся ниже, все что вам надо - это пролистать статью ниже. В принципе об этом авто можно говорить долго и упорно, но так в кратце. Плюсы - просторный и довольно комфортабельный большой салон. Экономичный автомобиль, резвый, для города отличное авто. Ремонтно - пригодное. Запчасти по ходовой - от Тойоты, но китайские все же дешевле почти втрое. Зимой при минус 38 заводится с пол тычка, теплая. Короче впечатления от БИД Ф3 довольно неплохие.

Схема расположения блоков реле и предохранителей в авто

Расположение плавких предохранителей в электрораспределительном блоке моторного отсека - схема на БИД Ф3

Реле:
1. Электромагнитная муфта сцепления кондиционера.
2. Передние фары.
7. Управление вентилятором системы кондиционирования.
8. Зарезервировано.
9. Звуковой сигнал.
10. Управление вентиляторами охлаждения двигателя (высоких оборотов и низких оборотов).
11. Зарезервировано.
12. Вентилятор охлаждения двигателя (включение / выключение).
37. Зарезервировано.
38. Главное реле электронной системы впрыска топлива.

Плавкие предохранители:
3. Запасной плавкий предохранитель.
4. Запасной плавкий предохранитель.
5. Запасной плавкий предохранитель.
6. Запасной плавкий предохранитель.
13. Зарезервировано.
14. Вентилятор охлаждения двигателя.
15. Зарезервировано.
16. ABS.
17. Запасной плавкий предохранитель.
18. Запасной плавкий предохранитель.
19. Щипцы.
20. Левая фара дальнего света.
21. Правая фара дальнего света.
22. Правая фара ближнего света.
23. Левая фара ближнего света.
24. Зарезервировано.
25. Зарезервировано.
26. Передние фары.
27. Зарезервировано.
28. Электронная система впрыска топлива (15 A для MT20U/2 или 30 A для M7.9.7.1).
29. Лампы освещения салона.
30. Защита всей системы запуска двигателя.
31. Зарезервировано.
32. Звуковой сигнал (10 А).
33. Аварийный сигнал (10 А).
34. Зарезервировано.
35. Зарезервировано.
36. Главный источник питания (10 А)

Схема блока предохранителей салона

Плавкие предохранители:
1. Зарезервировано.
2. Электронный блок управления двигателем (10 А).
3. Приборная панель (10 А).
4. Регулятор положения сидений (если установлен) (25 А).
5. Зарезервировано.
6. Зарезервировано.
7. Защита бортовой системы диагностики (7,5 А).
8. Стеклоочистители (20 А).
9. Задние габаритные огни (15 А).
10. Стоп-сигналы (15 А).
11. Центральный замок (25 А).
12. Стеклоподъемники (контроллер на двери водителя) (30 А).
13. Все электрические цепи замка зажигания (25 А).
14. Задние противотуманные фары (15 А).
15. Передние противотуманные фары (10 А).
16. Мотор стартера (7,5 А).
17. Система кондиционирования воздуха (10 А).
18. Система зажигания (включая катушку зажигания, свечи зажигания и т.д.) (15 А).
19. Система обогрева заднего стекла (Доп.) (10 А).
20. Передние фары (5 А).
21. Прикуриватель (15 А).
22. Вентилятор отопителя (40 А).
23. Система обогрева заднего стекла (30 А).
24. Стеклоподъемники (контроллеры на дверях).

Блок реле в левой части приборной панели - схема на BYD F3

Реле:
1. Топливный насос.
2. Реле окон с электрическими стеклоподъемниками.
3. Зарезервировано.
4. Реле обогревателя заднего стекла.
5. Реле зажигания.
6. Реле указателей поворотов

Схема блока реле в правой нижней части приборной панели

1. Реле габаритных огней.
2. Реле стартера.
3. Реле передних противотуманных фар.
4. Реле вентилятора обогревателя.

Схема расположения блоков реле и предохранителей в авто

Расположение плавких предохранителей в электрораспределительном блоке моторного отсека - схема на БИД Ф3

Схема блока предохранителей салона

Блок реле в левой части приборной панели - схема на BYD F3

Схема блока реле в правой нижней части приборной панели

Читайте также: