Bosch me744 на каких авто эбу
Сижу на больничном, появилось время написать
так вот с прошлого лета двигателем управляет моск bosch me 7.4.4
долго сопротивлялся по поводу электродросселя и все же поставил эту какашку на место
купил эбу бси и чип проводку не продали по неизвестной мне причине
пришлось ваять паять, правда там не много переделок что то добавить что то убрать что то местами поменять
и вот пришло время пуска …
вроде все работает ноо не так как у всех!
проводка правильная 100 проц про другому никак
беда в том что при повороте ключа во 2 положение заслонка должна повернуться с аварийного в режим хх т.е пересечь полное закрытие и повернуться на тот угол что в аварии только в другую сторону (примерно) (я думаю понятно, если не прав поправьте) так вот у меня этого не происходит (((( машина запускается работает на хх ровненько красивинько…
но стоит плавно нажать на педаль набирает обороты немного дроссель закрывается в нулевую точку (пытаясь как бы открыться и мотор глохнет…
но если резко газ в пол перепрыгивает заслонка нулевую точку и не успевает заглохнуть
пробовал ехать …
пиз…ос полный если только педаль в пол…
и адаптация не помогла и с компа тоже…
и самый опытный в городе человек плечами пожал "первый раз такую хрень вижу"
недолго думая вскрыл дроссель он у меня рестайловый походу(пластик)
кароче нет больше в нем аварийного режима )))) точнее есть .но только не там где у всех (там где хх) обяснять долго не буду по фотам видно.
все замечательно заработало)))))
но не все так гладко ахахаха) бля нимогу, честно вспоминаю как это было и плакать и смеяться хочется
побочный эффект как бы возник, заключается в гиппер быстрой реакции на педаль, многие подумаю дак это ж пушка-гонка!) но нет на первых 3х передачах просто бесы берут что на подаче что на сбросе газа даже если тихонько нажимать дрыгалки, дергалки демпфер на диске сцепе устал уже.
а самое интересное когда трогаешься, 4 из 20 попыток не удачные, обороты взлетаю мгновенно но только как малейшая нагрузка падают на ноль как будто нет маховика.
Езжу, мучаюсь, устал. но *** люблю 206 и ебучую балку с передними рычагами
может кто не будь и дочитает до конца может кто то раскритикует и на этом спасибо а может кто и подскажет что и как, буду рад .
P.S писалось от души…
ДОПОЛНЕННО!
Поставил дроссель алюминь проблема не решилась
менял датчик положения педали газа снята с пежо 607 (номер одинаковый работает на 206) проблемму не решила.
дело было в разъеме дроселя а точнее в одной лирке под номером 6 (выходной сигнал датчика 1) контакт плохой был p0121/ p0122/ p0123 и все дела, заменил ее машину не узнать)
вроде все хорошо, но готовлюсь к следующим фокусам))))
Окно программы содержит следующие вкладки:
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Вкладка содержит окно выбора опций работы программы:
Скорость обмена – выбор скорости и канала обмена с ЭБУ
Идентификация ЭБУ – позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ
Чтение ошибок – считывает из ЭБУ количество ошибок и отображает их коды.
Сброс ошибок – сбрасывает накопленную информацию об ошибках в ЭБУ, а затем производит повторное чтение информации об ошибках.
Инициализация – позволяет произвести инициализацию ЭБУ после перепрограммирования. Двигатель не должен быть запущен в течении 10 минут до выполнения операции и напряжение бортсети должно быть выше 12 В. После выполнения операции необходимо проделать следующие действия:
1 . Выключить зажигание и подождать 30 секунд. Включить зажигание.
2 . Нажать до упора на педаль акселератора, затем отпустить.
3 . Выключить зажигание и подождать 30 секунд. Включить зажигание.
4 . Подождать 15 секунд и запустить двигатель.
5 . Дать двигателю поработать на холостом ходу в течении 1 минуты.
6 . Выполнить пробную поездку в различных режимах.
При программировании ЭБУ вы можете выбрать обновление области калибровочных данных FLASH на следующем запросе:
Подключение ЭБУ на столе.
Bosch ME 7 . 4 . 4 PSA (правый разъём[A], средний разъём [B], левый разъём [C])
C:H 1 Масса
C:G 3 Неотключаемое напряжение (К 30 )
C:B 4 + 12 отключаемое (K 15 )
C:H 2 K‑Line
C:H 4 CAN‑L
C:H 3 CAN‑H
ЭБУ Bosch ME7.4.7 используется на автомобилях Citroen и Peugeot.
В моем случае, это был Citroen C5 2007 г.в., c трех литровым мотором V6.
Задача стояла: из аналогичного эбу с разборки, сделать полного клона того, что установлено в авто. Другими словами надо считать оригинальную прошивку и всю информацию о чипах, сохранить и перенести в донора.
Ни в одном хелпе к программаторам, а их у меня далеко не один, точек подключения к данному эбу я не обнаружил.
Информации по этому эбу практически нет и поэтому разбираться что, куда и как подключать пришлось буквально по месту.
Разбираем ЭБУ и видим процессор Infineon с идентификаторами B00119 и 1037367435. Даташит по этим идентам не пробивается.
При дальнейшем изучении вопроса выясняем, что это процессор С167 с внешней flash-памятью 29F800 (расположенной рядом с процессором) и внешним EEPROM 95320 (расположенном на другой стороне печатной платы).
Размер flash составляет 1 MB, размер EEPROM - 4 KB.
На машине образ flash вычитать не получиться. Поэтому требуется подключение на столе и перевод в режим программирования.
Для этого нам надо найти точки для подключения ЭБУ "на столе". Как уже было отмечено, ни в одном хелпе его нет. Пришлось вызванивать все варианты прямо на машине. То, что получилось можно увидеть на фото. Может, кому то пригодится и сэкономит несколько часов рабочего времени.
Правый разъем:
L3 - +12B
Средний разъем:
L4 и M4- земля
B4 и M1 - +12B
H2 - K-Line
После подключения Эбу на столе, переводим в режим программирования, замыканием 104 контакта процессора через резистор номиналом 4.2кОм..6.8кОм на землю.
Подаем питание,вычитываем full flash и сохраняем в папке. Чтение-запись данного процессора мы выполняли при помощи загрузчика Piasini.
Полный образ Еепром вычитывали внутрисхемно при помощи программатора ChipProg.
Выполняем клонирование, перенос данных ЭБУ разных автомобилей, в т.ч. и Citroen.
Выполняю отключение контроля катализатора и ДК2 в данных эбу.
Полноценный чип тюнинг данной марки я не осуществляю, по причине отсутствия корректно разобранных карт.
Всем привет. В последней записи я рассказывал как пытался адаптировать ключи к приборки, результаты оказались неудачными т.к. я выяснил что, Приборная панель ИММО2, а ЭБУ — ИММО3 найти решение подружить эти компоненты я не нашел. В диагностике иммобилайзера были такие ошибки как неверный сигнал катушки, слабый сигнал ключа и т.п. вообщем все что было пробовал проверял но безрезультатно.
Далее я все таки решил найти способ вообще удалить ИММО с блока управления, и вот к чему я пришел:
Приобрел шнурок:
Cкачал программу me7_95040 скачать которая способна слить прошивку (еепром)
1. Сливаем прошивку
Распаковываем архив в C:\Users\[Ваш профиль]
Запускаем командную строку WIN + R и пишем CMD далее Enter
Пишем "me7_95040.eхe", Enter, дальше набираем:
"me7_95040 --OBD -r -p 1 95040.bin",
где
-р 1 номер порта
95040.bin имя сохраняемого файла
выглядит вот так:
2. Отключение ИММО
Открываем программу vag eeprom programmer 1.19g, открываем файл 95040.bin
Редактируем данные, в 12 и 22 байте меняем значения с 01 на 02. тем самым мы отключаем иммобилайзер в ЭБУ. сохраняем как… 95040_immo_off
3. Просчитываем суммы
1.Скачиваем программу-архив
codeload.github.com/360tr…v/ME7_95040sum/zip/master
2. Создаем на диске С: папку data (или как вам удобно) и распаковываем в нее скачанный архив. Для упрощения ввода я перенес все файлы из папки ME7_95040sum-master в папку data
</b> Теперь в папку data скопируйте файл 95040_immo_off который мы будем просчитывать и у вас должно быть вот так:
3. Запускаем командную строку (если вы ее закрыли) WIN + R и пишем CMD далее Enter
4. У вас должно появится такое окно:
5. Теперь нам нужно перейти в корень диска С:
cd \
6. Переходим в папку data:
cd data
7. Далее запускаем исходный файл 95040.exe с названием входящего файла, т.е. тот который мы будем просчитывать и через пробел указываем название просчитанного файла. и жмякаем Enter
У меня это выглядит так:
8. Если вы все сделали правильно у вас в папке должен был появится фай с просчитанными суммами с названием 95040_immo_off_sum.bin
Заливка прошивки
</b>Теперь обратно заливаем прошивку обратно, НО просто так она не зальется. Для того чтобы залить прошивку, ЭБУ нужно перевести в режим "boot". Что нам нужно:
вскрываем ЭБУ, находим FLASH память, замыкаем 24 ногу флеш памяти на землю через резистор 10К
(на фото указано).
Подаем питание на ЭБУ и не убирая резистор, ждем 2-3 сек, затем убираем резистор.
и пишем в строчке
me7_95040 --bootmode -wp 1 95040_immo_off_sum.bin
если все верно прошивка 95040_immo_off_sum.bin зальется в ЭБУ.
Кстати позже я нарвался еще на оду программу которая работает с ЭБУ, Загрузчик ChipLoader
Если я где-то ошибся или написал неверно, пишите в комментариях я исправлю может и найду свою ошибку.
Некоторые моменты не описаны т.к. данный материал не является "мануалом" а всего лишь описание моих действий которые дали положительный результат… Машине на заводится. т.е. заводится и глохнет. а потом просто заливает свечи.
На данный момент обдумаю еще пару вариантов слить/залить и если не будет результата то я буду покупать новый ЭБУ с приборой панелью.
Отдельное спасибо хотел бы сказать L1H0Y за помощь и подсказки, а также j4fme за его записи в бортовом журнале которые так же помогли продвинутся еще ближе к цели.
Прикрепленные изображения (приложения):
Распиновка ЭБУ Bosch ME7.1/ME7.5 следующая:
1,2 – масса ЭБУ
3 – неотключаемое питание +12В
62 – отключаемое питание +12В
43 – К-Линия
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
* Решение оказалось простым, все действия которые я делал были правильными, единственное на что я не обратил внимание при прошивки ЭБУ это просчет контрольной суммы. после которого у меня завелась машина.
Адаптер Scan Master CAN v.2 + 20 лицензий
Отличия от предыдущей версии:
- Мы отказались от 2-х платной конструкции и использовании в устройстве м/с USB хаба GL850G, тем самым повысили надежность при воздействии электростатических разрядов.
- В адаптере применена новая м/с ключа SenseLock, не требующая подключение к USB и работающая по протоколу ISO, тем самым повышена совместимость с другими устройствами, использующими ключи защиты. Применение дополнительных драйверов больше не требуется.
- Для управления цепью питания во время программирования ЭБУ применен высоко надежный интеллектуальный ключ BTS462T.
Бесплатная мультимарочная сканерная диагностика по протоколам производителя - более 16 тысяч марок автомобилей
Запись/чтение/восстановление электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля.
Запись/чтение/калькуляторы одометров автомобилей и микросхем EEPROM. (требуется лицензия Motor-ODO)
Преимущества
- Поддержка протоколов K-Line - raw UART/ISO14230 (KWP2000)/ISO9141 (5-baud), CAN - raw CAN, ISO15765 (CAN).
- Аппаратный выбор режимов работы процессоров: нет необходимости во внешних резисторах.
- Встроенная система управления питанием ЭБУ.
- Логирование обмена по ISO14230 (KWP2000), ISO9141 (5-baud), ISO15765 (CAN) на физическом уровне.
- Встроенная защита от неверного подключения питания.*
Комплектация:
- Адаптер Scan Master CAN(v2)
- Качественный USB кабель
- Кабель OBD-II
- Переходник MM-Connect с шаблонами
- Комплект шаблонов Molex 32+48 pin
- Кабель ЭБУ 55+81 pin
- Ящик пластмассовый 30 х 13 х 10
Оптимальный пакет лицензий для ПО МЛ2 (пакет из 7 лицензий со скидкой 50%) для работы с отечественными автомобилями:
- Лицензия "M(E)17.9.7/M(E)17.9.7 - восстановление"
Лицензия для программирования ЭБУ M(E)17.9.7 в режиме "без доработки" и "восстановление". - Лицензия "M7.9.7+ - без доработки"
Лицензия для программирования ЭБУ M7.9.7+ в режиме "без доработки". - Лицензия "EMS3132 - без доработки"
Лицензия для программирования ЭБУ EMS3132 в режиме "без доработки". - Лицензия "M(G)7.9.8 - без доработки"
Лицензия для программирования ЭБУ M(G)7.9.8 в режиме "без доработки". - Лицензия "ME17.9.71 - с доработкой"
Лицензия для программирования ЭБУ ME17.9.71 в режиме "с доработкой". - Лицензия "M74.5(CAN), M74.5(CAN) - восстановление, M74(CAN)"
Лицензия для программирования ЭБУ M74.5, M74.5CAN, M74, M74CAN. Поддерживается восстановление ЭБУ. - Лицензия "M86 Ителма OBD, М86(ВАЗ/Ителма),М86(ВАЗ/Ителма)-восстановление, М75, М75-восстановление, Микас 12 (с поддержкой NEXT), Микас 12 (с поддержкой NEXT)-восстановление"
Лицензия для программирования ЭБУ M86, M75, Микас 12(с поддержкой NEXT) Поддерживается восстановление ЭБУ. - Лицензия "MR140, MR140 - восстановление, HV240, HV240 - восстановление"
Лицензия для программирования ЭБУ MR140/HV240 Поддерживается восстановление ЭБУ. - Лицензия "MT05(.2), MT05(.2) - восстановление"
Лицензия для программирования ЭБУ MT05(.2). Поддерживается восстановление ЭБУ. - Лицензия "EMS3120, EMS3125 - без доработки"
Лицензия для программирования ЭБУ EMS3120, EMS3125 в режиме "без доработки". - Лицензия "M7.9.7(Bosch/Kefico) - OBD-II + восстановление, M7.9.7+ - восстановление"
Лицензия для программирования ЭБУ M7.9.7(Bosch/Kefico), M7.9.7+. Поддерживается восстановление ЭБУ. - Лицензия "Simos 7.1 - восстановление"
Лицензия для программирования ЭБУ Simos 7.1 в режиме BSL. Поддерживается восстановление ЭБУ. - Лицензия "MT80 - восстановление"
Лицензия для программирования ЭБУ MT80 в режиме BSL. Поддерживается восстановление ЭБУ. - Лицензия "MSE3.0 - OBD-II + восстановление"
Лицензия для программирования ЭБУ MSE3.0. Поддерживается восстановление ЭБУ. - Лицензия "ME7.9.7 - OBD-II + восстановление"
Лицензия для программирования ЭБУ ME7.9.7. Поддерживается восстановление ЭБУ. - Лицензия "Sirius D3(2), D4(2) + восстановление"
Лицензия для программирования ЭБУ Surius D3, D32, D4, D42 через разъем OBD-II и в режиме BSL. Поддерживается восстановление ЭБУ. - Лицензия "Bosch ME744 - восстановление"
Лицензия для программирования ЭБУ Bosch ME744 в режиме BSL. Поддерживается восстановление ЭБУ.
Примечания
* - прибор имеет встроенную защиту от переполюсовки питания (одновременного подключения разнополярного питания к разъему питания и разъему DB-15) ограниченного времени действия. Время действия защиты не более 40 сек.
Поддержка дополнительного функционала по работе с ЭБУ автомобиля:
- Иммобилайзер АПС-6 АПС-6.1
- ЭМУР Калуга Махачкала Mando
- Климатическая установка САУО, САУКУ, Panasonic, VIS
- СНПБ 1118 2170
- Электропакет ПРИОРА НОРМА
- ABS Bosch 5.3 (нестандартное подключение: K-Line - OBD-II выв.12)
- Контроллер тормозной системы Teves (нестандартное подключение: K-Line - OBD-II выв.7 или выв.12)
- Трансмиссия ZF 4HP16
- блок управления подушкой безопасности ACU-3 (Калина Приора).
В режиме загрузчика по K-Line и CAN Scan Master CAN поддерживает:
Читайте также: