Bmw кодирование межсервисный интервал
Сегодня у нас BMW F10 5 серия 2010 год. Сегодня будем менять межсервисный интервал. Так как сейчас быстрый интервал у нас 30 000 км, можно посмотреть, проверить, если мы зайдем в меню, где у нас показано, когда нужно менять масло, показывает, что у нас осталось даже 40 000. Так как масло я сменил недавно, 1000 км назад. Прописана в машине замена через 30 тыс., она сама там высчитывает, но менять через такой большой пробег, то есть не советуется, лучше его сделать поменьше. Для этого сегодня будем пользоваться программой BMW ISTA-P, я уже все запустил, считал комплектацию, как видите тут у нас есть такой параметр как 8 ка, т.е. смена масла через 24 мес. или 30 тыс. км, 18 миль. Нас не устраивает, хотим сделать поменьше, чтобы от этого компьютера в машине был толк, чтобы предупреждал, когда нужно менять, я меняю через каждые 10 000-15 000 не больше. Для этого заходим и нам сразу предлагают, какие изменения произвести. Выбираем которые нам подходят, имеется 12 месяцев 12000 км, 12 месяцев 15 000 км, 12 мес. 8 000 км - совсем мало. Выберем 12 мес. или 15тыс. км те примерно 10 тыс. миль. Поставили галочку, программка считает.
Эти же самые изменения можно делать через E-Sys или через ISTA-P, вариантов много. Плюс ISTA-P в том, что ты выбираешь что ты хочешь нажать, запрограммировать и она сама пропишет куда нужно, в какие нужно блоки. Пока ждем можно еще посмотреть, что у нас в программе присутствует. Всякие языки, дооснащения, всего-всего много. Сменить аккумулятор, другой прописать, через программу ISTA-P это дается легко. В официальных представительствах так делается, именно поэтому занимает 1 000 000 часов, так просматриваем наш план 3 минуты займёт у нас это приблизительно времени, что будет делаться. Да, те, добавляется 8кл, убирается 8ка из викл ордера. Она хочет закодировать следующие модули, те почти все модули.
Соответственно после этого, у нас слетят все наши кодировки, через ISTA все очень долго делать. Все те же самые изменения в комплектации автомобиля F серии через E-Sys и BMW ICOM будет значительно быстрее. Ну, давай делай, что ж теперь. Как видите, сейчас все модули у нас кодируются. Ну вот все модули машины закодированы. Ну в один момент, так сказать. Как видите у нас все модули закодированы, но плюс какой мы получили, да у нас прописался интервал замены масла 15 тыс. км во все модули автомобиля, но те модули, где у нас была кодировка, нужно будет заново кодировать, потому что все кодировки слетели. Но это тоже не займет много времени. Вот, смотрим, что у нас получилось. Как мы видим вот закодировали: интервал смены масла 12 мес. и 15 тыс. км, смотрим в менюшке, она нам говорит, что июль 19 года, то есть осталось 24 месяца, но интервал скинулся. Показывает 19 тыс. км. До этого было 40 вместо 30, сейчас 19 вместо 15, что в принципе нас устраивает.
Данный пост написан больше как инструкция для себя, а то постоянно, что то забываю, а записи на бумажках теряются и после приходиться все вспоминать или шерстить форумы.
Всем давно известно, что в BMW считают, что масло в их автомобилях нужно менять раз в 30 т.км. Именно эта цифра и запрограммировать в БК автомобиля как сервисный интервал замены масла. Некоторые просто забивают на это и не смотрят на показания компа. Я же любитель всего по "Фен Шую" и люблю когда машина сама мне напоминает о замене масла и ТО в разумные сроки. Для этого необходимо либо обратиться к знающим людям, к дилеру или самим (при наличии программ и оборудования) перепрограммировать автомобиль.
Здесь же выложена инструкция по самостоятельной смене сервисного интервала.
Нам понадобиться:
Кабель ENET, программы ESYS и RheinGold.
У меня с завода интервал замены масла в машине прописан вот такой)))
8KA OELSERVICE INT. 30.000 KM/24 MONTHS
А такие варианты есть на выбор:
Я выбрал самый короткий — 1 год или 8 тысяч километров (опция 8КР).
Для смены интервала, нам нужно сменить так называемый FA (комплектацию авто), то есть удалить из комплектации опцию 8КА и прописать вместо неё опцию 8КР, ну и после закодировать блок DME(двигатель) и KOMBI (приборку), что бы они знали, как теперь правильно отсчитывать время и км до следующего ТО. Начинаем:
Процедура для изменения FA:
1. Сначало запускаем E-SYS программу, и подключаемся к машине, нажав значок в верхней части.
2. Выберите свой автомобиль, и нажмите подключиться. Выберите интерфейс в зависимости от интерфейса который вы будете использовать. Если вы используете BMW ENET кабель, выберите соединение через VIN в нижней части. Если у вас f13, выбираем кузов f10 (платформа одна)
3. Переход в режим эксперта для кодирования. Нажмите READ, чтобы читать FA из автомобиля. Нажмите на ссылку EDIT.
4. Экран автоматически изменится на FA-редактора. Щелкните правой кнопкой мыши на FA, и выберите "вычислить FP".
5. После завершения, профиль автомобиля покажется справа. Разверните FAList слева, чтобы увидеть все SALAPA-элементы.
6. Удаляем 8КА и добавляем 8КР в FA из нижней левой части окна и нажимаем Применить изменения.
7. Новый FA должен быть проверен, прежде чем он может быть записан в автомобиле. Щелкните правой кнопкой мыши FA и снова вычислить FP. Если FA введен неправильно, будет показана ошибка. Например, "DDD" не является правильным FA и E-SYS появится сообщение об ошибке.
8. Перейти к Expert Mode> VCM. Загрузите сохраненный файл FA, щелкните правой кнопкой мыши на FA и снова вычислить FP.
9. Нажмите мастер вкладку VCM и нажмите написать FA FP. Новый FA будет записан в машине.
После того как мы сохранили FA, Кодируем блоки DME и KOMBI. Дл этого нажимаем слева иконку Coding, выбираем нужный нам блок и нажимаем справа кнопочку Code и так оба блока. Во время кодирования будут на экране сыпаться страшные ошибки, не пугаемся, так и должно.
После закрываем Есис и открываем программу РейнГольд. Читаем авто, стираем ошибки и сбрасываем сервисный интервал в разделе CBS. После всего выполненного необходимо дополнительно зайти в сервисную функции в РейнГольде "Сброс прогнозирования, моторное масло" и пройти все пункты которые предлагает диагностика. У меня она представлена сразу. На F30 и F10 она находиться в разделе " CBS, корректировка данных автомобиля"
Всем привет! Многие задаются вопросом, как изменить межсервисный интервал замены масла и так как у многих он с завода стоит 24000км, это делает функцию напоминания БК бесполезной. Как и в любой другой операции по BMW, тут есть несколько различных способов. Кто-то мучается с Tool32, каждый раз после замены срезая остаточный пробег
На скрине видно, что достаточно найти правильный prg файл под свой DME, в данном случае MS45, который шел в дорестайле с M54. Нужно выбрать Job cbs_reset и вставить в arguments одно из значений:
oel;30;1 -reset at 8000 km;
oel;40;1 -reset at 10000 km;
oel;50;1 -reset at 12000km
И F5 для выполнения работы. Цифра 30-50, судя по всему, задает остаточное значение в процентном соотношении. Но этот способ неудобен тем, что каждый раз это нужно делать вручную, после очередного сброса, значение будет снова 24000км.
Если же хочется изменить значение на постоянной основе, то сделать это можно либо через добавление опции в FA и последующим кодирование мотроника, либо просто вручную считать блок мотроника и подкорректировать значение.
Мотроник — это блок управления двигателем, DME — на бензиновых двигателях, DDE — на дизельных.
Для FA действительны следующие значения:
$984 = 25,000km
$988 = 11,000km
$8ST = 6,000km
Добавляем нужное значение в FA и далее, ищем блок мотроника
По логике видим, первая цифра означает количество цилиндров, MOT-motronic. Ну и на заднем плане видим, после выбора 6BMOT, NSC работает с файлом MSV70.C03, что и говорит о работе с DME MSV70, который у меня и находится.
Если же хочется просто вручную изменить значение межсервисного интервала замены масла, то считываем этот блок, открываем трейс
Находим параметр OELWARTUNGSINTERVALL, по умолчанию там стоит wert_02, что и соответствует 24000км. Затем я методом пробы перебрал все значения и вот что увидел:
wert_01 = 25000km
wert_02 = 24000km
wert_03 = 12000km
wert_04 = 6000km
Чтобы задать свое значение, нам понадобится программка NCS Dummy. Можно конечно и без неё обойтись, но тут юзерфрендли интерфейс, поэтому приятно упрощает поставленную задачу.
Посмотрев в NCS Expert индекс кодируемого блока и открываемего в NCS Dummy
И добавляем новое значение в OELWARTUNGSINTERVALL. Address программа добавляет сама, остается дописать только название wert_05 и ключевую роль играют цифры в полях Data, первая цифра 20 соответсвует 8192km, что будет просто округляться до 8т.км, а 64 100 неделям. Так что, кому сколько нужно, можно прямо в реальном времени подобрать. Или к примеру 28,32 будет соответсвовать 10000т.км или 50 неделям(1 год). Затем, внесенные изменения сохраняем, нажав на Module Functions и Update module. Теперь новое значение есть в списке и NCS Expert сможет его вложить в мотроник.
Открываем MAN файл, вписываем новое значение, сохраняем и кодируем. После этого, можно зайти в Очередное ТО и увидеть, как моментально изменится значение
Теперь у меня функция напоминания о замене масла работает на 100%, а не какие-то там заоблачные 24000км, за которые я 3 раза успевал произвести замену.
ТО по состоянию
Функции системы
CBS включает в себя 7 составляющих ТО:
- Передние тормозные колодки
- Задние тормозные колодки
- Brake fluid (Тормозная жидкость)
- Законодательно установленный осмотр автомобиля
- Осмотр при передаче
Для наглядности сначала представлены данные по объемам работ по техническому обслуживанию с соответствующими интервалами (действительны для автомобилей для Европы).
В некоторых странах могут иметь место, например, другие значения для моторного масла.
| Составляющая | Интервал | Начальное значение/Прогнозируемый интервал | Время отсчета |
Предупреждение! Временем отсчета для зависящих от времени объемов по техническому обслуживанию является бортовая дата.
Для индикации нарастания (зеленый символ, желтый символ, красный символ) используется бортовая дата. Кроме того, бортовая дата является базой для сортировки объемов по техническому обслуживанию.
Бортовая дата остается неизменной при разряженной или отсоединенной аккумуляторной батарее и ее нужно затем откорректировать в автомобиле.
Перед обнулением объема работ по техническому обслуживанию бортовая дата должна быть правильно установлена. Обнуление описано в общих указаниях для сервисной службы.
Другие работы по техническому обслуживанию:
- Салонный микрофильтр: Вместе с ТО по регламенту Oelservice.
- Микрофильтр циркуляционного воздуха: В случае наличия операция замены аналогична замене салонного микрофильтра.
- Свечи зажигания: Вместе с ТО по регламенту Oelservice.
- Воздушный фильтр: Вместе с ТО по регламенту Oelservice.
- Проверка токсичности ОГ: отменена (существует дополнительная возможность ручного управления через DIS). См. SI2006-000406268 .
- Топливный фильтр дизельного двигателя
Данные ключа для сервисной службы
Скрытая функция для обновления данных ключа запускается следующим образом:
- вставить ключ в гнездо
- нажать и удерживать нажатой кнопку Center-Lock
- переключить контакты, нажав кнопку START-STOP
- подождать ок. 10 секунд (кнопку Center-Lock можно отпустить)
- после обновления данных ключа раздается гонг
Общие указания по ТО по состоянию
Обнуление объема работ по техническому обслуживанию в автомобиле
Примечание: Сначала выполнить мероприятия по обслуживанию.
Обнуление объема работ по техническому обслуживанию нужно всегда проводить после выполнения мероприятий по обслуживанию.
Примечание: Обнуление выполнять в соответствии с указанием.
Процесс обнуления прерывается при длительном ожидании или переключении контакта.
Со стороны автомобиля объемы работ по техническому обслуживанию можно обнулить на комбинации приборов. При этом запас работоспособности блока данных по техническому обслуживанию снова устанавливается на 100 % (соответствует новой детали).
Запас работоспособности является внутренним расчетным значением (невидим для оператора).
При обнулении с помощью кнопки обнуления счетчика разового пробега нужно действовать следующим образом:
- Включить контакт 15.
- Прим. Нажать и удерживать кнопку нажатой в течение 10 секунд, пока на ЖК-дисплее не появится 1-й блок данных по техническому обслуживанию.
- Выбрать необходимый объем ТО с помощью двухпозиционной клавиши на переключателе указателей поворота/дальнего света.
- Для обнуления нажать кнопку бортового компьютера на переключателе указателей поворота и дальнего света и держать, пока не появится указание "RESET".
- Обнуление подтверждается новым, более продолжительным нажатием кнопки бортового компьютера.
- Во время обнуления высвечиваются часы.
- При успешном обнулении за "RESET" показывается галочка.
Примечание: Обнуление увеличивает показание счетчика ТО.
Каждое обнуление увеличивает показание счетчика ТО для соответствующего объема на 1. Счетчик ТО используется в SAM в зависимости от объема работ для управления дополнительными операциями.
Примечание: Сортировка осуществляется в хронологическом порядке.
Последовательность объемов работ по техническому обслуживанию выстраивается в хронологическом порядке. Критический объем работ показывается первым.
Примечание: Осмотр автомобиля и испытание на токсичность ОГ зависят от страны.
О том, что такое Oil Service и Inspection мы уже писали и подробно рассказывали как интерпретировать эти данные, так что самое время разобраться в том, как же сбросить сервисный интервал не обращаясь в сервис.
Если вы проходите техническое обслуживание в сервисе, то там обязательно сбросят сервисный интервал при помощи специального ключа. Но что делать если вы меняете масло самостоятельно?
Сложность работы:
Примерное время: 15 минут
Вариант первый – затратный. Приобрести устройство для сброса сервисного интервала. Когда я писал этот материал то заглянул на E-bay – первое попавшееся мне устройство стоило 12 долларов, плюс доставка, плюс надо ждать пока почта России доставит его.
Поэтому нам нужен второй вариант. В моторном отсеке расположен многоконтактный электрический разъем. К нему подключается диагностическое оборудование, через него мы и будем сбрасывать сервисный интервал. Обнаружить его легко – он круглый, прикрыт пластиковой крышкой. На обратной стороне крышки разъема размещены номера контактов.
Автомобили до 1987 года
На авто, выпущенных до 1987 года разъем имеет 15 контактов. Для сброса необходимо будет замкнуть 7 и 1 контакты, для чего используется обычная перемычка.
Автомобили после 1987 года
На таких авто разъем имеет уже 20 контактов. Соответственно для того, чтобы сбросить интервал придется замкнуть 7 и 19 контакты.
Процедура сброса
Итак, переходим к самой процедуре сброса.
1. Выключаем зажигание
2. Замыкаем контакты. Если контактов 15 – то 7 и 1, если 20 – то 7 и 19. Для этого используем обычную перемычку.
3. Поворачиваем ключ в положение 2 (когда зажигание выключено – то ключ в положении 0)
4. Ждем до тех пор, пока не загорятся все индикаторы зеленого цвета (приблизительно 15 секунд)
5. Выключаем зажигание, вытаскиваем перемычку.
Вариант 2 – если по первому ничего не получилось.
1. Выключаем зажигание
2. Замыкаем контакты. Если контактов 15 – то 7 и 1, если 20 – то 7 и 19. Для этого используем обычную перемычку.
3. Поворачиваем ключ в положение 2
4. Ждем 15 секунд.
5. Вытаскиваем перемычку.
6. Выключаем зажигание.
Автомобили после 1999 года
В конце 90-ых – начале 00-ых BMW перешли на стандарт OBD. На кузовах E38 и E39 – после сентября 2000 года, на E46 – после сентября 1999 года. Поэтому в подкапотном пространстве вы уже не встретите такого 20-пинового разъема. Новый разъем расположен уже не в подкапотном пространстве, а в салоне автомобиля, но он нам не понадобится.
1. Выключаем зажигание
2. Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега (кнопка слева).
3. Поворачиваем ключ в положение 1 (удерживая кнопку нажатой).
4. Ждем 5 секунд, пока не увидим на приборной панели одно из следующих слов «Oil Service» или «Inspection» в сочетании с «Reset» или «Re»), после чего отпускаем кнопку сброса;
5. Снова нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега – слово «Reset» должно начать мигать.
6. Пока индикатор продолжает мигать, еще одно короткое нажатие на кнопку сбросит сервисный интервал. Если все прошло корректно – на экране на несколько секунд появится надпись «RESET / END SIA».
Повторно сбросить сервисный интервал сразу невозможно, необходимо сначала истратить 10 литров бензина.
Модели E82, E90, E92 и E93
На моделях конца 2000-ых процедура сброса также отличается. Данная последовательность действий должна работать на моделях e82, e90, e92, и e93, но многие сообщают что таким образом получается сбросить не с первого раза. Так что если не получилось – пробуйте снова.
Для начала необходимо попасть в сервисное меню
1. Вставить ключ в зажигание.
2. Никуда не нажимая (не выжимая сцепление и не нажимая на тормоз) нажать кнопку start/stop.
3. Дождаться пока на дисплее не исчезнет напоминание о сервисном обслуживании.
4. Сразу после того, как индикатор исчезнет нажать и удерживать кнопку сброса одометра (суточного пробега). Появится предупреждающий треугольник. Продолжаем удерживать кнопку еще 2-3 секунды, пока треугольник не исчезнет, а на дисплее высветится иконка сервисного меню. Если вы продержали слишком долго и иконка сервисного меню исчезла – начинайте сначала.
Теперь сбрасываем индикатор Oil Service
5. Используйте переключатель вверх/вниз на рычаге переключателя поворотов, чтобы осуществлять навигацию по сервисному меню.
6. Листайте, пока на центральном дисплее не появится символ масленки.
Обслуживание передних тормозов на 47 000 км. 
Обслуживание задних тормозов на 60 000 км. 
Замена тормозной жидкости в 2012 году. 
А вот и долгожданная масленка
8. Нажмите и удерживайте кнопку BС на протяжении 2-3 секунд, пока не покажется индикатор часов. Индикатор сервисного обслуживания сброшен.
Если вы знаете процедуры сброса сервисного интервала на других моделях – описывайте в комментариях, или пишите нам и мы дополним руководство.
Читайте также: