Bmw f10 замена термостата
"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «BMW запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."
Руководитель технического центра «БМВ запад»
Стоимость замены термостата охлаждающей жидкости BMW
Современные BMW становятся все более и более технически изощренными: это касается всех узлов автомобиля, в том числе и системы охлаждения двигателя. На баварских моторах устанавливаются термостаты с программируемым охлаждением. Такие механизмы способны открывать или закрывать свой клапан не только при достижении антифризом определенной температуры, но и по команде блока управления двигателем (в расширительном элементе есть свой нагревательный блок). Из-за такого режима работы и постоянного воздействия горячего антифриза терморегуляторы в BMW испытывают повышенные нагрузки. В этой статье мы расскажем, как понять, что термостат неисправен, что может к этому привести, почему не нужно игнорировать появление первых признаков износа термостата и как не совершить ошибок при его замене.
Срок службы термостата
В последние годы, в погоне за постоянно ужесточающимися экологическими нормами двигатели BMW стали более теплонагруженными. Связано это с тем, что чем «горячее» двигатель, тем меньше в нем потерь на трение и, соответственно, тем меньше он «съедает» топлива. Одним из побочных эффектов высокой рабочей температуры стал меньший ресурс службы как самого двигателя, так и элементов системы охлаждения. Одним из первых от горячего и быстро приходящего в негодность антифриза страдает термостат: в среднем срок службы этого элемента составляет 60-70 тысяч километров пробега.
Признаки износа термостата
Перечисленные ниже признаки – это важные индикаторы как износа самого термостата, так и системы охлаждения (самочувствия двигателя в целом). Вынужденная работа мотора при слишком низких или повышенных температурах приводить к его ускоренному износу.
- Двигатель стал перегреваться (клапан термостата заклинило в закрытом положении);
- Двигатель не прогревается до рабочих температур (клапан термостата заклинило в открытом положении);
- При движении на скорости указатель температуры охлаждающей жидкости падает ниже привычных значений;
- Падение уровня охлаждающей жидкости в системе;
- При остановке индикатор охлаждающей жидкости наоборот – показывает превышение температуры охлаждающей жидкости;
- Машина долго прогревается до рабочих температур;
- Повышенный расход топлива (двигатель не прогревается до рабочих температур);
- В блоке управления двигателем (DME) имеется запись о неисправности термостата (выявляется электронной диагностикой);
- В холодное время года салон автомобиля долго не может прогреться;
- Если после 1-2 минут после пуска двигателя патрубок системы охлаждения, соединяющий термостат с радиатором, стал теплым, значит термостат заклинило в открытом (полуоткрытом) положении (антифриз течет по большому контуру, не давая согреться мотору).
Если термостат не заменить вовремя
Говоря по-простому, термостат – это механический клапан, находящийся между радиатором и двигателем. Именно он переводит течение охлаждающей жидкости из малого контура (когда только что запущенному двигателю требуется скорее согреться, чем охладиться) в большой (когда двигатель работает с полной нагрузкой и ему для нормальной работы требуется наоборот – усиленно охлаждаться) и обратно. То есть от этого небольшого устройства зависит не просто производительность мотора, но и его жизнь (ведь перегрев для двигателя очень опасен).
- Если термостат заклинило в закрытом положении, то антифриз будет течь лишь по палому контуру, перегреваться и выкипать. Как следствие, двигатель будет испытывать повышенные нагрузки в любом режиме движения (вплоть до заклинивания мотора);
- Если термостат вышел из строя, и клапан остался в открытом положении, то двигатель перестанет прогреваться до рабочих температур и начнет потреблять больше топлива;
- С одной стороны, с повышением температуры двигатель потребляет топлива меньше, с другой – в таком температурном режиме в выхлопе увеличится содержание ядовитых газов (оксидов азота NOx).
Что изнашивает термостат
Основная причина поломки термостата – это выход из строя его клапана. К этому как правило приводит «старение» специального термочувствительного воска, находящегося внутри термостата. Именно это вещество реагирует на изменение температуры охлаждающей жидкости и меняет свой объем, переключая тем самым клапан. Также судьба термостата очень сильно зависит от качества охлаждающей жидкости и условий эксплуатации.
Автовладелец БМВ Х3 f25 обратился в наш сервис с неисправностью в системе охлаждения двигателя. При движении на автомобиле салон оставался холодным, даже когда машина достаточно прогрета, так же было замечено, что увеличился расход топлива и пропала тяга. Выбрав удобно время записался по телефону +7 (921) 355-50-25 И приехал на ремонт. Разбираемся с поломкой, а так же подскажем вам какой срок службы у термостата на БМВ Х3 Ф25 .
КАКИЕ СИМПТОМЫ УКАЗЫВАЮТ НА ЗАМЕНУ ТЕРМОСТАТА БМВ Х3
1. Автомобиль долго прогревается и быстро остывает
2. При движении в салоне холодно
3. В пробках машина греется
4. Температура масла при длительной поездки порядка 70°С - 90°С
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ БМВ Х3
В первую очередь будем проводить диагностику системы охлаждения двигателя с помощью специализированного оборудования. На данном этапе мы сможем проверить на работоспособность дополнительный насос и термостат .
Дополнительный насос или же дополнительная водяная помпа служит для обеспечения и рециркуляции охлаждающей жидкости по каналам двигателя и радиатора. Термостат распределяет жидкость как по большому кругу в момент прогретого двигателя. Малый круг, если автомобиль находится в стадии прогрева.
Запустив тест мы обнаружили, что на холостых оборотах термостат работает исправно, при достижении рабочей температуры жидкость циркулирует как положено по большому кругу. Но после того как автомобиль полностью остынет клапан в термостате заклинит и зависает на половину в открытом положении.
КАК ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ НА БМВ Х3 N20
Работу по замене термостата двигателя будем производить после того как двигатель остынет, ведь нам придется сливать охлаждающую жидкость и есть вероятность обжечься. Объем антифриза на двигателе N20B28 порядка восьми литров. Для начала устанавливаем автомобиль на подъемник и подготавливаем емкость для слива охлаждающей жидкости из системы. Жидкость слита, можно приступать к замене термостата. Патрубки подходящие к термостату защелкиваются на быстросъемные хомуты, отщелкнув их отводим в сторону, появляется доступ к болтам крепления.
При замене будем использовать аналог оригинальной детали под названием Machle. Осуществляя сборку в обратной последовательности не забываем обработать патрубки силиконовой смазкой для того чтобы они зафиксировались до конца и при работе не слетели. Доливаем охлаждающую жидкость и запускаем процесс "прокачивания системы ОЖ" через диагностическое оборудование. Устанавливаем декоративный пластик на место, проверяем уровень охлаждающей жидкости и передаем исправный автомобиль владельцу. Работа по замене термостата BMW X3 F25 N20 заняла порядка одного часа времени.
Записаться на ремонт или обслуживание BMW - +7 (921) 355-50-25
BMW E92 2008 года выпуска с пробегом в 150000 км., двигатель установлен N53. Обратился владелец с проблемой - машина перестала греться.
Это может быть из-за разных неисправностей, например:
Неисправность вентилятора охлаждения,
Загрязнения радиаторов охлаждения,
Низкий уровень охлаждающей жидкости.
Чтобы понять что же послужило причиной поломки, нужно сделать диагностику системы охлаждения двигателя. Обнаружили, что неисправен электрический термостат. Так как термостат электрический, он управляется электрическим блоком, и основная проблема данного элемента в том, что выходит из строя электрическая часть и клапан перестаёт регулироваться. Он остаётся или в открытом или в закрытом состоянии. В нашем случае термостат остался в закрытом положении, что и привело к перегреву.
Интересно: Этот элемент предназначен для перераспределения потока охлаждающей жидкости по большому и малому контуру, что позволяет выполнять быстрый прогрев двигателя и защищает его от перегрева.
Симптомы к замене термостата БМВ
Одна из самых частых поломок термостата - это, когда он заклинивает. Если заклинивание произошло в открытом положении, то мотор будет прогреваться дольше в летнее время, а в зимнее вообще не сможет прогреться до нужной температуры. Если при закрытом, то возникает риск перегрева двигателя.
Неисправность термостата можно определить по таким симптомам:
Автомобиль долго греется.
Автомобиль не набирает рабочую температуру.
Причинами его неисправности могут быть:
1. Естественный износ - в среднем термостат служит от 150 000 до 200 000 км. пробега.
2. Использование некачественной охлаждающей жидкости или ее несвоевременная замена – в следствии чего появляются или отложения на клапане термостата - что приводит к его заклиниванию, или повреждение уплотнения клапана термостата - что также приводит неправильной его работе: клапан не до конца закрывается.
Остались вопросы по обслуживанию BMW? Пишите!
Процесс замены термостата БМВ
При выполнении данных работ нам потребуется стандартный набор инструментов. Для начала нам необходимо, чтобы автомобиль полностью остыл, так как охлаждающая жидкость очень горячая и при выполнении работ механик может получить травмы и ожоги.
Затем приступаем к работе:
снимаем защитные пыльники под автомобилем,
сливаем охлаждающую жидкость,
когда система пуста, отсоединяем подводящие трубки,
откручиваем болты крепления термостата,
снимаем старый термостат.
После все детали собираем в обратном порядке. Когда всё собрано, заливаем новый антифриз, проверяем герметичность и прокачиваем систему, чтобы в системе не было воздуха. Это важно потому, что если в системе будет воздух, это может привести к неправильной работе системы охлаждения. Результат - перегретый двигатель.
Замена термостата BMW 5 F10. Диагностика | Ремонт | Тюнинг BMW.
Холодный салон BMW
Клиент обратился со следующей проблемой:
«с утра, при прогреве автомобиля дует теплый воздух, но при начале движения вместо теплого начинает дуть холодный».
Причин неисправности может быть несколько, главное подозрение на термостат, но более точно можно будет сказать только после диагностики.
Записали клиента на диагностику системы охлаждения BMW.
Причина неисправности термостата BMW
Основанная задача термостата своевременное срабатывание по достижению определенной температуры охлаждающей жидкости. В нашем случае термостат вышел из строя, что привело к тому, что двигатель при движении остывает. Это вызвано тем, что термостат при открытом положении жидкость пускает по большому кругу и двигатель не нагревается. При исправной работе термостат выбирает режим прогона жидкости для поддержания рабочей температуры двигателя.
При низкой температуре по малому кругу. При высокой температуре жидкость пускается по большому кругу.
Фото замена термостата BMW 5 F10
Сертифицированный сервис БМВ
Спецпредложения БМВ
Почему нам доверяют владельцы БМВ :
Потому что мы уже много лет специализируемся на обслуживание, ремонте и тюнинге только BMW!
Своевременная диагностика BMW позволяет вовремя устранить возникшие неисправности и предотвратить серьезные поломки двигателя. В технический центр BMW-STO приехал владелец BMW F10, который обратил внимание на резкое повышение температуры при работе мотора.
В ходе диагностических процедур были обнаружены неисправности в работе водяной помпы (насоса охлаждающей жидкости) и термостата. Оба компонента приговорены к обязательной замене. При выполнении работ мы использовали помпу PIERBURG и термостат MAHLE, подходящий по характеристикам концентрат антифриза от HEPU (P 999).
Чтобы приступить к непосредственному демонтажу поврежденных компонентов, потребовалось слить из системы старую охлаждающую жидкость. Для этого был выполнен демонтаж передней панели защиты картера.
После удаления антифриза отсоединяем шланги системы охлаждения от разъема термостата, откручиваем болты и снимаем термостат. Сравнить старый и новый компоненты можно на фотографии, представленной ниже.
Теперь переходим к снятию водяной помпы. Также отсоединяем шланг системы охлаждения и откручиваем болты крепления. Процедуру следует выполнять с предельной осторожностью, чтобы не повредить соединительные элементы. При проведении работ проверяем состояние шлангов и при необходимости выполняем их замену.
Для сравнения: старая и новая помпы после демонтажа. Внешне определить неисправность компонента не представляется возможным, поэтому его неожиданный выход из строя подводит многих водителей.
Устанавливаем на свое место новую помпу, затем термостат и собираем все в обратной последовательности. Убедившись в герметичности системы охлаждения, заливаем новый антифриз. После выполненных работ выполняем прокачку системы охлаждения для удаления воздуха из системы.
Тщательно тестируем работу двигателя, проверяем соответствие рабочей температуры. Затем отправляем BMW F10 на мойку и выдаем владельцу.
Автомобиль нашего клиента укомплектован популярным бензиновым 6-цилиндровым агрегатом N52. Заявленный ресурс мотора составляет порядка 250−300 тыс. км пробега, но многое зависит от условий эксплуатации и регулярности обслуживания. Проблемы с термостатом и помпой не редкость для данных агрегатов, учитывая сложность их конструкции и высокую рабочую температуру. Неисправные компоненты подлежат замене во избежание перегрева и повреждения двигателя.
Основными рекомендациями для длительной работы мотора являются: использование качественного топлива и замена моторного масла (каждые 7−10 тыс. км пробега), регулярная диагностика и поддержание стабильной работы системы охлаждения.
Читайте также: