Bmw e30 подключение тахометра

Обновлено: 09.01.2025

E30 был оснащен многоинструментальным биноклем со всеми стандартными часами и циферблатами. Ожидаемыми от автомобиля. Спидометр, датчик расхода топлива и температуры охлаждающей жидкости были стандартными во всем диапазоне. В то время как все модели M20 получили тахометр (счетчик оборотов) и эконометр в качестве стандарта. Узнайте больше о замене вашего кластера Dash. Узнайте больше о смене циферблата.

Проводка

Приборная панель представляет собой цельную печатную плату внутри пластикового корпуса. Установленного на приборнойпанели. Он получает свою информацию через две вилки (белую и синюю). Подключенные к задней части печатной платы.

Эти заглушки подают информацию с главного ткацкого станка через заглушку С101, которая крепится к переборке внутри моторного отсека. Если вы изменили свой двигатель, особенно для двигателя , не относящегося к E30 , такого как M50, то повторная проводка штекера C101 необходима для правильной работы приборной панели.

SI батареи

Для управления рядом приборов на задней панели печатной платы установлены батарейки. Многие проблемы, связанные с приборной панелью, вызваны неисправностью или утечкой батарей. Которые необходимо заменить. Батареи Си питаются от предохранителя 27.

Во время производственного цикла были установлены два типа батарей: 1,2-вольтовые NiCd-батареи и 3,0-вольтовые литиевые батареи.

Большинство проблем, связанных с батареями, вызваны NiCd-батареями. Поместив батарейки в морозильную камеру на 15 минут, а затем измерив их напряжение. Можно будет определить. Нуждаются ли они в замене. Если они измеряют низкие или нулевые вольты, их можно заменить. NiCd и литиевые батареи не взаимозаменяемы, но NiCd можно заменить на NiMh.

Это помеченные тегом NiMH-ячейки AAA. Которые физически меньше оригиналов (но с большей емкостью). Что позволит вам разместить их в некотором дополнительном пространстве. Бирки не такие же, как оригиналы, поэтому обратите внимание, какой конец+. И припаяйте несколько коротких отрезков провода к биркам. Чтобы они поместились.

Однако, если батареи Си протекли, то вся монтажная плата будет нуждаться в замене.

Кодирующий Штекер

Внутри каждого тире-кластера находится кодирующая заглушка. Которая специфична для каждого двигателя. Будь то 4-цилиндровый или 6-цилиндровый блок. При замене вашего тире-кластера на тот, что из другой модели. Это неправильный штекер кодирования. Который вызывает проблемы с приборами.

Доступ к кодировочному штекеру можно получить. Сняв пластиковую накладку вокруг комбинации приборов; сам кластер снимать не нужно.

Спидометр

Спидометр показывает, как быстро движется ваша машина. Он принимает это измерение от датчика внутри дифференциала, что означает. Что отображаемая скорость зависит от размера колеса и шины, которые вы используете.

Спидометры E30 калибруются так, чтобы показывать скорость выше фактической. Что было распространено среди производителей в то время.

Если ваш спидометр перестал работать, нажмите здесь.

Системы круиз-контроля требуют информации о скорости для правильной работы. Зеленая вилка подключается к задней панели приборной панели с дополнительными контактами. К которым может быть подключен круиз-контроль.

Одометр

Одометр, или счетчик миль. Представляет собой простую систему механизированных колес и шестерен. Приводимых в действие небольшим мотором. Со временем маленькие пластиковые шестеренки, приводящие колеса в движение. Становятся хрупкими и ломаются. Особенно в жарких странах. Снять одометр несложно. Но единственным практичным решением является замена всего циферблата.

датчик топлива

Топливомеры Е30-это стандартные игольчатые датчики, оснащенные оранжевой сигнальной лампой. Когда уровень топлива в баке достигает 8 литров.

E30 был оснащен двумя различными топливными баками, 55-литровым и 62-литровым. В зависимости от того, какой бак имеет автомобиль. В кластере устанавливается определенный датчик расхода топлива. Который не является взаимозаменяемым. 62-литровый датчик. Соединенный с 55-литровым баком. Все еще будет считывать половину. Когда бак пуст. В то время как 55-литровый датчик. Соединенный с 62-литровым баком. Будет считывать пустоту. Когда бак все еще наполовину полон.

Топливные датчики можно идентифицировать по этикетке на боковой стороне датчика.

Если ваш датчик уровня топлива не работает, нажмите здесь.

Датчик Температуры

Температура берется из двигателя с помощью простого термозависимого резистора. Известного как коричневая вилка. Коричневая пробка и ее сестра Синяя пробкакрепятся к головке двигателя спереди. Прямо под впускным коллектором и рядом с топливной магистралью.

Если ваш датчик температуры не делает того. Что должен, убедитесь, что он работает правильно. Если вы протестировали его и все еще получаете странные показания, убедитесь, что система охлаждения работает правильно.

Тахометр

Большой правый датчик-это тахометр. На автомобилях с более низкой спецификацией это было заменено часами.

Тахометр питается сигналом от ЭБУ. Этот черный провод проходит через штекер C101 к приборной панели и идет к контакту 7 синего штекера (C1). Однако на старых автомобилях (до 1987 года) более простая система управления двигателем обеспечивала тахометр и данные о расходе топлива через отдельную пробку. А не через главный ткацкий станок.

Тахометр, пожалуй. Самый проблемный прибор в приборной панели и источник 90% проблем с приборной панелью. Большинство этих проблем можно проследить до батарей SI. Если у вашего автомобиля перед подтяжкой лица есть проблемы с тахометром. Попробуйте найти маленькую трехконтактную вилку и розетку над областью педалей и убедитесь. Что она подключена правильно.

Если вы заменили свой двигатель перед подтяжкой лица на подтяжку лица и обнаружили. Что ваш тахометр больше не работает. То проблема заключается в этой вилке. Ваш новый моторный ткацкий станок подает сигналы, проходящие через этот разъем, через 20-контактный штекер моторного ткацкого станка C101, так что у вас есть выбор: либо протянуть два провода от подвесного штекера к гнезду моторного ткацкого станка рядом с фюзеляжем (как они есть в более поздних кузовных ткацких станках). Либо выдернуть два провода из моторного ткацкого станка рядом со штекером ЭБУ. Отрезать их (оставив остальную часть провода к штекеру C101) и соединить штекер от вашего старого моторного ткацкого станка с проводами.

Эконометр

Эконометр зависит от тахометра и спидометра; поэтому все, что останавливает эти два. Также влияет на эконометр.

Однако, если эти два работают нормально. Но ваш эконометр не работает (особенно если он считывает минимум или максимум. Но ничего между ними). То ошибка обычно заключается во внутренней схеме; эконометр не получает сигнал скорости от спидометра. Это, скорее всего, вызвано неисправностью/ перегоревшей схемой или утечкой батарей SI. И единственным практическим решением является замена приборной панели.

Приборные Огни

Свет Батареи

Индикатор заряда батареи, или индикатор заряда, служит для того. Чтобы сообщить вам. Когда батарея разряжается. Поскольку автомобильная батарея не спроектирована так, как другие батареи. И действительно существует только для того. Чтобы заставить стартер вращаться. Вам нужно знать. Когда автомобиль использует свои запасы электроэнергии. Если во время движения загорается индикатор батареи, немедленно выключите двигатель. Вы можете попробовать перезагрузиться, но если свет не выключается. Даже если двигатель работает. То остановите двигатель и выполните проверку системы зарядки.

Индикатор Давления Масла

Сигнальная лампа давления масла должна загораться сразу же после включения двигателя и гаснуть в течение одной-двух секунд после запуска двигателя. Если он загорится в любой момент во время движения, то немедленно выключите двигатель.

Если масляный индикатор горит при повороте, значит. В вашем двигателе опасно мало масла и требуется немедленное техническое обслуживание.

Проверьте Свет

Некоторые автомобили, в частности американские и европейские модели. Были оснащены контрольной лампой в центре приборной панели. Если неисправность отображается на контрольной панели, то контрольная лампочка мигает. Предупреждая водителя о неисправности. Контрольная лампочка перестанет мигать. Как только кнопка проверки будет нажата на контрольной панели.

Иногда можно проверить неисправности Motronic с помощью контрольного фонаря. Узнайте больше о кодах неисправностей Motronic.

тормозные огни

Для тех автомобилей, которые оснащены датчиками тормозных колодок, мерцающий свет является известной проблемой.

Указатели

Основная статья: индикаторы

Если ваши индикаторы работают нормально, но зеленый индикатор приборной панели не светится. То наиболее вероятной проблемой является перегоревшая лампочка для этой стороны. Если оба ваших индикатора неисправны. То наиболее вероятной проблемой является выключатель аварийного освещения.

Инспекционные Огни

Сама контрольная лампа-это двенадцатимесячные часы , которые показывают вам, как скоро вам понадобится надлежащий сервис BMW; либо инспекция 1, либо инспекция 2, в зависимости от того. Что вы отметили в своей сервисной книжке. Система работает от встроенного таймера, работающего от батарей SI; в вашем автомобиле нет датчиков. Которые действительно могут сказать. Была ли сделана услуга или нет.

Если ваши контрольные огни постоянно горят, даже после сброса. Это обычно является ошибкой батарей SI.

Основная статья: OBC

На центральной консоли, рядом со стереосистемой (если она установлена) и над регуляторами обогревателя, можно было выбрать часы или бортовой компьютер (OBC). OBC был доступен как базовый 6-кнопочный или продвинутый 13-кнопочный инструмент.

Над зеркалом заднего вида моделей М20 располагалась контрольная панель. Которая предупреждала водителя о любых проблемах с фарами и жидкостями. Контрольная панель покажет предупредительный световой сигнал если она обнаружит проблему с

Проводка для контрольной панели является неотъемлемой частью всего ткацкого станка автомобиля. Чтобы установить контрольную панель на автомобили, которые не имели ее с завода. Поэтому требуется разместить весь ткацкий станок автомобиля. От всего моторного отсека до задних фонарей. Которые большинство людей считают непрактичными.

Сама контрольная панель приводится в движение рядом датчиков и переключателей внутри ткацкого станка. Наиболее проблемным из них является датчик уровня масла. Расположенный в картере двигателя. Он может со временем накаляться и постоянно считывать низкий уровень. А может быть очень специфичным и светиться. Как только уровень масла опускается ниже максимального.

Чтобы очистить датчик, выньте его и тщательно замочите в миске с бензином. Прежде чем несколько раз окунуть его в миску и вынуть из нее. Перед повторной установкой проверьте его. Вставив в розетку перевернутым вверх дном и заземленным на поддоне; свет должен погаснуть. Затем установите его и посмотрите, работает ли он сейчас.

Датчики VDO

Желательная модернизация заключается в установке трех датчиков от аналогичных Фольксвагенов и Ауди. Которые обеспечивали давление масла. Температуру масла и напряжение. Они обычно устанавливаются под регуляторами обогревателя в центральной консоли или в их собственном отсеке над центральными вентиляционными отверстиями в приборнойпанели и были доступны на моделях Hartge.

Альпина

Дополнительным дополнительным элементом для моделей Alpina был цифровой датчик. Установленный вместо центральных вентиляционных отверстий в приборнойпанели. Этот цифровой датчик давал информацию о давлении и температуре моторного масла,дифференциальной температуре и давлении в коллекторе. Он был чрезвычайно редок даже для Alpina и устанавливался только на Эксклюзивные модели. Такие как 333i и B6 3.5 S.

Спидометр Не Работает

Спидометр принимает свои показания от генератора импульсов в дифференциале. Это очень простой датчик и очень редко ломается; однако вилка от датчика подвергается воздействию дороги. А провода очень часто коррозируют и ломаются. Если ваш спидометр не работает. Отрежьте вилку и 30 см провода от дифференциального датчика и замените его.

Спидометр также питается от предохранителя 12, через красный / зеленый провод ,который также служит стерео. Если вы недавно работали над стереосистемой и теперь испытываете проблемы со спидометром. Проверьте этот провод.

Счетчик Оборотов Не Работает

Когда ваш счетчик оборотов начинает играть. Это один из ключевых симптомов выхода из строя батарей SI. Поддавка будет заключаться в том, что вы также не можете сбросить свои служебные огни. Поэтому не начинайте сразу же искать проблемы с проводкой.

Однако, если вы установили новые батареи SI и у вас все еще есть проблемы со счетчиком оборотов. То стоит посмотреть на подачу сигнала между приборными часами и ЭБУ. ЭБУ перекачивает прямоугольный сигнал на приборную панель. Поэтому вы не можете проверить его с помощью обычного мультиметра. Но вы можете проверить. Что сигнальный провод находится в хорошем состоянии между часами и ЭБУ. Это черный провод. Который на автомобилях Motronic 1.3 проходит от контакта 6 ЭКЮ через C101 подключите штифт 7 к синему штекерному штифту 7 приборной панели. Скорее всего, на штекере С101 есть коррозия, которая влияет на сигнал. Или С101 неправильно прикручен.

Для старых автомобилей, особенно использующих Jetronic, рядом с ЭБУ имеется вторичная вилка. Которая передает сигнал тахометра на приборы. Известные как C104.

Датчик Уровня Топлива Не Работает

Проблемы с датчиком топлива очень редко связаны с самим датчиком и гораздо чаще возникают из-за неисправных отправителей топлива. Узнайте больше о датчиках уровня топлива.

Если проверка датчиков уровня работает нормально. Попробуйте затянуть латунную гайку на задней панели самого датчика уровня топлива. Имейте в виду, что это включает в себя удаление комбинации приборов , поэтому . Если вы делаете это. Также стоит оценить состояние батарей SI, резистора тормозной колодкии датчика температуры одновременно.

Датчик Температуры Не Работает

Датчик температуры приводится в действие коричневой вилкой, терморезистором. Который вкручивается в головку двигателя. Отказ коричневого штекера встречается редко. Поэтому лучше всего сначала протестировать его на C101 подключите вилку. Чтобы определить. Находится ли неисправность в моторном отсеке или в комбинации приборов. Для проверки сначала отсоедините разъем C101 и заземляющий контакт 4 (коричневый / фиолетовый провод). Теперь, если вы включите зажигание, датчик должен полностью нагреться. Если это так, повторите тест на коричневой вилке. Вынув кабель из коричневой вилки и заземлив клемму куском провода (для старых автомобилей с двухконтактными клеммами просто соедините их вместе). Если он теперь работает. То проблема обычно заключается в коррозии вилки C191.

Если испытание провода на штекере C101 не приводит к перемещению датчика. То наиболее распространенной причиной проблем с датчиком температуры является латунная гайка; небольшая гайка в задней части приборной панели. Которая со временем ослабевает. Простая затяжка этой гайки может решить ряд проблем. Но доступ к этой гайке требует удаления тире-кластера. Поэтому тестирование проводки с помощью вышеуказанного метода часто является предпочтительным решением.

Если вы сняли приборную панель, то также стоит проверить состояние батарей SI, резистора тормозной колодки, а также латунной гайки на задней панели датчика уровня топлива.

Мигающий Свет Тормозной Колодки

Очень распространенная проблема связана с индикатором износа тормозных колодок, который. Как известно. Мигает или включается через случайные промежутки времени. Независимо от состояния самих тормозных колодок. Эта проблема вызвана почти исключительно свободным резистором в тире-кластере.

На задней стороне кластера есть небольшая прямоугольная коробка. Отлитая в пластик рядом с датчиком температуры. Откройте кластер, и на печатной плате. Прямо напротив этой Эти соединения были в плохом состоянии на каждом кластере. За исключением тех. Которые уже были распаяны.

Немного свежего припоя и применение горячего паяльника, и дело сделано.

Если вы сняли приборную панель, то также стоит проверить состояние батарей SI, а также латунных гаек на задней панели датчика уровня топлива и температуры.

13.2. Электросхемы Приводимые ниже схемы являются типовыми. Перед поиском неисправности по схемам проверьте предохранители и степень заряда батареи. Убедитесь, что на разъемах нет грязи, а также ослабших и поломанных контактов. Обозначения цвета изоляции проводов и др. BK – черный BL – синий BR – ко.

Фары/ задние фонари

13.2.2. Фары/ задние фонари 1. Левый плафон освещения салона 2. Правый плафон освещения салона 3. Лампа дальнего света левой фары 4. Лампа дальнего света правой фары 5. Лампа ближнего света левой фары 6. Лампа ближнего света правой фары 7. Лампа противотуманного света левой .

Блок диагностики; сигнал заднего хода, торможения; электропривод зеркал

13.2.3. Блок диагностики; сигнал заднего хода, торможения; электропривод зеркал 1. Блок диагностики 2. Лампа габаритного света левого заднего фонаря 3. Лампа габаритного света правого заднего фонаря 4. Лампа света заднего хода правого фонаря 5. Лампа света заднего хода левог.

Щиток приборов и прикуриватель

13.2.4. Щиток приборов и прикуриватель a – контрольная лампа стояночного тормоза b – контрольная лампа уровня тормозной жидкости c – контрольная лампа давления масла d – главная контрольная лампа e – контрольная лампа очередного технического обслуживания f – контрольная лампа изно.

Система управления двигателем Motronic

13.2.5. Система управления двигателем Motronic 1. Электронный блок управления двигателем 2. Блок управления частотой вращения коленчатого вала 3. Разъем датчика температуры 4. Разъем кондиционера 5. Разъем подключения к жгуту проводов трансмиссии 6. Датчик положения дроссельн.

Система круиз-контроля

13.2.6. Система круиз-контроля 1. Контактный разъем 2. Переключатель рулевой колонки 3. Щиток приборов 4. Разъемы указателя положения селектора автоматической коробки передач 5. Контрольная лампа положения D селектора АКПП 6. Контрольная лампа положения N селектора АКПП 7. К.

Центральный замок, охранная сигнализация, бортовой компьютер

13.2.7. Центральный замок, охранная сигнализация, бортовой компьютер 1. Контактный разъем 2. Контактный разъем для подключения вспомогательного оборудования 3. Контактный разъем блока управления центральным замком 4. Блок управления центральным замком (торцевая плата на передне.

Омыватель фар

13.2.8. Омыватель фар 1. Блок управления омывателем фар (смонтирован на бачке) 2. Предохранитель (задние фонари) 3. Предохранитель (звуковой сигнал, блок управления очистителем/ омывателем ветрового стекла и очистителем фар) 4. Электродвигатель очистителя ветрового стекла 5. П.

Электрические стеклоподъемники

13.2.9. Электрические стеклоподъемники 1. Разъем 6-контактный проводки двери водителя 2. Разъем 27-контактный проводки, соединяющий заднюю секцию со средней секцией 3. Разъем 13-контактный проводки стеклоподъемника и электропривода замка в двери водителя 4. Разъем, соединяющий.

Отопитель и кондиционер

13.2.10. Отопитель и кондиционер 1. Подсветка рукояток управления отопителем 2. Светодиод III 3. Светодиод II 4. Светодиод I 5. Переключатель вентилятора отопителя (испарителя кондиционера) 6. Разъем 13-контактный, соединяющий проводку отопителя с центральным жгутом проводов.

Обогреватели сидений

13.2.11. Обогреватели сидений 1. Обогреватель сиденья пассажира 2. Контактный разъем проводки обогревателя 3. Переключатель обогрева сиденья пассажира 4. Контактный разъем, соединяющий провод обогревателя сиденья водителя с розеткой для подключения специального оборудования (выв.

Электропривод сидений с блоком памяти

13.2.12. Электропривод сидений с блоком памяти 1. Контактный разъем для подключения специального оборудования 2. Контактный разъем проводки сиденья пассажира 3. Контактный разъем проводки блока памяти управления сиденьем 4. Контактный разъем, соединяющий блок управления с блок.

Электропривод сидений без блока памяти

13.2.13. Электропривод сидений без блока памяти 1. Переключатель 2. Контактные разъемы регулятора спинки сиденья 3. Контактные разъемы регулятора положения сиденья 4. Контактные разъемы регулятора подголовника 5. Контактные разъемы регулятора передней части сиденья по высоте.

Приемник и аудиосистема

13.2.14. Приемник и аудиосистема 1. Динамик на правой двери 2. Динамик передний правый 3. Динамик задний правый 4. Разъем для подключения специальной аппаратуры 5. Разъем электропривода стеклоподъемников 6. Усилитель 7. Динамик передний левый 8. Динамик на левой двери 9. Ра.

Система впрыска топлива L-Jetronic

13.2.15. Система впрыска топлива L-Jetronic 1. Аккумуляторная батарея 2. Распределитель зажигания 3. Катушка зажигания 4. Датчик угла поворота коленвала 5. Свечи зажигания 6. Генератор 7. Стартер 8. Датчик давления масла 9. Датчик температуры охлаждающей жидкости 10. Дат.

Системы пуска, заряда акуумулятора, указатели поворотов

13.2.1. Системы пуска, заряда акуумулятора, указатели поворотов 1. Левый фонарь заднего хода 2. Правый фонарь заднего хода 3. Аккумуляторная батарея 4. Генератор 5. Двухканальный звуковой сигнал 6. Указатель поворота передний правый 7. Указатель поворота задний правый 8. Ук.

Проводка

SI батареи

Однако, если батареи Си протекли, то вся монтажная плата будет нуждаться в замене.

Кодирующий Штекер

Спидометр

Если ваш спидометр перестал работать, нажмите здесь.

Одометр

датчик топлива

Топливные датчики можно идентифицировать по этикетке на боковой стороне датчика.

Если ваш датчик уровня топлива не работает, нажмите здесь.

Датчик Температуры

Тахометр

Большой правый датчик-это тахометр. На автомобилях с более низкой спецификацией это было заменено часами.

Эконометр

Приборные Огни

Свет Батареи

Индикатор Давления Масла

Проверьте Свет

тормозные огни

Указатели

Основная статья: индикаторы

Инспекционные Огни

Если ваши контрольные огни постоянно горят, даже после сброса. Это обычно является ошибкой батарей SI.

Основная статья: OBC

Датчики VDO

Альпина

Спидометр Не Работает

Счетчик Оборотов Не Работает

Датчик Уровня Топлива Не Работает

Датчик Температуры Не Работает

Мигающий Свет Тормозной Колодки

Немного свежего припоя и применение горячего паяльника, и дело сделано.

В этой статье мы разберемся с приборными панелями на разных версиях BMW пятой серии в E34 кузове. Узнаем, какие приборные панели ставились в зависимости от модели и года выпуска, как их визуально отличить друг от друга и какие из них взаимозаменяемы. Так же пробежимся по тому, как снять и установить приборную панель на место, как заменить перегоревшие лампы и что делать если не работает спидометр. Начнем по порядку.

Виды приборных панелей

В общем случае на E34 существует три различных версии приборных панелей. Конечно это не совсем так. Дело в том, что на некоторых моделях (автомобили с так называемой Low-проводкой: 518i, 520i, 524td, 525td и 525tds) была установлена упрощенная приборная панель – к примеру, без функции Check Control. Первоначально они шли с механическим одометром, но с 09/1990 стал устанавливаться цифровой. Но в нашем руководстве мы в первую очередь остановимся на «полноразмерных» приборных панелях.

Также отдельно стоит выделить M5 E34. На них устанавливалась своя приборная панель, которую можно отличить по следующим признакам:

спидометр размечен до 300 км/ч;
тахометр – до 8 000 оборотов/мин;
указатель уровня топлива – то 90 литров;
вместо экономайзера – шкала температуры масла;
стрелки красные, а не белые;

Но вернемся к нашим, земным приборкам. Можно выделить три поколения (далее Gen от Generation, что значит поколение):

Gen I – Серые – с начала выпуска до 02/1989
Gen II – Белые – с 02/1989 до 09/1990
Gen III – Голубые – с 09/1990 и до конца

Кстати на семерку E32 устанавливались те же приборные панели, что и на пятерку.

Ошибка 299 960 KM

Эта ошибка встречается исключительно на приборных панелях первого поколения. На панелях второго и третьего поколений она не встречается. Суть её в том, что когда одометр достигает пробега в 299 960 км или 300 000 миль он перестает отсчитывать пробег и застывает на этой отметке.

Как проверить, подвержена ли приборка этой проблеме:

Нажать и удерживать кнопку сброса одометра и повернуть ключ из положения I в положение II. На подверженных проблеме приборках покажет номер. На более новых не покажет ничего. Но если нажать и удерживать другую кнопку (Check Control) то после поворота ключа запустится самотестирование (об этом далее).
Задняя часть этих приборок серая. Более новые – белые или голубые;
Чип интегрирован в проводку, а не в приборную панель (об этом также далее);
На спидометре внизу указан номер позади буквы «K.». На более новых приборных панелях вместо этого указано «EG», что видимо означает «Electronisch Geregelt» или в переводе с немецкого – «с электронным управлением».

Функция самотестирования

Эта функция не работает на приборных панелях первого поколения. Тест получится запустить только на панелях второго и третьего поколений (GEN II или GEN III).

Во время теста загораются все лампочки на приборной панели, стрелки перемещаются от начала до конца и отображается текст, в том числе и номер шасси.

Чтобы запустить тест необходимо:

Когда зажигание выключено нажать и удерживать кнопку Check Control, расположенную на приборной панели справа.
Далее необходимо удерживая кнопку нажатой повернуть ключ в замке зажигания в положение II (On).
Отпустить кнопку Check Control.

В результате запустится функция тестирования приборной панели. Помимо самого теста на дисплее высветится следующая информация:

Internal BMW no. BMW8351832 (Внутренний номер)

Coding plug no. 24231 (Номер кодера)

Кnumber 7296 (Какие-то корректировки спидометра)

Chassis no. BJ65571 (Номер шасси)

Software version 0.95 (Версия ПО приборной панели)

Internal modification index20

Взаимозаменяемость и визуальные различия

Теперь перейдем к взаимозаменяемости, ведь в случае выхода из строя не всегда есть возможность найти такую же приборку, что была установлена.

Теоретически возможно заменить имеющуюся приборную панель на панель любого другого поколения, но нужно внимательно отнестись к выбору замены так как между ними много различий.

Начнем с очевидного – различий между приборными панелями, выпущенными для двух разных рынков: Европейского и Североамериканского. В силу различия требований законодательства приборные панели кардинально отличаются друг от друга.

Североамериканские приборные панели имеют следующие отличия:

Датчик топлива размечен иначе (пустой, ½, полный);
Спидометр градуирован в милях в час (мелким шрифтом указаны км/ч);
Экономайзер также размечен в милях;
Вместо условных обозначений – текст;

Теперь перейдем к отличиям между приборными панелями различных поколений, выпущенных для Европейского рынка.

Различия тахометра

Существует три версии тахометра и при смене приборной панели, естественно тахометр должен совпадать с исходной:

Стандартный дизельный (до 6 000 об/мин)
Стандартный бензиновый (до 7 000 об/мин)
Специальный для M5 (до 8 000 об/мин)

Различия спидометра

Всего существует четыре различных версии спидометра. При замене тут также необходимо придерживаться той же версии, что и на установленной изначально приборной панели:

До 240 км/ч
До 260 км/ч
До 280 км/ч
До 300 км/ч

Версия, размеченная до 240 км/ч устанавливалась на:

Версия, размеченная до 260 км/ч устанавливалась на:

E34
E32 730i (M30)
E32 730i (M60)
E32 735i (M30)
E32 740i (M60)

Версия, размеченная до 280 км/ч устанавливалась на:

E32 750i

Версия, размеченная до 300 км/ч устанавливалась на:

E34 M5

300-километровая версия использовалась исключительно на модели M5 E34. Достоверной информации, существует ли версия на 320 км/ч для E34 M5, кроме этого фото нет.

Индикатор уровня топлива

На европейских моделях индикатор уровня топлива различается только емкостью бака (еще на моделях с дизельным двигателем будет подписано «DIESEL» под значком бензоколонки).

Тут опять же при замене приборной панели нужно выбирать тот же тип указателя, что и на старой. В общем существуют следующие варианты:

R,20,40,60,90
R,20,40,60,80
R,20,40,60,80 (DIESEL)
R,25,50,75,100

Что касается емкости топливного бака, то большинство моделей оснащались пластиковым баком емкостью 80 литров. Однако достаточно редко можно встретить модели с металлическим баком емкостью 81 литр.

Исключение здесь – это M5, на которую всегда устанавливался металлический бак емкостью 90 литров (за исключением версий для Японии и стран с тропическим климатом, где ставился бак на 81 литр).

Технические различия приборных панелей

Каждая приборная панель оснащена чипом, который соответствует той спецификации машины, на которую она установлена. В приборках первого поколения (Gen I) чип вмонтирован в проводку. А вот на панелях второго (Gen II) и третьего (Gen III) поколений он монтируется в саму приборную панель с задней стороны.

По сути чип является EEPROM (электрически стираемое перепрограммируемое ПЗУ (ЭСППЗУ) – один из видов энергонезависимой памяти (таких, как PROM и EPROM). Память такого типа может стираться и заполняться данными до миллиона раз) и содержит следующую информацию:

Коэффициент масштабирования для спидометра (включая передаточное число редуктора);
Коэффициент масштабирования для тахометра;
Коэффициент масштабирования для уровня топлива;
Число цилиндров двигателя (4,6,8,12);
Данные о расходе топлива;
Информацию, установлен ли экономайзер или датчик температуры масла;
Систему измерения (км и мили);
Размер топливного бака (80,81,90);
Данные об интервале обслуживания;
Одометр;
Номер шасси;
Номер чипа;
BMW specific number;
Версию программного обеспечения;

Как вы понимаете, большинство этих параметров должно соответствовать вашему автомобилю, иначе на приборной панели и бортовом компьютере будут отображаться неверные данные. Поэтому нельзя просто взять и поставить чип из другой машины в свою.

Если к примеру число, описывающее количество цилиндров неверно, то тахометр покажет неверные значения оборотов двигателя. Экономазер также будет показывать неверное значение, как и все функции бортового компьютера, касающиеся расхода топлива, поскольку все расчеты расхода топлива основаны на времени открытия топливных форсунок и количестве цилиндров.

Обратите особое внимание, если планируете снять чип: чтобы избежать повреждения чипа необходимо отключить все разъемы на задней части панели приборов с отключенной аккумуляторной батареей и выждать несколько минут пока спадет остаточная энергия.

Также поскольку OBC (бортовой компьютер) обменивается данными с чипом, то подключение к компьютеру должно быть отсоединено. Тут также необходимо выждать минимум минуту, после смены чипа. Это сбросит OBC и подготовит к работе с новым чипом.

Замена приборной панели Gen I на панели Gen II/III

Что же делать если, к примеру, у меня неисправная приборная панель первого поколения (Gen I) и я хочу избавиться от этой ошибки 299 960. Могу ли я просто подключить новую приборную панель Gen II/III?

Да, это возможно. Автор с сайта exx.se пробовал это на своей E34 535i (дата выпуска 07/07/1988). Он взял приборную панель Gen III с E34 525i (09/1991 с двигателем M50) и установил в свою 535i в которой изначально была панель Gen I.

Первое с чем вы столкнетесь – неожиданно обнаружите два чипа. Один из них в пучке проводов, который шел к старой приборной панели Gen I, а второй соответственно в задней части новой приборной панели Gen II/III. Можно просто проигнорировать этот факт и подключить все разъемы как обычно.

Дело в том, что на приборных панелях Gen II / III удалены все контакты, которые используются для подключения к чипу, расположенному в корпусе кабельного разъема. Фактически получается, что остается только один чип, подсоединенный напрямую к самой приборной панели – тот, который расположен на её задней части.

Вторая проблема в том, что серый разъем, на задней стороне панели приборов между поколениями Gen I и Gen II/III был перемещен от края левой стороны ближе к середине. При попытке подключить кабель к приборной панели он окажется очень коротким, но тем не менее, хоть это и неудобно, но подключение возможно.

Если вы не подключите серый разъем – то останетесь как минимум без спидометра и датчика уровня топлива.

Коннекторы

Приборная панель подключается к сети автомобиля четырьмя разъемами (на простых версиях Low проводки их меньше). Во многих электрических схемах они обозначаются различными обозначениями.

13.2.1 Электросхемы
Приводимые ниже схемы являются типовыми. Перед поиском неисправности по схемам проверьте предохранители и степень заряда батареи. Убедитесь, что на разъемах нет грязи, а также ослабших и поломанных контактов. Обозначения цвета изоляции проводов и др. BK – черный BL – синий BR – коричневый GE – .

13.2.2 Фары/ задние фонари
1. Левый плафон освещения салона 2. Правый плафон освещения салона 3. Лампа дальнего света левой фары 4. Лампа дальнего света правой фары 5. Лампа ближнего света левой фары 6. Лампа ближнего света правой фары 7. Лампа противотуманного света левой фары 8. Лампа противот.

13.2.3 Блок диагностики; сигнал заднего хода, торможения; электропривод зеркал
1. Блок диагностики 2. Лампа габаритного света левого заднего фонаря 3. Лампа габаритного света правого заднего фонаря 4. Лампа света заднего хода правого фонаря 5. Лампа света заднего хода левого фонаря 6. Лампа правого плафона подсветки номерного знака 7. Лампа лево.

13.2.4 Щиток приборов и прикуриватель
a – контрольная лампа стояночного тормоза b – контрольная лампа уровня тормозной жидкости c – контрольная лампа давления масла d – главная контрольная лампа e – контрольная лампа очередного технического обслуживания f – контрольная лампа износа тормозных колодок g – указатель.

13.2.5 Система управления двигателем Motronic
1. Электронный блок управления двигателем 2. Блок управления частотой вращения коленчатого вала 3. Разъем датчика температуры 4. Разъем кондиционера 5. Разъем подключения к жгуту проводов трансмиссии 6. Датчик положения дроссельной заслонки 7. Измеритель расхода воздуха.

13.2.6 Система круиз-контроля
1. Контактный разъем 2. Переключатель рулевой колонки 3. Щиток приборов 4. Разъемы указателя положения селектора автоматической коробки передач 5. Контрольная лампа положения D селектора АКПП 6. Контрольная лампа положения N селектора АКПП 7. Контрольная лампа положения.

13.2.7 Центральный замок, охранная сигнализация, бортовой компьютер
1. Контактный разъем 2. Контактный разъем для подключения вспомогательного оборудования 3. Контактный разъем блока управления центральным замком 4. Блок управления центральным замком (торцевая плата на передней стойке кузова) 5. Контактный разъем провода от замка двери в.

13.2.8 Омыватель фар
1. Блок управления омывателем фар (смонтирован на бачке) 2. Предохранитель (задние фонари) 3. Предохранитель (звуковой сигнал, блок управления очистителем/ омывателем ветрового стекла и очистителем фар) 4. Электродвигатель очистителя ветрового стекла 5. Переключатель 6. .

13.2.9 Электрические стеклоподъемники
1. Разъем 6-контактный проводки двери водителя 2. Разъем 27-контактный проводки, соединяющий заднюю секцию со средней секцией 3. Разъем 13-контактный проводки стеклоподъемника и электропривода замка в двери водителя 4. Разъем, соединяющий проводку стеклоподъемника и замка.

13.2.10 Отопитель и кондиционер
1. Подсветка рукояток управления отопителем 2. Светодиод III 3. Светодиод II 4. Светодиод I 5. Переключатель вентилятора отопителя (испарителя кондиционера) 6. Разъем 13-контактный, соединяющий проводку отопителя с центральным жгутом проводов 7. Разъем, соединяющий пер.

13.2.11 Обогреватели сидений
1. Обогреватель сиденья пассажира 2. Контактный разъем проводки обогревателя 3. Переключатель обогрева сиденья пассажира 4. Контактный разъем, соединяющий провод обогревателя сиденья водителя с розеткой для подключения специального оборудования (вывод 58к) 5. Контактный раз.

13.2.12 Электропривод сидений с блоком памяти
1. Контактный разъем для подключения специального оборудования 2. Контактный разъем проводки сиденья пассажира 3. Контактный разъем проводки блока памяти управления сиденьем 4. Контактный разъем, соединяющий блок управления с блоком памяти 5. Перключатель 6. Группа конт.

13.2.13 Электропривод сидений без блока памяти
1. Переключатель 2. Контактные разъемы регулятора спинки сиденья 3. Контактные разъемы регулятора положения сиденья 4. Контактные разъемы регулятора подголовника 5. Контактные разъемы регулятора передней части сиденья по высоте 6. Контактные разъемы регулятора задней ч.

13.2.14 Приемник и аудиосистема
1. Динамик на правой двери 2. Динамик передний правый 3. Динамик задний правый 4. Разъем для подключения специальной аппаратуры 5. Разъем электропривода стеклоподъемников 6. Усилитель 7. Динамик передний левый 8. Динамик на левой двери 9. Разъем питания 10. Разъем анте.

13.2.15 Система впрыска топлива L-Jetronic
1. Аккумуляторная батарея 2. Распределитель зажигания 3. Катушка зажигания 4. Датчик угла поворота коленвала 5. Свечи зажигания 6. Генератор 7. Стартер 8. Датчик давления масла 9. Датчик температуры охлаждающей жидкости 10. Датчик температуры блока управления 11. Эл.

13.2.16 Системы пуска, заряда акуумулятора, указатели поворотов
1. Левый фонарь заднего хода 2. Правый фонарь заднего хода 3. Аккумуляторная батарея 4. Генератор 5. Двухканальный звуковой сигнал 6. Указатель поворота передний правый 7. Указатель поворота задний правый 8. Указатель поворота задний левый 9. Указатель поворота передн.

Читайте также: