Bmw часы вместо тахометра
Досталась мне в обмен на кое какие ништяки приборка с тахометром от Виталика.
В ней были неисправны указатели топлива, температуры ОЖ и индикаторы ТО. Поэтому в планах у меня было просто извлечь из донора тахометр и втавить в свою вместо часов. Когда получил приборку, то огорчился что она старого образца (у неё кодер сзади). Соответственно её тахо в мою приборке не войдёт. Более подробно об отличиях приборных панелей BMW E30 и взаимозаменяемости деталей можно прочитать здесь.
Будем восстанавливать донора.
Есть стандартная проблема в приборках. Многие при сборке путают местами винты и в два центральных отверстия вкручивают длинные вместо коротки. Винты доходят до СИ-платы и портят дорожки на ней.
Первым делом достаём СИ-плату: во-первых там нет аккумуляторов для индикаторов ТО и плюс вот такие дорожки
Аккумуляторы буду ставить позже, так как они ни на что не влияют кроме этих самых индикаторов.
Буду пробовать чинить дорожки.
Восстанавливать или залуживать я их не умею, поэтому просто спаял проводками точки, которые соединяли эти дорожки и почистил место, где они порваны, чтоб не коротили они друг на друга.
Поставил на машину для проверки. Всё работает кроме индикаторов ТО и одометра (и суточного, и общего).
Что ж, разбираем снова пациента, чтоб узнать причину неисправности одометра.
Хотел сразу было снять эту шестерёнку со своего спидометра, но когда снял оба спидометра, то увидел, что они идентичны. Ну и отлично. Так даже лучше, останусь со своим пробегом.
Вкидываю свой спидометр и не проверяю, так как уверен, что он рабочий.
Ещё одна проблема это в различии лампочек. В моей на индикаторы стоят 13 маленьких лампочек по 1.2Вт и 2 побольше на 3Вт. Донор пришёл без лампочек, и в него нужно 12 маленьких и 3 больших. Придётся на скорую руку колхозить подсветку, в будущем буду доводить до толка её. Ещё под вопросом белые шкалы.
Достал свой "ларец" ))) И начал подбирать цвета и яркость.
Выбрал синие. Получилось что-то такое.
Ну пока буду ездить так.
Ну и конечно же один бы я не справился. Поэтому в конце фото моего помощника)))
NightSerfer 12 фев 2013, 12:56
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались" © BMW
uribmw 12 фев 2013, 15:47
fallen_angel 12 фев 2013, 15:49
dva 12 фев 2013, 15:56
uribmw 12 фев 2013, 16:16
crash3r 12 фев 2013, 16:20
а можно фото приборки? просто интересно.
Nosfer 12 фев 2013, 16:26
Это такой же раритет как люк с мясорубкой!
NightSerfer 12 фев 2013, 16:27
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались" © BMW
NightSerfer 12 фев 2013, 16:29
Это такой же раритет как люк с мясорубкой!
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались" © BMW
uribmw 12 фев 2013, 16:36
NightSerfer 12 фев 2013, 19:57
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались" © BMW
CAPMAT 12 фев 2013, 21:27
Peloponess 12 фев 2013, 22:13
NightSerfer 13 фев 2013, 01:07
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались" © BMW
NightSerfer 13 фев 2013, 01:10
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались" © BMW
Alexx-k 13 фев 2013, 01:35
КОГДА УМРЕТ ЧУВСТВО ЙУМОРА - ОСТАНУТЬСЯ ОДНИ БОЙАНЫ
PS: когда я модер - пишу красненьким
Danial 13 фев 2013, 02:10
NightSerfer 13 фев 2013, 10:20
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались" © BMW
NightSerfer 13 фев 2013, 10:20
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались" © BMW
KJIbIK 13 фев 2013, 15:39
И у меня такая была! Но всехда показывала без 10 восемь)))))
Теперь тахо и расход показывает!
вСЁ ЗАНЯЛО 9МИН УТ И ТО ПРОСТО НЕ ВСЕ ЛАМПОЧЬКИ ГОРЕЛИ ТАК МЫ ПЕРЕСТАВЛЯЛИ!))
· Заменить панель целиком;
· Заменить только сам тахометр в панели;
· Комбинация панелей.
Рассмотрим преимущества и недостатки каждого варианта.
Замена панели целиком
Здесь все просто. Берется полностью исправная панель и ставится взамен старой, последняя либо кладется в гараж, либо отдается особо нуждающемуся за пиво.
· быстрый монтаж
· полное отсутствие доработок (перепаивание, переключение и т.п.)
· Полнофункциональная панель (электронные часы, тахометр и все остальное) без лишних дырочек в стекле панели.
· как правило, найти панель, имеющую в идеальном состоянии все показометры выходит дороже, чем найти просто тахометр.
·Замена только тахометра в панели.
Здесь все сложнее. Находится исправный тахометр. Снимается старая панель. Откручиваются винтики крепящие белую часть панели к черной. Винты в количестве 11 штук, находятся по периметру. Откручиваются два винта крепления часов к панели, один винт (как правило под ключ) крепящий токопроводящую дорожку к часам и снимается защёлка, крепящая вторую дорожку к часам. Вынимаются часы, и вместо них вставляется тахометр. Закрепляется с помощью двух винтов. К нему при помощи пружинного зажима присоединяется трехполосная контактная дорожка (на многих панелях она обрезана и по этому необходимо припаять проводки, удлиннив тем самым контактную дорожку) Можно вместо крепления пружинным разъемом непосредственно припаять контакты к тахометру. Прикрутить белую часть панели к черной и можно панель устанавливать на место.
· пока меняешь тахометр, можно научиться держать паяльник в руках;
· более низкая стоимость, по сравнению с первым вариантом;
· отсутствие часов в панели;
· присутствие ненужной дырочки в стекле панели, оставшейся на месте регулировочной фишки от часов;
· необходимо минимальное знание электроники, т. к. придется припаивать два диода и несколько проводов.
Приобретается внешне идеальная панель с исправным тахометром и электронными часами. Остальные приборы могут быть в НЕрабочем состоянии. Разбирается панель, вместо неисправных показометров вставляются исправные, снятые с родной панели. Печатная плата (гибкая) должна оставаться от панели с тахометром. Все собирается и устанавливается на автомобиль.
· можно обойтись без паяльника;
· полнофункциональная панель (электронные часы, тахометр и все остальное) без лишних дырочек в стекле панели.
· все же придется кое - что открутить и прикрутить.
Часто бывает сложно найти панель с тахометром от 4-х цилиндровой машины. Не следует огорчаться, можно ставить тахометр и от 5-и цилиндрового двигателя. В этом случае необходимо будет настроить тахометр.
Методика настройки тахометра.
Собирается следующая схема:
Диодный мост используется любой на напряжение на менее 50В и ток не менее 200мА. Конденсатор электролитический на напряжение не менее 50В. Понижающий трансформатор с выходным напряжением от 15 до 20В. После того, как схема будет собрана, её можно включать. Стрелка тахометра при этом должна отклониться. С помощью подстроенного сопротивления необходимо выставить обороты равные 1500.
поменять часы на тахометр
ПС у меня тоже вместо тахометра были ба-а-альшие часы.
Ниправда Приборки разные были:
На Пассаты B3/B4 ставились следующие типы приборок (в скобках указаны модельные годы):
1. (88-93г.) С аналоговыми часами
2. (88-96г.) С тахометром и электронными часами
3. (88-96г.) С тахометром и маршрутным компьютером (МФА)
Для приборок без МФА характерны следующие разновидности:
1. (88-90г.)
- Основная печатная плата гибкая. Вся электроника приборов внутри корпуса самих приборов.
- Спидометр механический. Привод тросиком.
- Сигнал на тахометр берётся с катушки зажигания.
- Индикация поворотов одним светодиодом. Для индикации падения уровня ОЖ используется реле (N43).
2. (91-95г.) Изменения:
- Основная печатная плата жёсткая. Вся электроника распаяна на этой плате.
- сигнал на тахометр берётся с ECU (блока управления двигателем).
- индикация поворотов двумя светодиодами (стрелки влево-вправо).
- для индикации падения уровня ОЖ используется схема внутри приборки.
3. (с 96г.) Изменения:
- Приборка неразборная.
- Спидометр электронный. Датчик скорости (Холла) стоит на КПП (тросика нет).
Дополнение различий для приборок с мФА:
1. (88-90г.)
- Спидометр механический.
- на приборке стоит вакуумметр и к нему идет трубка от впускного коллектора.
- стоит датчик скорости (Холла) в приборке (прикручен к спидометру).
- данные о расходе берутся из информации об оборотах двигателя, разряжении во впускном трубопроводе (чем больше нагрузка на двигатель, тем меньше разряжение и тем выше расход топлива), учитывая пройденный путь с датчика скорости
2. (91-93г.) Изменения:
- спидометр электронный,
- датчик скорости (Холла) стоит на КПП (тросика нет).
3. (93-95г.) Изменения:
- вакуумметр отсутствует
- данные расходе берутся с ECU, учитывая пройденный путь с датчика скорости.
4. (с 96г.)
Дополнения:
- Приборки (88-90г.) надёжны, ремонтопригодны. Можно менять каждый прибор отдельно. В случае выхода из строя одного прибора остальные продолжают работать.
- Приборки (91-95г.) малоремонтопригодны, отличаются невысокой надёжностью из-за того, что вся электрическая схема смонтирована на одной печатной плате, в которой от вибраций возникают трещины, которые очень трудно найти. Как правило это выражается в отключении всех приборов и зажигании индикатора дальнего света.
- Приборки (до 93г.) с МФА отличаются неточностью в показании расхода топлива.
- Для каждого типа двигателя МФА имеет свою программу вычисления расхода топлива. Поэтому установленная приборка рассчитанная на другой двигатель будет завышать/занижать реальный расход топлива
- На механическом спидометре (88-90) пробег легко скручивается без снятия стрелки. Стрелка дрожит сильнее чем на мех. спидометре более позднего типа (стрелки на этих спидометрах более инерционны, а пробег без снятия циферблата и стрелки быстро не скрутить)
Взаимозаменяемость:
1. Все приборки по разъёмам и по конструкиву идентичны. В случае, если в разъёме к приборке нехватает каких либо проводов, они легко туда добавляются, переставляются и вынимаются (проще всего взять жгут от приборки на разборке или можно использовать лишние провода из собственного жгута).
2. Внутри одного типа приборки взаимозаменяемы без переделок электрики (следует помнить, что приборка для двигателя VR6 может неправильно показывать обороты двигателяна для 4-х цилиндровых двигателей и наоборот. Ещё касательно двигателя PG: вакуумметр приборки для него может мерять не только разряжение, но и давление. Установленная приборка с МФА рассчитанная на этот двигатель сильно занижает расход на остальных двигателях при движении без нагрузки)
3. Без каких бы то ни было проблем можно ставить вместо приборки с часами приборку с тахометром (опять же внутри одного типа).
4. Для установки приборки с электронным спидометром вместо механического требуется:
- установить датчик скорости на КПП
- провести проводку от датчика до блока реле и добавить провод в жгут до приборки
5. Для установки вместо приборки (91-96) приборки образца (88-90г.) требуется:
- перекоммутировать провод индикации поворотников, либо вообще вытащить соответствующий светодиод (обязательно! иначе может выйти из строя из-за перегрева реле поворотов, через которое постоянно будет течь ток).
- проложить провод для тахометра от "-" катушки зажигиния. Если катушка блочная, то до контактов катушки можно добраться сняв защитную крышку под разъёмом (если смотреть на катушку стоя перед автомобилем, то нужный из двух контактов - слева). Если этого не делать - тахометр просто работать не будет (без последствий, сигнал с ECU по параметрам неподходит для такого тахометра)
- будет отсутствовать индикация падения уровня ОЖ (при желании можно восстановить, поставив реле N43). В остальном всё отлично работает сразу без переделок.
Стрелка тахометра ни в коем случае не должна входить в красную зону шкалы.
Начало красной зоны на шкале зависит от конкретного двигателя.
Более раннее переключение на более высокую передачу позволяет экономить топливо и уменьшает шум двигателя и трансмиссии.
Переходить на более низкую передачу следует как можно позднее, незадолго до наступления того момента, когда появятся рывки в работе двигателя.
Электронные часы с цифровой индикацией (2)
Поворотом кнопки против часовой стрелки (стрелка 1) до упора устанавливают часы. При однократном кратковременном повороте кнопки происходит перестановка на один час. При повороте кнопки и удержании ее в этом положении происходит непрерывная перестановка часов.
Поворотом кнопки по часовой стрелке (стрелка 2) до упора устанавливают минуты. При однократном кратковременном повороте кнопки происходит перестановка на одну минуту. При повороте кнопки и удержании ее в этом положении происходит непрерывная перестановка минут.
При помощи этой кнопки можно установить часы с секундной точностью:
Дисплей маршрутного компьютера (2)
Дисплей маршрутного компьютера (многофункциональный указатель MFA) наряду с показанием текущего времени дает еще много дополнительной информации:
– температуру наружного воздуха;
– мгновенный расход топлива;
– средний расход топлива;
– пройденное расстояние;
– среднюю скорость движения;
– время нахождения в пути.
Пиктограмма показываемого в данный момент параметра появляется, за исключением текущего времени, у верхней границы поля дисплея.
Поочередное выведение дополнительной информации на дисплей осуществляется при включенном зажигании путем кратковременного нажатия на балансирную клавишу В, расположенную на рукоятке включения стеклоочистителей.
Если нажать на верхнюю грань клавиши, то показания различных величин будут сменяться одно за другим.
Если нажать на нижнюю грань клавиши, то показания различных величин будут сменяться одно за другим в обратном порядке.
Бортовой компьютер снабжен двумя автоматическими накопителями.
Накопитель для хранения информации по отдельным поездкам (MFA 1) накапливает в себе с момента включения до момента выключения зажигания следующие данные о поездке: время движения, пройденное расстояние и количество израсходованного топлива.
На основании этих данных рассчитываются средняя скорость движения и средний удельный расход топлива.
Если на протяжении двух часов с момента выключения зажигания движение автомобиля было возобновлено, новые данные добавляются к прежним и учитываются в расчетах средних показателей. При перерыве в движении автомобиля продолжительностью более двух часов все данные в накопителе автоматически стираются.
Накопитель для хранения информации по суммарному пробегу (MFA 2) автомобиля накапливает в себе все данные по любому количеству поездок вплоть до достижения суммарных показателей величины 100 часов движения автомобиля, 10000 км пробега и 1000 литров израсходованного топлива. Накопленные данные служат для расчета полученных по итогам всех поездок средних величин удельного расхода топлива и скорости движения.
Когда предел одной из названных величин превышен, данные в накопителе по суммарному пробегу стираются и отсчет начинается снова. Этот накопитель, в отличие от накопителя по отдельным поездкам, не стирает данные после двух часов перерыва в движении автомобиля.
Для запроса данных следует обратиться к соответствующему накопителю посредством нажатия на клавишу А на подрулевом переключателе стеклоочистителей.
В поле показаний часов с цифровой индикацией появляется соответствующий показатель выбранного накопителя:
– MFA 1 – накопитель для хранения информации по отдельным поездкам;
– MFA 2 – накопитель для хранения информации по суммарному пробегу.
Из накопителей можно вызвать следующие показатели:
– средний удельный расход топлива;
– пройденное расстояние;
– среднюю скорость движения;
– время движения.
Количество израсходованного топлива не показывается.
Если держать нажатой более двух секунд клавишу А, данные в выбранном накопителе стираются.
При отсоединении аккумуляторной батареи содержащиеся в обоих накопителях данные стираются.
При включении зажигания на дисплее появляется или последний выбранный показатель, или показание наружной температуры с пиктограммой в виде снежинки (предупреждение в возможности гололеда).
Когда Вы по величине температуры наружного воздуха делаете заключение о возможности обледенения дороги, имейте в виду, что гололед на дороге может появиться и при температуре около +4° С.
Высвечивается среднее значение удельного расхода топлива, а не величина расхода топлива в данный момент.
Этот показатель начинает высвечиваться сразу после покрытия тридцатиметрового расстояния с того момента, когда были стерты данные в соответствующем накопителе. До этого вместо цифр на дисплее отображаются штрихи. Во время движения высвечиваемый показатель каждые пять секунд обновляется.
При выбранном накопителе для хранения информации по отдельным поездкам (MFA 1) на дисплее показывается средний удельный расход топлива за данную поездку.
При накопителе для хранения информации по суммарному пробегу (MFA 2) на дисплее показывается средний удельный расход топлива по всем последним поездкам. Предупреждение
Количество израсходованного топлива не показывается.
а – зона низкой температуры. Избегайте высокой частоты вращения двигателя и не давайте двигателю большой нагрузки;
b – зона нормальной рабочей температуры. При нормальном движении автомобиля стрелка должна находиться в средней зоне шкалы;
с – лампа предупредительной сигнализации
Указатель работает при включенном зажигании.
После включения зажигания на протяжении нескольких секунд при проверке работоспособности горит лампа предупредительной сигнализации (с).
При большой нагрузке на двигатель и высокой температуре наружного воздуха время от времени возможно вхождение стрелки в верхнюю зону шкалы. Это не должно вызывать тревогу до тех пор, пока не начнет гореть лампа предупредительной сигнализации (с).
Если во время движения лампа предупредительной сигнализации начинает гореть, следует в первую очередь посмотреть, какую температуру показывает указатель температуры охлаждающей жидкости.
Если стрелка находится в зоне нормальной рабочей температуры, следует при первой возможности добавить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Если же стрелка находится в правой зоне шкалы, то это означает, что температура охлаждающей жидкости слишком высока. Следует остановить автомобиль, выключить двигатель и установить причину повышения температуры охлаждающей жидкости. Предупреждение
Установка дополнительных фар перед решеткой радиатора снижает эффективность его действия. При высокой температуре окружающего воздуха и большой нагрузке на двигатель возникает опасность перегрева двигателя!
d – предупредительная лампа
Вместимость топливного бака автомобиля составляет примерно 55 литров.
Если указатель достиг зоны резервного запаса топлива (указана стрелкой) и одновременно горит предупредительная лампа (d), это означает, что осталось еще около 7 литров топлива.
Дисплей позиции селектора автоматической коробки передач (5)
Здесь показывается позиция, в которой стоит селектор автоматической коробки передач.
Счетчик пройденного пути/ счетчик суточного пробега (6)
Верхний счетчик показывает общий пробег автомобиля, нижний – пробег с определенного момента (счетчик суточного пробега).
Последняя цифра показаний нижнего счетчика означает 100-метровые отрезки.
Установка на нуль нижнего счетчика производится путем нажатия кнопки под спидометром.
Сервис-индикатор (7)
Когда наступает срок проведения очередного техобслуживания, на нижнем счетчике (счетчике суточного пробега) спидометра появляется одно из нижеприведенных обозначений требуемого вида технического обслуживания:
– смена масла – service OEL или service OIL;
– инспекционное обслуживание – service INSP.
Приблизительно через минуту после запуска двигателя исчезает показание обозначения необходимого технического обслуживания. Вы можете также включить показание суточного пробега путем нажатия и удерживания в нажатом положении более 0,5 секунды установочной кнопки суточного счетчика.
Сервисное предприятие Фольксваген, которое проводит техническое обслуживание, после осуществления работ устанавливает сервис-индикатор в исходное положение.
Если же обслуживание было проведено не в сервисном предприятии Фольксваген, сервис-индикатор следует установить в исходное положение в таком порядке:
При отключенной аккумуляторной батарее показания пробега после техобслуживания сохраняются.
Если после ремонта сменен спидометр, необходимо заново запрограммировать сервис-индикатор. Эта операция должна осуществляться в сервисном предприятии Фольксваген. Если же сервис-индикатор заново не запрограммирован, необходимо проводить работы по техническому обслуживанию автомобиля по "Сервисной книжке", а не по сервис-индикатору.
Читайте также: