Бмв е38 не работает центральный замок

Обновлено: 08.01.2025

вечером поставил машину закрыл кнопкой на ключе,потом через мин 10-15 заметил в окно что моя машина мигает аварийкой потом погасла сама!утром прихожу заводить а она не реагирует на кнопки,открыл крышку багажника ключом и через вырезанную дырку видимо прошлым хозяином впустил соседского мальчугана с ключом он мне открыл окно,потом я попытался привязать ключ очень много раз,ничего не вышло!что делать?как поступить?спасайте.

e30-328ТU---е38-750iL
Minsk Кунц_Сити.

наверно потерян синхру. диагностика решает!

735
Минск, Беларусь

вечером поставил машину закрыл кнопкой на ключе,потом через мин 10-15 заметил в окно что моя машина мигает аварийкой потом погасла сама!утром прихожу заводить а она не реагирует на кнопки,открыл крышку багажника ключом и через вырезанную дырку видимо прошлым хозяином впустил соседского мальчугана с ключом он мне открыл окно,потом я попытался привязать ключ очень много раз,ничего не вышло!что делать?как поступить?спасайте.

е38
Смоленск

е38
Смоленск

e32 735 е38 740il
минск

а чего ж дверь не попробовал открыть ключом?)) У меня тоже, как подморозило, через раз открывается. открываю ключом, и что интересно- она всё-равно заводится! и что ещё интересней- на "прогретую" всё опять работает! у моего спеца знакомого есть версия, что сам чип-ключ капризничает. а что? он тоже не вечный! . а вообще набери мтс 5625200 - думаю, поможет

дело в том что в замке заломан ключ и по всей видимости очень давно,я почти год как купил эту машину,и время от времени проливаю wd-шкой замок пытаюсь его оттуда вытащить,вчера раскавырял его очень сильно и не красиво но все равно ничего не вышло! спасибо!наберу сегодня!

еще есть вариант, что само устройство для считывания сигнала ключа (забыл как называется. в зеркале заднего вида) сдохло. но скорее всего это сам ключ (аккум)!

Новое дистанционное радиоуправление

все модели, начиная с 09/1999

2 Дистанционное радиоуправление, общие положения

3 Описание системы

4 Функции дистанционного управления

5 Эксплуатационная надежность

6 Новый радиопередатчик (ключ)

6.1 Логика управления кнопок

6.2 Обработка сигналов

6.4 Контроль напряжения питания

7 Инициализация системы

9 Связи системы

Описания систем и принципов их работы не подлежат никаким изменениям.
Сведения о наличии деталей системы и возможности их немедленного заказа в этой информации отсутствуют. Дальнейшие подробности будут сообщены соответствующими отделами несколько позднее.

1 Радиотехника

Радиотехника - это общее понятие для всех областей беспроволочных средств коммуникации, напр. таких как телефон, радио, телевидение. Передача сигнала осуществляется с помощью электромагнитных волн.

Благодаря тому, что радиоволны могут распространяться ненапрвленно и имеют большую дальность распространения по сравнению с инфракрасным излучением, они все чаще используются для дистанционного управления.

В автомобилестроении применяется такая же техника, как напр., для дистанционного управления строительными кранами, в моделировании, системах сигнализации, устройствах автоматического открывания ворот гаража и т. д.
Эти устройства дистанционного управления работают на одинаковых разрешенных частотах (315 МГц или 433,92 МГц).

2 Дистанционное радиоуправление, общие положения

Дистанционное радиоуправление центральным замком (FZV) является усовершенствованием малогабаритного дистанционного радиоуправления, т. е. дистанционного радиоуправления, впервые установленного на E38.

Радиопередатчик находится по-прежнему в ручке автомобильного ключа, принимающий модуль установлен в автомобиле. Все радиосообщения закодированы переменным кодом. Тем самым предотвращается возможность открывания автомобиля путем "сканирования" сообщения.

В зависимости от типа автомобиля и комплектации, а также экспортного исполнения наряду с функциями "открывание/закрывание центрального замка" и "центральная блокировка" возможны также функции "активизация/деактивизация системы сигнализации", "деактивизация охранного датчика крена/системы охраны салона", "комфортное открывание/закрывание окон и сдвижной крышки люка", "включение освещения салона", а также "открывание/закрывание багажной двери".

Ключи с дистанционным радиоуправлением могут быть инициализированы на автомобиле независимо от СТО BMW, если, например, клиент хочет иметь дополнительные ключи или обезопасить себя в случае потери одного из ключей. Процесс инициализации описан в соответствующем Руководстве по эксплуатации.

Дистанционное радиоуправление предлагается в моделях E38, E39, E46 в качестве серийной комплектации и в модели E36 как элемент специального оснащения (SA 302).

На одном автомобиле может быть использовано до 4 радиопередатчиков.

Во многих странах дистанционное радиоуправление должно сооответствовать требованиям радиотехнических норм. Необходимая маркировка находится на ручке ключа.

3 Описание системы

Дистанционное радиоуправление состоит из:

1 - Радиопередатчик (встроен в ручку ключа)

2 - Основной модуль центральной электронной системы кузова (ZKE)

3 - Принимающий модуль (встроен в антенный усилитель или разнесенную антенну)

4 - Антенна в заднем стекле или заднем боковом стекле у Touring

В зависимости от местонахождения относительно автомобиля характеристика приема радиосигнала от передатчика различна. Исходной точкой является задняя часть (антенна) автомобиля.

Под действием внешних условий дальность действия или функционирование дистанционного управления может отклоняться от ниже приведенных средних расстояний в положительную сторону (вследствие отражений) или отрицательную сторону вследствие помех (радиотехнических устройств).

Посторонние радиотехнические устройства/приборы, которые работают на тех же частотах (433,92 МГц; 315 МГц; диапазон 70 см) с более высокой выходной мощностью, могут создавать помехи функционированию дистанционного управления. Такими источниками помех могут быть:

- радионаушники (известные как беспроводные наушники)

- радиоаппаратура (радиолюбительская; радиотелефон; радиоуправляемые игрушки)

- устройства автоматического открывания ворот гаража

- телеметрические передатчики, напр. метеостанции с датчиками температуры

- устройства сигнализации для помещений с датчиками

- радиоуправляемые штепсельные розетки

- радиозвонки (для индивидуального вызова)

- теле-радиосистемы (обратный канал дистанционного управления телевизором)

- электродвигатели без помехозащиты

4 Функции дистанционного управления

- открывание/закрывание центрального замка (ZV)

- включение освещения салона

- активизация/деактивизация системы охранной сигнализации (DWA)

- активизация/деактивизация охранного датчика крена и системы охраны салона DWA

- открывание/закрывание боковых стекол

- открывание/закрывание сдвижной крышки люка

- открывание/закрывание багажной двери

- активизация/ деактивизация режима "паники" - только у моделей для США
В случае необходимости при этой функции с помощью DWA может срабатывать сигнал тревоги.

5 Эксплуатационная надежность

При повороте ключа зажигания в положение 1 (контакт "R") функции дистанционного управления больше не выполняются.

Если после "центральной блокировки" центрального замка (ZV) замок зажигания включается в положение 1, ZV переводится из режима "центральной блокировки" в режим "центрального запирания".

Если в замке зажигания находится ключ, который распознается электронной противоугонной системой III как действующий, центральный замок не может быть переведен в режим "центральной блокировки".

Вследствие большой дальности действия "комфортное закрывание" заднего поворотного стекла у E46 купе невозможно, т.к. у этих окон отсутствует травмозащитная функция.

Все "комфортные" функции и закрывание автоматической багажной двери работают только пока нажата соответствующая кнопка на ключе дистанционного управления.

6 Новый радиопередатчик (ключ)

С сентября 1999 новое поколение радиопередатчиков внедряется в серию.

Самые важные основные функции остаются те же, что и у применяемых до сих пор радиопередатчиков.

Управление по-прежнему осуществляется с помощью трех кнопок.

Коротко об изменениях:

1. Новая оптика с цветным логотипом BMW.

2. Новое расположение кнопок и кнопки большего размера.

3. Вместо батарейки аккумулятор, который заряжается через кольцевую антенну на замке зажигания.

4. Корпус ключа герметичен к воде и пыли, сварен и; не может быть открыт.

5. Функциональный индикатор (красный светодиод) отсутствует.

6.1 Логика управления кнопок ввода (основные функции)

Кнопка 1 короткое нажатие:

- Закрывается центральный замок, блокируется, при наличии активизируется DWA.

- При запертом автомобиле включается освещение салона.

- Снова деактивизируется режим "паники" (у моделей для США).

Кнопка 1 повторное нажатие в течение короткого времени:

- Деактивизируется система охраны салона и охранный датчик крена DWA.

Кнопка 1 удержание нажатой:

- Закрывается центральный замок, боковые стекла и сдвижная крышка люка ("комфортное закрывание"). Эта функция закодирована в зависимости от страны и имеется не во всех экспортных исполнениях.

Кнопка 2, короткое нажатие:

- Открывается центральный замок, включается освещение салона, при наличии деактивизируется DWA.

Кнопка 2 удержание нажатой:

- Открывается центральный замок, боковые стекла и сдвижная крышка люка ("комфортное открывание").

Кнопка 3 короткое нажатие:

- Открывается багажная дверь

Кнопка 3 удержание нажатой:

- Активизируется режим "паники" (у моделей для США).

- Закрывается автоматическая багажная дверь.

Отдельные функции могут отличаться от названных, в зависимости от кодирования для разных стран и установок в памяти автомобиля и ключа.

6.2 Обработка сигналов

Обработка сигналов осуществляется микропроцессором на печатной плате в корпусе ключа. Этот микропроцессор

- оценивает нажатия кнопок,

- генерирует новый код ключа,

- передает код ключа дальше,

- управляет выходным каскадом передатчика,

- контролирует питание (аккумулятор) радиопередатчика.

1 - EWS-транспондер
2 - микровыключатель багажной двери
3 - микровыключатель "запирания"
4 - кварцевый элемент для микропроцессора
5 - микровыключатель "отпирания"
6 - микропроцессор
7 - спиральная антенна

Сигналы, выдаваемые выходным каскадом, излучаются встроенной в печатную плату антенной. Несущая частота составляет 433,92 МГц (ЭКЕ) или 315 МГц (США), в зависимости от страны.

При инициализации системы образуется код ключа и записывается в микропроцессоре радиопередатчика. После каждого нажатия кнопки на радиопередатчике посылается новый код ключа (переменный код). Эти коды составляются по определенному алгоритму, так чтобы принимающий модуль мог уверенно отличить свой собственный радиопередатчик от постороннего.

Каждый передатчик может "потерять" свой код ключа, если напр. случайно нажаты кнопки в последовательности инициализации вне автомобиля. В этом случае нужно заново инициализировать все приписанные к автомобилю радиопередатчики.

В новом радиопередатчике используются не батарейки, а заряжаемый ванадиево-литиевый аккумулятор (аккумулятор). Новый радиопередатчик поставляется с заряженным аккумулятором.

1 - аккумулятор
2 - высокочастотная антенна
(433,92 МГц или 315 МГц)

Аккумулятор индуктивно заряжается при повороте ключа зажигания в положение 1 (контакт "R"). Процесс заряда осуществляется через кольцевую антенну замка зажигания и встроенную в радиопередатчик спиральную антенну. На печатной плате находится электронный элемент, который управляет процессом заряда.

Аккумулятор рассчитан на очень длительный срок службы. Необходимым условием для этого является использование радиопередатчика.

У неиспользуемого радиопередатчика аккумулятор разряжается прим. через 1,5 года. Время заряда глубоко разряженного аккумулятора до максимальной емкости составляет прим. 30 минут. После 30-минутного заряда дистанционное управление можно использовать прим. 15 раз.

6.4 Контроль напряжения

Если достигнуто конечное напряжение разряда, то, например, центральный замок больше не запирается с помощью дистанционного управления. Также больше невозможны "комфортное закрывание" и инициализация радиопередатчика.

Напряжение аккумулятора в радиопередатчике контролируется при каждом нажатии кнопки. После того, как три раза подряд получено сообщение о разряженном аккумуляторе, оно передается вместе с номером соответствующего ключа-радиопередатчика в целяхдиагностики в основной модуль центральной электронной системы кузова. Запись стирается, когда пять сообщений радиопередатчика подряд не содержат сообщения об аккумуляторе.

У моделей E38 и E39 это состояние высвечивается в системе автоматической диагностики уже при одном сообщении.

7 Инициализация системы

Для того чтобы радиопередатчики могли поддерживать связь с автомобилем, нужно инициализировать каждый отдельный радиопередатчик с помощью принимающего модуля.
На каждый автомобиль можно инициализировать и использовать до четырех радиопередатчиков .

Так как каждый радиопередатчик имеет свой собственный код ключа, нужно, если, напр., добавляется один новый радиопередатчик, заново инициализировать все имеющиеся радиопередатчики.

Последовательность действий при инициализации:

1. Открыть центральный замок (ZV) автомобильным ключом.

2. Сесть в автомобиль и закрыть все двери.

3. Перевести одним из автомобильных ключей замок зажигания на короткое время в положение 1 и снова выключить. Продолжительность включения должна быть меньше 5 секунд, только в этом случае система готова к инициализации.

4. На радиопередатчике нажать кнопку 2 и удержать ее.

5. Нажать трижды кнопку 1 (в пределах 10 секунд). Кнопка 2 должна оставаться нажатой.

6. Отпустить кнопку 2.

7. Автоматическая система центрального управления замками сигнализирует "запиранием" и следующим сразу за ним "отпиранием" об успешной инициализации одного радиопередатчика.

Если система не выдает подтверждения, то следует начать инициализацию сначала.

После окончания первого процесса инициализации можно инициализировать еще три следующих радиопередатчика.

Для каждого последующего радиопередатчика нужно повторять последовательность действий начиная с п. 4 не позднее, чем через 30 секунд, так как иначе выключится готовность к инициализации.

Во время инициализации должны быть инициализированы все имеющиюся радиопередатчики. Ни в коем случае нельзя вновь включать замок зажигания во время процесса инициализации. Если это произошло, нужно все приписанные к автомобилю радиопередатчики инициализировать заново.

8 Диагностика

Диагностика дистанционного радиоуправления может быть проведена с помощью DIS или MoDiC через "Центральную электронную систему кузова - ZKE".

9 Связи ситемы

С помощью радиопередатчиков можно активизировать или деактивизировать различные функции в системах ZKE, охранной сигнализации (DWA) и электронной противоугонной системе (EWS). При диагностике автомобиля важно знать влияние радиопередатчика на систему в целом.

Закривит всем. Хочу обратиться к читателям. Появилась проблема с автомобилем. Попытаюсь описать поподробней. У автомобиля иметься центральный замок, при закрытии ( разницы нет ключем через личинку, кнопками с оригинального ключа, сигналкой ) у автомобиля закрываются только передние две двери ( водительская и пассажирская ). Задние двери, багажник, лючок бензобака не реагируют. Если стоять и нажимать открытие и закрытие, то через какое то время могут открыться все двери как положенно и даже работать будут какое — то время. Но в итоге снова потом перестанут реагировать. Могут застыть как в "открытом" состоянии так и в "закрытом". Очень сильно бесит. Снял блок комфорта (под бардачком) визуальный осмотр замечаний не выявил. Проверил все предохранители, визуальный осмотр замечаний не выявил. Подскажите пожалуйста, куда лезть.
P.s. есть желание разобраться самим, не прибегая к сторонним "дядям Васям". Компьютерную диагностику сделать нет возможности, компьютер после Свапа не берет автомобиль мой. Точнее не все агрегаты и модули. Свет в салоне загорается при открытии любой двери и стеклоподъемники отрабатывают везде.

BMW 7 series 1995, двигатель бензиновый 4.0 л., 286 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

BMW 7-Series, 1996

BMW 7-Series, 1995

BMW 7-Series, 1998

Комментарии 27

Если с блоком всё хорошо, то вариантов — где искать … не много.
1) Разъёмы в дверях ( от кузова в дверь ). Возможны окисления контактов.
2) Сервопривод замка двери. Как вариант — попробовать сделать профилактику сервопривода ( снять замок двери, после сервопривод, разобрать … . ). Соответственно, в тех дверях, в которых "проблема" … .).

еще провода ломаются на входе в разъемы дверей, жилки под изоляцией ломаются, визуально не заметно

Этот вариант исключать нельзя. Всё возможно … .:)

еще провода ломаются на входе в разъемы дверей, жилки под изоляцией ломаются, визуально не заметно

Возможно, но неужели так бывает одновременно. Замки либо работаю либо не работают все с задней части. Мне кажется этот симптом не мой вариант с проводами. Или бывает ?

Что нужно сделать что бы исключить вариант Блока ? Я осмотрел его только.

предохранитель F29 и разъем Х254 основного модуля, который за бардачком

Этот предохранитель находиться под капотом? Признаюсь честно разобраться где находиться он, не могу

Спасибо очень помог мне

Всегда пожалуйста. Обращайся ;)

Что нужно сделать что бы исключить вариант Блока ? Я осмотрел его только.

10 не блокируется задняя дверь

Предполагается следующая картина неисправности:
•Хотя автомобиль можно запереть через замок двери или дистанционное управление, одна или обе задние двери открываются снаружи ручкой двери. Передние двери, однако, не открываются.

Можно предположить следующие причины неисправности:
•Неисправно реле блокировки центрального замка в основном модуле.

•Неисправен привод системы центрального замка.

•Неисправен провод от основного модуля к приводу системы центрального замка.

11 невозможно управление центральным замком через замок двери водителя

19 невозможно управление центральным замком через замок двери пассажира рядом с водителем

12 неисправно управление центральным замком через замок багажной двери

Примечание к симптому неисправности 19: Замок двери пассажира рядом с водителем установлен только, если в автомобиле нет дистанционного управления. В автомобилях с дистанционным управлением симптом неисправности 19 в DIS BMW не показывается.

Можно предположить следующие причины неисправности:
•Неисправны микровыключатель в цилиндре замка или соответствующие провода.

С версии программного обеспечения 1.4 основного модуля функция "Запереть/Заблокировать" выполняется через замки только, если замок зажигания находится в положении 0.

13 неисправно управление центральным замком с клавиши в автомобиле

Можно предположить следующие причины неисправности:
•Управление клавишей центрального замка при открытой двери водителя или двери пассажира рядом с водителем. При открытой двери водителя или двери пассажира рядом с водителем клавиша центрального замка не работает. При этом исключается несанкционированное запирание при посадке в автомобиль или выходе из него.

•Неисправны клавиша центрального замка или соответствующие провода.

До номера программного обеспечения 1.0 основного модуля возможно запирание и отпирание центрального замка при открытой двери пассажира рядом с водителем.

14 лючок бензобака не запирается или не отпирается

Можно предположить следующие причины неисправности:
•Неисправны привод системы центрального замка для лючка бензобака или соответствующие провода

В автомобилях в версии для США лючок бензобака запирается только, когда блокируется автомобиль. При запирании автомобиля клавишей центрального замка лючок бензобака не запирается. Управление запиранием лючка бензобака осуществляется здесь через внешнее реле (K121). В случае неисправности нужно дополнительно проверить это реле.

15 центральный замок перед запиранием сначала отпирается

Здесь не предполагается нарушений в работе!

Если автомобиль был заперт клавишей центрального замка и дверь запертого автомобиля была открыта ручкой двери, то механика замка и привод системы центрального замка асинхронны.

Если в этом состоянии автомобиль запирается (напр. через дистанционное управление), то дверной или основной модуль распознает состояние и автоматически перед запиранием проводит отпирание, благодаря чему электрические и механические элементы снова синхронизируются.

16 автомобиль самопроизвольно отпирается

Можно предположить следующие причины неисправности:
•Если центральный замок при эксплуатации автомобиля то запирается, то отпирается, можно предположить плохой контакт в клавише центрального замка.

•Если центральный замок при эксплуатации автомобиля отпирается и кроме того включается система аварийной световой сигнализации, то неисправен или неправильно установлен внешний выключатель центрального замка в случае аварии (датчик столкновения). В тест-блоке "9 датчик столкновения" показывается, выключатель ли вызывал отпирание.

•Если центральный замок несанкционированно отпирается в оставленном заблокированном автомобиле, причиной этого может быть неисправный микровыключатель в замке двери или замке багажной двери(Контакт замка). В этом случае проверить контакты замка на плохой контакт и коррозию. Соответствующие провода проверить на короткое замыкание на "плюс".

•В автомобилях производства с 9/1995 по 9/1996 отпирание может вызвать короткое замыкание на B+ провода от ЭБУ EWS, штырь 6 к дверному модулю двери пассажира со стороны водителя, разъем X1131, штырь 9.

20 автомобиль самопроизвольно отпирается

Можно предположить следующие причины неисправности:
•Если центральный замок запирается, как только автомобиль начинает двигаться быстрее, чем 10 км/ч, значит в основном модуле активно кодирование "Автоматическое запирание". Это кодирование предусмотрено только для автомобилей с версией для США. Автомобили с версией для стран Европы нужно первоначально кодировать.

•Если центральный замок при эксплуатации автомобиля то запирается, то отпирается, можно предположить плохой контакт в клавише центрального замка.

•Если центральный замок несанкционированно запирается в оставленном автомобиле, причиной этого может быть неисправный микровыключатель в замке двери или замке багажной двери(Контакт замка). В этом случае проверить контакты замка на плохой контакт и коррозию. Соответствующие провода проверить на короткое замыкание на "плюс".

17 центральный замок в целом вышел из строя (все приводы со всех мест)
•Если центральный замок иногда не срабатывает после многократных нажатий, активен запрет повторений.
Запрет повторений активизируется, если в течение двух минут центральный замок был использован более 32 раз. Запрет повторений защищает привод системы центрального замка от перегрева.

•Одновременное проявление нескольких неисправностей.

Т.к. центральный замок активизируется, как дверным модулем (передние двери), так и основным модулем (задние двери), эта неисправность очень маловероятна. Как правило, точный анализ неисправности дает, что неисправно лишь управление через замок двери или замок багажной двери или дистанционное управление.

Для точной локализации неисправности в DIS BMW можно провести проверку функционирования (2 проверка функционирования) для автоматической системы центральной блокировки замков и дистанционного управления.

18 багажная дверь не открывается при отпертом автомобиле

Провести программу проверки управления багажной двери.

Неисправности в системе дистанционного управления

Дистанционное управление можно проверить с помощью собственной программы проверки.

При проявлении неисправностей только время от времени нужно иметь в виду, что дистанционное управление может быть нарушено другими радиосигналами.

Нарушение дистанционного управления другим радиосигналом предполагается часто тогда, когда дистанционное управление регулярно не работает в определенных местах. Возможными источниками помех могут быть: радиомодемы, системы управления строительных машин, радиоуправляемые гаражные ворота, радиопереговорные устройства, устройства персонального поиска и охранные сигнализации. Технические способы устранения в настоящее время невозможны.

Здравствуйте. Ребята подскажите пожалуйста в чём может быть проблема? Перестала срабатывать ЦЗ с ключа. Не реагирует вообще. В ключ в дверь когда вставляешь, то так открывается и закрывается. А с кнопок не работает. Это что такое может быть? Там внутри аккумулятор впаян.Может его надо заменить или схема накрылась?

Comments 35

Варианта всего три:

1. Слетела синхронизация с сигналкой/цз (тут несколько методов лечения : www.bmwclub.ua/threads/43…D0%BC-EWS-E38-E39-E46-E53)

2. Полностью разрядился аккумулятор (CR2025, 3,6 V — для замены нужно разрезать корпус ключа по шву канцелярским ножом)

3. Повредилась плата (можно поискать на разборке, главное чтобы совпадала частота 315Mhz (США) и 433Mhz (Европа), после чего впаять туда свой транспондер.

Я б для начала батарейку поменял ) Мне помогало.

На ромбике она не меняется

Странно, значит я что — то путаю. Приснилось, значит, что менял. Прошу прощения. :-) А как же она тогда 10 лет там живет, простите за глупый вопрос.

Все просто — она Rechargeable и заряжается когда находится в замке! :)

Простите, но чтобы заряжаться надо два контакта, разве нет? Можно предположить, что бородка ключа — один контакт. А где второй?

Ну этих тонкостей я уже не знаю :) Но так написано в ее книжке и на батарейке, что она Rechargeable :)

заряжается от антенны методом индукции. Но, то чтобы заряжалась батарейка для управлениями кнопками я не уверен, а вот, что так заряжается транспордер для EWS, без которого вы не заведете машину, это точно.

На ромбике она не меняется

меняеться, только ключ разрезать надо. Где-то даже фотоотчет был.

Нужно "привязать" ключ к машине.
Здесь все подробно описано, как это сделать bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=29144

Садитесь в машину, закрываете двери
Поворачиваете ключ в первое положение (когда включается только магнитола, а не зажигание) секунд на 2-3.
Затем резко вытаскиваете ключ из замка и удерживая на ключе кнопку открытия 3 раза подряд нажимаете кнопку закрытия, после чего отпускаете обе кнопки. И все дела. Двери автоматически с начала закроются, а затем откроются-что будет означать что ключ привязался к авто! :)
Обычно получается с 3-4го раза :)

Это привязка второго ключа, такую операцию делают когда один ключ уже привязан. Eynar05 ПРАВ!

Я с обоими ключами делаю одно и то-же и все получается! :)

Это привязка второго ключа, такую операцию делают когда один ключ уже привязан. Eynar05 ПРАВ!

А про 5 раз-первый раз слышу :)

А я по твоему способу сколько не пробовал, не получалось))))

Может у нас особые машины? ;)

BMW E38 — автомобиль предоставляющий 3-е поколение 7 серии компании бмв. Выпускалась данная модель в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 годах. За это время автомобиль прошел один рестайлинг. Мы рассмотрим места расположения и подробное описание блоков предохранителей и реле бмв е38 со схемами на русском языке.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей под капотом bmw e38

Данный блок находится справа сзади моторного отсека.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

Там же (на пластиковой коробке) нанесена актуальная информация о предохранителях для вашей модели. Мы же представляем общую информацию, которая может отличатся и зависит от комплектации и года выпуска.

Таблица с описанием

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 42.

Блок с реле в салоне автомобиля

Он располагается за вещевым ящик. Тут расположены реле вентилятора, компрессора и прочие элементы.

p, blockquote 8,1,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Блок с предохранителями и реле в багажнике бмв е38

Находится он справа в багажном отделении над акб под обшивкой.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 --> фото блока предохранителей и реле в багажнике бмв е38

p, blockquote 12,0,0,1,0 -->

Реле независимого отопителя
Реле основных цепей зажигания
Реле топливного насоса
Реле обогревателя заднего стекла
49	(15А) Система независимой вентиляции
50	(15А) Независимый отопитель
51	(20А) Люк
52	(30А) Предохранитель прикуривателя бмв е38
53	(20А) Электропривод заднего сиденья
54	—
55	(7,5А) Очистители лобового стекла, усилитель рулевого управления
56	(15А) Противоугонная система
57	(15А) Топливный насос
58	(5А) Противоугонная система, центральный замок
59	(30А) Обогреватель заднего стекла
60	—
61	(20А) Электродвигатель вентилятора кондиционера — задний
62	(5А) Внутреннее зеркало заднего вида
63	(15А) Подогреватель заднего сиденья
64	(5А) Система парковки
65	(15А) Система управления подвеской
66	(5А) Прикуриватель
67	—
68	(5А) Электродвигатель вентилятора кондиционера — задний
69	(30А) Навигационная система, аудиосистема
70	(10А) Телефон
71	—
72	—
73	—
74	—
75	—
76	—
77	—

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 52 на 30А.

Дополнительная информация

Одна из частых проблем данной серии, это не работающие дворники. Вот пример ремонта. Там же можете посмотреть места расположения блока с предохранителями.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Руководство по обслуживанию и эксплуатации

Нужно больше информации, про автомобиль е38, скачайте оригинальную инструкцию по эксплуатации бмв.

Читайте также: