Блок бсм пежо 308 распиновка
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Peugeot 308 , предохранители Peugeot 308 , электросхема двигателя Peugeot 308 , цветная электросхема Peugeot 308
1. Интеллектуальный коммутационный блок / блок предохранителей
Интеллектуальный коммутационный блок
- Соблюдайте требования обеспечения безопасности.
- При отсоединении следите за нормальным разблокированием электрических разъемов. При подсоединении следите за правильной установкой и креплением электрических жгутов.
- Отсоединение электрических разъемов должно осуществляться без усилий на жгутах и разъемах (запрещается тянуть за электрические жгуты).
1. Выключите зажигание.
2. Подождите три минуты, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею.
3. Отсоедините аккумуляторную батарею.
4. Максимально сдвиньте назад сиденье водителя.
5. Снимите коленную подушку безопасности (в зависимости от комплектации).
6. С помощью приспособления [1] отсоедините гарнитуру (1) в зоне "a".
7. Снимите гарнитуру (1).
8. С помощью приспособления [1] отсоедините фиксаторы шумоизоляции (2) под приборной панелью в зоне "b".
9. Снимите шумоизоляцию (2) из-под приборной панели.
10. Поверните крепление (3) на четверть оборота.
11. С помощью приспособления [1] отсоедините дверцу доступа к блоку предохранителей (4) в зоне "c".
12. Снимите дверцу доступа к блоку предохранителей (4).
13. Отсоедините и отведите в сторону разъемы "d" интеллектуального коммутационного блока (BSI) (5).
14. Отломите лапки крепления (6) опоры интеллектуального коммутационного блока (5), согнув их в зоне "e".
Соберите сломанные лапки крепления (6).
15. Потяните интеллектуальный коммутационный блок (BSI) (5) в направлении стрелок "f" и "g".
16. Отсоедините разъемы "h".
17. Отогните элемент приборной панели (7) и отсоедините интеллектуальный коммутационный блок (BSI) (5) по направлению стрелки.
18. Отсоедините разъемы "j".
19. Отогните элемент приборной панели (7) и снимите интеллектуальный коммутационный блок (BSI) (5).
- Неисправные фиксаторы заменить новыми.
- Используйте крепления опоры интеллектуального коммутационного блока, предназначенные для этого.
1. Подсоедините разъемы.
2. Установите интеллектуальный коммутационный блок (5).
3. Установите фиксаторы (8).
4. Произведите установку в обратной последовательности.
5. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.
6. Проверьте функционирование электрооборудования.
Коммутационный блок / блок предохранителей (моторный отсек) (PSF1)
1 - Модуль 2: модуль, состоящий из электронной платы, предохранителей и реле.
Первое поколение Peugeot 308 производилось в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. После рестайлинга второе поколение выпускалось в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и по настоящее время. Наиболее распространенными вариантами кузова являются: хэтчбек, седан, универсал SW, купе СС. В данной публикации мы покажем где находятся блоки с предохранителями и реле в пежо 308 с их схемами и отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Общее расположение всех блоков и реле
Схема
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Описание элементов
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Предохранители под капотом
В моторном отсеке расположены 2 блока с предохранителями. Один на аккумуляторной батарее, второй рядом с ним. Более подробно смотрите в видео.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Основной блок с предохранителями
Общая схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Обозначение (для 1 го поколения)
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Обозначение (для 2 го поколения)
Блок на крышке аккумулятора
Описание для 1 поколения
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Назначение плавких предохранителей
Макси предохранители
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Описание для 2 поколения
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 20,1,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Макси предохранители
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
| MF1* | Не используется |
| MF2* | 30А Коммутационный блок прицепа |
| MF3* | 50А Блок электрических предохранителей в салоне |
| MF4* | 80А Интеллектуальный коммутационный блок |
| MF5* | 80А Интеллектуальный коммутационный блок |
| MF6* | Не используется |
| MF7* | 30А Подогрев сидений |
| MF8* | 20А Омыватель фар |
Предохранители в салоне пежо 308
Этот блок предохранителей расположен под панелью приборов (с левой стороны).
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Вариант 1 (1 поколение)
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 30,0,0,1,0 -->
| F11 | 15 | Цепь малого тока замка зажигания |
| F6 | 30 | Задние стеклоподъемники |
| F15 | 30 | Запирание замков и суперблокировка |
| F5 | 30 | Передние стеклоподъемники, питание, приводы складных зеркал заднего вида, шторка панорамной крыши |
| F10 | 15 | |Подрулевые переключатели, сирена охранной сигнализации, ЭБУ системы охранной сигнализации |
| F8 | 20 | Аудиосистема, радиотелефон, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, система контроля давления воздуха в шинах |
| F7 | 5 | Передний и задний плафоны, плафоны индивидуального освещения, задние спот-плафоны, подсветка зеркал на противосолнечных козырьках, подсветка вещевого ящика, переносная лампа |
| F14 | 15 | Многофункциональный дисплей, усилитель, устройство Hands free, датчик дождя/освещенности, ЭБУ системы предупреждения при заезде на стоянку (парктроник), коммутационный блок прицепа, система предупреждения о непреднамеренном пересечении линии дорожной разметки |
| F9 | 30 | Розетка 12 В передняя, предохранитель прикуривателя |
| F12 | 15 | Комбинация приборов, панель сигнальных ламп ремня и подушки безопасности переднего пассажира, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, выключатели в зоне сидений 2-го ряда, модуль учебного автомобиля |
| F13 | 5 | Электронный блок системы управления двигателем, подушки безопасности, рычаг селектора секвентальной автоматической коробки передач |
| F3 | 5 | ЭБУ подушек безопасности и пиротехнических преднатяжителей |
| F4 | 10 | Контактор педали сцепления и двухфункциональный контактор тормозной системы, внутрисалонное светочувствительное зеркало заднего вида, кондиционер воздуха, датчик положения рулевого колеса, автоматическая коробка передач, коммутационный блок системы защиты |
| F1 | 15 | Очиститель заднего стекла |
| F17 | 40 | Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида |
| SH | — | Шунт PARC |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 30А.
Отдельно размещены следующие элементы:
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Вариант 2 (2 поколение)
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Обозначение
За прикуриватель в peugeot 308 отвечает предохранитель номер 9 на 30А.
На отдельном элементе находятся следующие предохранители:
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
p, blockquote 40,0,0,0,0 --> p, blockquote 41,0,0,0,1 -->
G36 30 A Подогрев сидений водителя и пассажира.
G37 5 A Блок памяти настроек места водителя, регулятор
подсветки.
G38 30 A Блок памяти сиденья водителя.
G39 30 A Цепь питания коммутационного блока прицепа.
G40 30 A Усилитель Hi-Fi.
В этой записи речь пойдет об слишком уж умном блоке зарядки АКБ на наших машинах! Начиналось все так…Ничего не предвещало беды и в один из дней примерно в марте при пуске с утра выскочила надпись …"Неисправность системы зарядки АКБ или цепи электропитания", ну думаю ладно, что уж тут, машине пять лет, думаю просит скорее всего новый АКБ. В этом вопросе мне было наверное проще всех, у меня в запасе был немного б\у аккумулятор, и что удивительно подошел даже по полярности…заменил и думаю все! Но где-то глубоко в голове, билась в тревоге мысль что скорее всего это не конец неисправности, а скорее начало больших проблем. Поменял и ладно, хватило на две недели, через две недели при движении снова загорелась эта хрень, кстати она автоматом за собой тянет ошибки по неисправности ABS и ESP, кнопка на консоле загорается и не выключается, но что характерно после перезапуска или двух все снова в норме. Все это время я ездил с этой проблемой и она может проявлять себя еще как невозможность пуска двигателя…включаешь зажигание, раздается писк ошибки а на дисплее горит уже известное нам сообщение.Дальше я вообще смеялся до боли в животе, от такой-же машины с напряжением бортовой цепи до 14 В прикуриться (хотя это громко сказано, в этот момент аккумулятор заряжен, и какая-то херовина, чисто по электронике, внутри этого блока блокирует запуск) невозможно.Открываю капот второй машины, измеряю напряжение показывает 14.7 В, одеваю провода, поворачиваю ключь-работает! Замерил тестером напряжение бортовой цепи, я делал это очень много раз, и показания в среднем были 12.8-13.3 максимум…хреново дело думается! Думаю нечего делать, снял генератор, располовинил, увидел попутно высохшие подшипники, забитый наглухо, медно-графитовой пылью от щеток, щеточный узел и сточенные щетки а так же выработку на токосъемном коллекторе и высохшую почти заклиненую обгонную муфту генератора…все это заменил, кроме муфты, ее смазал, щеточный узел заменил в сборе на оригинал по номеру 599149 по-моему так, кстати не очень дорого стоил на удивление в рамках 1500 рублей. Все собрал.Установил! Первую минуту тестер показывал 14.3V…все! Думаю победа. Но не тут-то было через некоторое время снова такая ошибка, в это время мне пришло письмо из Автомир, где я покупал машину, в котором они вежливо сообщили мне о том что моя машина попадает под отзывную компанию, которую проводит Пежо-Россия, из-за возможной неисправности датчика температуры двигателя.К этому времени у меня уже сложилось четкое понимание что причина моей неисправности кроется в Блоке зарядки АКБ( но тогда я не догадывался что ошибаюсь, позднее узнаете почему), а тут еще это письмо…ну думаю за одно в рамках диагностики они мне и блок проверят…Но в глубине души я уже точно знал что Автомир-это полный пиз, , , , , ! Думаю ну да ладно может хоть раз по человечески отнесутся…ошибся! Я им все таки позвонил и пытался записаться на диагностику целый месяц подряд, и даже записался через две недели после месяца, да вот незадача, почти перед выездом звонят и сообщают что принять не смогут меня! Только через две недели! Послал. И забыл! Нашел в это время товарища на такой же машине, только она постарше, пробег большой и дорестайлинг…замерил напряжение бортовой цепи у него, все как у меня и нет ошибок о которых я говорю, но на моей памяти прикуривал он ее потому что сел аккумулятор…огорчил его новостью о том что ему предстоит тоже заменить блок зарядки.Кстати говоря он поведал мне о том что у него было так же и он поменял аккумулятор и все стало нормально, в момент покупки аккумулятора я проверял тот на котором ездил, даже нагрузочной вилкой а тестеров аккумуляторных батарей. Показания были убедительны 95 процентов здоровья показал мой аккумулятор, но я почему-то не поверил в это.Все описываемые события происходили примерно с марта по настоящее время…К этому моменту обзавелся Лексией…ну тут думаю все, теперь то я точно тебя проверю, однако на удивление по блоку даже нет ошибки…никакой…В итоге беру деньги, иду и покупаю новый блок зарядки АКБ…6500GR ! Установил! Вот вам счастье…долгожданные 14,3 Вольта! Вот она Победа! Правда тут тоже выловил какой-то лог…то-ли прошивки мозгов, то-ли еще что-то…запуститься после замены блока смог только после четвертого пуска.Первые три были с задыханием…троением и последующей остановкой двигателя… Но с этим Мы еще разберемся!Но неожиданно история возымела продолжение, приехал вечером в гараж пока делал свои дела и пылесосил машину-слушал радио, ехать-бац снова незаводится! Включаю диагностику и вижу что нет связи с компьютером впрыска. Обычно при повороте кляча в положение зажигание включается топливный насос, и это слышно, необязательно даже прислушиваться, но чаще если после открытия машины до момента пуска проходит какое-то время, обычно более 5 минут. Если сразу, то насос начинает работать ещё при открытии водительской двери.Полез По всем блокам, в итоге в моторном блоке в центральной его части есть большой разъём на два провода, вот именно он и отвечает за коммутацию между BSI и компьютером впрыска, относительно остальных они толстые. При включённом зажигани я стал шевелить эту клемму и услышал как включился насос топливный, дальше я повернул ключ и машина завелась! Вот такой поучительный пазл я разобрал, но что характерно, прошломного времени так как вроде она чаще всего заводилась, да и времени не было особо, заниматься этим вопросом, и машины не стоит, возит детей и жену на работу…но в итоге пройдя через все эти тернии с генератором, блоком зарядки аккумулятора и аккумуляторами меня не переставали сопровождать ошибки по ABS и ESP и ошибка системы зарядки АКБ! Может со стороны это и смешно, но мне было совсем не смешно, порой до психоза! Любые машины клиентов приезжают и уезжают здоровенькими-но своя это просто пизд…у!
Подозреваю всему виной именно безоловянный припой, чем паяются эти блоки с нова…
Компоненты системы электронного управления бензиновым двигателем: катушки зажигания, электромагнитные клапаны, датчики концентрации кислорода, форсунки, элементы системы подогрева, топливный насос, электронный термостат; дизельным двигателем: электромагнитные клапаны, элементы системы подогрева
Электронный термостат, электромагнитные клапаны системы регулирования топливоподачи, электромагнитный клапан системы регулирования давления турбонаддува (дизельный двигатель), датчик уровня охлаждающей жидкости (дизельный двигатель)
Подогреватель масляных паров (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), электромагнитный клапан адсорбера (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), датчики концентрации кислорода (бензиновый двигатель), электромагнитные клапаны системы охлаждения воздуха (дизельный двигатель)
Правая фара (ближний свет)
Левая фара (ближний свет)
Левая фара (дальний свет)
Правая фара (дальний свет)
Диагностический разъем, фары с направленным светораспределением, датчик расхода воздуха (дизельный двигатель), насос для подачи присадки в сажевый фильтр (дизельный двигатель)
Цепь датчика скорости движения автомобиля, ЭБУ систем ABS/ESP
Питание реле вентилятора системы охлаждения двигателя, выключатель реле системы Valvetronic (1,4 л 16V и 1,6 л VTi 16V), охлаждение турбонаддува (1,6 л THP 16V), датчик расхода воздуха (1,6 л HDI 16V)
ЭБУ усилителя рулевого управления, автоматическая коробка передач, датчик уровня охлаждающей ж идкости
Малая/большая скорость работы очистителя ветрового стекла
Электромагнитный клапан давления турбонаддува
Предохранитель омывателя пежо 308 переднего и заднего стекол
Питание интеллектуального коммутационного блока («+» от замка зажигания)
Электровентилятор системы кондиционирования
Питание ЭБУ двигателя, электроклапаны насос-форсунки и система рециркуляции отработавших газов EGR (на двигателе 2,0 л HDI 16V), форсунки (на двигателе 2,0 л HDI 16V)
Электромагнитные клапаны адсорбера, электрический редукционный клапан системы турбонаддува (двигатель 1,6 л THP 16V), подогреватель масляных паров (1,6 л THP 16V), подогреватель дизельного топлива (1,6 л HDI 16V)
Блок предохранителей и силовых плавких вставок, расположенный на клемме «плюс» аккумуляторной батареи
Коробка передач (секвентальная или автоматическая)
Диагностический разъем, дневные ходовые огни
Двухфункциональный контактор тормозной системы
Электронасос гидроусилителя рулевого управления
ЭБУ системы подогрева (дизельный двигатель)
Блок коммутатора и системы защиты
Электронасос секвентальной коробки передач
Электродвигатель системы Valvetronic (1,6 л THP 16V)
Для получения доступа к монтажному блоку предохранителей, расположенному в салоне, поверните фиксатор крышки монтажного блока
и снимите крышку
Назначение предохранителей в салоне
Цепь малого тока замка зажигания
|Запирание замков и суперблокировка
Передние стеклоподъемники, питание, приводы складных зеркал заднего вида, шторка панорамной крыши
|Подрулевые переключатели, сирена охранной сигнализации, ЭБУ системы охранной сигнализации
Аудиосистема, радиотелефон, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, система контроля давления воздуха в шинах
Передний и задний плафоны, плафоны индивидуального освещения, задние спот-плафоны, подсветка зеркал на противосолнечных козырьках, подсветка вещевого ящика, переносная лампа
Многофункциональный дисплей, усилитель, устройство Hands free, датчик дождя/освещенности, ЭБУ системы предупреждения при заезде на стоянку (парктроник), коммутационный блок прицепа, система предупреждения о непреднамеренном пересечении линии дорожной разметки
Розетка 12 В передняя, предохранитель прикуривателя
Комбинация приборов, панель сигнальных ламп ремня и подушки безопасности переднего пассажира, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, выключатели в зоне сидений 2-го ряда, модуль учебного автомобиля
Электронный блок системы управления двигателем, подушки безопасности, рычаг селектора секвентальной автоматической коробки передач
ЭБУ подушек безопасности и пиротехнических преднатяжителей
Контактор педали сцепления и двухфункциональный контактор тормозной системы, внутрисалонное светочувствительное зеркало заднего вида, кондиционер воздуха, датчик положения рулевого колеса, автоматическая коробка передач, коммутационный блок системы защиты
Очиститель заднего стекла
Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
Снятие монтажного блока в салоне пежо 308
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Для получения доступа к монтажному блоку поверните фиксатор крышки монтажного блока и снимите крышку
Подденьте отверткой фиксаторы пистонов
и извлеките три пистона крепления нижней накладки панели приборов
Отсоедините десять колодок жгутов проводов от разъемов монтажного блока предохранителей, откинув их фиксаторы
И снимите монтажный блок
Установите монтажный блок и все снятые детали в порядке, обратном снятию
Снятие монтажного блока предохранителей в моторном отсеке
Снимите крышку монтажного блока и блока управления двигателем
Отсоедините пять колодок жгутов проводов от разъемов монтажного блока пре дохранителей, откинув их фиксаторы
Электрика Пежо 308 имеет однопроводную схему компоновки: отрицательный выход всех потребителей электроэнергии замкнут на «массу», положительный несёт на себе кузовная часть автомобиля. Электроцепь электронной системы управления двигателем представлена в виде многопроводной схемы и подключена к «массе» через главный блок. Во время работы двигателя питание всех потребителей происходит от генератора, при неработающем двигателе – от аккумуляторной батареи. Отличительная особенность устройства электрооборудования Пежо заключается в подключении важнейших узлов через отдельный блок управления в салоне, в схему которого входит также противоугонный комплекс.
В зависимости от поколения автомобиля и года выпуска это могут быть: освещение салона, ходовые и габаритные огни, передний свет фар, омыватель лобового стекла, электрические стеклоподъёмники, центральный замок и запорные устройства дверей, багажника, капота, обогреватели сидений, зеркал заднего вида.
Схема общей цепи электрооборудования
- Контроллер АВS
- АКБ.
- Блокировка на противоугонный комплекс.
- Дополнительный блок складывания крыши (в версии кабриолет).
- Пин диагностического разъёма DLС.
- Реле ходовых огней и габаритов.
- Контроллер на левую дверь водителя.
- Контроллер на правую дверь водителя.
- Контроллер на правую дверь пассажира.
- Контроллер на левую дверь пассажира.
- Контроллер ЕSP (электронная система курсовой устойчивости).
- Реле ЭСУД.
- Монтажный блок предохранителей ЭСУД.
- Блок-контроллер на систему охлаждения – электродвигатель вентилятора.
- Блоки предохранителей и реле в моторном отсеке.
- Блоки предохранителей и реле под приборной панелью
- Разъём звукового сигнала.
- Блок-контроллер датчиков слежения (в последнем поколении).
- Монтажные блоки предохранителей (3 основных блока).
- Блок-контроллер парктроников (дополнительное оборудование).
- Реле блоков на подогрев сидений (водитель/пассажир).
- Блок-контроллер управления элементов рулевой колонки.
- Реле CRS.
- Блок-контроллер управления узлов трансмиссии (в комплектации с АКПП).
Монтажные блоки и распиновка предохранителей
Всего в Пежо 308 установлено три основных монтажных блока с плавким типом предохранителей: два под капотом около моторного отсека и АКБ, которые имеют общий контур, и один в салоне под приборной панелью для дополнительного электрооборудования.
Каждый из них отвечает за электропитание определённого узла в общей цепи, где номинальная сила тока предохранителей различная согласно схеме.
Схема главного монтажного блока моторного отсека
Назначение предохранителей блока
Схема второго монтажного блока моторного отсека (АКБ клемма +)
Назначение предохранителей блока АКБ+
Схема монтажного блока под приборной панелью в салоне
Назначение предохранителей блока под приборной панелью
Диагностика неисправностей электрики и замена предохранителей
Любой отказ элемента или узла электрооборудования автомобиля может произойти по трём причинам: нарушение контактов (обрыв цепи, окисление, коррозия), выход из строя реле, перегорание предохранителя. Перед диагностикой неисправности необходимо визуально осмотреть состояние контактов, разъёмов, проводки и работоспособности предохранителей (осмотр их плавких перемычек). Поиск причины сбоя проводят методом исключения рабочих потребителей из общего контура электроцепи. Если не работает сразу несколько элементов, то вероятнее всего перегорел предохранитель, который замкнут на общем контуре в главном монтажном блоке, либо имеется нарушения контактов на «массу».
Диагностику начинают с отключения аккумуляторной батареи – при этом стоит помнить, что отключать и подключать АКБ необходимо только при выключенной системе зажигания. Для работы применяют вольтметр (или профессиональный тестер) с источником питания в 12 В, контрольную лампочку (пробник с индикатором) и набор соединительных проводов с зажимными клеммами.
В случае обнаружения отсутствия напряжения один конец провода с тестером подсоединяют к клемме минус на АКБ, либо кузову автомобиля, второй – к ближайшему месту у предохранителя определённого контура. Если индикатор (контрольная лампочка) загорается, то цепь исправна, в противном случае на данном участке проводки есть нарушение. Обычно это обрыв или ослабление контактов, окисление в местах разъёмов.
Тест на короткое замыкание в цепи выполняют при подключении тестера или вольтметра в разъём предохранителя, который перед этим предварительно вынимают.
Замкнутый контур (индикатор горит) нужно проверить на падение напряжение – показание 12 В и осторожно подёргать провода: если индикатор начинает мигать, либо перестаёт гореть, то происходит замыкание на «массе», которое, скорее всего, вызвано износом, повреждением изоляции электропроводки. Обнаруженный неисправный провод необходимо заменить по всей длине – от источника до места разъёма гнезда предохранителя.
Порядок замены предохранителей:
- Монтажный блок Пежо 308 в салоне находится под приборной панелью: при помощи отвёртки откручивают фиксатор-держатель на панели.
- Крышку снимают с креплений.
- Отжимают фиксатор до упора и получают доступ к монтажному блоку, который находится в правой верхней части.
- Если сгорела плавкая вставка, то достаточно её заменить на новую – при этом обязательно учитывают номинальную силу тока в данной цепи, которая указана на предохранителе и разъёме (выражена в Амперах).
Не допускается при замене предохранителей применять временные перемычки – это приводит к поломке остального электрооборудования, а в некоторых случаях к возгоранию. После установки нового предохранителя, либо плавкой вставки, контур цепи тестируют, чтобы убедиться в её работоспособности перед подключением АКБ и запуском двигателя.
Читайте также: