Блок abs ремонт saab 9 5
симптомы — сначала по утру осенью в сырую погоду периодически загоралась гирлянда на приборке, блок больше работал чем нет, наступила зима — блок больше неработал, чем работал :( … На стоянке музыку слушаешь — хлоп — загорелась гирлянда, потом через пару сек всё потухло …
блок абс с такими надписями
БОШ
0273004451
14720
поехав во всем известный разбор \ склад запчастей с некоторым сервисом в Гольево, шустрик на приёмке говорит "10 тыщ — любой подоёдёт-до 04г все с трекшн, после- уже с есп" … на территории мужик который похоже крутит гайки и чуть больше знает про саабы — говорит "бушный поставить 2тыр в любом случае — а там заработает или нет" … и ждать пока "диагностику" сделают час-полтора ( по диагностикой видимо имелось в виду не подключение теха с указанием диагноза чё это — датчик абс или блок всёж таки ( пара минут ), а снятие моего и установка бушного блока за мой счёт ) — так как была запись поехать затонировать машин друга ллюмаром атермалкой в виптон я уехал.
погуглил кто чинит, на митинском рынке одна шарага чинит ток блоки бНв ауди и всякий мерседес ( вот эт профи, как будто внутренности стандартных БОШ-блоков у цоапов другие )
звоню сюда — " мы уже не занимеемся ремонтом, продаём остатки — есть починениый электронный блок и всё в сборе но бу — 8 тыщ и то и то "
на ебее за 4 тыр + доставка мона заказать восстановленный — долго ждать и доставка космос ), короч дорого
здесь — говорит есть, но если не родной блок надо будет кодировать на машину его, говорит а чего свой то не хотите починить ? — я грю скока времени и денег? — день и 6тыщ — контора переехала на новомосковскую 1Ж, через крыльцо на второй этаж налево первая дверь — приехал отдал, на следующий день забрал ( гарантия год, но мужик сказал он и через 3 года не помрёт ), поставили, прокачали — ошибки больше не вылазят … ееее !
го го го на майские тестить абс\тцс\круиз и новые шины кумхо ку39 индекс 300 км\ч !
Аха, Щаз ! проехал метров 300 от сервиса, услышал знакомый звук пара ( как при нажатии кнопки подачи в утюге или как сброс давления кательной чтоб не раванула ))) … через мгновение пар из под капота … рванул радиатор справа снизу :(((
10.11 Снятие и установка компонентов вспомогательных систем (ABS/TC/ESP) / Saab 95
Снятие и установка компонентов вспомогательных систем (ABS/TC/ESP)
Блок вспомогательных систем и датчик давления ESP
Порядок выполнения
- Снимите компоненты, указанные на иллюстрации Обеспечение доступа к резервуару тормозной жидкости, кроме разъёма датчика уровня тормозной жидкости.
- Разъедините разъём (5) и отведите его в сторону. При снятии блока ESP разъедините разъём (6) датчика давления и при необходимости выверните датчик.
- Очистите сжатым воздухом область вокруг соединений трубок и отдайте их крепёж (8).
- На моделях с РКПП отсоедините шланг (9) гидропривода сцепления от резервуара тормозной жидкости.
- Снимите блок вспомогательных систем.
При необходимости аккуратно отожмите отвёрткой кронштейн от колёсной арки, чтобы обеспечить доступ к наружной гайке.
- Установка производится в обратном порядке. После установки прокачайте гидропривод тормозов и сцепления (модели с РКПП).
Левый передний датчик
Порядок выполнения
- Снимите аккумуляторную батарею вместе с её поддоном и блок плавких вставок.
- Ослабьте хомут и снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости.
- Разъедините разъём (6) и снимите его фиксатор (8) с кронштейна и с разъёма.
- Снимите колесо и очистите область вокруг колёсного датчика при помощи мягкой проволочной щётки.
- Выверните болт крепления колёсного датчика и снимите его.
- Снимите уплотнение и вытяните электропроводку наружу, после чего высвободите её из фиксаторов и снимите вместе с датчиком.
- Установка производится в обратном порядке.
Правый передний датчик
Порядок выполнения
- Снимите резервуар жидкости ГУР и разъедините разъём датчика.
Задние колёсные датчики встроены в ступицы задних колёс и отдельно не заменяются.
Порядок выполнения
- Снимите задний тормозной диск.
- Разъедините разъём датчика (7), отдайте 4 гайки (8) ступичной сборки и снимите ступичную сборку вместе с тормозным щитом. Оставьте тормозной щит и сборку стояночного тормоза подвешенными на тросе.
- Установка производится в обратном порядке. Используйте новые гайки крепления ступицы.
Датчик угла поворота рулевого колеса – замена и калибровка
Порядок выполнения
- Разберите рулевую колонку и установите её на стенд (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
Компоненты рулевого вала помечены так, что их сборка возможна только в одном определённом порядке.
- Пометьте рулевой вал на обеих сторонах его трубы (2), вытяните рулевую колонку и выверните фиксирующий болт (4).
- Аккуратно выжмите фиксатор (5) и снимите фланец.
- Снимите стопорное кольцо и пружинную шайбу (6), снимите опору подшипника вместе с подшипником (7) и датчик угла поворота рулевого колеса (8).
- При установке датчика убедитесь, что паз на нём выровнен с выступом на валу.
- Дальнейшая установка производится в обратном порядке, в соответствии с нанесёнными при снятии метками.
- После установки следует откалибровать датчик.
Калибровка датчика требуется также и при регулировке углов колёс.
- Для калибровки установите колёса в положение прямолинейного движения, подключите диагностический сканер к разъёму DLC и перепрограммируйте датчик в соответствии с инструкциями, выводящимися на экран сканера.
Датчик угловой скорости
Порядок выполнения
- Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
- Снимите кожух рычага переключения передач/рычага селектора режимов АТ (см. Главу Ручная коробка переключения передач или Автоматическая трансмиссия).
- Выверните болты крепления датчика (3).
Для доступа к левому болту аккуратно отожмите воздуховод.
- Разъедините разъём датчика и снимите его.
- Установка производится в обратном порядке.
Стрелка на датчике должна указывать вперёд.
Solving 2001 Saab 9-5 ABS/TCS/CEL Problem -EricTheCarGuy Here are some Typical Saab 9-5 Electrical Issues ABS Module P1625 Как надежный двигатель превратили в проблемный: Saab 9-5 (B235R) Saab 9-5 Турбо. Заезд с Калина СПОРТ.Хочу поделиться своим опытом ремонта ABS/TC 5.3.
как вы все знаете, есть проблема в этих блоках, когда ему уже возраст около 10 лет. внутри блока находиться керамическая платка, но которой находятся безкорпусные микросхемы. подводящими электродами к этой плате являются золотые и серебряные волоски. так вот, по истечению 10 лет обламываются два серебряных минусовых проводника, и на панели приборов мы видим "новый год" из разноцветных ламп этого блока, и ко всему не работает спидометр. позже высвечивается ошибка двигателя, которая говорит нам, что отсутствует связь с этим блоком. И меня это стало напрягать, и стал я шарить в недрах интернета как это ремонтировать.
вооружившись канцелярским ножом, я вскрыл крышку. то что я там увидел, меня ничуть не удивило, были отвалены серебряные минусовые проводники. отдал другу на пайку (занимается ремонтом сотовых). в итоге он запаял какой то дрын, оторвав пару рядом находящихся золотых волосков, отвечавших как потом выяснилось за датчик переднего левого колеса. пайка минуса ничего не дала, через поласа работы спидометр опять упал. приехал домой, быстро снял этот блок(его электронную часть) и пошел домой ковырять. теперь уже вооружился тестером с привязанными на щупах тонкими иголками, паяльником, паяльной кислотой,припоем и проводом от наушников.
для начала зарисовал визуальную схему электронных подсоединений проводников, потом аккуратно стал поддевать волоски иглой в поисках обрыва. оторванными оказались оба волоска отвечаюшими за датчик колеса и еще один, который никто не трогал, оказался плюсовой проводник(в клемнике он №15). потом протестил иголками с тестером проводимость, протыкая ими желе на плате.
в итоге отпаял этот дрын, зачистил от желе все места где надо было паять, и первым припаял минусовой многожильный проводок от наушников.паял предварительно залудив нужный кусочек с двух сторон, оставив лакированный изолятор на самом проводнике, иначе если лудить весь, получиться тот же дрын жестки. паял так, чтоб провод был дугой. методика пайки как и пайка Li-po аккумуляторов, которые не любят перегрева. капаете паяльной кислотой на место пайки, прикладываете уже залуженный провод к месту пайки и паяльничком прижигаете. паяльник был выставлен гдет на 300-350 градусов, припой обычный, градусов на 250 с флюсом внутри.волоски паял распушив провод от наушников, так же залудив с двух сторон оставив лак посередине и так же дугой.
в общем, после того как поставил его в машину, сразу все не потухло, оказалось что в памяти сохранились ошибки, которые после сброса исезли и пока не вылазиют.
з.ы. фотки самого блока не выкладываю, т.к. в инете их полно и блок уже стоит на своем месте, крышка посажена на герметик. и да, если хотете сами заняться ремонтом, проанализируйте, оттуда ли растут руки и их прямоту. работа более чем ювелирная .все из за бескорпусных процессоров, находящихся рядом с местами пайки
это схемка распиновки платы(низ), клемника(выше), и номера контактов на основном клемнике. И фото того что понадобилось для ремонта блока. к иглам привязан как раз тот самый провод.
| IMG_20160529_132651.jpg (89.4 Кб, 21 просмотров) | |
| IMG_20160529_135652.jpg (91.2 Кб, 14 просмотров) | |
| IMG_20160529_140213.jpg (89.8 Кб, 11 просмотров) |
вот прошло сколько то времени, решил отписаться по блоку. скажу в двух словах - все норм.))))
кому нужна помощь в этом вопросе - обращайтесь, так же ща у меня в ремонте лежит блокиратор руля от мерса кузов w204, 2008г. если кому интересна дальнейшая судьба ремонта пишите, если заработает, то могу так же и вам помочь с этой бедой за вознаграждение, а то 30т.р. за непонятный блочек, жаба то поддушивает, а машинка таки не то что не едет, даж не заводиться и не подает признаков жизни.
Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, когда загораются все пиктограммы на панеле приборов по тормозам. (тцс, тцс офф, абс, ручник и восклицательный знак.) И при этом не работает спидометр. Машинка 9-5 аеро 2000года с отключаемым тцс.
Сразу менять блок абс\тцс или есть варианты. Может где контактики посмотреть.
2 Ответ от FBI→ 19-03-2007 12:44:43
у меня было такое (правда, без ручника и спидометра) на 9000ке (на 9-5 пока бог миловал), проблема оказалась в том, что замыкала обмотка какого-то эл.двигателя и, естессно, гнала жуткое кол-во ошибок. В ответ на это обижался тцс и абс.
Вылечилось сменой этого самого, сорри не помню чего именно. Но стоило не шибко страшно, видимо потому и не запомнилось так точно
3 Ответ от Калесон→ 19-03-2007 14:12:31
Попробуем помочь орентировочно по работам будет 100 енотов.
тел 378-47-79
4 Ответ от Серёга→ 19-03-2007 22:16:11
Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, когда загораются все пиктограммы на панеле приборов по тормозам. (тцс, тцс офф, абс, ручник и восклицательный знак.) И при этом не работает спидометр. Машинка 9-5 аеро 2000года с отключаемым тцс.
Сразу менять блок абс\тцс или есть варианты. Может где контактики посмотреть.Подскажите плиз.
Проверь датчик ABS заднего левого колеса,обычно из за него такие глюки бывают (судя по описанию).
5 Ответ от Dimonya→ 20-03-2007 19:40:24
Всем огромное спасибочки. Буду разбираться. Потом о результатах отпишусь
6 Ответ от Sergоgabadgo⇓ 21-03-2007 10:49:08
- Sergоgabadgo
- Гость
Мущины отписали варианты правильные, но есть еще вариант. У меня была такая же фигня (кстати и машинка такая же). Съездил к Сан-Санычу (это в Москве) на тест. Саныч постановил, что заболел блок TCS/ABS. К счастью его болезни лечаться за три дня и 7 тысяч рублей РФ. Если ты из Москвы могу дать телефон ремонта блока TCS/ABS.
7 Ответ от Dimonya→ 21-03-2007 13:29:59
Сам из Минска, но работаю в Москве. За телефончик буду благодарен!
8 Ответ от sergogabadg⇓ 22-03-2007 17:46:54
- sergogabadg
- Гость
Тогда переписывай внимательно.
Сан Саныч: 8-903-7418982
Мастер по ремонту TCS/ABS блоков: 8-916-130-9893. Зовут вроде Дима. Не помню уже
Рекомендую сначала съездить к Сан Санычу в Красногорск http://www.saabnet.ru/sansan.htm. Очень умный мужик. Съэкономит тебе и время и деньги. Если диагнос по блоку подтвердиться - дуй на ремонт. Вот тебе ссылочка сервиса, где обитает "лекарь" http://dvs-saab.narod.ru/
9 Ответ от ALDU→ 22-03-2007 19:20:07
Только позвони сначала и запишись. К Сан Санычу - только по предварительной записи.
10 Ответ от Рома⇓ 01-04-2007 13:48:28
- Рома
- Гость
Один в один проблема была - блок абс накрылся-лечат за 6-7 тыс рублей.
11 Ответ от venafro→ 01-04-2007 14:38:45
привет к ССАН-Санычу я больше ниногой! один раз был хватило! предворительносозванился приехал передомной предстало эдакое утомленное солнце и через губу милостливо соизволило меня выслушать через слово вставляя а я незнаю. и я незнаю кто из него светило сделал. наверно сам. также не знаю кто к нему второй раз поедет.я сним срать на одном поле не сяду. гораздо лучше дела обстоят в отрадном.тел.7435965. там не хамят и относятся с пониманием и уважением. а специ покруче этого сасаныча.это не реклама сериса вотрадном я вообще работаю в МВД.кстати пора красногорцами вплотную занятся ! и не люблю когда из меня всякие муфлоны типа сссаныча пытаются сделать лоха.
Иногда всегда я тяну ремонты до последнего. Особенно если это не критично. Так оказалось и в этот раз. Непомню уже сколько, наверное около полугода, я ездил без спидометра, круиз, ABS, TCS и целой гирляндой сигнальных ламп на приборке. И ездил я так пока в один день я не обратил внимание на предупреждение авто и немного закимел. Вот после этого я понял что мне примелькались все эти красненькие и синенькие лампочки и я попросту не заметил еще одного предупреждения. Я решил что надо бы избавляться от данной проблемы и преобрел б\у блок, установил и поехал. Все лампочки потухли, но не работал круиз и TCS, да и OP-COM выдавал непонятную ошибку. После посещения автоэлектриков стало понятно, что этот блок мне не подходит т.к. он от более новой машины и общяется с мозгом по другой шине (или другому протоколу, не помню) Плюс вылезла ошибка "отсутствует входной сигнал скорости". Хотя спидометр работал (но он напрямую с датчика ABS. Потом я решил почитать, как починить самому свой блок. Раздербанил его, посмотрел на тонкие золотые провода и понял что для такойхработы у меня руки должны расти немного повыше. В общем отложил и снова забыл. А на этой неделе я вспомнил что мне придут (наконец ураааа) в воскресенье 17е "топоры" и плюс предстоят командировки, то куда я без круиза и спидометра. Я решил рездюрбанить его еще больше, но там ничего не было ремонтопригодно для моих рук. Другой такой б\у найти нереально а новый наэкзисте 41 000 000 белок. Примерно 4000 баксов))) Ну думаю дай поставлю старый, вдруг тут работает схема разобрал-собрал-заработало, но нет. Как было так и осталась. Дальше была попытка вернуть неподошедший блок, но продавец отказался его принимать, т.к. я менял только электрическую часть, нужно было весь блок с прокачкой тормозов. Ну я на него обиды не держу, продаю его сам))) Затем я позвонил по объявлению о ремонте блоков, подъехал к этому парню и он мне за 20 мин и 60$ подпаял блок. А я, болван, полгода мучался, а оказалось все так просто. Ну и потом я сам его закрывал. Фотки есть только собранного мной после ремонта)
Читайте также: