Бежит масло из под трамблера 5a fe
Навигация
задача: бежит масло из под трамблера. вскрытие показало что надо менять резинки . заменил внешний сальник с номером 30110-PC6-005 , но результат - отрицательный , проблема была зарыта внутри трамблера и это - сальник самого вала под подшипником.
в итоге нужен каталожный номер сальника имеющего физический номер S12.45 22 6R HS (F7)
| в итоге нужен каталожный номер сальника имеющего физический номер S12.45 22 6R HS (F7) |
На все хонды идет один и тот же сальник. В каталогах его нет, но торгаши знают про него
У нас есть в любом магазине
Этот я брал для Партнера EY7 мотор D15.
| На все хонды идет один и тот же сальник. В каталогах его нет, но торгаши знают про него У нас есть в любом магазине Этот я брал для Партнера EY7 мотор D15. |
| В Сусловском каталоге тож ни чё нет про этот сальник. Тот,что ты поменял - кольцо под номером "5". |
Костя ведь уже писал подробно:
Сальник NOK BH3888E диаметром 22,5 мм стоит на всех трамблёрах фирмы TEC. Эти трамблёры встречаются на F22B (RA1/RA2), на H22A, на H23A, на F20B DOHC VTEC и многих других (на большинстве) хондовских моторах т.д. На эти трамблёры уплотнительное кольцо на посадочное место в ГБЦ имеет номер 30110PA1732.
Сальник Honda 91209-612-003 диаметром 22 мм стоит на всех трамблёрах фирмы Hitachi. Эти трамблёры встречаются на F22B (CE1/CD5), на F23A, на F20B SOHC VTEC, на трамблёрном J30A (RA5). На эти трамблёры уплотнительное кольцо на посадочное место в ГБЦ имеет номер 30110PC6005.
4. Делаем отметку, чтобы запомнить положение "якоря", поддеваем его плоской отверткой и снимаем, следом снимаем пластиковую крышку с трамблера — она на 2х защелках. Нам открывается вид внутренностей трамблера и, его основная часть — катушка
5. На этом можно было остановится, убедившись, что в трамблере нет масла, но пытливый ум взял свое и разбор продолжился. снимаем катушку — держится на 4 винтиках — 2 сверху, 2 снизу с контактами.
6. Убеждаемся, что в трамблере нет масла
7. Откручиваем 2 регулировочных болта снизу и снимаем трамблер запомнив в каком положении стоит (забыл, как называется, смотрим на фото)
8. Аккуратно но с усилием вытягиваем трамблер
9. И вот что мы видим — масло сочилось через сальник трамблера
10. Все вытираем от потеков масла, снимаем старый сальник и, смазав маслом, аккуратно одеваем новый
11. Откручиваем 4 гайки на крышке БК и 2 болтика держащих кожух проводки и снимаем крышку. если не снимается просто руками, то можно помочь резиновой киянкой или каким-нибудь деревянным брусочком, аккуратно постукивая со стороны ремня ГРМ.
12. После снятия крышки БК протираем от подтеков масла весь стыковочный периметр, снимаем старую резинку с крышки и удаляем все следы герметика и масла.
13. Аккуратно отгибаем металлические "уши", держащие сальники свечных колодцев и извлекаем их из отверстий. будут идти туго, по мануалу можно аккуратно поддеть отверткой изнутри, только НЕ ПОЦАРАПАТЬ алюминий крышки.
14. Новые сальники забиваем НЕ ДО КОНЦА, а вровень с ушами при помощи головки подходящего диаметра или чего-нибудь подобной формы. загибаем уши обратно.
15. Наносим термо-герметик (ABRO красный) в углы, которые есть по периметру (см. книжку), а лучше тонким слоем по всему периметру.
16. Собираем все в обратном порядке. трамблер собрать отдельно до момента одевания крышки с проводами. проверяем чтобы все метки совпали как в момент снятия. и аккуратно вставляем трамблер обратно, будет идти туговато но руками вставится, если не идет, значит что-то сдвинулось.
17. После сборки, проверяем, что все затянули, заводим двигатель и смотрим чтобы ничего не бежало.
Реставрация фланцев от двигателя 4AGE Black Top для Toyota Corolla 100
Речь пойдет о реставрации фланцев от двигателя 4AGE Black Top. Запись будет очень коротка и доходчиво понятна. Отправляем
Про симптомы - при прогреве когда двигатель догреется до рабочей температуры - начинает идти вибрация по кузову на D что аж капот подскакивает обороты при включении любой передачи падают примерно на 150-200, если вывести коробку в нейтраль или паркинг - то обороты поднимаются почти до нормальных 800-900 и вибрация почти проходит.
Из того что было сделано - регулировка зажигания, выставлено по допотопному осциллографу в авточерепе на жби, перед этим менял свечу в цилиндре, который пропускает, свеча чистая, так же как и все остальные, слегка цвет отличается. вроде чуть более рыжая. Масло не кушает, лью синтетику. Это из того что доступно в бюджетной ценовой категории. Больше гадать не хочу - хочу чтоб кто нибудь знающий ткнул пальцем и сказал чего заменить.
Двигатель контрактный ставить не сильно охота - этот все таки еще не помер масло не жрёт.
Заехал в пару сервисов - говорят только вскрытие.
Может кто знает хорошего моториста?
Свечи меняли и проверяли, понятно.
А что с в.в. проводами? Их проверяли? наконечники целые? катушки в порядке? грязи нет?
Двигатель 5А - там трамблёр.
если подскажете технологию проверки ВВ проводов - с удовольствием проверю. Но дядька с осциллографом вроде как сказал что свечка срабатывает. хотя.
ок, спасибо, попробую их.
если подскажете технологию проверки ВВ проводов - с удовольствием проверю. Но дядька с осциллографом вроде как сказал что свечка срабатывает. хотя.
:-)
если имеются работающие старые - их поставить - на проверку.
ну и визуальный осмотр наконечников- как проводку, так и наконечников резиновых - если они ссохлись и потрескались - это могут быть они виновником.
если имеются работающие старые - их поставить - на проверку.
ну и визуальный осмотр наконечников- как проводку, так и наконечников резиновых - если они ссохлись и потрескались -
это могут быть они виновником.
визуально осмотрю, попробую взять другие покататься. Попробую еще трамблёр вскрыть может зазор большой или еще чего.
при прогреве когда двигатель догреется до рабочей температуры - начинает идти вибрация по кузову на D что аж капот подскакивает обороты при включении любой передачи падают примерно на 150-200, если вывести коробку в нейтраль или паркинг - то обороты поднимаются почти до нормальных 800-900 и вибрация почти проходит. подскажите моториста
Зачем Вам моторист, или Вы по любому поводу к хирургу обращаетесь, может для начала сходите к терапевту? 1)свечи и вв провода, нужно ТУПО поменять по пробегу и старости (в независимости чего сказал чел с диагностики, хотя он таковым не является, потому как причину не нашел). 2)судя по описанию, двигатель у Вас в порядке (ну может масло "поджирает", но это в данном случае не влияет на описанную ситуацию. 3)смотрите после свечей-ввпроводов, дроссельную заслонку и клапан холостого хода. 4)в любом случае, меняйте неисправные опоры двигателя (не сомневаюсь, что из четырех, как минимум одна требует замены). :write:
Всем привет, надоело что подтекало масло из траблера, раньше это было не очень заметно, подливал грамм 600 от замены до замены и все, а щас начал ссать конкретно, т.к как резинки уже менял несколько раз и эффекта ноль, то решил лезь в трамблер.
Выбиваем штифт который стопорит вал, лучше делать это вдвоем, совет тем у кого есть тиски, проще его выдавить, но нужно подобрать инструмент.
Прокатился немного, дал так сказать просраться машине, вроде все сухо, едет в раз лучше, не троит, подхватывать стало бодро.
Сальник заказывал на емексе, сразу два штуки, они разные как оказалось,
NOK K9031110082 это который стоит в трамблере, лучше сразу два заказывать(на всякий случай) под видом оригинала продают этот же сальник, только цена в 5 раз больше. SAT K9009914091 это уплотнительное кольцо.
Всем спасибо, удачи!
Parts
Toyota Corona 1995, engine Gasoline 1.8 liter., 125 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 4
СПС за статью, а то мой 3s уже троит и все в масле.
Подскажи какой смазкой смазывал подшипник, какие там ключи нужны. Как я понял ни чего, сложного открутил промыл, поставил обратно. Есть там какие то тонкости по установке обратно на двигатель ? (не могу найти сальник на схеме, хотя в экзисте пробивается 9031110082 )
Привет, на этой схеме сальника нет, заказывай тот который я выложил в статье, сложного особо ничего нет, только выбить штифт. Нужен будет ключ на 13, на 8 и отвертка, тиски(желательно) и то чем будешь цтифт выбивать. Обзаведясь маркером хорошим, при снятии трамблера поставь метку и при снятии вилки с вала тоже наметки сделай, чтобы на 180градусов не обмануться, главное запоминай как разбирал)))) Вроде все)) А да, смазка любая высокотемпературная, литол например.
Читайте также: