Беспроводная зарядка в киа соренто прайм как работает

Обновлено: 08.01.2025

Из-за появления переднеприводной версии 2.4 Prime подешевел: всё теперь начинается от 1,85 млн рублей. Семиместная модификация с этим мотором стоит 2,3 млн. Цены дизельных Праймов почти не изменились (2,3-2,7 млн), а бензиновые машины с V6 подорожали на 70-100 тысяч.

Семиместный Kia Sorento Prime удался. Подтверждают это и наши тесты, и результаты продаж. За прошлый год реализовано почти шесть тысяч Праймов ― больше, чем недорогих пятиместных кроссоверов Kia Sorento предыдущего поколения XM (их выпускают в России по полному циклу). Prime серии UM собирается в Калининграде крупноузловым методом на основе корейского кузова. Поэтому всемирное обновление пришло на российские машины без задержки. Теперь они носят заводской код UM PE (PE ― prоduct enhancement, улучшенный).

Рестайлинг определят только глазастые. Изменены бамперы, светотехника да дизайн колёс. Вместо опционного ксенона ― светодиодный свет неплохого качества. Появилась пара новых окрасок кузова и двухцветные варианты салона. Руль теперь четырёхспицевый и с полным, а не частичным подогревом. Приятное «новшество из прошлого» ― собственный дисплей климат-контроля: до обновления информация о его настройках терялась на центральном экране. Электроприводом правого кресла могут манипулировать водитель или задний пассажир ― кнопки продублированы на боковине спинки.

«Механики» в прайс-листе Прайма по-прежнему нет, хотя такие версии сертифицированы для нашего рынка. «Автомат» младшего силового агрегата 2.4 GDI (188 бензиновых сил) остался шестиступенчатым, но модернизирован ради снижения массы. А 200-сильному дизелю, который выбирают две трети покупателей, положена новая восьмиступенчатая коробка собственной разработки Hyundai-KIA. С ней же агрегатируется топовый бензиновый мотор V6 прежнего семейства Lambda 2. Его рабочий объём вырос с 3,3 л до трёх с половиной. Начинаю именно с такой машины.

Мощность (249 л.с.) не изменилась, а ощутить прибавку 18 Н•м невозможно. «Шестёрка» с приятным баритоном уверенно тащит пятиметрового бегемота. Формально Prime теперь выезжает из восьми секунд до сотни. Но основная польза от нового «автомата» ― экономия топлива. На шоссе с редкими обгонами слегка обновлённый приборный щиток показывает в среднем 10,5 л/100 км. В дизельном Прайме ― смешные 7,2 л/100 км. Правда, длиннющие высшие передачи вынуждают коробку часто переключаться вниз даже при минимальном добавлении газа, а происходит это с небольшим толчком.

Комфорта в управлении тягой стало меньше, особенно с мотором V6. И это относится ко всем трём ездовым режимам, переключаемым кнопкой на тоннеле. К ним добавилась ещё программа Smart, при выборе которой Kia самостоятельно переключается между Eco, Комфортом и Спортом в зависимости от интенсивности работы акселератором. Идея смелая, но спорная. Вместе с настройками силового агрегата меняется и усилие на руле ― причём порой прямо по ходу поворота.

Шасси модернизация не затронула, и карельские дороги заставили об этом пожалеть. Это в Подмосковье у нас не было претензий ни к раскачке кузова на больших волнах, ни к энергоёмкости, а в провинции есть. Усилитель руля R-MDPS с электромотором на рейке остался только у версии GT-Line. Раньше наслаждаться точной рулёжкой с выверенным реактивным действием позволяла и богатая комплектация Premium. Теперь там, как и у машин попроще, усилитель — на рулевом валу, отчего ощущения на баранке стали немного ватными. У GT-Line отныне ещё и более мощные передние тормоза (плюс 20 мм), однако только пять мест (минус 36 кг снаряжённой массы).

Увы, обновление ничего не принесло в плане проходимости. Дорожный просвет остался в пределах «легковых» 185 мм. Выносливость муфты привода задних колёс под сомнением ― через пять минут даже не буксования, а бодрой езды по целине я услышал скрип и скрежет сзади-снизу, а ещё через минуту зажглась оранжевая лампа неисправности полного привода. В списке опций так и не появилось важных зимних позиций вроде электрообогрева лобового стекла или дистанционного запуска двигателя ― хотя подогрев заднего дивана, очень просторного и, скорее всего, самого широкого в классе, остался.

Sorento Prime берёт простором, продуманным и симпатично отделанным салоном. Ездовые свойства неплохи, но не более ― на это рестайлинг не повлиял. Нужен ли россиянам восьмиступенчатый «автомат» ― большой вопрос. В минусах остались проходимость и фиксированные комплектации: нужны семь мест — платите за целый ряд опций. Впрочем, пока это не смущало покупателей. Прайс-лист стал более гибким: часть версий доступнее, самые ходовые дизельные подорожали на едва заметные несколько тысяч рублей, хотя роскошные варианты существенно выросли в цене. На фоне общего роста прайсов, которое продлится весь год, предложение KIA остаётся заманчивым.

Курьерская доставка по Москве осуществляется по фактическому адресу в квартиру или в офис.
- Стоимость доставки в пределах МКАД — 400 руб. (день в день или по договоренности)
- Стоимость доставки за пределы МКАД — 400 + 30 руб. за км (день в день или по договоренности), более точная стоимость уточняется у менеджера

Курьерская доставка и выдача заказов в пунктах самовывоза (ПВЗ) осуществляется транспортной компанией СДЭК. Быстрая и недорогая доставка более чем в 300 городах России.
Доставка осуществляется только при 100% предоплате заказа на сайте.
- До пункта выдачи заказов (ПВЗ) по Москве и МО (1-2 -рабочих дня*) - от 300 руб.
- До пункта выдачи заказов (ПВЗ) в регионы России (от 2-х рабочих дней*) - от 350 руб.
- Курьером (СДЭК) по Москве и МО (1-2 рабочих дня*) - от 350 руб.
- Курьером (СДЭК) по России (от 2 рабочих дней*) - от 450 руб.
-*В графике доставки учитываются только рабочие дни. День отправления заказа не учитывается.
- Срок хранения заказа в ПВЗ до 14 дней.

Служба доставки Boxberry до пунктов выдачи заказов (ПВЗ) или курьером в руки. Отделения открыты в более 450 городах России.
Доставка осуществляется только при 100% предоплате заказа на сайте.
- До пункта выдачи заказов (ПВЗ) по Москве и МО (2 - 3 рабочих дня*) - от 250 руб.
- До пункта выдачи заказов (ПВЗ) в регионы России (от 3-х рабочих дней*) - от 350 руб.
- Курьером (Boxberry) по Москве и МО (1 - 2 рабочих дня*) - 350 руб.
- Курьером (Boxberry) в регионы России (от 2 рабочих дней*) - от 400 руб.
-*В графике доставки учитываются только рабочие дни.День отправления заказа не учитывается.
- Срок хранения заказа в ПВЗ до 7 дней.

Федеральное государственное унитарное предприятие "Почта России" - самая масштабная транспортная компания, имеет отделения во всех городах и населённых пунктах России. На нашем сайте автоматически рассчитывается стоимость доставки для посылки.
- Отправление 1-го класса (от 2-х до 14 дней) - от 350 руб. (для посылок весом не более 500 грамм)
- Посылка (обычная) - от 350 руб. (для посылок весом не более от 500 грамм)
-*В графике доставки учитываются только рабочие дни. День отправления заказа не учитывается.

2. Способы оплаты

Оплата производится при получении товара в офисе магазина (Москва, ул. Лихоборская набережная д. 14) или при доставке товара курьером по Москве

Онлайн оплата с сайта производятся через платёжный сервис Яндекс.Касса. К оплате принимаются карты платёжных систем Мир, Master Card, Visa и Maestro. Оплата производится без комиссии через защищённую страницу с вводом подтверждения пароля платежа из SMS. После оплаты на Ваш e-mail отправляется электронный кассовый чек.
Оплата оформленного заказа становится возможной после его проверки менеджером интернет-магазина.

Выставление счёта на оплату без НДС. Без заключения договора. Счёт действителен в течение 5-ти рабочих дней.

3. Оплата через сервис Яндекс.Касса (онлайн оплата)

Заказанный товар возможно оплатить банковской картой онлайн сразу после создания заказа и проверки его менеджером интернет-магазина. Ссылка на оплату содержится в письме, которое отправляется на указанный Вами e-mail при оформлении заказа.

Для оплаты банковской картой вы будете перенаправлены на защищенную платежную страницу Яндекс.Касса.
В процессе оплаты банковской картой введите ее номер, срок действия, код CVV (указывается на обороте карты), а также имя и фамилию владельца.
После заполнения всех данных нажмите на кнопку «Оплатить».

4. Возврат денежных средств

Возврат денежных средств Покупателю зависит от способа оплаты.

Если оплата наличными за товар происходила в Московском ПВЗ (пункте выдачи заказов) или курьерской доставкой по Москве, то возврат наличных денежных средств возможен только в офисе компании по адресу Лихоборская набережная д.14 стр. 4. После согласования с Покупателем деньги возвращаются наличным способом или на банковскую карту физ. лица.

Для полного или частичного возврата денежных средств на карту Вам необходимо обратиться в магазин.
Деньги автоматически вернутся на вашу карту в течение 2-3х дней. Точный срок возврата денежных средств зависит от давности размещения заказа и от банка, выпустившего карту (максимальный срок возврата не может превышать 30 дней). Обработка платежной информации происходит на странице Яндекс.Касса, поэтому какие-либо данные Покупателя (в т.ч. реквизиты банковской карты) не доступны для интернет-магазина. Защита передачи информации производится по международным технологиям и протоколам, что гарантирует безопасность по сделкам с банковскими картами.

Возврат денежных средств занимает до 10 календарных дней, а срок зачисления денежных средств зависит от банка-получателя.

Наличный расчёт

Оплата производится при получении товара в офиссе магазина или при доставке товара курьером по Москве

Перевод через банковские сервисы

Наложенный платёж

Безналичный расчёт для ЮЛ

Мы работаем с Юридическими лицами (ЮЛ) в том числе по безналичному расчёту. Все необходимые для бухгалтерии документы (оригинал счёта на оплату, накладная по форме ТОРГ-12) выдаются вместе с заказом при получении.

Онлайн оплата на сайте

Всем пользователям доступна онлайн оплата на сайте картой банка или через сервис Яндекс Касса. Оплата происходит на защищённой странице платёжного агрегатора. После оплаты на эл. почту поступает электронный кассовый чек.

Оплата картой банка на сайте (без комиссии)

Оплата через сервис Яндекс Касса (без комиссии)

Оплата оформленного заказа доступна только после проверки информации администратором интернет-магазина.

Знакомство с машиной проходило в Калининграде: там на Автоторе собираются российские Kia, не считая питерских Rio и Rio X-Line. На базовый Sorento теперь ставят двигатель 2.5 MPI. Он пришел на смену мотору 2.4 с тем же многоточечным впрыском. Странно: объему накинули 100 «кубиков», а по мощности и моменту показатели хуже: 180 сил против 188 и 232 Н·м против 241. Такой двигатель поставили сознательно — он неприхотливее и дешевле, чем 194‑сильный аналог с непосредственным впрыском на Kia K5.

Как он едет?

Характер принципиально не изменился. Sorento был и остался неспешным. А бензин любит! Меньше 11 л/100 км в спокойном темпе потреблять отказывался. И это самая доступная версия.

Так вот, на «тракторе» ехать приятнее. Легкие дизельные вибрации ощутимы только на нейтрали, а при разгоне характерный рокот благороднее, чем визг бензинового мотора 2.5 MPI. И он шустрее! В броске до 100 км/ч субъективно даже более заметен, чем обещанная разница в секунду: 9,2 у дизеля против 10,3 у бензина. Sorento 2.2 CRDi способен слегка вжать в спинку сиденья даже на трассовых скоростях.

Позже в линейке появится двигатель V6 3.5 мощностью 249 л.с. С ним Sorento станет, понятное дело, быстрее, но — расход вырастет еще сильнее (как и цена).

Для плохих дорог и бездорожья годится?

Вне зависимости от двигателя машина с ленцой реагирует на повороты баранки. От дела не отлынивает, но и бегом не поспешает. Виражи сопровождаются кренами, типичными для респектабельного «отца семейства». Повадки прогнозируемые и неопасные, если не ждать от машины того, к чему в ней способностей не заложено. Тормозов большому кроссоверу хватает, стабилизирующая электроника настроена адекватно.

Подвеска излишне подробно рассказывает о профиле дороги. Попал на неприятную короткую «гребенку» асфальта — кажется, мог бы сосчитать количество поперечных граней под колесами. Брусчатка, нередко встречающаяся в Калининградской области, тоже чувствуется отчетливо. Хотя на крупных кочках ходовая работает тихо.

Чего не ожидал, так это отличной шумоизоляции. Даже через арки ничего не проходит. Словно не корейская машина! До 100 км/ч тишина полная. Выше появляется ненавязчивый аэродинамический фон.

Габариты у Sorento не изменились, но колесная база растянулась на 35 мм (на заднем ряду стало свободнее). На сантиметр-другой уменьшились передний и задний свесы — не бог весть что, но кого-то убережет от повреждений бампера.

Салон богатый?

Безликий интерьер предшественника сменили интересные формы и решения. В топовой комплектации Premium+ появляется то, чего я не увидел (а хотелось бы!) в седане K5. Здесь не традиционный рычаг автомата, а электронная поворотная шайба, которая гораздо больше идет технологичному салону Kia.

Композиция строится вокруг тех же двух элементов, что в «ка-пятом». Аналоговая комбинация приборов сменяется в паре самых дорогих версий ЖК-дисплеем на 12,3 дюйма. Хороши оба варианта. Первый — лаконичностью и отменной читаемостью, второй — интересной идеей камер бокового обзора, показывающих при перестроениях картинку из мертвой зоны. Что с объективами будет зимой, очень скоро расскажут владельцы.

Вторым элементом выступает центральный монитор. Сейчас экономить на мультимедиа — верный способ отвадить покупателей. Поэтому в любом Sorento будет поддержка интеграторов Android Auto и Apple CarPlay. В богатых уровнях оснащения дисплей увеличивается с 8 до 10,25 дюйма, и появляется встроенная навигация. Увы, без Яндекса.

А что с оснащением?

На настройках водительского сиденья корейцы экономить не стали. Электроприводы по десяти направлениям — в «базе». К ним можно добавить изменение высоты поясничного упора и длины подушки. Однако валики боковой поддержки от этого ближе друг к другу не становятся. Других недостатков в креслах не нашел: умеренно жесткие, с неплохим профилем. В половине версий стоит вентиляция. Глядишь, к следующему поколению и массаж появится.

На втором ряду — раздолье! Пол почти ровный, так что на центральное место можно смело усаживать рослого пассажира. Нестандартно расположение USB-портов: они не только в нижней части консоли, но и на спинках передних сидений. На троих сзади четыре зарядки! Плюс спереди два USB, розетка на 12 В и площадка беспроводной подпитки. И на третьем ряду — свой USB.

Есть сзади и другие примечательные фишки. Подстаканники стоят прямо под рукой, на подлокотниках дверных карт. Карманы в спинках кресел двойные, со сплошным и сетчатым слоями.

Недостатки нашлись?

Набор технологий и опций хорош и в базовом варианте, а в верхних комплектациях становится по-настоящему интересным. Бензиновая модификация «не едет», но есть альтернатива. Серьезные просчеты только в составе комплектаций. Ни в одной нет обогрева ветрового стекла! И это у Kia, одного из пионеров моды на «теплые опции»? Говорят, появится чуть позже.

Нет адаптивных фар. Автоматика дальнего света — хорошо, но большинству нужнее подсветка поворотов. Было бы неплохо некоторые из систем активной безопасности (их 13) разрешить заказывать не только на топовую версию. Сейчас их можно взять только все вместе, цена машины при этом будет не меньше трех миллионов.

«База» с передним приводом и автоматом стоит 2 149 900 рублей — на 25 тысяч дороже, чем Sorento Prime. Полный привод начинается с 2 309 900 (+35 тысяч). За дизель просят от 2 589 900 (+35 тысяч). Топ-версия за счет большего количества опций взлетела до 3 149 900 рублей (было 2 994 900–3 014 900). Однако семиместные конкуренты с близким набором наворотов ещё дороже.

Интересная внешность, хороший дизель, отличная шумоизоляция

Вялый бензиновый атмосферник, неадаптивные фары, маркая передняя панель

Kia Sorento

Длина / ширина / высота / база

4810 / 1900 / 1700 / 2815 мм

Объем
багажника (VDA)

Снаряженная/полная масса

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2497 см³; 132 кВт/180 л.с. при 6000 об/мин; 232 Н·м при 4000 об/мин

дизельный, Р4, 16 клапанов, 2151 см³; 146 кВт/199 л.с. при 3800 об/мин; 440 Н·м при 1750–2750 об/мин

Автомобиль Киа Соренто Прайм 2019, отзывы о котором противоречивые, – это достаточно дешевый южнокорейский кроссовер, который популярен на российском рынке.

Внешний вид и салон, впечатления владельцев

Владельцы называют переднюю часть машины «злой». Такого эффекта дизайнеры бренда добились благодаря измененной радиаторной решетке и обновленному бамперу.

Образ оптики создает Z-образная часть внутри основных фар и выпуклое стекло. Позади «начинки» все выкрасили в черный цвет. Ранее внешний вид дополнялся хромированными вставками, сейчас на фарах этого нет.

«Злость» автомобиля, по мнению владельцев, выражается и в увеличенной дополнительной решетке, в которую инженеры бренда установили датчики и радары, обеспечивающие работы систем безопасности.

Обновился и салон машины, о котором в своих отзывах не забыли рассказать владельцы Kia Sorento Prime. Выглядит интерьер так, будто это не дешевый южнокорейский кроссовер, а премиальный внедорожник.

Центральная консоль получила «магнитофон». Так владельцы Kia Sorento Prime называют экран медиасистемы, по бокам которого установлены воздуховоды, и все это обведено серебристой окантовкой.

Также водители считают, что элементы управления функциями автомобиля расположены правильно, пользоваться ими удобно. Единственный минус салона – подлокотник передних сидений. Он маленький и не регулируется по высоте.

Лучше стали и сиденья Kia Sorento Prime, теперь они имеют удобную поддержку по бокам и более мягкие подголовники.

Комфорт в управлении и безопасность

Динамика авто часто оценивается владельцами в отзывах. Машина легко разгоняется и не расходует много топлива, что для крупного кроссовера серьезный плюс.

Для комфортных поездок в автомобиле предусмотрено:

встроенная навигация;
круиз-контроль;
климат-контроль;
дистанционное управление.

За безопасность пассажиров и водителя в Киа Соренто Прайм отвечают:

ассистент для подъема в гору;
система активного управления;
система экстренного торможения;
4 дополнительных подушки безопасности по бокам;
2 подушки безопасности спереди;
система курсовой устойчивости;
датчик давления в шинах;
парктроники;
ассистент для управления автомобилем с прицепом;
система кругового обзора;
датчики дождя и света.

Этот набор опций для безопасности устанавливается во всех версиях машины.

В максимальной версии к указанным опциям добавляются:

система распознавания препятствий и дорожных знаков;
адаптивный круиз-контроль.

Кузов машины получил более прочные материалы, что повлияло на динамику автомобиля и безопасность пассажиров.

Технические характеристики

В линейке двигателей представлено три силовых агрегата для модели Sorento Prime.

В минимальных версиях устанавливается следующий мотор:

Тип: бензин.
Объем: 2,4 литра.
Максимальная мощность: 188 лошадиных сил.
Максимальная скорость: 195 км/ч.
Разгон до 100 км/ч: 10,5 секунд.
Смешанный расход топлива: 9,2 литра на 100 километров.

Работает такой двигатель только со шестиступенчатой АКПП.

О Киа Соренто Прайм 2019 года выпуска можно найти отзывы реальных владельцев об автомобиле с дизельным двигателем.

Это распространенная версия южнокорейского кроссовера, имеющая следующие характеристики мотора:

Тип: дизель.
Объем: 2,2 литра.
Максимальная мощность: 20- лошадиных сил.
Максимальная скорость: 203 км/ч.
Разгон до 100 км/ч: 9,4 секунды.
Смешанный расход топлива: 6,2 литра на 100 километров.

С таким двигателем доступен только восьмиступенчатый автомат.

Габариты Kia Sorento Prime:

Длина: 4800 мм.
Ширина: 1890 мм.
Высота: 1690 мм.
Колесная база: 2780 мм.
Клиренс: 185 мм.
Объем багажника: 660 литров в пятиместном варианте и 605 литров в семиместном.

Кроссовер имеет показатели внедорожника.

Комплектации

Автомобиль доступен в дилерских центрах в 19 комплектациях. Из доступных самая интересная – Prestige:

светодиодные фары;
кожаные сиденья;
цифровая приборная панель;
бесключевой доступ;
система Smart Tailgate;
поддержка синхронизации со смартфоном;
система антизапотевания;
10 регулировок водительского кресла;
электрорегулировка пассажирского сиденья;
вентиляция кресел спереди;
кондиционер для третьего ряда.

Стоит такая комплектация 2,4 миллиона рублей, но в более дешевых вариантах владелец лишен огромного количества опций, которые добавляют комфорта и безопасности при управлении автомобилем.

Самая дорогая версия называется GT-Line, ее отличия:

двигатель на 3,5 литра;
адаптивная оптика;
панорамная крыша;
люк;
проекционный дисплей;
запуск двигателя с кнопки;
14 регулировок водительского кресла с функцией памяти;
беспроводная зарядка для смартфонов.

Салон в этой комплектации получает дополнительные вышивки и вставки, указывающие на уникальность версии.

Kia Sorento Prime – это доступный кроссовер, стоимость которого начинается с двух миллионов рублей, в минимальных версиях этих опций автомобиль лишен.

Все минусы Киа Соренто Прайм 2019

На форумах о Киа Соренто Прайм можно найти отзывы владельцев, где указаны все минусы версии 2019 модельного года.

Основные недостатки автомобиля, по мнению владельцев:

На высокой скорости подвеска становится слишком мягкой. Это выражается в низкой управляемости автомобиля, который не так уверенно перестраивается и кренится.
На третьем ряду мало места. Перевозить там можно только детей или людей, которые имеют небольшой рост. Сиденья, находящиеся посередине, мешают.
Панорамная крыша недоступна на большинстве комплектаций. Интересная опция неактуальна для автомобиля, если его стоимость меньше 2,9 миллионов рублей.
Отсутствие системы помощи при спуске. Недостаток опыта в управлении автомобилем в таких условиях может привести к аварии, и инженерам южнокорейского бренда стоило об этом задуматься.
Слабый дальний свет. Для кроссовера за 2 миллиона оптика недостаточно проработана.
Нет подогрева лобового стекла. На многих автомобилях, равных по ценнику, эта опция идет в половине доступных комплектаций.

Есть у автолюбителей и другие жалобы на автомобиль, но они единичны и связаны с личными предпочтениями.

Плюсы

Положительные стороны южнокорейского кроссовера:

Динамика. Установленных двигателей достаточно, чтобы уезжать со светофоров самым первым и легко обгонять фуры во время движения по загородным трассам.
Красивый кузов. Дизайнеры бренда действительно постарались над внешним видом автомобиля, который выглядит дороже реальной стоимости.
Экономичность. Двигатели в большинстве версий не потребляют более 10 литров на 100 километров при смешанном режиме.
Дешевое обслуживание. Корейские автомобили легче всего содержать, Sorento Prime не исключение.
Хорошая шумоизоляция. Даже на высоких оборотах при движении по загородной трассе в салоне не слышно работы силового агрегата.
Просторный салон. В пятиместных версиях всем пассажирам одинаково комфортно.
Большой багажник. Этот показатель более 600 литров.

Каждый владелец подмечает что-то свое, поэтому достоинств у автомобиля много.

Отзывы владельцев Kia Sorento Prime

Чтобы окончательно сформировать мнение о Киа Соренто Прайм 2019 (новый выпуск) нужно прочитать отзывы владельцев.

«Для меня это не кроссовер, это настоящий внедорожник! В лес на нем я не собираюсь, но в той грязи, где остальные машины доставали трактором, я вылез сам. Достаточно включить полный привод, тогда такие условия уже не выглядят такими страшными, как раньше».

«Перед покупкой решили поехать с семьей на юг, но вместо туристического автобуса выбрали этот кроссовер. Нас было четыре взрослых человека, и сзади ехало два ребенка – комфортно было всем! Бензин поделили на две семьи, поездка оказалась крайне дешевой. Доехали быстро, почти везде разгонялись до 170 км/ч, машина едет хорошо, внутри тихо».

«Меня на этой машине радует подвеска, я раньше все кочки и ямы объезжала, теперь еду прямо на них, так как знаю, что для моего автомобиля они неопасны, в салоне тоже никакого дискомфорта нет. Да и высокий клиренс – это очень удобно».

«Ранее владел предыдущей версией Sorento, теперь купил новую. Это супер! Новый дизайн действительно так хорош, как о нем говорят, чувствую себя в общем потоке очень уверенно. Внутри тихо, шумоизоляция на высоте. Ездил на нем на природу, сложил оба ряда сзади и получилась полноценная кровать на двоих».

Kia Sorento Prime подходит для больших семей, ведь автомобиль вместительный, просторный, экономичный и надежный.

Kia Sorento Prime (2017 год). Руководство - часть 28

Характеристики автомобиля

Иммобилайзер (при наличии)

Транспортное средство может быть
оборудовано электронной системой
иммобилайзера двигателя для
снижения риска его
несанкционированного использования.
Система иммобилайзера состоит из
небольшого передатчика в ключе
зажигания и электронных устройств в
автомобиле.
Если установлена система
иммобилайзера, то при каждой
установке ключа в замок зажигания и
его повороте в положение ON или при
каждом переводе кнопки
пуска/останова в положение ON
выполняется проверка
действительности ключа зажигания.
Если ключ определяется как
действительный, двигатель запустится.
Если ключ не определяется как
действительный,

Рекомендуем использовать
оригинальные запасные части,
приобретенные у дилера Kia.
Использование послепродажных
ключей может привести к тому,
что замок зажигания не сможет
перейти из состояния START в
состояние ON. В этом случае
стартер не выключится, что
может

привести к его

повреждению и опасности
пожара вследствие чрезмерного
тока в проводке.

зажигания (Электронный
ключ)

Оставлять детей без присмотра в
транспортном средстве с ключом
зажигания (электронным
ключом) опасно, даже если ключ
не находится в замке зажигания
или кнопка пуска не находится в
положении «ACC» или «ON».
Дети копируют поведение
взрослых и могут вставить ключ
в замок зажигания или нажать
кнопку пуска двигателя.
Таким образом ключ зажигания
(электронный ключ) может
позволить детям использовать
электростеклоподъемники и
другие органы управления или
даже вызвать движение
автомобиля, что может привести
к серьезным травмам или
летальному исходу.
Никогда не оставляйте ключи в
автомобиле с детьми без
присмотра внутри, если
двигатель работает.

Для включения иммобилайзера:

Переведите ключ зажигания или
кнопку пуска/останова в положение
OFF. Система иммобилайзера
включается автоматически. Без
действительного ключа зажигания в
автомобиле двигатель не запустится.

Для отключения иммобилайзера:

Вставьте ключ в цилиндр замка
зажигания и поверните его в
положение ON или переведите кнопку
пуска/останова в положение ON.

При запуске двигателя не допускайте
нахождения рядом с замком
зажигания других ключей со
встроенным передатчиком
иммобилайзера. В противном случае
двигатель может не запуститься или
может выключиться вскоре после
запуска. После приобретения нового
автомобиля храните все ключи в
разных местах для исключения
каких-либо сбоев в работе.

Если вам нужны дополнительные
ключи или если вы потеряли свои
ключи, рекомендуем обратиться к
авторизованному дилеру Kia.

Передатчик, находящийся в ключе
зажигания, является важной
частью системы иммобилайзера.
Он рассчитан на длительный
срок безотказной службы. Однако
не следует подвергать его
воздействию влаги,
статического электричества
или обращаться с ним небрежно.
Это может привести к сбою в
работе иммобилайзера.

Не изменяйте, не модифицируйте
и не регулируйте систему
иммобилайзера, так как это
может привести к ее
неисправности. Для ремонта
системы рекомендуем
обращаться к авторизованному
дилеру Kia.
Отказы, вызванные внесением
неположенных изменений в
систему иммобилайзера,
проведением ее регулировок и
доработок, не покрываются
гарантией, предоставляемой
производителем автомобиля.

Во избежание угона автомобиля
не оставляйте запасные ключи
внутри автомобиля. Пароль
иммобилайзера уникален,
задается пользователем и
должен храниться в тайне. Не
оставляйте записи с этим
номером внутри автомобиля.

Не кладите металлические
предметы рядом с ключом или
замком зажигания. Двигатель
может не завестись, т.к.
металлические предметы
могут вызывать помехи
сигнала, передаваемого
передатчиком.

Работа системы дистанционного
управления замками дверей

Запирание (1)

Все двери (включая заднюю откидную
дверь) запираются при нажатии
кнопки запирания.
Если все двери (включая заднюю
откидную) закрыты, лампы аварийной
сигнализации мигают один раз, что
свидетельствует о запирании всех
дверей (в том числе задней откидной).

Отпирание (2)

Все двери (включая заднюю откидную
дверь) отпираются при нажатии
кнопки отпирания.
При этом дважды мигают лампы
аварийной сигнализации, что
свидетельствует об отпирании дверей.
Впрочем, если не открыть ни одну
дверь в течение 30 секунд после
нажатия кнопки, то все двери (в том
числе задняя откидная)
автоматически запираются.

Отпирание двери багажного
отделения (3)

При нажатии кнопки (в течение более
1 секунды) произойдет отпирание
двери багажного отделения.
Огни аварийной сигнализации мигнут
дважды для информирования об
отпирании двери багажного
отделения.
После нажатия этой кнопки
произойдет автоматическое
запирание двери багажного
отделения, если она не будет открыта
в течение 30 секунд.
Также, если дверь багажного
отделения открыть, а потом закрыть,
произойдет ее автоматическое
запирание.

ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ

Работа системы электронных
клюЧей (при наличии)

С помощью электронного ключа
можно запирать и отпирать двери
автомобиля (в том числе заднюю
откидную дверь) и даже запускать
двигатель, не вставляя ключ в замок.
Функции кнопок на электронном ключе
подобны функциям кнопок на пульте
дистанционного управления замками
дверей. (См. пункт “Дистанционное
управление замками дверей” в
данном разделе.)

Имея при себе электронный ключ,
можно запирать и отпирать двери
автомобиля (в том числе заднюю
откидную дверь). Кроме того, с его
помощью можно запускать двигатель.
Подробные сведения представлены
ниже.

Запирание дверей

Если все двери автомобиля (включая
заднюю откидную дверь) закрыты, и
хотя бы одна из них не заперта, то при
нажатии кнопки на наружной ручке
передней двери происходит
запирание всех дверей (в том числе
задней откидной). При этом один раз
мигают лампы аварийной
сигнализации, что свидетельствует о
запирании дверей. Данная кнопка
действует только в том случае, когда
электронный ключ находится в
пределах расстояния 0,7

Читайте также: