Автозапуск по напряжению аккумулятора сколько ставить вольт
| Цитата: |
| Так же не понятно, что делать с замком капота? Он не заблокируется, если я сниму аккумулятор и закрою капот? |
Не заблокируется. Питания-то на борту уже нет к моменту захлопывания капота. А заблокировать заблаговременно - до снятия аккумулятора Вы его не сможете.
Если вы хотите защиту подкапотного пространства. то придется поставить временно ДРУГОЙ аккумулятор. И желательно - НЕ ХОХЛЯК. А то потом как бы не пришлось аварийным тросиком замок открывать.
| Цитата: |
| И вообще, при каком напряжении советуете дополнительно заряжать, езжу не много, машина иногда стоит. Напряжение отслеживаю по приложению StarLine. |
Напряжение является КОСВЕННЫМ показателем степени заряженности аккумулятора и сильно зависит от возраста аккамуля и повышения внутреннего сопротивления по мере старения а так же других трудноучитываемых факторов. Обычно при подобном режиме эксплуатации ( относительно часты пуски стартером, короткие поездки, низкие скрости, много потребителей, долгие стоянки) рекомендуется "взбадривать" аккумулятор ЕЖЕНЕДЕЛЬНО (ну или хотя-бы раз в две недели). И идеально - если это происходит в ходе ЗАГОРОДНОЙ поездки по трассе на расстояние не менее 100км со скоростями не менее 80 км\ч. Ибо дергать еженедельно аккумулятор и таскать его к заряднику дома Вам быстро надоест. Тут надо ориентироваться на затрудненность пуска стартером. Если через две недели простоя машина легко заводится, то то можно и повременить со снятием аккамуля.
Рекомендую не жалеть бензина и в зимний период включать АВТОЗАПУСК по ТЕМПЕРАТУРЕ, оптимально выбрав значение пороговой температуры для запуска - чтобы мотор гарантировано заводился. В ходе автозапусков аккумулятор будет "взбадриваться". Главное, чтобы при этом на борту было включено как можно меньше потребителей (надо сделать так, чтобы на автозапуске в никуда не светили ДХО, ФАРЫ, не пела магнитола и т.д.). А вот вентилятор печки салона НАДО оставлять в режиме обдува стекло+ноги, чтобы не было горизонтальной трещины на стекле чуть выше щеток.
Возврашаем снятый аккумулятор под капот в обратной последовательности:
-отпираем дверь ключом, открываем капот штатной рукояткой в салоне, убираем прижимную планку, ставим аккумулятор в гнездо СОБЛЮДАЯ ПОЛЯРНОСТЬ. закрепляем его прижимной планкой, одеваем до упора в корпус ПЛЮСОВУЮ клемму (если надо - дополнительно раздвигаем губки клеммы, чтобы она опустилась по столбику максимально вниз), затягиваем клемму БЕЗ ФАНАТИЗМА - раздавливать клемму и деформировать столбик не надо - пытаемся провернуть клемму вокруг столбика, держась за клемму - если усилия руки не хватает - дальше можно не тянуть - в клемме в зоне стяжки должен оставаться ЗАЗОР - губки не должны упираться друг в друга. И наконец - в последнюю очередь В ОДНО КАСАНИЕ (без искрения) одеваем и затягиваем МИНУСОВУЮ клемму аналогично тому, как затягивали плюсовую. Прежде чем одевать клеммы на столбики - СЛЕДИТЕ ЗА ПОЛЯРНОСТЬЮ, если перепутать - будут проблемы.
Сел аккумулятор? Это всегда неприятно. А зимой особенно. Поэтому разберемся, как можно решить проблему. И отчего вдруг батарея могла разрядиться?
Почему сел аккумулятор?
При долгой стоянке можно отсоединить клемму аккумулятора — тогда разряд практически прекратится. Однако на современных автомобилях возможны разные побочные эффекты. Бортовой компьютер может воспринять такие действия как несанкционированное вмешательство и заблокирует все системы — придется обращаться на официальный сервис. Кроме того, при снятии клеммы обнулятся текущие настройки, которые придется восстанавливать вручную.
При каком напряжении можно завести машину?
Напряжение на клеммах аккумулятора должно составлять не меньше 12,6 В. Это пороговое значение, при котором двигатель запустится. Если напряжение ниже, аккумулятор лучше подзарядить.
Проверить уровень заряда батареи можно, измерив вольтметром напряжение на клеммах. На холодном моторе оно должно быть выше 12,5 В. Если меньше, аккумулятор лучше зарядить.
Проверить уровень заряда батареи можно, измерив вольтметром напряжение на клеммах. На холодном моторе оно должно быть выше 12,5 В. Если меньше, аккумулятор лучше зарядить.
Как надо заряжать аккумулятор?
Время полного заряда аккумулятора определяется возможностями зарядного устройства и уровнем разряженности АКБ. Удобнее всего оставить аккумулятор заряжаться на ночь. Зарядный ток должен быть не выше 10% от номинальной емкости батареи. Например, если емкость составляет 55 А . ч, то зарядный ток не должен превышать 5,5 А.
Как завести машину от другого аккумулятора?
Прежде чем подсоединять зажимы проводов для прикуривания, ознакомьтесь с инструкцией. Для каждого автомобиля могут быть свои нюансы.
Прежде чем подсоединять зажимы проводов для прикуривания, ознакомьтесь с инструкцией. Для каждого автомобиля могут быть свои нюансы.
Помочь завести машину могут один-два помощника или хозяин другого автомобиля, который возьмет вас на буксир. В одиночку это сделать практически нереально — разве что в случаях, когда машина стоит на достаточно крутом спуске.
Порядок действий такой. Включаем зажигание, выжимаем сцепление, подключаем вторую или третью передачу и просим помощников подтолкнуть машину. Когда она разгонится до скорости 5–10 км/ч, отпускаем сцепление.
Использование пускозарядного устройства
Завести машину с разряженным аккумулятором помогут устройства, способные выдать энергию для вращения стартера. Стационарные пускозарядные устройства, работающие от сети 220 В, представляют собой мощные источники питания, способные продолжительное время выдавать токи в сотни ампер. Сегодня популярны автономные устройства, называемые по-разному: бустеры или пускачи. Они бывают двух основных типов — аккумуляторные и конденсаторные.
Конденсаторные пускозарядные устройства занимают скоромную нишу на рынке. Они дороже аккумуляторных, однако реальных преимуществ перед ними не имеют. И те, и другие плохо работают на морозе — перед использованием их приходится отогревать. При этом аккумуляторное устройство может сохранять заряд длительное время, а вот конденсаторное предварительно необходимо подзаряжать.
Можно ли завести машину от аккумуляторного шуруповерта?
Вынимаем из шуруповерта аккумулятор, приделываем подходящие контакты, цепляемся к штатным аккумуляторным клеммам автомобиля. Не надейтесь: стартер даже не дернется. Единственное, на что можно рассчитывать, — пустить машину с толкача. Возможно, энергии аккумулятора шуруповерта хватит, чтобы оживить мотор.
Для прикуривания можно использовать аккумуляторый шуруповерт или гайковерт. Только напряжение его батареи не должно быть выше 14 В.
Для прикуривания можно использовать аккумуляторый шуруповерт или гайковерт. Только напряжение его батареи не должно быть выше 14 В.
Полезные лайфхаки
1. Греем аккумулятор
В холодную погоду завести машину поможет… горячая ванна для аккумулятора! При низкой температуре сопротивление аккумулятора велико, и он часто не может выдать на стартер нужный ток. Зато после нагрева он вновь обретает заявленные способности. Лучший способ нагрева — не фен (тем более — не строительный), а ванна с водой при температуре примерно 50 о С (примерно такая течет из горячего крана в наших квартирах). Если ваш аккумулятор не разряжен полностью, такой способ окажется пригодным. Но при напряжении аккумулятора ниже 10,5 В он не сработает.
2. Раскручиваем за колесо
Помочь завести двигатель может веревка или трос. Этот метод подходит для машин с передним приводом и механической коробкой. Автомобиль ставим на ручник, поддомкрачиваем переднее колесо, включаем зажигание, устанавливаем третью передачу, наматываем трос или веревку на висящее колесо и резко дергаем. Такой прием срабатывает не всегда, требует навыка, а потому применять его стоит в крайнем случае. Тех, кто решится, предостерегаем: ни в коем случае нельзя наматывать трос на руку и цеплять его за колесный диск — это опасно.
В качестве буксира для пуска мотора подойдет любой автомобиль. Но лучше поискать более мощный и тяжелый. В идеале — еще и полноприводный.
В качестве буксира для пуска мотора подойдет любой автомобиль. Но лучше поискать более мощный и тяжелый. В идеале — еще и полноприводный.
3. Заводим через прикуриватель
Завести машину с севшим аккумулятором через прикуриватель невозможно. Мощные стартерные токи уничтожат слабое гнездо прикуривателя. Однако в продаже встречаются устройства с проводом, оснащенным двумя штекерами: один вставляете в свой прикуриватель, другой — в прикуриватель соседа. Но с его помощью можно только подзарядить севший аккумулятор (причем на это уйдет много времени). И только пополнив свой аккумулятор, можно попробовать завести мотор.
Встречаются бустеры в виде крошечной коробочки, заполненной пальчиковыми батарейками АА. Подключать ее к гнезду прикуривателя бесполезно: мотор не запустится.
Радикальное решение
Самое простой, но одновременно и самый дорогой способ — вызвать мастеров, специализирующихся на замене аккумуляторных батарей или занимающихся пуском моторов с разряженными аккумуляторами. Хотя такие услуги есть обычно только в крупных городах.
В среднем срок службы аккумулятора составляет 5 лет. Однако его ресурс сильно зависит от условий эксплуатации. И если показалось, что стартер крутит не так бодро, как раньше, сразу проверьте состояние аккумулятора и при необходимости подзарядите его.
Если после зарядки аккумулятор вновь сел, проверьте, исправен ли генератор. Если все в норме, значит ничего другого не остается, кроме как отправляться в магазин за новым аккумулятором.
Можно было эту тему поднять в сообществе "Автомобильные Сигнализации", но мне интересно, в первую очередь, мнение мурановодов, поскольку важен учет специфики автомобиля.
Прошу ответить на три вопроса:
— Какое вы выставляете критическое значение напряжения АКБ для автозапуска двигателя с целью подзарядки аккумулятора?
— Какое с этой целью целесообразно задание времени остановки двигателя?
— Какие настройки указанных параметров используете в зависимости от времени года?
Заранее благодарен за рекомендации.
Nissan Murano 2015, engine Gasoline 3.5 liter., 249 h. p., AWD drive, CVT — electronics
Comments 30
у меня такая опция есть, но почему то не работает! да и толку нет( как я выяснил
По мне так полный боед ставить автозапуск по напруге аккумулятора. Для чего это? Перед каждой зимой заношу аккумулятор домой и заряжаю его и никаких проблем в самые лютые морозы. Если у тебя проблемы с зимними запусками, то меняй аккумулятор либо ищи другие причины. Поддержание жизнеспособности аккумулятора посредством автозапуска это бред и дрочолово автомобиля.
Помимо зимнего варианта просадки, есть вариант просадки АКБ вследствие длительного простаивания автомобиля. То о чем Вы написали общеизвестно и не отвечает на поставленные вопросы.
Длительного это какого? У меня простаивает бывает по 15-20 сут и проблем с запуском тоже не было.
Под сигнализацией? Если да, то поделитесь в личку какая у Вас стоит.
Нет, когда оставляю машину на долго, загоняю её другу во двор (у него свой дом) и ставлю только на штатную сигнализацию). А так у меня на предыдущем авто был старлайн А93, особо аккум не высаживал. На мурано стоит какой-то шеркхан, гавно еще то, буду переустанавливать. Возможно у вас просто неправильно подключена сигнализация, у меня такое было, сигнализация не давала засыпать мозгам (так сказали те кто переподключал) и высаживала аккум в 0 за 3 дня. Вообще когда напряжение ниже определенного значения старлайн присылает смс. Как придет смс можете сами запустить двигатель дистанционно, сначала на 20 мин, потом подождать следующее смс, в следующий раз на 30 мин и т.д. Так и подберете для себя и минимальное напряжение и интервал времени.
Как устроено портативное пусковое устройство?
Ток потребления стартера
При напряжении 12 вольт разрядный ток составит 12/0,05=240 ампер. Вольтметр, подключенный параллельно нагрузке, показывает падение напряжения с 12 вольт до 11, что является нормой для пуска мотора от традиционного свинцового АКБ!
Следи за контактом!
Вот как выглядят клеммы простой конфигурации, к которым подключиться легко:
А вот так выглядят клеммы сложной конфигурации, состоящие сплошь из углов и граней и частично закрытые пластиком:
Держи в тепле!
Заряжаем гаджеты!
BERKUT JSL-12000 имеет на корпусе два гнезда USB на 1 и 2 ампера, а также два гнезда под штыревой разъем – 12 вольт/10 ампер и 19 вольт/3,5 ампера. Шнуры и переходники, идущие в комплекте, позволяют заряжать практически любые современные ноутбуки с 19-вольтовым аккумулятором (самое распространенное напряжение), а также смартфоны и планшеты с коннекторами microUSB, USB Type C и Apple Lightning.
Также у BERKUT JSL-20000 есть и штыревой разъем 12 вольт/10 ампер, в который вставляется переходник с розеткой, а-ля прикуриватель. С его помощью можно питать любые автомобильные гаджеты с соответствующим штекером. Например, использовать видеорегистратор в качестве камеры вне машины – вдруг потребуется!
Езжай за новой батареей!
Читайте также: