Автозапуск глохнет после снятия с охраны шерхан
20 26
скорее всего по причине, что она идет в обход CAN шины и возможен конфликт с заводским автозапуском, хотя это только мое предположение
28 12
"Штатное" подключение Pandor'ы по "инструкции производителя" на данном автомобиле предполагает остановку двигателя при снятии с охраны заведённого с автозапуска сигнализации автомобиля.
Теоретически и практически Pandor'y можно подключить таким образом, что она не будет глушить двигатель при снятии с охраны (заводишь с сигнализации, открываешь автомобиль, нажимаешь 2 раза кнопку старт-стоп и едешь по делам). Эта функция называется "мягкая посадка". Мне "официальный" установщик Пандоры при установке мне сигнализации упорно утверждал, что мягкая посадка на данном автомобиле невозможна. В итоге позже я нашел установщиков, которые могут и готовы реализовать эту функцию. Но я пока так и не доехал до них.
иммо смотри
других причин нет
проверить просто
при заведенном двигле дергай ручник ,выключи зажигание и оставь ключ в котором есть чип в замке,далее выходишь из машины ,закрываешь дверь ,ставишь на охрану,машина глохнет ,далее через минуту автозапуск
если с оставленным ключем машина заведется и будет работать то ищи причину в чипе который тебе выдернули из ключа и прикрепили в районе замка зажигания под панелью ,если вообще это делали
нет сигнализация установлена(по крайней мере куплена) в сентябре 2009 года. А машину я купил вот попробовал автозапуск а она заводится и сразу глохнет.(хотя по брелку потом показывает что авто завелось).
иммо смотри
других причин нет
проверить просто
при заведенном двигле дергай ручник ,выключи зажигание и оставь ключ в котором есть чип в замке,далее выходишь из машины ,закрываешь дверь ,ставишь на охрану,машина глохнет ,далее через минуту автозапуск
если с оставленным ключем машина заведется и будет работать то ищи причину в чипе который тебе выдернули из ключа и прикрепили в районе замка зажигания под панелью ,если вообще это делали
нет сигнализация установлена(по крайней мере куплена) в сентябре 2009 года. А машину я купил вот попробовал автозапуск а она заводится и сразу глохнет.(хотя по брелку потом показывает что авто завелось).
хорошо я мысль понял завтра попробую.
Проблема с обходчиком ИММО, либо не выполнена предварительная процедура постановки на охрану для автомобилей с МКПП.
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
Проблема с обходчиком ИММО, либо не выполнена предварительная процедура постановки на охрану для автомобилей с МКПП.
тогда остаётся вариант с неправильно подключённым проводом контроля работы двигателя. По какому способу он выполнен и какая сига ?
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
тогда остаётся вариант с неправильно подключённым проводом контроля работы двигателя. По какому способу он выполнен и какая сига ?
а в профиле на МКПП
я ту продал теперь на автомате.
сигналка шерхан маджиккар 5 как подключена я чесно говоря не знаю,но книга по установке и по эксплуатации есть.
На пятых Шерханах, насколько я помню, есть возможность контроля работы двигателя по датчику шума, по таходатчику и по датчику давления, генератора, надо смотреть как подключили.
Есно сига, она принудительно подаёт АСС, IGN 1, IGN2, импульс на 50 (стартер) , продолжительность программиоруется и при каждом неудачном старте (вроде их возможно три) возобновляет попытку с увеличенным по времени сигналом. Далее контроль работы осуществляется по вышеприведённым параметрам. Если параметры работы соблюдены, то авто продолжает свою работу под контролем сиги. В данном случае, попытка завода есть и авто заводится (но глохнет по неизвестной причине, всё таки склонен я к ИММО), а вот сига ввиду неправильного распознавания работы считает, что авто работает (значит точна подключено не по тахометру, а скорее всего по датчику шума или напряжению) и больше попыток к старту не делает, а чётко отсчитывает своё положенное запрограммированное время
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
На пятых Шерханах, насколько я помню, есть возможность контроля работы двигателя по датчику шума, по таходатчику и по датчику давления, генератора, надо смотреть как подключили.
Есно сига, она принудительно подаёт АСС, IGN 1, IGN2, импульс на 50 (стартер) , продолжительность программиоруется и при каждом неудачном старте (вроде их возможно три) возобновляет попытку с увеличенным по времени сигналом. Далее контроль работы осуществляется по вышеприведённым параметрам. Если параметры работы соблюдены, то авто продолжает свою работу под контролем сиги. В данном случае, попытка завода есть и авто заводится (но глохнет по неизвестной причине, всё таки склонен я к ИММО), а вот сига ввиду неправильного распознавания работы считает, что авто работает (значит точна подключено не по тахометру, а скорее всего по датчику шума или напряжению) и больше попыток к старту не делает, а чётко отсчитывает своё положенное запрограммированное время
да да да правильно, я вот думаю может сбросить всё на заводские установки ? тогда если всё подключено правильно то должно работать? там есть еще переключатель он офф на датчик шума и он офф на датчик генератора, надо посмотреть и включить или выключить эти датчики так?
Starline, SCHER-KHAN, Пандора
Планирую поставить себе сигнализацию с а/запуском, поскольку у нас 8 месяцев зима. Выбираю между Starline A94 и SCHER-KHAN LOGICAR 4 Подскажите, может кто пользовался чем то из них? У кого вообще какая стоит? их плюсы и минусы. Бюджет около 15000.
Вроде как все из вышеперечисленных дружат с родным ключом.
I40 comfort- Белая Ворона
У меня стоит Starline D94. Минусов пока не вижу если не считать большой брилок (ОГРОМНЫЙ). Чтобы был связан с ключем нужна подключенная функция (SLEV). Так же нужна функция чтобы сигналка подключалась по Кан Шине. Самое главное в сигнализации и важное это грамотный установщик (руки откуда надо росли). Мне два раза переподключал ОД.
шерхан не имеет диалогового кода защиты, вскрывается любым кустарным код грабером, сам на севере ставлю сигнализации, шерханы постоянно глючат, просто напросто замерзают. территориально нахожусь под новым уренгоем. еще один минус шерхана нет запуска по температуре.
минусы старлайна это не сосвсем корректная работа режима слейв. на пандоре слейв работает более корректно.
плюсы старлайна:
-работа в условиях низких темепратур (-35-40)
-запуск по температуре двигателя, по будильнику, по таймеру.
-приемлемый радиус действия брелока и приемо-передатчика
-начиная с е90 лекгко можно дополнить GSM/GPS модулем.
-бесшумность работы
-дружит с бесключевыми обходчиками Fortin, Idatalink
-в серии б 94 и д94 противоударные брелки
-помехозащищенная антенна
-практически везде вам ее починят или поправят ее работу в отличии от пандоры,за которую мало кто берется)
и напоследок уважаемый одноклубник добавлю, вам немного придется выйти за рамки бюджета, ибо вы живете на севере и тут все дороже)))
ну и зависит конечно же что вы хотите от сигнализации------(тупо лентяйку или нормальную защиту вашего авто за миллион с хвостиком)
мои рекомендации вам:
1. пандора или старлайн на ваше усмотрение две абсолютно одинаковые системы есть небольшие отличия между собой в плюсах и минусах
2. бесключевой обходчик иммобилайзера- оба ключа на руках останутся
3. установка у авторитетных установщиков, благо в г. Сургут думаю найдутся таковые
4. посоветовал огласить бы ваши условия стоянки авто, где и на каком расстоянии стоит,исходя из этого определиться с необходимостью дополнения сигналки gsm gps модулем
Используемый в охранных комплексах автоматический пуск позволяет прогревать мотор без вмешательства владельца машины. Если водитель сталкивается с ситуацией, когда на Шерхан 5 не работает автозапуск, то рекомендуется проверить состояние компонентов, поддерживающих функционирование системы. Причинами поломки могут стать элементы конструкции машины, которые ремонтируются или меняются самостоятельно или в условиях сервиса.
Основные причины
Причинами неудачного пуска мотора сигналками Sherhan 5 или 7 являются:
- разряд батареи;
- невозможность прокрутки коленчатого вала из-за загустевшего масла в моторе при снижении температуры;
- сбои в работе компонентов при охлаждении ниже -20°С;
- поломки электрической системы автомобиля;
- механические поломки стартера или обгонной муфты;
- сбой при работе модуля обхода иммобилайзера.
Для проверки работоспособности мотора необходимо запустить агрегат по стандартной схеме (при помощи ключа). Если система старта срабатывает, а двигатель начинает работать, то требуется попытаться изменить настройки на сигнализации Шерхан Магикар 5. Например, на бензиновых моторах регулируется продолжительность прокрутки вала стартером, дизельных агрегатах проверяется корректность установки паузы, необходимой для прогрева свечей накаливания.
Неправильная настройка автозапуска
Если оборудование Шерхан 5 или 7 не ставится на автозапуск на машине с механической коробкой, то требуется проверить корректность резервирования нейтральной позиции переключателя скоростей. При правильной установке силовой агрегат продолжает работать после изъятия ключа из замка, а также после запирания дверцы. После того как включается режим охраны, двигатель глохнет (при активном турботаймере двигатель остановится через несколько минут).
На сигнализациях Шерхан Магикар 7 или 5 часть параметров автозапуска программируются при настройке центрального блока. Водитель может сбросить настройки на заводские значения, войдя в режим регулировки и выполнив 2-секундное нажатие на кнопки 1 и 4 (обозначены на коммуникаторе римскими цифрами). Затем вносятся новые параметры, производится пробный пуск мотора, по результатам тестовых проверок в настройки вносятся корректировки.
Поломка брелка или сигнализации
Если перестал работать автозапуск, активируемый кнопками коммуникатора, то проверяется работоспособность пульта управления. Для проверки производятся нажатия на другие клавиши, если брелок не поставил автомобиль под охрану или не включил дополнительный режим работы, то рекомендуется заменить элемент питания. Если мероприятие не вернуло работоспособность, то следует разобрать узел и очистить механизмы и резиновый чехол кнопок от скопившейся грязи.
Поломка центрального блока или повреждение соединительных жгутов охранного комплекса приводят к неполноценной работе всего комплекса. Владелец автомобиля может самостоятельно проверить состояние изоляции коммутационных кабелей при помощи тестового прибора, поврежденные участки заменяются проводом из аналогичного материала. Места соединения изолируются, дополнительно проверяется прокладка кабелей по салону автомобиля, не допускаются перегибы шнуров вдоль острых кромок. Повреждения электронных компонентов возможно обнаружить только в сервисе.
Заряд АКБ
При низких температурах окружающей среды происходит естественное снижение емкости аккумулятора, источник тока не способен выдать необходимое для работы стартера напряжение. Требуемое для работы мотора электрическое оборудование (например, контроллер системы впрыска топлива) создает дополнительную нагрузку на батарею. Дефект может наблюдаться и при положительной температуре из-за естественного старения аккумулятора или разряда устройства по причине длительного простоя автомобиля или повышенного тока утечки.
Низкая температура ДВС зимой
Проблемы с автозапуском зимой встречаются на машинах с механической коробкой, загустевшее масло затрудняет проворачивание коленчатого вала с необходимой частотой. При выполнении повторных пусков падает уровень заряда аккумулятора, что дополнительно снижает интенсивность прокрутки. Для восстановления работоспособности рекомендуется зарядить батарею или установить источник тока с увеличенной емкостью. Также необходимо увеличить интервал повторных пусков, что позволит сохранить ресурс аккумулятора.
Отмечены случаи ухудшения работы оборудования при охлаждении ниже -20°С. Проблема возникает из-за некачественного монтажа, оседания конденсата на контактах или дефектов электронных компонентов. Ремонт заключается в проверке состояния жгутов и центрального блока, при низких температурах необходимо хранить автомобиль на отапливаемой стоянке. Поскольку Магикар 5 относится к классу устаревших охранных комплексов, то рекомендуется заменить сигнализацию на оборудование Starline или Pandora.
Неисправность иммобилайзера
Если не удается периодически запустить автоматически машину с комплексом Магикар 5, то рекомендуется проверить работоспособность блока обхода иммобилайзера. У части владельцев дефект наблюдается в жаркую погоду, при отрицательных температурах неисправность не встречается. Удостовериться в некорректной работе обходчика можно, приложив ключ к замку зажигания в момент автозапуска мотора. Если силовой агрегат заработал, то требуется проверить состояние блока обхода.
В замке зажигания монтируется специальное кольцо, провода от которого проведены к обходчику. Внутри устройства располагается запасной ключ зажигания или запрограммированный чип, код считывается антенной, а затем передается к замку. Рекомендуется закрепить ключ или чип слоем изоляционной ленты или иным материалом, не экранирующим сигнал. Дополнительно проверяется крепление проводки в замке зажигания, которая периодически отходит в сторону и нарушает работу системы автозапуска.
Проблемы с электрооборудованием автомобиля
Если на машине наблюдаются проблемы с пуском при полноценно работающем Scher-Khan Magicar 5, то требуется проверить состояние электрических цепей, отвечающих за подачу топлива и воспламенение рабочей смеси.
Дефект наблюдается при выходе из строя предохранителей или попадании влаги в разъемы.
Для обеспечения работоспособности требуется выполнить диагностику автомашины, а затем восстановить или заменить поврежденные компоненты электрической системы.
Поломка систем пуска мотора
Если автомобиль не заводится с автозапуска, но стартер предпринимает попытки прокрутки вала, то следует попытаться завести агрегат в штатном режиме. При поломке обгонной муфты ротор стартера не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика мотора. Также возможна поломка топливного насоса или форсунок, возможно заклинивание коленчатого двигателя из-за износа или масляного голодания. Если мотор не удается завести штатным способом, то машина доставляется в сервисный центр для диагностики и ремонта на эвакуаторе (движение своим ходом не рекомендуется).
Читайте также: