Автокондиционер не охлаждает на холостых оборотах
У меня авто ford focus I.
Когда включаю кондиционер на трассе (где обороты от 2,2 до 3-4 тыс), он работает отлично. Даже в самый летний зной в машине холодно на столько, что приходится иногда его выключать. Но в городе, где больше времени проводишь в пробках, кондиционер не работает.
Если средние обороты 1,5 тыс, то дует прохладный воздух (чуть прохладнее чем за бортом),
а если авто работает на холостых (800-1000 об/м) то воздух вообще не охлаждается и появляется прелый запах (примерно как запах мокрой пыли). Стоит добавить оборотов (когда авто стоит на месте), воздух начинает остывать. Чем выше обороты, тем холоднее воздух.
И еще одна проблема - большая потеря мощности. Я знаю что при включенном кондиционере мощность теряется, но не на столько, что педаль в пол, а разгоняется как при очень спокойной езде без кондиционера.
Вопрос:
1) Почему на высоких оборотах охлаждает воздух, а на малых - нет?
2) Почему на малых оборотах появляется не приятный запах, а при увеличении запах исчезает?
3) Почему большая потеря мощности при включенном кондере?
Ну, да, все так. На холостых он не будет охлаждать как надо. Можно проверить уровень фреона, но чуда все равно не будет. И да, на форде мощность жрет нормально. И чем сильнее работает, тем больше жрет
Спасибо за ответ, но почему на других автомобилях охлаждает? для сравнения chevrolet aveo I. В этом автомобиле что на холостых, что на трассе, ничего не меняется.. Дует одинаковой температурой.
Не гони! На холостых вращение компрессора очень маленькое -по тому и охлаждает гораздо меньше чем на оборотах! Закон физики и его не изменить даже владельцам Авео!
Проверь для начала привод компрессора. Может у тебя ремень буксует или чем он там у тебя приводится в движение. Возможно и сам компрессор подклинивает. Отсюда и отбор большей мощности.
потеря мощности это нормально, а охлаждает хуже потому что штатная система охлаждения не справляется! ставь дополнительный вентилятор охлаждения спереди если место позволяет и будет охлаждать в пробках лучше. так же проверь радиаторы на предмет загрязнений ( радиаторы нужно периодически снимать и промывать снаружи)
сам нихера не проверил, а кучу вопросов задает, тебе по гадать? или отгонишь спецам и посмотрят, может тупо хладона добавить надо
В первую очередь полагаемся на собственные ощущения. Если в салоне жарче, чем снаружи, — значит, с кондиционером что-то не так. Проверяем, не выходя из-за руля.
При запущенном двигателе выставите температуру на минимум. Вентилятор климатической системы — на вторую или третью скорость. Потоки направьте через дефлекторы в панели приборов. Включите кондиционер.
Вот что выдал кондиционер Ларгуса после дозаправки. Напомню, было на 15 градусов больше.
Поднесите руку к дефлекторам — через минуту-другую из них должен пойти холодный воздух. Если есть под рукой электронный термометр — перепроверьте свои ощущения. Если кондиционер исправен, термометр на выходе из дефлектора покажет температуру воздуха не больше 10°С (если за бортом 20–25°С).
Пощупаем трубки под капотом
Видите толстую и тонкую алюминиевые трубки? Обычно они идут от передней части вдоль правого брызговика к щиту, отделяющему моторный отсек от салона.
Возьмитесь за толстую трубку рукой (остерегайтесь вращающихся деталей!). Уже через несколько секунд после запуска мотора трубка низкого давления должна стать холодной. А примерно через минуту — ледяной. Если же трубка охлаждается долго, значит, кондиционер неисправен.
Поломка 1. Мало хладагента
Хладагент может улетучиваться сквозь ставшие негерметичными уплотнители трубок, теплообменников и компрессора. Уплотнители могут раассыхаться от возраста — кондиционер в старой машине уже не охлаждает салон, как раньше.
Встречаются и механические повреждения трубок: от трения, вибраций и ударов камней (часть системы расположена в моторном отсеке).
Если хладагента мало, давление в системе упадет — и датчик просто не даст включиться компрессору кондиционера.
Как выявить дефект?
Поломка 2. Слишком много хладагента
В постоявшей на жаре машине давление может превысить заданное, и датчик также запретит включение компрессора.
Как выявить дефект?
Следите за компрессором: он периодически будет на несколько секунд запускаться и тут же переставать работать.
Поломка 3. Отказ компрессора кондиционера
Может выйти из строя обмотка муфты компрессора или электромагнитный клапан, а также проводка и предохранители, защищающие эти электроцепи.
Ну и нельзя исключать внутренние поломки компрессора, которые потребуют его ремонта или замены.
Как выявить дефект?
Поломка 4. Забитый грязью радиатор (конденсатор) и испаритель
Для правильной работы кондиционера конденсатор, испаритель и фильтр климатической системы должны быть чистыми и хорошо проводить воздух. Конденсатор нужно периодически осматривать и промывать.
Важно: г рязь между сотами радиатора не дает ему охладиться, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости и к перегреву двигателя.
Обращайте внимание на теплоотвод от конденсатора. Если он не охлаждается, испаритель тоже прохлады не даст.
Из дефлекторов слабо дует холодом? Скорее всего, загрязнен салонный фильтр, который затрудняет прохождение воздуха через испаритель. А если ездили вовсе без салонного фильтра, испаритель тоже может зарасти грязью.
Как выявить дефект?
- Проверяйте, не забиты ли снаружи соты радиатора;
- Грязь внутри так просто не увидишь. Но чистый радиатор греется равномерно везде. Забитый грязью участок будет холоднее — потому что там не циркулирует охлаждающая жидкость.
Поломка 5. Механические проблемы
Если заслонки в отопителе работают некорректно, то к воздуху, прошедшему через испаритель кондиционера, будет постоянно подмешиваться теплый воздух от радиатора отопителя. Такое бывает и при механическом приводе заслонок, и при применении электроприводов, и в машинах с климат-контролем (подробнее можно прочитать тут).
Как выявить дефект?
- Пощупайте трубку перед самым испарителем. Если она ледяная, а из сопел системы идет теплый воздух — кондиционер пора ремонтировать.
Осторожней на вторичке!
Покупаете автомобиль с пробегом? Имейте в виду, что ремонт неисправного кондиционера может обойтись в круглую сумму. Не поленитесь перед покупкой провести диагностику у специалистов. Даже если продавец утверждает, что все в порядке.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Климат не холодит на холостых
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, по следующей проблеме.
Galant EA7A 2000 2.0 GDI. Климат-контроль довольно странно работает.
Проверили, заправили кондиционер - сказали все как положено на 1,5 тысячах холодит как надо. Компрессор работает. Короче типа все гуд
При этом в пробке или на парковке (обороты ~650) стоять в машине жарко ужасно - климат врубает вентилятор на полную, но воздух теплый начинает идти. Если стоя на месте добавить газу и поднять обороты до 1,5 - 2 тысяч - то начинает охлаждать. При слабой скорости обдува и рекиркуляции температура потока не падает..
При движении тоже ощутимый холод начинает дуть только при высоких оборотах (>2 тысяч). То есть пару раз порезвил со светофора и морду обдул холодненьким , но этого на долго не хватает
Крутил регулятор температуры - ставил на минимум 17 и нормальные 23-24 - особой разницы нет, ведет себя одинаково (при температуре на улице > +25)
По совету посмотрел внешний вид радиатора кондиционера - не выглядит шибко грязным (ну на первый взгляд по крайней мере)
Плохо работает кондиционер ⇐ H-1 Grand Starex. Отопление, кондиционер, охлаждение
День добрый ребят помогите советом.Купил два года назад гранд старекс 2011г.в. кондей был пустой,заправил через два месяца опять пустой был в это время в Краснодаре, заправил опять тоже самое но уже Осень изначально плохо холодит как то слабый холод дул,и из трубки что под капотом справа конденсат не капает совсем В прошлом году поставил шланги. Всё тоже самое.Заливали краску два раза Утечку не нашли.Смотрели снизу и в моторном отсеке Может в салоне где? Может кто знает хороший сервис в Москве?говорят где то на Танковым проезде а где точно?
Краску давит не всегда.
Первое. Если кондей еще включается , но не холодит- оссатриваем шланги к заднему испарителю. Если и травит то скорее всего по обжимам.( это если елки передавили) искать надо замасленность. Может по манжетам к заднему испарителю. Тоже должна быть замасленность.
Ну и смотреть конденсер. Если утечка в верхней части то там масло не давит. Там только течеискателем.
А,где этот конденсер? А задний испаритель где? В салоне за обшивкой?
Конденсер - радиатор кондиционера. Стоит за бампером перед радиатором двигателя.
Испаритель- тоже радиатор только толстый . В нем жидкий фреон кипит и испаряется стоит за обшивкой.
Замаслянная штука "клапан" со стороны турбины возможно трв
ТРВ- клапан работающий по темп. кипения фреона. Стоит справа в моторном отсеке ( со стороны турбины) выглядит как аллюм. параллелепидед. К нему идут 2 трубки - толстая и тонкая. Если он в масле и с двигателя это масло налететь не могло. То вот и утечка. Там 4 манжетки. 2 на трубках снаружи и 2 сзади. Меняются легко и быстро. Только систему надо опустошить вначале
Спасибо он (клапан) и в прошлый раз был немного совсем немного замаслен но аппарат краски не показал в этот раз они его помыли но он уже опять замаслен они говорят что две прокладки поменяли когда ставили шланги.В понедельник поеду будут смотреть.А почему конденсат не капает? и холодит хреново? Радиатор смотрели, сказали чистый.
Холодить хреново может по многим причинам. Надо данные по давлению на всасе и нагнетании. Под нагрузкой и на холостых. Тогда может что и отвечу.
Про конденсат . Отсутствовать тоже может по нескольким причинам.
Самое банальное вас плохо заправили.
На гранде норма 850 гр. фреона. +\-25гр
Может заправили меньше или больше.
Возможно наличие неконденсируемых газов. ( не вакуумировали или фреон гавно)
Может быть тупо забит слив ( можно почистить самому - мягким тросиком) если слив забит конденсат будет в салоне (мокрые коврики)
Но если и холодит не очень , то думаю решив проблему с холодом решится проблема и с конденсатом.
Читайте также: