Automatic gear fault peugeot 307

Обновлено: 08.01.2025

Вопрос
ПЕЖО 307 2003 г. АКПП – при движении на переключении скорости приблизительно со 2 на 3 происходит толчок и выскакивает надпись "Неисправно работает АКПП " провел диагностику ни чего не показало ,предложили поменять масло ,после замены масла толчок пропал а надпись все равно появляется, Если кто то сталкивался с таким , подскажите что делать.

Ответ
Обычно катаемся с подключенным дилерским прибором, смотрим показатели во время движения.
А потом принимается решение "куда копать".
Может быть с гидроблоком проблема, а может и "в целом по АКПП".

Готового решения по АКПП конкретно этой модели – у меня лично никогда не бывает.

Вопрос
может ли быть проблема с акпп из за жидкого масло .Я заливал Тотал FLUIDE XLD FE . Какое масло лучше залить в АКПП чтоб подошла к коробке ПЕЖО

Ответ
Проблема появилась после того, как стали заливать именно такую жидкость?

Вопрос
Нет я машину приобрел недавно. когда заметил рывки коробки то поменял масло. Акпп работало без нареканий работала 3 м, после чего возобновились рывки. После 2й замены масла рывков нет ну чек неисправности Акпп выскакивает 1 2 раза в сутки. Я предполагаю что не хватает плотности залитого масла в акпп, думаю залить масло более плотней Тотал FLUIDE ATX

Ответ
Не вижу никакой связи с "плотней".
Это какие-то бредни с форумов, где 90% информации – вода. А часто ещё и вредная информация, на уровне "я так думаю".

Когда мне попадается машина с такой проблемой, то:
1. Проверяется уровень ATF.
2. Едем к дилеру, подключаем дилерский прибор и катаемся на машине.
Смотрим на коды неисправностей, на условия, при которых они появляются.
И потом "предполагаем".

Далее или "танцы с гидроблоком".
Или полноценный ремонт АКПП. Детали – оригинальные. "Китай" – не праздную.

Ну или коробку под замену (если владелец найдёт такую, да ещё чтобы она рабочая была).
Но если коробка меняется на Б/У, то машину чаще всего просто продают на рынке (ибо лотерея – дело на любителя).

Вопрос
Спасибо за консультацию

Вопрос
добрый день .подскажите пожалуйста я сделал диагностику АКПП 4 ошибки 0002, 0026, 0066, 0091, что они могут значить .

Ответ
Дилерский прибор рядом с цифрами пишет и слова.
Вот как дадите всю информацию, потом подумаю и скажу свою версию.

2012-12-06 11:57:07 • сергей • краснодар
PEUGEOT 307 • 2003 г.в. • 1.6 л • бензин • 150 тыс. км

Вопрос
НА ХОЛОДНУЮ НА ХОДУ НЕБОЛЬШОЙ УДАР ОШИБКА AUTOMATIC GEAR FAULT заглушиш заведёшь нормально в чём причина

Ответ
Вот после того, как происходит удар и прописывается ошибка подключается дилерский диагностический прибор и (минимум) считываются коды неисправностей и расшифровку рядом.
Полученные данные фиксируем (фото или записываем руками).

2009-06-29 10:51:22 • Андрей • Москва
PEUGEOT 307 • 2003 г.в. • 1.6 л • бензин • 90 тыс. км

Вопрос
Забыл добавить. Коробка подменная, т.е. взята точно с такой же машины

Ответ
Ну не показатель. И по три коробки меняли подряд – и причину не находили.
P.S.
УкажИте свой адрес почты – дам контакты электронщиков в Москве. Правда, не знаю, берут ли они в работу "французов" (спросите сами).

2009-06-29 07:57:55 • Андрей • Москва
PEUGEOT 307 • 2003 г.в. • 1.6 л • бензин • 90 тыс. км

Вопрос
Машина после ремонта в драйве не едет, в ручном режиме едет нормально. Такое ощущение, что где-то на коробку не проходит сигнал. Где не понятно. Сканер ошибок по коробке не дает, дает ошибку по блоку ABS, которая при стирании вылезает снова. Что, получается блок ABS глючит коробку что-ли? Такое бывает? И что делать – менять/чинить блок ABS? А если дело не в нем? Спасибо

Ответ
Блок ABS обычно взаимодействует с блоками управления двигателем и АКПП.
Если он неисправен, то в части случаев попросту меняется на новый, в части случаев его пытаются чинить умельцы.
Я думаю, что самый правильный вариант – это обратиться к специалистам по ремонту электрооборудования автомобиля и автоэлектроники.

Вопрос
Здравствуйте.Пытаюсь сам заменить сальник левой полуоси,но не получается остановить течь.Возможен ли этот процесс самому и что из себя представляют оправки для этого?И где их можно достать?Если это невозможно самому,то подскажите адрес сервиса.Спасибо.

Ответ
Да вообщем-то, всё делается человеческими руками. можно и сальник сменить, и оправку изготовить, если есть такая возможность.
Только вроде как проще сменить его в сервисе, где есть и руки, и оправки должны быть.
Но для начала, нужно бы определиться с причиной течи. Бывают проблемы с давлением на этой коробке и потом начинают появляться течи.
Вы бы обратились к диагностам (дилерским), чтобы считать коды ошибок и понять, "не светит ли" в ближайшей перспективе что-то более глобальное в плане ремонта, нежели замена сальника.
P.S.
Для меня до этого момента остаётся загадкой населённый пункт "Опочка", это где территориально?

Вопрос
Здравствуйте.Диагностика показывает,что ошибок по коробке нет.А какое должно быть давление в коробке и как все-таки правильно установить сальник левой полуоси?И еще,что нужно для замены масла в коробке и какое его количество?

Ответ
1. Давление в этой коробке обычно бывает "в пределах нормы" и "завышенным/заниженным". Определяется по сканеру. Если давление вне пределов – прописывается ошибка в памяти.
2. Если хотите сменить сальник самостоятельно, то лучше изготовить оправку для установки. Для этого нужно промерять глубину посадки старого сальника (того, что установлен) и таким же образом посадить новый.
3. Для замены ATF нужна только ATF, примерно литра 4-5.
4. Уровень выставляйте по уровневой пробке снизу АКПП (там две пробки в одной, та что побольше – сливная, та что поменьше и вкручена в сливную пробку – "уровневая".
Заливается ATF сверху, через пробку (возле рычага селектора передач АКПП). Только после заливки обязательно ставьте эту пробку на место ДО запуска двигателя.

Вопрос
Здравствуйте.Такой вопросик.Для проверки уровня масла в АКПП откручиваю "уровневую" пробку.Обязательно ли при этом должен быть заведен двигатель или нет?Ну и как определить "уровень"?Спасибо.

Ответ
1. Температура ATF – от 30 до 50 градусов.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. При откручивании "уровневой пробки" из отверстия должна потечь ATF, которая находится в АКПП. Если этого не происходит – доливаем и проверяем ещё раз (до момента, пока потечёт).

2007-11-21 20:30:13 • Андрей • киев
PEUGEOT 307 • 2003 г.в. • 1.6 л • бензин • 90 тыс. км

Вопрос
Здраствуйте проблема машына стояла около 1года небыло
датчика коленвала в АКПП попала вода слили воду промыли маслом ESSO 71141 раз 7 заливали и сливали (пишит ощибка сцепления или тормоз) но при включение c
D на N происходит перегазовка стрелка об/мин до 5 и при езде когда переключаются передачи на повышеные также до 5 об/мин но когда включаю кнопку(снег) пропадает перегазовка при переключение на месте с D на N и при езде изредко перегазовует на повышеные передачи (советуют поменять солиноийды линейные а также поменять бло управ двигателя) зарание спасибо!

Ответ
1. Если была вода – могли отклеиться накладки фрикционов.
Если есть желание увидеть, как выглядит результат подобного – у меня в "технической библиотеке" есть соответствующие фото. Могу выслать.
Промывка 7 раз? Мне не понятен смысл операции.
Полагаю, что это пустая трата времени, средств и безрезультатная процедура..
2. "Ошибка сцепления" – скорее всего звучит как "проскальзывание", "пробуксовка".
Тоже, косвенный фактор, указывающий на причину пункта "1".
3. Соленоиды при таком пробеге поменять прийдётся, но какой стороной сюда "привязали" блок управления двигателя мне не понятно.
ЭБУ двигателя что, неисправен?
Каким образом это определили?

Из всего вышесказанного могу подитожить:
Тот факт, что в АКПП была вода, уже предполагает, как минимум, разборку АКПП, со всеми вытекающими последствиями.
Заниматься "экспериментами" на уровне "А что будет если?" (не убедившись в отсутствии повреждений механической части трансмиссии) я бы не стал.

И Так сразу хочу поблагодарить snemp за контакты Толика)))))
Вообщем набрал толика, описал всю ситуацию, он меня выслушал и говорит завтра приеду все решим.Я в недоумении, человек меня не знает, но готов ехать +- 30км. что бы мне помочь.
Я с утра натопил в гараже так как за бортом -20 и принялся ждать))))) приехал Толик подключил сканер, прочитал ошибку говорит при переключении с 3 на 4 немножко не до дула с 5.00 выдуло 4.20. для данной коробки допустимо отклонение в 10%.
Говорит начнем с замени масла а там будет видно, сливаем мы масло а там максимум 1,5 литра(гарью не воняло, цвет серый).Заливаем масло, моем с низу двигатель что бы найти точное место течи, прогреваем коробку, подключаем сканер и го тестировать, при тесте коробка показала себя отлично, 4 день полет нормальный.
И так вердикт течет сальник между коробкой и двигателем, уровень масла в коробке упал и здравствуй аварийный режим.

В ближайшее время нужно заменить сальник и еще раз заменить масло. вот так вот)))) очень рад что все закончилось без ремонта АКП. Спасибо еще раз ВСЕМ за помощь!

Не совсем удачный день!
Или не мой день явно.
После покупки автомобиля, почему то всегда боялся выхода из строя коробки.
Сегодня с утра прогрел машину, выехал на трассу и бортовой запищал, я не поверил своим глазам, то что я всегда боялся свершилось automatic gear fault.
Приехав домой, включив компьютер, начал бороздить просторы интернета через 3 минуты экран погас комп не включается(((((( явно не мой день!
Вернемся к автомату, куда смотреть, что делать? хотелось бы минимум затрат…
— загнав машину на яму, сняв защиту увидел что коробка мокрая, правда не понятно масло с коробки или двигателя… есть предложения что потек сальник полуоси,

фото прилагается.
Сразу на СТО? может нужно прочитать ошибку сканером?
Вообщем прошу помощи.

Все коды ошибок Пежо, считанные при помощи компьютера или другими способами, состоят из пяти символов.

На первом месте комбинации стоит буквенный знак:

Р — неполадки, связанные с работой коробки передач, силового агрегата и электронного оборудования, а также электрики;
B — сбои в функционировании кузовных элементов и модулей;
С — неполадки в работе шасси и некоторого электронного оборудования, в том числе датчиков и регуляторов;
U — ошибка связи или электронного оборудования.

На втором месте стоит знак, обозначающий специфику неполадки:

0 — общий символ для всех ОБД2 комбинаций;
1, 2 — код изготовителя автомобиля;
3 — резервный знак.

Третий символ указывает непосредственно систему:

1 и 2 — неисправности, возникшие в работе систем питания транспортного средства или подачи воздуха в двигатель;
3 — неполадки в работе одного или нескольких конструктивных элементов системы зажигания;
4 — сбои в работе систем вспомогательного контроля;
5 — неисправности холостого хода силового агрегата;
6 — неполадки в функционировании блока ECU и его проводки;
7 и 8 — неполадки, связанные с работой трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый знаки указывают на порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками

Полный список ошибок на русском языке:

использование низкокачественного горючего (если ошибка появилась сразу после заправки, таким топливом лучше не заправляться);
неисправность контроллера температуры хладагента;
выход из строя или некорректная работа термостата;
поломка контроллера уровня и температуры моторной жидкости;
неисправность датчика кислорода.

регулярное использование низкокачественной моторной жидкости;
появление осадков и отложений в смазочном материале;
применение нерабочего масляного фильтра;
износ проводки или контактов на разъеме питания датчика.

Причин проблемы может быть несколько:

неисправность самого источника освещения;
повреждение провода или контакта, подключенного к лампочке;
расплавление выхода источника света;
выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за работу габаритного освещения или других ламп;
замыкание проводов.

сбои в работе системы диагностики;
использование низкокачественного горючего для заправки;
перелив топлива – в официальной документации указывается, что заливать полный бак следует не более, чем до второго щелчка пистолета на автозаправочной станции;
выход из строя каталитического нейтрализатора системы токсичности и отработанных газов в результате замерзания конденсата;
пропуски зажигания в цилиндрах мотора, появившиеся в результате некорректной работы свечей или катушек;
снижение уровня моторной жидкости в моторе;
поломка контроллера положения распределительного вала;
слабая натяжка цепи газораспределительного механизма на автомобилях с двигателями объемом 1,6 л.

Осуществляется снятие нижнего дефлектора переднего бампера.
Ключом ТОРХ Т30 выкручиваются болты, которые крепят корпус модуля.
Вышедшее из строя реле или термопредохранитель меняется на аналогичную деталь.
Сборка производится в обратном порядке. После пуска двигателя и включения вентилятора код ошибки должен пропасть.

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключается, после чего подключается обратно.
Выполняется активация зажигания на 30-50 секунд. Затем система отключается.
Предыдущий пункт повторяется один раз.
Затем зажигание опять активируется и пользователь выжимает педаль газа до упора. В таком положении ее следует удерживать на протяжении 20 секунд.
Система зажигания отключается. Затем она опять активируется и выполняется запуск двигателя.

Описание общих ошибок

Возможные причины неисправности:

выход из строя одного из датчиков системы;
плохой контакт контроллера с бортовой сетью;
попадание грязи или влаги на разъем подключения датчика;
неисправность управляющего модуля ABS.

Возможные причины проблемы:

поломка температурного контроллера двигателя;
неисправность расходомера;
отсоединение одного из шлангов или потеря герметичности;
неисправность насосного устройства;
проблемы в работе системы подачи вторичного воздуха.

Возможные причины неисправности:

неправильно выставленные фазы газораспределения;
неисправность трамблера или повреждение контактов на проводах, подключенных к нему;
повреждение высоковольтных проводов;
образование нагара на свечах зажигания.

Неисправности двигателя

Неполадки системы газораспределения

Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала.

Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов.

Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:

произвести замену клапанного устройства регулировки фаз либо поменять элементы местами с выпуском и впуском;
произвести диагностику уровня и качества моторной жидкости;
выполнить проверку растяжения цепи газораспределительного механизма с применением специальных кондукторов;
произвести визуальную диагностику выработки на постелях распредвалов.

Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.

При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:

поломка или сбои в работе электрического клапана регулировки фаз;
недостаток моторной жидкости в силовом агрегате, нужно проверить уровень смазочного материала;
растяжение цепи газораспределительного механизма;
выработка на постеле распределительного вала.

Неполадки, связанные с топливовоздушной смесью

Возможные причины такой проблемы:

ошибки, допущенные при регулировке топливной системы для увеличения мощности силового агрегата или снижения расхода горючего;
неисправность форсунок, которые подают слишком большой объем горючего;
засорение воздушного фильтрующего устройства;
неисправность в работе воздушной заслонки;
поломка регулятора давления горючего;
неисправность расходомера;
сбои в работе системы экономайзера;
поломка системы улавливания паров горючего.

Неисправности датчиков

выходной параметр напряжения контроллера выходит за пределы допустимых показаний на входе микропроцессорного модуля;
повреждение или поломка вакуумного патрубка на контроллере, шланг мог перекрутиться;
плохой контакт проводки или близкое расположение кабеля с генератором либо другими источниками помех;
застрявание регулятора в одном положении;
неисправности в функционировании топливной системы либо поршневой группы.

неисправность стоповых сигналов (требуется проверка датчика тормоза, расположенного на педали);
поломка в работе системы управления впускным коллектором, устройство застряло в открытом положении.

Возможные причины проблемы:

выход из строя самого контроллера, расположенного на педали;
повреждение проводки или износ изоляционного слоя на кабеле;
повреждение контактных элементов на разъеме;
попадание грязи или влаги на контакты, расположенные в колодке.

При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:

работу самого датчика, в случае поломки устройство меняется на новое;
подключение контроллера к электросети автомобиля;
целостность проводов;
наличие загрязнений или влаги на колодке подключения устройства;
сенсорный элемент контроллера.

Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:

отсутствие герметичности или ее нарушение в работе вакуумного контура;
нарушение питания электромагнитного клапана;
заедание одного из конструктивных элементов внутри компрессорного устройства;
неисправность штока, которая привела к нарушению его хода.

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:

Импульсы, улавливающиеся микропроцессорным модулем от других контроллеров и регуляторов. Сам MAF сенсор может быть исправен.
Расположение датчика. Если контроллер или провода его подключения находятся рядом с высоковольтными кабелями, элементами системы зажигания или генераторным устройством, это приведет к нарушению сигнала.
Наличие трещин и других физических повреждений на корпусе воздушного фильтрующего устройства или воздухозаборника. Возможно, хомуты на патрубках подачи воздуха перед расходомером затянуты некачественно.

Возможные причины проблемы:

поломка вентилирующего устройства или сбои в его работе;
повреждение провода, по которому подключен узел к бортовой сети автомобиля;
окисление контактных элементов на колодке с проводом, питающим устройство;
попадание влаги на контакты разъема;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

выкипание электролита из банок аккумуляторной батареи;
разряд АКБ в результате повреждения корпуса;
естественный износ батареи;
неисправность генераторной установки;
использование электрооборудования в автомобиле, не соответствующего характеристикам бортовой сети.

неисправность электроцепи испарительного устройства воздушного кондиционера;
поломка или некорректная работа реле исполнительных узлов;
залипание реле отбора мощности в одном из положений.

Возможные причины проблемы:

неисправность генераторной установки (щетки, роторный механизм, реле регулятор напряжения или другие конструктивные компоненты);
плохое подключение генератора к бортовой сети автомобиля;
неисправность аккумуляторной батареи – естественный износ или механическое повреждение;
неисправность цифрового интерфейса CAN;
программная неполадка блока управления двигателем;
сбой данных при работе приборной панели.

Возможные причины проблемы:

неисправность блока управления центральным замком;
плохой контакт замков, установленных в дверях, с управляющим модулем;
повреждение провода, питающего блок управления;
неисправность замков, расположенных в дверях;
проблемы в работе микропроцессорного модуля.

Неисправности лямбда-зонда

Неисправности трансмиссии

несоответствие передач в трансмиссии (возможно некачественное подключение селектора или использование отработавшего свой срок службы трансмиссионного масла);
повреждение электролинии питания системы круиз-контроля.

Возможные причины неисправности:

трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования;
плохая связь с CAN-шиной автомобиля, следует проверить работу блока управления двигателем;
выход из строя датчика коробки передач или его плохой контакт с электросетью;
использование низкокачественного трансмиссионного масла или смазочный материал отработал свой ресурс эксплуатации.

Описание двузначных кодов самодиагностики

поломка датчика массового расхода воздуха или повреждение его проводки;
неисправность контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение его кабеля питания;
поломка потенциометра дроссельной заслонки либо повреждение провода.

Коды рассмотрены для следующих моделей Peugeot:

Как диагностировать ошибку?

Наиболее точные результаты при диагностировании ошибки можно получить, если тестировать транспортное средство марки Peugeot с помощью компьютера.

Разъем для диагностики с помощью считывателя кодов в Пежо располагается в салоне машины, под приборной комбинацией или пластиковой крышкой на передней панели.

Схемы разъема и подключения считывателя

Диагностика производится так:

Выполняется подключение допонительного переключателя к колодке.
В автомобиле включается зажигание, это должно привести к активацию сигнального индикатора.
Производится замыкание контактных элементов дополнительного переключателя. После этого световой индикатор должен погаснуть.
Спустя три секунды выполняется размыкание контактных элементов на переключателе. Световой индикатор начнет передачу двузначных комбинаций неполадок, две цифры кода демонстрируются всегда двумя сериями мерцаний. Первая серия указывает количество десятков, вторая — единиц в комбинации неисправности. Длительность моргания составляет 1 секунду, а перерыв между вспышками — 1,5 с. При выполнении диагностики рекомендуется записывать комбинации, поскольку их может быть несколько.
Проверка начинается с вывода кода 12, он обозначает старт диагностики. Затем индикатор погаснет и пользователю нужно подождать три секунды, после чего замкнуть контакты переключателя на 3 с.
Контактные элементы размыкаются и световой индикатор должен начать вывод следующей комбинации.
Действия по выводу кодов повторяются до момента, пока лампочка не покажет код 11. Вывод этой комбинации указывает на то, что ошибки в памяти блока управления закончились.

Видео: правила диагностики Пежо

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов сброса кода из памяти блока управления:

С помощью компьютера. Пользователю необходимо произвести проверку блока управления на предмет неисправностей с использованием ноутбука и специального софта. После выполнения тестирования программа предложит удалить коды неполадок из памяти компьютера.
Отключив минусовую клемму от аккумулятора. В отличие от других транспортных средств, где отсоединение можно выполнить на несколько секунд, в случае с Пежо отключать клеммный зажим нужно минимум на несколько часов.
Код ошибки пропадет самостоятельно после устранения проблемы. Блок управления через несколько циклов запуска должен выполнить диагностику всех систем транспортного средства. Если вышедшее из строя устройство или поврежденные провод будут заменены, микропроцессор определит это.

Стоимость диагностики ошибок для Peugeot на СТО Москвы и Питера

Узнать, сколько стоит проведение диагностики можно из таблицы:

Видео: устранение ошибок Check Engine и Antipollution Fault

Читайте также: