Аутлендер хл удаление катализатора
Каталитический нейтрализатор - важная часть современных автомобилей, поскольку он очищает выхлопные газы вашего автомобиля и, таким образом, соответствует современным стандартам загрязнения окружающей среды. Однако возможно, что он засорен или неисправен, и в этом случае потребуется замена или очистка. В этой статье мы рассмотрим как почистить каталитический нейтрализатор на Mitsubishi Outlander? Чтобы сделать это, прежде всего, мы опишем сценарии, в которых может быть интересно почистить каталитический нейтрализатор вашего Mitsubishi Outlander, а затем, как выполнить эту очистку, чтобы восстановить общую производительность каталитического нейтрализатора вашего автомобиля.
Почему вы хотите очистить каталитический нейтрализатор вашего Mitsubishi Outlander?
В этой первой части мы объясним, почему может быть важно очистите катализатор вашего Mitsubishi Outlander . По правде говоря, для некоторых из вас это может показаться очевидным, но большинство из вас не понимает, как это работает и каковы последствия. грязный каталитический нейтрализатор .
Назначение и функционирование каталитического нейтрализатора Mitsubishi Outlander
.
Каталитический нейтрализатор вашего Mitsubishi Outlander предназначен для для устранения вредных выхлопных газов связанных с работой вашего двигателя. По правде говоря, это одна из основных частей, которые борются с загрязнением, выбрасываемым вашим Mitsubishi Outlander. Он превратит эти вредные газы в воду или экологически чистые газы. Чтобы преобразовать эти газы, катализатор вашего Mitsubishi Outlander сетка из драгоценных металлов, которая при прохождении газов при высокой температуре разрушает их в результате химической реакции . Каталитический нейтрализатор может работать только при температуре 400 °, поэтому важно избегать засорения каталитического нейтрализатора вашего Mitsubishi Outlander. Если вы думаете о достаточно длительных поездках, чтобы регулярно его нагревать (посчитайте более 10 километров, чтобы катализатор достиг нужной температуры), это позволит вам оптимизировать срок службы этого элемента и поддерживать идеальную эффективность двигателя.
Последствия грязного или неисправного каталитического нейтрализатора на Mitsubishi Outlander
-
Каталитический нейтрализатор вашего Mitsubishi Outlander засорен: Как мы заявляли ранее, если вы совершите слишком короткие поездки, как 50% людей, у него не будет времени начать работать, и каталитический нейтрализатор забьется выхлопными газами.
Почему вам следует чистить каталитический нейтрализатор вашего Mitsubishi Outlander
Прежде чем мы закончим этапом, который вызывает у вас наибольший энтузиазм, как почистить каталитический нейтрализатор Mitsubishi Outlander? Мы объясним, почему вам может быть актуально выполнить эту очистку. По правде говоря, каталитический нейтрализатор - очень дорогая деталь (около 500 евро с установкой, цена может отличаться в зависимости от двигателей). Помимо того, что он больше не годится для прохождение технического контроля , вы можете подвергнуться риску перерасход топлива . Наконец, последнее преимущество заключается в том, что чистка каталитического нейтрализатора обходится не так дорого, а регулярное выполнение этой процедуры сэкономит вам довольно много денег.
Как очистить каталитический нейтрализатор в его Mitsubishi Outlander?
- Регулярно чистите каталитический нейтрализатор вашего Mitsubishi Outlander: Этот подход особенно эффективен для люди, которые в основном совершают короткие поездки . Для этого нет ничего проще, время от времени совершить долгое путешествие (около 30 минут, чтобы оптимизировать эффективность процесса), думая о том, чтобы заставить ваш двигатель разогнаться до оборотов, чтобы температура в катализаторе повысилась и его можно было очистить.
- Чтобы использовать очиститель катализатора: Их можно найти в автосервисе примерно за 20 евро. Все, что вам нужно сделать, это добавить его в топливо прямо в бак примерно наполовину. После этого у вас будет ехать на дальние расстояния не менее 1 часа на средних оборотах, стараясь регулярно ехать на высоких оборотах . Если вы можете до и позже, сделайте анализ выхлопных газов, чтобы убедиться, что вы восстановили более здоровые выхлопные газы после процедуры. Вы можете выполнять эту процедуру каждые 15 000 км.
Если, возможно, у вас есть дополнительные вопросы о Mitsubishi Outlander, не стесняйтесь обращаться к нам. Mitsubishi Outlander категория.
Некоторые производители нас научили тому, что каталитический нейтрализатор – это зло, которое надо как можно скорее вырезать. Иначе – керамическая пыль в цилиндрах, задиры и все прочие радости, о которых рассказывают на форумах, пишут в журналах и которыми папы-автомеханики пугают непослушных сыновей. Многие автолюбители соглашаются на ампутацию этого экологического аппендикса, но потом приходят в ужас от сделанного: мотор начинает жрать масло с невероятным аппетитом. Неужели это из-за удалённого катализатора?
Всё-таки катализатор или нейтрализатор?
Задача нейтрализатора (или катализатора) – сократить выброс в атмосферу оксидов азота NOх и несгоревших углеводородов. Сделать это можно в два этапа. Сначала надо разделить NOx азот и водород. И на первом этапе в нейтрализаторе происходит реакция, которую можно записать так:
2NO => N2 + О2 или 2NO2 => N2 + 2*O2
Таким образом мы вместо вредных оксидов азота получаем абсолютно безвредные азот и кислород. Замечу, что тут происходит реакция восстановления.
Второй этап – реакция окисления, во время которой углеводороды СО вступают в реакцию с освободившимися в первой реакции кислородом. Тот, кто учился в школе хорошо, поймёт такую запись:
2CO + O2 => 2CO2
В итоге мы получаем безвредный азот и обычный углекислый газ (диоксид углерода). И всё это было бы невозможно как раз без катализатора – вещества, которое ускоряет химические реакции, но не участвует в них.
Ну а нейтрализатор, встроенный в выпускной коллектор, и вовсе называют катколлектором. Так что и тут ошибок в терминологии нет.
Что не так?
Теоретически первые катализаторы стали ставить ещё в 1975 году. Но больших проблем от них тогда ещё не было, и до последнего времени никто и подумать не мог, что катализатор может стать причиной задиров и масложора. Дело в том, что нейтрализаторы стояли далеко от блока цилиндров – в выпускной системе где-нибудь под днищем автомобиля. Да, катализатор может умереть и там: забиться и развалиться.
В этом случае страдания автомобилиста незначительны: машина хуже тянет, но мотор остаётся целым. Может ещё раздражать появившаяся ошибка лямбда-датчиков, которые не понимают, что происходит с количеством кислорода. Решение проблемы элементарное – катализаторы вырезают, ЭБУ прошивают под Евро 2 или ставят на лямбда-зонды обманки, которые имитируют штатную работу катализатора.
Ситуация стала намного хуже, когда катализаторы стали ставить близко к блоку. В случае разрушения основы катализатора керамическая пыль стала попадать в цилиндры. Удивительно, что до сих пор существуют люди, убеждённые, что пыль из выпуска попасть во впуск никак не может. Мол, эти каналы никак не пересекаются. На самом деле они пересекаются очень даже здорово. Например, в момент перекрытия клапанов – подхода поршня к верхней мёртвой точке, когда впускной клапан уже открыт, а выпускной – ещё не закрыт. Ну или через EGR.
Скорее всего, в неверии в возможность керамической пыли попадать в цилиндры отчасти виноваты инженеры по гарантии одного корейского бренда (а, может, и не одного), которые в своё время всеми силами убеждали жертв катализаторов в том, что разрушение сего чудесного элемента не может привести к задирам. Хотя при этом гарантия на катализатор составляла всего тысячу километров (несколько лет назад она стала больше), а убитый мотор предлагалось менять за свои деньги. В общем, керамическая пыль в цилиндры попадать может, это факт, спорить с ним не стоит, и останавливаться на этом вопросе не будем и пойдём дальше.
Пути решения
Керамический катализатор со временем выходит из строя на любой машине. Но опасность представляют собой в первую очередь те, которые стоят на выпускном коллекторе на расстоянии 15-20 см от ГБЦ. Кроме того, есть моторы, где катализатор умудрились ставить в выпускной коллектор, встроенный прямо в ГБЦ. Со временем моторов с катколлекторами становится всё больше (потому что они экологичнее – быстрее прогреваются), а проблема – всё более массовой. Мировой автомобильный разум начал искать способы борьбы со злом.
Очевидно, что лучший способ – это установка нового катализатора. Но его стоимость так неприлично высока (десятки тысяч рублей), что согласиться на такую замену могут только потомки Онассиса, Рокфеллера и других завидно богатых дяденек. А с учётом того, что катализатор способен накрыться и за 20 тысяч пробега, обычные люди идут другим путём. Менее законным, но более рациональным – путём удаления катализатора.
Этот метод практикуется уже давно и в целом успешно (есть исключения, о которых скажу ниже). Тут самое главное – выполнить эту не очень законную операцию вовремя. Этот вопрос сложнее, чем кажется на самом деле. И мы потихоньку пришли к главному вопросу: может ли удаление катализатора повысить расход масла? Может! Но только если удалить его слишком поздно.
Стоит признать, что в этом случае повышение расхода масла с удалением катализатора связано очень и очень косвенно. Но существуют ситуация, когда масложор начинается именно из-за удаления катализатора.
Честно говоря, никто из специалистов не смог однозначно ответить, почему именно Pentastar так критичен к удалению катализаторов. Скорее всего, дело действительно в противодавлении, которое создаёт катализатор. Без него расход масла становится больше, поэтому после удаления катализатора приходится его создавать искусственно – установкой пламегасителей или других приспособлений, которые создают препятствие для отработавших газов.
Удалять или нет?
С проблемой масложора после удаления нейтрализатора встречаются многие, и почти все списывают это на недостаток противодавления. А вот специалисты, которые разбирали десятки (если не больше) моторов с повышенным масляным аппетитом, уверены в обратном: исправный мотор после удаления катализатора есть масло литрами не будет (если он не Pentastar). Но убедить в этом сторонников теории противодавления невозможно. Эти сектанты настолько же упёртые, как и те, кто не верит в возможность попадания керамической пыли в цилиндры.
Так что в итоге: можно удалять катализатор или нет? Если отбросить в сторону этическую сторону вопроса, то удалять можно. А некоторым даже нужно. Например, всем корейским автомобилям с моторами Gamma и Theta или Nissan и Infiniti с моторами VQ, QR, VK45, VK50 и VK56. У них и катализаторы слабые, и расположены они неудачно. Так что примеров с задирами от керамической пыли навалом. А удаляются они там без последствий. Но опять же – только при условии полностью исправного мотора. Если масложор уже есть, он, скорее всего, станет ещё заметнее. И очень захочется выставить виноватыми тех, кто удалял катализатор.
Ну а лучше всего, конечно, стараться продлить катализатору жизнь. Основная причина его раннего выхода из строя – неисправности системы зажигания, позволяющие бензину догорать в выпуске. Плохие свечи, неисправные катушки, некачественный бензин – всё это заметно снижает ресурс нейтрализатора.
Ещё ему сильно вредят холодные пуски и езда на непрогретом моторе. Поэтому если приходится ездить зимой короткими перебежками от дома до работы и обратно, перед поездкой мотор надо обязательно прогревать.
Ну и последний совет – не надо гонять по лужам. Если нейтрализатор стоит под днищем, он может трескаться от резкого перепада температур. Правда, на количество пыли в цилиндрах это практически не влияет: как я уже говорил, установленный далеко от мотора катализатор убить его не может.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Outlander умер катализатор
TEREB, монитор проверки эффективности катализатора включается только после положительного результата проверки кислородных датчиков и других постоянно контролируемых элементов системы управления эмиссией.
Автору - замена катализатора.
Да, ладно. Что уж сразу замена, да еще 2005 год.
ИМХО бензин надо искатать или слить, а залить нормальный.
Willis, а конкретно номера ошибок есть?
Alex58 писал(а): Да, ладно. Что уж сразу замена, да еще 2005 год.
ИМХО бензин надо искатать или слить, а залить нормальный.
Willis, а конкретно номера ошибок есть?
Willis писал(а): Проблема такая, загорается чек ошибка с катализатора, расход бенза 20 л/100, выхлоп чистый сероводород, субъективно машина должна быть резвее.
Вот и вся инфа. Бум гадать или дату с траблами ждать.
Первая попытка в угадайке: траблы 0420 или 0430
По ошибкам-наверняка они,родимые.
:twisted: Но из-за умершего ката (если не сплавился) расход настолько не вырастает.
А сероводород-часто из-за пропусков.
На майвеке четырёхцилиндровом два банка. По косвенным признакам vasaby прав конечно. Но информации маловато.
Наши официалы ребята интересные от них информацию получить, как от Штирлица . В понедельник поеду их пытать насчет кодов ошибок.
А вот еще такой дилетанский вопрос, если катализатор просто выбить и все?
Н-да ветку почитал.
Вопрос ДЮ правильно ли я понял, что выход у меня только замена катализатора?
И еще у нас правильного 95-го бенза в Сибири нет, как долго проживет катализатор на 92-м бензине.
Там с одной стороны лямбда со втулкой упрётся в раму-блин,не помню с какой стороны.
Я ставил эмуляторы.
Да кто бы еще у нас это сделал. Не подскажете спецов в Томске?
Может можно катализатор подешевле найти нормальный?
И еще что интересно, снимал клемы с батареи, чек погас и 3 дня уже не загорается. До этого загорался практически после двух запусков двигателя.
Если была одна из тех ошибок (см.выше),то загорится.
Просто условия проверки двигателя для зажигания лампы ЧЕК ЕНЖИН весьма специфичны.Кратко-неисправность должна произойти 2 раза при ОДИНАКОВЫХ (+ - 5 % ) условиях работы двигателя.
А это происходит (по опыту) от 1 до . дней!
Выяснил код ошибки Р0421. Катализатор у наших официалов стоит 44000 р. п****ц
Может кто подскажет где подешевле найти можно
VIN JMBXRCU5W6U001509
И снова к теме катализатора
Прошу помощи. Ошибка Р0421.
Что предпочтительнее, для дальнейшей эксплуатации авто, замена катализатора или установка обманки на датчик?
Если замена: существуют ли качественные и недорогие аналоги оригинальных кат-ов (44 т.р. совсем не подъемная цена, по инфе из Московского Рольфа 32 т.р. что тоже весьма не мало)? Если есть где их можно купить?
Если устанавливать втулки: где их взять, что бы именно на мой авто подошли?
Перед тем как выбить, убрать или вырезать катализатор мастера анализируют бортовые ошибки. Выявление причины неисправности позволит избежать более серьёзных проблем в будущем. Услуга включает:
При необходимости после снятия катализатора может быть установлен пламегаситель. Приезжайте в нашу автомастерскую с 9:00 до 22:00 по адресу г. Москва, Ул. Поклонная д11,стр 2. Мы открыты 7 дней в неделю.
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Читайте также: