Ауди q7 мигает желтая машина

Обновлено: 08.01.2025

Решил значит сделать ревизию компрессора, до этого был удачный опыт уже на Туареге.
Заказал с алиэкспресс цилиндр и кольцо, но в этот раз уже был опытнее и брал сразу с уплотнительными кольцами, так же взял фильтр осушителя от грузового авто(на туареге сушил селикогель)
В общем-то все не так сложно но я не стал делать а поехал к мастеру который делал и туарег.
Разобрали компрессор, заменили кольца, цилиндр, резинки и открыли механический сбросной клапан.А там…пружинка большая поржавела и развалилась.А где брать, под рукой такой нет, нашли какую-то другую но более мощную, собрали все, и загорелась желтая машинка, пневма не опускается, ругается на клапана, ошибка 02645
Подумал доеду до дому скину ошибки все компом, но ошибки старились а машина не спускалась.Значит дело в мощной пружине.
Порывшись по округе нашел пружину подходящюю по диаметру и жесткости, заменил сам.Все, машина спускается, поднимается все отлично, но при езде начинает моргать ошибка желтая машинка и пневма работает лишь в опускание, если перезапустить то опять все работает но до момента движения.

Вот значит не задача, начал читать форумы, кто что пишет кто блок клапанов меняет, и многим не помогает, но надо ведь разобраться в чем проблема.
Начал вспоминать что при замене пружинки обратил внимание что на пластиковом клапане нет резинок, может отвалились когда разбирали-чистили, значит надо ставить резинки, в интернете очень плохо с фото деталями компрессора, но все же нашел.
Размеры резинок не знаю но взял набор за 200р, разных размеров и не пожалел как оказалось потом.
Значит опять разбираю пневму, уже делаю это буквально за 10-минут в любом месте.
Но самый удобный это поднимет в максимальное положение и заезжаем на какой нибудь бардюр, на пол покрывало или как я коврик из багажника и лезем под машину взяв ключ на 13.

Разбираю клапан, ставлю резинки, так же вырезаю и переклеиваю уплотнительную резинку на металической шайбе, собираю назад все.

Подсоединю комп смотрю немного падает давление, начинаю все брызгать, проверять на утечки и на черной трубке еле заметный пузырь, откручиваю а там резинка лопнула, но у меня же есть набор, меняю, затагиваю и всё.
Проблем нет.Так что вот такие чудеса были, а на туареге все прошло легко)))))

Так что всем совет на будущее, делайте ревизию компрессора, меняйте селикогель, меняйте цилиндр и кольцо, и проверьте все резинки, все пружинки и будьте готовы их заменить, а лучше сразу запаситесь стоят копейки, но не будете как я 5-раз снимать компрессор.

Кстати проверял не спускает ли машина, поднял ее, малярным скотчем натянул от арки до колеса, написал ручкой расстояние и оставил на пару дней, в итоге все думали что машину опечатали приставы но НЕ СПУСКАЕТ)))

Как погода стала более сухая, небольшой мороз — 4 градуса, решил я помыть кушку!

Поехал на мойку самообслуживания. Поднял как всегда пнемву в верхнее положение, помылся по-быстрому, вытерся и поехал… пневму опустил в автоматик по стандарту.
Через пару км загорается и моргает желтая машинка пнемвы и становятся активными только режим комфорт и автоматик. Я остановился, посмотрел — машина стоит ровно, примерно в стандартном положении.

Заглушил, завел — пропало, все режимы активны, но через пару км — опять та же история.
Решил что попала влага скорее всего в передний датчик положения кузова и прихватил мороз … ну думаю, поеду в гараж теплый, и все пройдет!

Постояла машина сутки — а нет, все по прежнему!

Попробовал поднять пневму в самый верх — и не тут-то было! Не поднимается… опять желтая лампочка, и все режимы не активны!
Опустить в динамик — перед опустился, а зад на месте! Потом поднять пробую в комфорт — и нет, стоит на месте! Перед не поднимается! Но компрессор включился при этом. Почуял сразу не ладное… думаю наверное блок клапанов чудит… И как назло шнурок накрылся! Ошибки не прочесть!

Потом вспомнил, что саратник по драйву, из Риги, давал не давно в коменте номер телефона спецов по пневме, за что ему большое спасибо!
Давай звонить, и сразу записался. У них изначально была версия про влагу в осушителе и мороз… но это по телефону! Но год назад я менял полный ремкомплект компрессора … я не поверил, что он опять требует обслуживания!

По приезду к ним, проверили ошибки, и начали гонять пневму — и как оказалось одна задняя стойка не слушалась! Поэтому зад у меня и не двигался!

Проблема была в клапане давления, который вкручивается в стойку. За 10 минут его поменяли на новый, не оригинал, 70 евро стоил вместе с работой. По их словам, что занимаются пневмой 10 лет и эти клапана хорошо зарекомендовали себя.

Спросил у мастеров, можно ли клапана убрать, поставить без них — не рекомендуют. Сказали что так делали только те, кто машины продавал, не оставлял себе. Углубляться почему так не стал, потому что цена вопроса не большая!

Пока полет нормальный!

Прошу прощения, что нет фото отчета, так как машину гоняла жена, пока я меняю ей салон в хайлендере)))

Дорогие друзья, всем огромнейший привет и поздравления с наступающим Новым Годом!))) Проблема, в принципе, кроется в заголовке поста! Пред история. В октябре я обслужил компрессор пневмы с заменой кольца поршня, прокладки, с продувкой всего и вся и с заменой мокрого селикагеля!)) И вот в понедельник во время движения появилась она, желтая машинка!((( Заглушил, завел и она пропала!))) Почитал ошибки, 02645 клапаны дор. просвета 003, мех. поломка!(((( Ошибки сбросил! Сегодня, завел авто, тронулся и опять ОНА, желтая сцука!((( Если бы ничего не менял, селикагель и т.д., а тут все поменяно И НА тебе! Скажите ПОЖАЛУЙСТА что делать?! СПАСИБО!

Audi Q7 2008, двигатель дизельный 3.0 л., 239 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Audi Q7, 2007

Audi Q7, 2008

Комментарии 67

А то я уже не знаю что смотреть?

Ну что есть новости победил неисправность?

Долго очень мучался с данной проблемой. Завоши нормально всё, проедешь чуть чуть и всё загорается ошибка. А причина оказалась в клапане сброса давления на компрессоре. Слишком долго спускал воздух.

Блин почитал про ваши машинки жёлтые и сам заболел, после мойки из верхнего положения задняя часть не опускается, и горит всеми любимая, назовём её так такси и потемнели все режимы кроме офрод

В сильный мороз раз выскочила жёлтая машинка, в выходные добавил жидкости для пневмы (равернол) в ресивер и все ! Месяц уже тишина

На Кушке 7й с пневмой всё до ужаса просто, компрессор, даже новый, оригинальный, работает ВСЕГДА на приделе. Причина, неудачная разработка .
По этому, и перегревается. А как только перегреется начинает изнашиватся кольцо, и падает МАКСИМАЛЬНОЕ давление накачиваемое в ресивер.
У нового компрессора он должно быть 15-16бар, у перегретого свежего падает до 10-11бар. Это и начало полной жопы с пневмой. Компрессор начинает перегреватся ВСЕГДА, и начинаются проблемы с пневмой.

Есть моё личное решение проблемы, я дабавляю дополнительный вентилятор сверху компрессора, запитав его паралельно компрессору. Проблема с перегревом уходит раз и навсегда.

Есть и альтернативное решение проблемы замена компрессора на компрессор от MERCEDES 450 GL, он там другой с креплением его на Кушке придётся повозится, но он рельно РЕШАЕТ ПРОБЛЕМУ С ПЕРЕГРЕВОМ.

ильямуромец сказал:

Ошибки какие выявили?

ильямуромец сказал:

Модель Audi: Q7
Кузов: 4L
Двигатель : CAS
Обьем (V): 3.0
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2010
Город: Муром

Модель Audi: Q7
Кузов: 4L
Двигатель : CAS
Обьем (V): 3.0
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2010
Город: Муром

Модель Audi: A4
Кузов: B6
Двигатель : ALT
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2003
Город: Тюмень

Модель Audi: Q7
Кузов: 4L
Двигатель : CAS
Обьем (V): 3.0
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2010
Город: Муром

Модель Audi: A4
Кузов: B6
Двигатель : ALT
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2003
Город: Тюмень

Прикрепленные изображения

Шнурка не было, зашли по незнанию в режим адаптации мультисканом LAUNCH и ввели стандартные значения по пневме 449\465 не замеряя фактические, не помогло. Забили на это дело, т.к. была уже поздняя ночь. Утром задняя подвеска опустилась немного и после манипуляций лаунчем опустилась на отбойники. В MMI потухли все режимы пневмы кроме АВТО. В блок 43, группу 11, значение 31564 перестало приниматься.

Поехал купил шнурок. Через Васю-диагност удается получить доступ к адаптации очень редко, после удаления всех ошибок, а если и удается, то в 10 группе, при выборе канала 1 никаких действий с авто не происходит. В 1-4 пробовал вводить фактические данные (машина на отбойниках), проходит тест, но в группе 5 невозможно сохранить.

Сейчас, если завести машину, зад поднимается на 3 деления по MMI, ошибки по датчикам задним появляются (превышено значение), выключаешь зажигание, опускается на отбойники. Если приподнять перед машины подъемником, через какое то время начинает подниматься отдельно перед, а зад ложится на отбойники))) и те же ошибки по датчикам, только передним. Меняли уже и датчики, без толку.

Сейчас ошибки такие:
дрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска) Label: 4L0-910-553.CLB
Номер блока управления: 4L0 910 553 C HW: 4L0 907 553
Компонент и/или версия: LUFTFDR.-CDC H03 7660
Кодировка: 0015510
Код мастерской: WSC 00999 444 64523
VCID: 2A50FEB185D7F64EF65

2 Найдены неисправности:

01575 - Регулятор выключен
000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 170
Пробег: 96000 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.07
Время: 13:57:57

Стоп-кадр:
Код ошибки: 69

01437 - Регулируемое положение не запрограммировано
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 170
Пробег: 96000 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.07
Время: 13:57:58

Стоп-кадр:
Код ошибки: 6

Может кому то приходилось решать подобную проблему, помогите советом.

pavel007 (08 февраля 2014 - 14:54) писал:

2 Найдены неисправности:

Стоп-кадр:
Код ошибки: 69

Стоп-кадр:
Код ошибки: 6

Может кому то приходилось решать подобную проблему, помогите советом.

Многие посетители нашего сайта обращаются к нам с вопросом, как можно продиагностировать пневмобаллоны, чтобы убедиться, что проблема именно в них, а не в компрессоре, либо других элементах пневмосистемы автомобиля.

Если Ваш автомобиль опускается на все четыре стороны или одну из осей (чаще переднюю, из-за веса мотора), то это скорее всего не означает, что пневмосистема пропускает воздух. Этот эффект возможен из-за низкой температуры окружающей среды. Когда машина горячая воздух в пневмобаллонах теплый (т.е. расширенный), за ночь воздух остывает и машина опускается.

Если же автомобиль падает на одну из сторон, то это явный признак возможных проблем с пневмобаллонами, но не всегда.

Для выявления дефекта мы рекомендуем:

Место утечки воздуха можно будет определить по «пузырению» мыльного раствора.

Детали и узлы, электрические/электронные компоненты и места их установки

Пневмобаллоны Вы можете приобрести в нашем интернет-магазине pnevma.ru

1. Если падает зад слева и справа одинаково, то это вероятнее всего утечка по клапанам в блоке клапанов. Сейчас на дворе зима, в системе влажный воздух и на клапанах образуется наледь, из-за которой канал может может закрываться неплотно. Это самый утешительный диагноз. Лечится просто: снимите компрессор, разберите осушитель и просушите картридж с силикагелем. Машину следует подержать в теплом гараже день.
2. Есть второй вариант неисправности, связанной с блоком клапанов. Это неисправность электрической части электромагнитного клапана. Такую неисправность можно выявить на компьютерной диагностике.
P.S. Также для точного выявления неисправности блока клапанов существует способ замены на исправный.
P.P.S. Во всех Мерседесах клапана нормально закрытые, т.е. открываются при подаче напряжения.
3. Самая лучшая проверка баллона, это накачать его индивидуально, через отдельную трассу.

Вы только продаете запчасти или делаете диагностику? По сайту не понятно. Хотелось бы заплатить немного за диагностику и точно понимать что покупать.

Здравствуйте Евгений в вашем случае если ничего не помогает мы снимаем пневмостойку и под давлением воздуха проверяем её в ёмкости с водой. С уважением http://vagmaster-web.com

Извините, но я вас поправлю. На W251 сзади не стойка, а баллон. И проще эти баллоны не снимая с машины, через отдельную трассу накачать и оставить на сутки. Если машина не упала, значит баллоны в порядке. Вот и вся проверка.

Сначала нужно выполнить пункт первый. Потом, если ничего не помогло, можно заменить блок клапанов, это проще чем баллоны менять.

На Audi Q7 2007 года, стал греметь компрессор пневмоподвески. При этом машину поднимает в любое положение, после длительной стоянки машина не опадает ни на одну сторону. Включается при начале движения, где-то от 40 км/ч, тарахтит минут 5 и выключается. До следующей заводки машины. Это проблема с компрессором?

Когда компрессор начинает громче работать, это значит, что вскоре он откажет.
Почему же он начинает громче работать? Корпус компрессора из алюминия, а корпус эл. двигателя из стали. Электрохимическая коррозия разрушает алюминиевую . часть, она становиться несоосна со стальной частью (так как ее косит из-за работающего эл. двигателя и маховик компрессора задевает за корпус). Когда шум становиться еще сильнее это значит что в алюминиевом корпусе появилась трещина. На следедующем этапе он клинит. Но это самый худший вариант, чаще всего изнашивается поршневое кольцо, что приводит к поршня о поршневую камеру. Иногда выходит из строя подшипник шатуна.
Для того, чтобы полностью провести диагностику, необходимо разобрать компрессор. Если нет запаха гари и поршень цел, а также нет других визуальных повреждений, то можно провести ремонт, используя ремкомплект компрессора. Смотрите ссылку https://pnevma.ru/bardachok/?p=461

Читайте также: