Audi дооснащение круиз контролем
Всем привет!
Наконец-то пришла посылочка мне с круизом (остались правда негативные моменты по работе компании ПЭК, но да ладно). И вот только у меня в руках оказалась заветная коробочка, сразу помчал в гараж устанавливать, несмотря на время 22.00))) Гараж недавно купил, со светом до конца не разобрался, то есть он есть но не во всех удобных местах, а переноски пока нет, поэтому пофоткать не получилось, опишу словами)))
Итак, если кто-то захотел заиметь круиз у себя, сначала встает вопрос о подготовке к этому делу, а именно нужно знать какое подрулевое спиральное кольцо установлено, ауди клуб гласит нужно такое 8K0953568G, но у меня стояло 8K0953568F и оно тоже подходит… Проверить это дело можно через шнур в контроллере рулевой колонки. Затем предстоит выбор переключателя, я заказывал через интернет, т.к. в Мурманской области по разумным ценам не найти… мною был заказан 8K0953502A4PK… этот блок не подходит для моего авто, так как на правом переключателе нет управления БК, но нас это не останавливает, нужен ведь только переключатель круиза, ауди клуб на форуме по дооснащению предлагает такой 8K0953502BD4PK для седана с ним геморроя при установке меньше, но он дороже))))
Итак, все совпало или все готово к установке, приступаем!
На этой странице описана установка круиза с той лишь разницей, что меняется весь блок переключателей…
Действуем по инструкции, все предельно просто и разбирается на ура))) Доходим до замены ручки, вот тут нужно быть внимательный и осторожным… Отщелкиваем спиральное кольцо на старом блоке, дабы был доступ для установки переключателя круиза, сзади блока откручиваем и снимаем плату (все на одинаковых TORX T8, по моему), отщелкиваем разъем этой платы от кольца, на новой ручке снимаем накладку между верхним и нижним переключателем, откручиваем 3 винта крепления переключателя, он свободен, теперь откручиваем плату сзади блока, вот здесь и нужна внимательность, ибо под платой находятся контакты никак не зафиксированные, и любое неловкое движение и они выпали, а потом гадай (как я, кстати)))) куда их ставить, переставляем контакты на наш блок, вставляем разъем в спиральное кольцо, снимаем переключатель круиза, не забываем про внутренности, которые за ним и позволяют ему механически правильно перемещаться… собираем все, защелкиваем обратно спиральное кольцо, установка в обратной последовательности… Кто хочет покупает кожух облицовки новый 8K0953512E6PS, я же сделал все своими ручками из старого, ничего сложного нет.
Теперь программная часть.
Кодирование и адаптация при установке круиз-контроля:
Для активации круиз-контроля требуется определенная последовательность:
1. Двигатель НЕ заводить — только включить зажигание.
2. Активировать круиз-контроль в следующих блоках:
[01 — Двигатель]
[Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 6 Bit 0 -> Изменить 0 на 1
[16 — Руль]
[Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 2 Bit 2 -> Изменить 0 на 1
3. Стереть все ошибки в блоках (возможны ошибки в блоках 01, 03 и 16)
Может потребоваться установка базовых настроек для датчика положения руля:
[16 — Руль]
[Логин II — 16] код 40168
[Базовые установки 04]
Канал 001 — и нажать пуск.
В ниспадающем меню можно выбрать другой канал, который позволит проверить, всё ли получилось.
При правильной установке у меня ошибок нигде не было…
Ну и как им пользоваться читаем в руководстве по эксплуатации))))
Ну и на закуску терпеливым, история моего обращения по поводу круиз-контроля в Ауди центр Мурманск(ну вот нравится мне с ними общаться, когда я знаю суть вопроса))))
Звоню, девушка переводит на "сервисдевушку", говорю ей, мол хочу на свой авто установить круиз-контроль (данные о машине у них есть, менял масло в коробке у них), ответ — ну я не знаю, я соединю вас с отделом запчастей… ну хорошо))) товарищ из отдела запчастей заявил мне, что на мое авто установить круиз нельзя… на мой удивленный вопрос, почему, ответить не смог и сказал, что переведет меня на диагноста))) диагност говорит приезжайте к нам на диагностику, будем смотреть))) на что я в ответ, молодой человек, всю интересующую Вас информацию я Вам сам могу дать, в итоге продиктовал ему номер подрулевого спирального кольца, перезванивают, да, установка возможна, блок переключателей есть в наличии 14000 рублей, нижний кожух 3000 рублей, работа 7000 рублей, на что я им отвечаю, спасибо, я с Вами свяжусь… Заказанный мной блок переключателей обошелся мне в итоге с доставкой в 7000 рублей, установил сам все, конечная выгода 17000 рублей… как-то так
Всем спасибо за просмотр!)))
Долго решался на установку круиз контроля на свой авто, но после долгой январской поездки из Самары в Новый Уренгой понял, что необходимо заняться этим вопросом в плотную!
На просторах интернета по этой теме много статей и ссылок.
Лично я пользовался вот этими, за что огромный респект авторам:
Так же мне было очень полезным видео от Chaser
Для начала необходимо определить номер установленного подрулевого спирального кольца, что позволит установить какая фирма (Kostal или Valeo) подрулевых переключателей (стрекоза) нам необходима для установки.
Что бы не снимать руль для визуального определения номера кольца лучше подключиться через Vag Com (или Дядю Васю) и посмотреть в 16-м блоке VAG номер спирального кольца.
В моем случае оказалось кольцо с номером 8K0953568Q фирмы Kostal
Почитав отзывы на DRIVE2 мой выбор заказа стрекозы пал на Euro-parts, через неделю мне была выслана стрекоза P4G8953502AA.
1. Подрулевой переключатель с Круиз-Контролем № 4G8953502AA — 6600р.
2. Доставка СДЭК — 600р.
3. Насадка spline M12 — 80р.
Ключом на 10 откидываем массу с аккумулятора и повернув руль на 90 градусов видим прорези в руле к фиксирующей скобе подушки безопасности. Намучался я при снятии подушки сполна, туго шла из фиксаторов … боялся как бы что там не сломать!
Отгибая эту скобу в сторону (в данном случае вниз) не ждите что подушка выйдет, ее при отгибании скобы надо одновременно тянуть на себя чтобы освободить из фиксаторов, при этом прикладывая силу. После того как вы услышите щелчок и часть подушки отойдет от руля поворачиваем на 180 градусов руль и проводим по аналогии с предыдущими действиями.
После демонтируем подушку при этом предварительно отсоединив два разъёма (желтого и черного цвета). В моем случае мне хватило пространства и длины провода для снятия руля, отсоединив лишь один желтый разъём с фиксатором зеленого цвета потянув его на себя.
Далее насадкой spline M12 откручиваем болт и снимаем руль. Так как на руле были заводские риски, то установить руль обратно на свое штатное место не составило проблем.
Верхний кожух рулевой колонки зафиксирован при помощи двух защелок по обе стороны от рулевого вала.
Нижний кожух держится на двух саморезах по обе стороны под защелками верхнего кожуха от рулевого вала и одним снизу углубленного в отверстии нижнего кожуха. После демонтажа нижнего кожуха нужно отсоединить от подрулевого кольца два разъема от подрулевого кольца и ослабить крепление блока подрулевых переключателей (стрекозы) при помощи torx T30.
Далее демонтируем подрулевые переключатели в сборе со спиральным кольцом.
Чтобы переставить кольцо со старой стрекозы на новую понадобиться torx T8.
Монтаж производиться в обратной последовательности.
Так как нижнего кожуха не нашел б/у, а на новый жаба задушила, то решил самостоятельно вырезать проем под рычажок круиз-контроля.
Немного поспешил и вышло не очень
После монтажа подушки безопасности на руль произвести подключение массы аккумулятора.
Подключаем ноутбук с Vag Com (или Дядя Вася)
Двигатель НЕ заводить — только включить зажигание (на FL рекомендуется отключить систему start-stop, если она есть).
Активировать круиз-контроль в следующих блоках:
[01 — Двигатель] ->[Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] ->
Byte 5-6 Bit 5 -> Изменить 0 на 1 (если меняем в ручную, то после надо перейти на соседний Byte, после вернуться обратно и лишь после этого выйти из длинного кодирования и сохранить новые настройки)
[09 — Блок управления бортовой сети]
Byte 17 Bit 7 -> Изменить 0 на 1
[16 — Электроника руля] ->[Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] ->
Byte 2-3 Bit 2 -> Изменить 0 на 1 (Поставить «КК установлен»)
Стереть все ошибки в блоках (возможны ошибки в блоках 01, 03 и 16)
В моем случае потребовалась адаптация датчика G85 положения рулевого колеса, иначе висела ошибка:
[16 — Руль]
[Логин II — 16] код 40168
[Базовые установки 04]
Канал 001 — и нажать пуск.
Поверните рулевое колесо по крайней мере, 30 ° влево или вправо и обратно прямо (Допуск: ± 5,0 °).
Активировать базовую настройку. [ON / OFF / Next] После успешного базовой настройки, поле 3 должен сказать "ОК". [Done, Go Back]
Адаптивный круиз-контроль — система автоматического дистанционного управления автомобилем на оживленных дорогах, одна из самых полезных вспомогательных опций для водителя. С помощью двух радиолокационных датчиков в передней части, она поддерживает расстояние до впереди идущих автомобилей, контролируя скорость в диапазоне от 0 до 250 километров в час и дистанцию.
Датчики отправляют радиолокационные волны с частотой 76,5 гигагерц на расстояние до 250 метров, а компьютер мгновенно обрабатывает полученные значения, чтобы определить и поддерживать точное расстояние до других участников дорожного движения. Если впереди система не определяет никаких автомобилей, будет сохраняться текущая скорость. Но, если движущееся впереди авто замедится, круиз контроль среагирует и снизит скорость и наоборот, наберёт её при увеличении скорости потока.
Торможение происходит плавно или резко, в зависимости от заданного значения. Водитель может выбирать между четырьмя программами: расстояние 1 (спортивное), расстояние 2 и 3 (стандартное) и расстояние 4 (удобное).
При наличии функции Stop & Go машина может тормозить до полной остановки, выключать двигатель и включать снова, когда движение станет возможно. В случае продолжительной остановке нужно снова нажать педаль газа или клавишу включения круиз контроля.
Адаптивный круиз контроль с функцией Stop & Go имеет насыщенный интерфейс, так как она взаимодействует с целым рядом информационных систем, установленных в автомобиле, прогнозируя сотни вариантов событий, чтобы обеспечивать максимальную безопасность и комфорт от управления. Например, круиз контроль может пользоваться данными навигации, считывая маршрут и учитывая направление дороги, перестраивая машину при обнаружении стоящего на пути препятствия и т.д.
Дополнительным преимуществом круиз контроля является возможная экономия топлива, при использовании ACC, благодаря более плавной работе дроссельной заслонки и большей согласованности, чем во время классического вождения.
Наглядно посмотреть, как работает круиз контроль ауди с функцией Stop & Go можно в следующем видео.
Функция круиз контроль доступна на большинство моделей Audi последних годов выпуска, и вы можете её установить в тюнинг-центре Audi-RUS.
- Санкт-Петербург, ул. Магнитогорская, 51 М
- Москва, ул. 3-хорошевская, 7/1
По всем вопросам обращайтесь на единый контактный номер 8 (800) 555-85-81.
Круиз-контроль удерживает на постоянном уровне заданную скорость выше 30 км/ч. Регулирование скорости отключается в зависимости от модели автомобиля, если водитель тормозит или включает сцепление. Заданная скорость сохраняется в памяти, и ее можно снова активировать в любой момент. Заданная или сохраненная скорость дополнительно отображается на дисплее приборной панели.
Преимущества
- Система существенно снижает нагрузку на водителя, особенно в дальних поездках.
- Движение с постоянной скоростью экономит топливо.
- Соблюдаются скоростные ограничения, например, при движении по магистралям и загородным дорогам или при буксировке прицепа.
Установка круиз контроля на Ауди А4 B8 позволит поддерживать постоянно определенную скорость более 30 км в час. Ее регулировка выключается в зависимости от модели машины, когда водитель оттормаживается. Установленный предел скорости сохраняется в памяти, ее можно в любое время активировать. Отображается сохраненная или заданная скорость на экране приборной панели.
Положительные аспекты
Круиз контроль Audi A4 B8 имеет следующие достоинства:
- Снижение нагрузки на шофера, особенно при удаленных поездках. Ему не придется постоянно держать ногу на педали газа;
- Соблюдение ограничений скорости (при передвижении по магистралям, буксировании прицепа);
- Регулировка скорости с внесением минимальных корректировок при изменении расстояния до ближайшей машины;
- Экономия топлива при передвижении машины на постоянной скорости.
Отключается на А4 Б8 круиз контроль нажатием на педаль сцепления или тормоза.
Особенности управления системой круиз-контроля
Чтобы включить круиз контроль Ауди А4 следует нажать на системный выключатель в положении ON. На панели приборов загорится лампочка «CRUISE».
Чтобы установить необходимую скорость движения, следует разогнать машину до нужных показателей, нажать и отпустить переключатель COAST/ SET. После этого нужно отпустить педаль акселератора и автомобиль начнет передвижение в заданном скоростном режиме.
Установочные работы
На Audi A4 B8 установка круиз контроля может осуществляться на основании имеющихся в интернете видео. При самостоятельной работе установка круиз контроля начинается со съема руля. Для этого потребуется небольшая отвертка с битой М12.
На следующем этапе отсоединяются два разъема, на желтом отодвигается в сторону красный фиксатор, а на черном нажать на стрелку. Затем ослабляется винт шестигранником, ставится на круиз контроль вместе с фишками. Чтобы не повредить шлейф в кольце, желательно проверить, чтобы он находился по центру. Во избежание ошибок по датчику G85, эту работу лучше доверить профессионалам.
После этого подгоняется гравер, устанавливается руль на место. Как и на Audi A5, круиз контроль завершается подсоединением массы, прописыванием через VCDS.
Установка системы может осуществляться на машины с ручной и автоматической коробкой передач. Адаптивный круиз контроль Ауди А5 позволяет определять дистанцию автомобиля от других средств передвижения.
Кто-нибудь заморачивался с установкой круиз-контроля на A6 C5? Что для этого нужно приобрести и какие операции потребуется сделать?
Заранее спасибо за советы!
Опытный
Кто-нибудь заморачивался с установкой круиз-контроля на A6 C5? Что для этого нужно приобрести и какие операции потребуется сделать?
Заранее спасибо за советы!
Необходимо будет купить:
1. Подрулевой переключатель 8L0 953 513 J 01C с управлением круиз-контролем;
2. Разъем (10 пиновый): 8L0 972 980, и провода с наконечниками: 000 979 018 (нужно заказать 2 шт.)
Либо жгут проводов в сборе. Их несколько штук, отличаются цветами проводов, например 1J0 971 425 A.
Mark Icons
DD - Dрифтер в DУше
Для установки круиз-контроля на Audi A6 C5 необходимо произвести следующие подготовительные операции:
1) Либо купить готовый комплект круиза от Пассата B5 - 3B0 998 527 C. Встаёт как родной.
- Подрулевой переключатель 8L0 953 513 J 01C с управлением круиз-контролем;
- Разъем (10 пиновый): 8L0 972 980;
- провода с наконечниками: 000 979 018 (нужно заказать 2 шт.);
- в 10-пиновый разъем вставляем провода на концах которых будут пины 000 979 018;
- до белого разъема на ЭБУ длину проводов делаем около 80 см;
- в белый разъём на ЭБУ пойдут всего 4 провода;
- T10/g6 подключаем на любой провод на котором появляется +12в. при включении замка зажигания (можно прямо к замку зажигания);
- Хвосты проводов обматываем изолентой, тянем к белому разъему на ЭБУ и вставляем в него с нижней стороны (разъём разборный и пины пронумерованы);
Теперь по порядку опишем сами работы по установке:
1. Колёса ставим в прямолинейном направлении;
2. Снимаем клемму с АКБ;
3. Отворачиваем и снимаем подушку, вытягиваем разъём подушки, сжав лепестки по краям (откручиваем два болта torx T30 с обратной стороны подушки);
4. Откручиваем центральный болт 12ти-лучевой звёздочкой М12, при этом, прежде чем снять сам руль, лучше поставить метку положения
руля относительно вала;
5. Делаем засечку на рулевом валу и ступице руля, чтобы потом поставить его в тоже положение и снимаем. Откручиваем 4 самореза крестовой отвёрткой и один болт снизу под торкс Т25;
6. Разъединяем и снимаем кожух рулевой колонки. Отщёлкиваем 3 фиксатора и снимаем кольцо с "рулеткой" (если есть система ESP и соответственно сенсор угла поворота в этом кольце, его нужно зафиксировать в том положении, в котором находился руль при снятии, с помощью скотча, чтобы потом не выскочила ошибка). Вытаскиваем из него разъём.
7. Тянем на себя накладку над кожухом рулевой колонки;
8. Ослабляем болт под торкс Т25 на хомуте подрулевых переключателей и стягиваем "стрекозу" с рулевой колонки одновременно вытягивая из неё разъёмы;
9. Отделяем левую часть стрекозы нажав на пластиковый фиксатор и сдвигаем один с другого. После чего берём новый левый рычаг с круиз-контролем и соединяем его с рычагом управления стеклоочистителями. Вставляем дополнительный шлейф в свободный разъём на новой стрекозе вместе с остальными шлейфами и ставим стрекозу на место, затягиваем её на рулевой колонке;
10. Теперь нужно протянуть дополнительный шлейф к ЭБУ двигателя. Снимаем подрулевую полку: откручиваем 5 саморезов головкой на 10. Опускаем её вниз и вытягиваем на себя. Сдёргиваем клемы с плафона подсветки ног и вытаскиваем гнездо диагностического разъёма OBD-II.
10. Откручиваем крышку с коробки ЭБУ двигателя(под капотом с водительской стороны под пластиковым пыльником, если крышка не снимается. присматриваемся и видим ещё 1 винтик к которому пробраться оооочень не легко);
11. Отщёлкиваем пластину-фиксатор, и снимаем ЭБУ отсоединив 2 разъема, видим с левого края (т.е. ближе к центру авто) белый разъём, с ним будут основные танцы;
Теперь начинается самое "интересное" и становится немного понятно за что официалы дерут такие бабки за подобную инсталляцию. Сдёргиваем верхнюю часть с белого разъёма, а нижнюю выталкиваем вниз из планки в которой он зафиксирован (отжав фиксаторы снизу, из салона, в позе "зю"). В неё нужно вставить 4 дополнительных пина. Понимаем что запас длины проводов из подрулевого пространства сделать это не позволит (хотя можно, если поразобрать блок реле, расплести пучки проводов и др. Выталкиваем этот разъём в коробку ЭБУ и понимаем что и так запас проводов минимален, но обратной дороги нет. Разбираем белый разъём: сдвигаем одну его половину, поджав фиксаторы с двух сторон.
- красный/серый - пин 7
- голубой - пин 8
- красный/жёлтый - пин 9
- чёрный/белый - пин 10
Всё, собираем в обратном порядке, и одев клемму на АКБ- адаптируем стеклоподъёмники (жмём и держим кнопку открыть стекло, открылось-подтверждаем коротким нажатием "открыть" далее жмём и держим закрытие, закрылось-короткое нажатие "закрыть" повторяем с каждым окном, активируем круиз "Двигатель - 01", затем "Логин - 11" и ввести: 11463 = активация круиз-контроля; 16167 = дезактивация круиз-контроля
Как всё это работает:
Круиз функционирует на скоростях выше 40 км/ч. Сдвигаем переключатель в положение ON. Достигнув требуемой скорости нажимаем на "качельку" SET. Круиз включен, можно убирать ногу с педали. Если нажать и удерживать "+" машина начнёт ускоряться - отпустив кнопку будет поддерживаться достигнутая скорость. Аналогично с "-" только в сторону замедления. Если нужно кого-то обогнать - наступаем на педаль, обгоняем, отпускаем - скорость сама возвращается к установленной до обгона. Если оттормаживаемся - круиз отключается. Восстановить последнюю зафиксированную скорость можно нажав на "качельку" в сторону RES.
Удачи на дорогах.
Читайте также: