Ауди а4 восстановление кнопок

Обновлено: 23.01.2025

Как и у всех владельцев Audi A4 B6 салон у меня абсолютно не радовал глаз. Состояние было конечно еще не плачевное, но желание что-то улучшить взяло верх над ленью. Дальше все стандартно — краска Motip Mat Black, трафареты и мои кривые руки. Решил перекрасить климат, кнопки свеклоподъемника, магнитофон, визитницу, подстаканник, аварийку, ESP, переключатель света, пепельницу и накладку на МКПП. Все разобрал до кнопочки, стер говно-краску софттач покрытие, зачистил сперва 800, потом 1500 наждачкой, обезжирил, наклеил трафареты и прокрасил в три тонких слоя. Красить надо именно тонкими слоями, так как моментально появляются подтеки, которые надо потом перезачищать наждачкой и красить по новой. Перерыв между слоями примерно 5-10 минут, краска подсыхает очень быстро. Красить начал с переключателя света, так как это самая дешевая деталь и на ней я тренировался, так как был уверен, что натуплю, что и случилось))) Потренировавшись на переключателе, я пошел к компьютеру, заказал ремкомплект переключателя на Али и вернулся творить прекрасное. Все остальное вышло более или менее сносно, если бы не МЕГА затуп — я перепутал кнопки на магнитофоне. Дело в том, что верхние кнопки магнитофона (что над крутилками) толще, чем нижние и установить их не на свое место нельзя, но это я понял уже при сборке панели магнитофона обратно, так что будьте внимательны! Кнопку Аварийки и ESP я тоже слегка запартачил. В остальном все вышло не так уж и плохо. Помидорами прошу не бросать, красил второй раз в жизни, впервые лет в десять я красил своего зеленого Орлёнка))). Сейчас сижу жду трафареты, буду переделывать косяки.
Советы с опыта, который я приобрёл — если решили провести такую процедуру впервые, берите лучше два комплекта трафаретов, фотографируйте все, перед тем как разобрать (лично я забыл, как снимал колесики в климате, долго потом вспоминал), перед тем, как приклеить на кнопку трафарет, вставьте эту кнопку в то место, где она должна быть, убедитесь, что она туда подойдет, если нет настроения или времени — отложите лучше на потом. Вроде все.
Также я снял говно-покрытие с центрального тоннеля и бардачка, думаю или покрасить или просто намазать каким нибудь матовым чернящем полиролем для пластика, скорее всего будет второе.

1) Васей ключи прошить нельзя, это делает только дилерское оборудование;
2) Давайте сначала определимся, горит ли световой индикатор на самом ключе, когда нажимаешь на кнопки (если не горит, то там села батарейка и её просто нужно заменить);
3) Если индикация на ключе мигает (а сам ключ заводит машину, но только её не открывает с кнопки), то вставляем ключ в личинку замка двери, поворачиваем на открытие и в этом положении зажимаем кнопку открытия, ждём когда машина пикнет и всё должно заработать.

П.С. Но я бы заменил батарейку в ключе в любом случае.

Crips

Форумчанин

П.С. Но я бы заменил батарейку в ключе в любом случае.

Mark Icons

DD - Dрифтер в DУше

Элементом питания ключа зажигания Audi A4 B8 служит батарейка CR2032.
Инструкция по замене батарейки есть в руководстве по эксплуатации автомобиля, но на всякий случай продублирую её здесь:

1. Нажать кнопку деблокировки -A- [Илл.1]
2. Вынуть из радиоключа аварийный ключ -B-.

3. Нажать кнопку деблокировки -A- [Илл.2] на держателе батарейки, одновременно потянув держатель из радиоключа по направлению стрелки.
4. Установить новую батарейку CR 2032 знаком «+» вниз.
5. Осторожно вставить держатель батарейки в радиоключ.
6. Вставить аварийный ключ.

П.С. такие батарейки продаются во многих магазинах, но наверняка их можно купить в часовых мастерских и в магазинах радиоэлектроники.

Началось всё с климата. Никак я не мог понять, что должно быть нарисовано вместо этих красных и синих пятен. Порыв интернет, оказалось, что это плюсы и минусы :)
С климатом я разобрался с помощью наклеек на кнопки.
Вот было стало

Встал вопрос, что же делать с кнопками стеклоподъемников?
Лучше бы покрасить родной soft touch, но в Минске его не найти :( Заказывал, ждал месяц — в итоге поставщик снял заказ.
Пошел я на заправку и купил матовую черную краску (фото нету) в цвет с салоном (был с собой мобильник sony xperia с таким же soft touch покрытием).
Вот так вот выглядела кнопка ДО.

Разобрал я дверь, снял ручку и кнопку.

Притянул всё домой и начал ковыряться.
С кнопки снялось покрытие довольно легко при помощи обычной мочалочки с кухни и воды.
Получилась белая кнопка :)
Взял я вот такой клейкий трафарет

На один рисунок сверху наклеил кусочек малярной ленты и перенес изображение на кнопку

Отклеиваем малярную ленту, получаем красивую белую кнопку с рисунком

Всё это дело обливаем краской с баллона. Лучше слоя 4 ложить, чтобы краска даже и не думала просвечиваться (ни о каком грунте я и не парился, полгода — полёт нормальный).
Нужно было ждать несколько часов.
Теперь стояла задача по-сложнее. Нужно было снять всё покрытие с пластика вокруг кнопки, т.к. там был просто ужас.
Для начала, нужно отцепить пластик для покраски от самой ручки. Нужно сделать это аккуратно, чтобы не испортить саму ручку. Нужно какой-нить отверткой подцепить за вот эту вот часть, и она отщелкнется.

Далее — снять покрытие. :( И тут на глаза мне попалась крышка от какого-то баллоны жены

Пластик там довольно мягкий, можно по-сильнее прижать и софт-тач широкими полосами очень хорошо снимается, всё это дело я дополнительно поливал водой с крана. Единственное, в углублении для кнопки понадобилась наждачная бумага.
Минут 20 мучился — в итоге всё снял, помыл и на батарею. Подсохла, снял всё, что из-за воды пропустил и пошел красить.
Подождал я часов 7 (время позволяло), чтобы краски схватилась по-лучше (вообще, до полной кристаллизации надо 24 часа комнатной температуре).
Аккуратненько снял трафарет и вот что получилось

ООоооочень даже неплохо.
Аккуратно собрал ручку обратно (нельзя было повредить краску, иначе — начинай сначала).

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009MMI - мультимедийный интерфейсMMI
Поиск

Кнопки MMI: затертые кнопки - восстановление

Кнопки и сама панели MMI со временем потеряли первоначальный вид.
Панель можно покрасить, на форуме есть примеры. Кнопки покрасить не получится - исчезнут буквы.

Решил снять слой софттач и посмотреть что из этого выйдет.

Снял панель MMI, для этого вынул пепельницу, открутил болтик Torx25, вынул корпус пепельницы и отсоединил разъем прикуривателя/подсветки.
Блок климата я не откручивал, он вроде не мешает.
Поставил селектор АКПП а положение N. Вытянул вверх деревянную панель, отключил разъемы.
Открутил панель и кнопку ручника от деревяшки, снял заднюю крышку, открутив 4 болтика.

Плату в сторону и желательно в недоступное для детей, котов и прочих интересующихся - детальки на ней маленькие и посшибать их легко.

Чтобы добраться до самих кнопок, нужно снять металлические пластинки-пружины. Я снимал пинцетом с загнутыми кончиками.
Просто подсовывал их под точки крепления и тянул вверх по штифту (фотки нет к сожалению). Но там все просто. Тянуть надо прилично, но вроде все штифты остались на месте.
Разжать места крепления пластины-пружины у меня не получилось, но если снимать с помощником - один разжимает второй тянет, наверно можно снять, не прикладывая усилий.

Кнопки перед снятием лучше сфоткать - где какая стояла.
(фотографировать не особо умею, но общий смысл надеюсь передал)

Вот такой кнопочка была перед снятием слоя резины (нацарапал ногтем ДО):

Перед снятием слоя нагрел кнопку под краном горячей водой секунд 20-30.
Затем пластиковой карточкой (обычная отслкжившая банковская карта) нужно снять верхний стой резины, под ней будет достаточно стойкая краска (или тонкий слой пластика).
Сразу до пластика снять не получится, да и не надо, краска под резиной хоть и стойкая но переусердствовав можно содрать и ее, а это уже убитая кнопка.

Получаем примерно такую картину:

По бокам кнопки резину можно снимать, можно оставить. Я с боковинами одной кнопки провозился минут 20 и стал снимать только там где боковина видна (2-3 мм от плоскости кнопки).

Остатки резины снимал "Жидкостью для снятия лака с ногтей БЕЗ Ацетона"

Жидкость наносить на всю поверхность ТОЛЬКО 1 РАЗ
Смачивал поверхность кнопки Жидкостью (1 раз всю поверхность) где буквы чтобы была чуть влажная и карточкой убирал остатки резины.
Там где остались маленькие островки резины еще раз Жидкостью на резиновый островок и карточкой убирал до конца.
На очищенную поверхность лучше не наносить Жидкость без надобности - можно убить буквы.

После того как все очищено, прошелся полиролью для мебели (Pronto), она убрала все мельчайшие остатки резины.

Саму панель очищал точно так же, но локально нагревать водой пришлось много раз - резина размягчается ненадолго.

На весь процесс от снятия до установки потратил примерно 5 часов. Но результат мне понравился. Надеюсь Вам тоже.

Крутилки очищал с разбором но можно поломать световод, он очень неудобно разбирается (один лепесток отломил, пришлось клеить).
Думаю лучше их не разбирать а аккуратно снять резину на собранной крутилке.

Такой была панель:

Только сейчас заметил небольшие островки резины - дотру уже без съема панели.

Проверка кнопок брелка ЦЗ, концевиков, и кодировка ЦЗ А4Б5 рест.

Когда купили блок центрального замка с разборки то надо в первую очередь проверить его кодировку и совместимость с пультиками. А потом закодировать.
К стати и блок ЦЗ и пультики бывают на разные частоты, на это тоже надо обращать внимание при покупке. Европа 433Мгц, Америка 315Мгц.

Ну вот, все купили и установили. Проверяем и правим кодировку блока.

Заходим в вагком, жмем на центральный замок.

В нем заходим в кодирование.

И видим кодировку.

Проверяем ее на соответствие с машиной и своими хотелками. Если надо корректируем ее. Для того что бы включить нужные функции или отключить не нужные надо сложить цифры нужных опций и вот эта сумма будет кодировкой, ее надо прописать в блок, все очень просто 🙂

С кодировкой разобрались.
Теперь проверим радиосвязь блока с кнопками на пульте.
Для этого заходим в Блоки Параметров.

Выбираем 3й канал и нажимаем кнопку войти.
Нас интересует последнее окошко, в нем идет отображение нажатия кнопок на брелке. Брелок предварительно не обязательно привязывать.

Вот так он реагирует на кнопку закрытие.

Вот так реагирует на кнопку открытие.

А вот так он реагирует на кнопку открытия багажника.

Теперь надо проверить срабатывание концевиков. Концевик водительской двери нужен для прописки брелка ЦЗ.
Для этого входите в первый канал, открываете дверь и смотрите есть ли срабатывание.

Если все ОК то можно приступить к привязки брелков к конкретной машине.
Для программирования нужен второй ключ (не обязательно радио, которым можно включить зажигание. Итак, включаем зажигание, закрываем ключом водительскую дверь снаружи, вынимаем ключ из двери и нажимаем клавишу закрытия 5 раз с интервалом прибл. 1 сек, при этом поворотники должны синхронно подмаргивать (так мы удаляем из памяти все ранее сохраненные ключи).Открываем ключом дверь, выключаем зажигание и вынимаем ключ из замка зажигания. Снова включаем зажигание, снаружи закрываем водительскую дверь ключем, вынимаем ключ из двери, нажимаем кнопку закрытия один раз и прибл. через 5 сек нажимаем кнопку открытия, должен раздаться подтверждающий звуковой сигнал и машина откроется. Таким образом можно запрограммировать до пяти радиоключей, только для каждого должно быть свое количество нажатий после 5-ти секундной паузы, или перед, забыл блин, этим мы сообщаем его место в ряду.

Читайте также: