Audi a4 b8 удаление катализатора
Требуется ремонт катализатора Ауди А4 Б8? Возможно несколько вариантов решения этой проблемы:
- замена катализатора Ауди А4 Б8 на универсальный аналог Евро-5;
- установка пламегасителя с обманкой лямбда-зонда;
- удаление катализатора с последующей прошивкой блока управления двигателем на режим Евро-2.
Если компьютерная диагностика выявила ошибки P0420 или P0430, то пришло время замены катализаторов. Чаще всего выгорает верхний каталитический нейтрализатор, который находится за выпускным коллектором двигателя. У машин с V-образыми моторами таких коллекторов два. Соответственно верхних катализаторов также два и менять нужно их одновременно.
CheckEngine P0420 (P0430) можно погасить за счет обманки лямбда-зонда или сделать прошивку блока управления на Евро-2.
Лямбда-зонды расположены перед и после каталитического преобразователя. Для снятия лямбда-зондов снимать каталитический преобразователь не требуется.
- Выверните лямбда-зонды.
- Смажьте резьбу лямбда-зондов высокотемпературной пастой G 05212A3. Паста не должна попадать на шлиц корпуса.
- Закрепите лямбда-зонды моментом 55Нм.
- Если заменялись только лямбда-зонды: Состыкуйте разъёмы (2) и (5) лямбда-зондов.
Дальнейшее снятие каталитического преобразователя
Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка.
Чую, катализатор рассыпался. Какие-то консервные звуки под днищем на ХХ и пилозвенящие на больших оборотах. На днях подниму машинку на подъемник и уточню. Если это действительно катализатор скончался, буду его удалять.
А теперь, внимание! Вопрос!
После удалении катализатора мне советовали:
1.Выкинуть потроха из корпуса и оставить пустую банку.
Будет урчать, как ГАЗ-24. И, говорят, быстро скончается остальной глушитель.
2.Натолкать в корпус катализатора либо металлическую стружку, либо мет. мочалки для мытья посуды.
Сомнително как-то.
3.Можно вварить какое-то подобие пламягасителя.
Знатоки говорили, что полностью это не решало проблему, пламя не гасилось, шум оставался, да еще проявлялись деффекты от сварочных работ в виде звенящей в банке окалины.
4.Купить какую-то приладу для SAAB за $60 именно для лечения этих болезней.
Я не очень понял, где их продают. (нет ли у кого телефончика на всякий случай?)
Что посоветуют бывалые?
10 мая произвел таки обрезание. Месяц назад такие же звуки были. А100/45/2.6/92г. Пока решения не нашел, накернил каты тупым керном снизу в шахматном порядке - полегчало.
Перед праздниками "кто-то" сожрал 50% мощи, на любой передаче идет только до 3000 оборотов, на 5-ой мах скорость 125, хатя ход педали выбран только на 30%. Заехал в сервис Ауди в Люберцах, это 4км по волгоградке от МКАД с левой стороны. Смотрели, советовали:
-Накрылся совсем кат
-При "такой" эксрлуатации идет очень сильный износ поршневой группы
-Могут поставить аудюшные приемные трубы, там все тоже самое, но без напыления платины и родия. Цена - 17 тыс. наших (Дорого)
-У хорошего сварщика (не в сервисе, а то много возни и времени) срезают кат и приваривают вместо него трубу не менее 3мм толщиной и все нормально (мне это не понравилось)
Короче, взял "из рук в ноги", позвонил - есть конторы которые "грамотна решают нестандартные ситуации", разброс цен 150-270 (это для меня - 2 ката).
Съездил по одному - в Мытищах (ремонт глушителей и стекла на ином.).
Результат: поставили 2 резонатора в приемную трубу вместо катов и машинка опять залетала. За работу - 2х35$, 85$ за два резонатора. Делали добросовестно и грамотно. Если один кат то у них есть рез-ры плоские от пассата, мне два не влезли. Гарантию дают.
Успехов в борьбе с катами!
Константин
да, телефончик не помешает. : Месяц назад такие же звуки были. А100/45/2.6/92г. Пока решения не нашел, накернил каты тупым керном снизу в шахматном порядке - полегчало.
: Перед праздниками "кто-то" сожрал 50% мощи, на любой передаче идет только до 3000 оборотов, на 5-ой мах скорость 125, хатя ход педали выбран только на 30%. Заехал в сервис Ауди в Люберцах, это 4км по волгоградке от МКАД с левой стороны. Смотрели, советовали:
: -Накрылся совсем кат
: -При "такой" эксрлуатации идет очень сильный износ поршневой группы
: -Могут поставить аудюшные приемные трубы, там все тоже самое, но без напыления платины и родия. Цена - 17 тыс. наших (Дорого)
: -У хорошего сварщика (не в сервисе, а то много возни и времени) срезают кат и приваривают вместо него трубу не менее 3мм толщиной и все нормально (мне это не понравилось)
:
: Короче, взял "из рук в ноги", позвонил - есть конторы которые "грамотна решают нестандартные ситуации", разброс цен 150-270 (это для меня - 2 ката).
: Съездил по одному - в Мытищах (ремонт глушителей и стекла на ином.).
: Результат: поставили 2 резонатора в приемную трубу вместо катов и машинка опять залетала. За работу - 2х35$, 85$ за два резонатора. Делали добросовестно и грамотно. Если один кат то у них есть рез-ры плоские от пассата, мне два не влезли. Гарантию дают.
: Успехов в борьбе с катами!
: Константин
:
Даю телефончики! 1.Телефоны: 5165273 4713565
Ехать: Ярославка (из Москвы), проезжаете Королев, эстакада, с неё сразу направо (указатель Моск. Лесо-Техн. Институт) и под нее направо, далее по желтым указателям "Автостекла, автозапчасти",
ул. Шишкина 31
ещё телефоны др. контор
2. 4652221 4650392 15-я Парковая ул. (Измайлово)- там запросили 250$ за все (2работы+2резонатора)
3. 1560940 1509007 м.Войковская - цену не уточнял
Удачи в борьбе с КАТами!
Константин
P.S. Пардон за задержку. Прошлый раз телефонов с собой не было, а до клавы добрался только сейчас.
К.
Лучшее решение - поставить фирменный резонатор : Чую, катализатор рассыпался. Какие-то консервные звуки под днищем на ХХ и пилозвенящие на больших оборотах. На днях подниму машинку на подъемник и уточню. Если это действительно катализатор скончался, буду его удалять.
: А теперь, внимание! Вопрос!
: После удалении катализатора мне советовали:
:
: 1.Выкинуть потроха из корпуса и оставить пустую банку.
: Будет урчать, как ГАЗ-24.
===== да звучок не самый приятный
И, говорят, быстро скончается остальной глушитель.
==== я тоже этого боюсь, но только я
: 2.Натолкать в корпус катализатора либо металлическую стружку, либо мет. мочалки для мытья посуды.
: Сомнително как-то.
===== сомнительно, но чаще всего делают именно так - дешево.
:
: 3.Можно вварить какое-то подобие пламягасителя.
: Знатоки говорили, что полностью это не решало проблему, пламя не гасилось, шум оставался,
==== наверное зависит от "коэффициента подобности" :-))
да еще проявлялись деффекты от сварочных работ в виде звенящей в банке окалины.
==== очень вероятное событие
:
: 4.Купить какую-то приладу для SAAB за $60 именно для лечения этих болезней.
===== зачем для Сааба? Купи нормальный резонатор/пламягаситель фирмы Walker или еще другого, кажется Bosal. Стоит тех-же 60 баксов и ставиться штатно вместо банки катализатора.
: Я не очень понял, где их продают. (нет ли у кого телефончика на всякий случай?)
===== Открой из рук в руки, у Walker в Москве несколько магазинов один из ниж на Маршала Жукова, 26, тел 191-8036
:
: Что посоветуют бывалые?
==== имею такую же проблему
==== на здоровье тебе и твоему авто
:
: Андрей.
Исправление к ссылке : : Чую, катализатор рассыпался. Какие-то консервные звуки под днищем на ХХ и пилозвенящие на больших оборотах. На днях подниму машинку на подъемник и уточню. Если это действительно катализатор скончался, буду его удалять.
: : А теперь, внимание! Вопрос!
: : После удалении катализатора мне советовали:
: :
: : 1.Выкинуть потроха из корпуса и оставить пустую банку.
: : Будет урчать, как ГАЗ-24.
:
: ===== да звучок не самый приятный
:
: И, говорят, быстро скончается остальной глушитель.
:
: ==== я тоже этого боюсь, но только я
:
: : 2.Натолкать в корпус катализатора либо металлическую стружку, либо мет. мочалки для мытья посуды.
: : Сомнително как-то.
:
: ===== сомнительно, но чаще всего делают именно так - дешево.
: :
: : 3.Можно вварить какое-то подобие пламягасителя.
: : Знатоки говорили, что полностью это не решало проблему, пламя не гасилось, шум оставался,
:
: ==== наверное зависит от "коэффициента подобности" :-))
:
: да еще проявлялись деффекты от сварочных работ в виде звенящей в банке окалины.
:
: ==== очень вероятное событие
:
:
: :
: : 4.Купить какую-то приладу для SAAB за $60 именно для лечения этих болезней.
:
: ===== зачем для Сааба? Купи нормальный резонатор/пламягаситель фирмы Walker или еще другого, кажется Bosal. Стоит тех-же 60 баксов и ставиться штатно вместо банки катализатора.
:
: : Я не очень понял, где их продают. (нет ли у кого телефончика на всякий случай?)
:
: ===== Открой из рук в руки, у Walker в Москве несколько магазинов один из ниж на Маршала Жукова, 26, тел 191-8036
: :
: : Что посоветуют бывалые?
:
: ==== имею такую же проблему
:
: : Спасибо,
:
: ==== на здоровье тебе и твоему авто
: :
: : Андрей.
:
: ==== Алексей
А нормальная ссылка где? : : : Чую, катализатор рассыпался. Какие-то консервные звуки под днищем на ХХ и пилозвенящие на больших оборотах. На днях подниму машинку на подъемник и уточню. Если это действительно катализатор скончался, буду его удалять.
: : : А теперь, внимание! Вопрос!
: : : После удалении катализатора мне советовали:
: : :
: : : 1.Выкинуть потроха из корпуса и оставить пустую банку.
: : : Будет урчать, как ГАЗ-24.
: :
: : ===== да звучок не самый приятный
: :
: : И, говорят, быстро скончается остальной глушитель.
: :
: : ==== я тоже этого боюсь, но только я
: :
: : : 2.Натолкать в корпус катализатора либо металлическую стружку, либо мет. мочалки для мытья посуды.
: : : Сомнително как-то.
: :
: : ===== сомнительно, но чаще всего делают именно так - дешево.
: : :
: : : 3.Можно вварить какое-то подобие пламягасителя.
: : : Знатоки говорили, что полностью это не решало проблему, пламя не гасилось, шум оставался,
: :
: : ==== наверное зависит от "коэффициента подобности" :-))
: :
: : да еще проявлялись деффекты от сварочных работ в виде звенящей в банке окалины.
: :
: : ==== очень вероятное событие
: :
: :
: : :
: : : 4.Купить какую-то приладу для SAAB за $60 именно для лечения этих болезней.
: :
: : ===== зачем для Сааба? Купи нормальный резонатор/пламягаситель фирмы Walker или еще другого, кажется Bosal. Стоит тех-же 60 баксов и ставиться штатно вместо банки катализатора.
: :
: : : Я не очень понял, где их продают. (нет ли у кого телефончика на всякий случай?)
: :
: : ===== Открой из рук в руки, у Walker в Москве несколько магазинов один из ниж на Маршала Жукова, 26, тел 191-8036
: : :
: : : Что посоветуют бывалые?
: :
: : ==== имею такую же проблему
: :
: : : Спасибо,
: :
: : ==== на здоровье тебе и твоему авто
: : :
: : : Андрей.
: :
: : ==== Алексей
:
Не так давно я писал статью о том — какзаменить катализатор на пламегаситель. Делается это тогда когда стандартный каталитический нейтрализатор выходит из строя , реально это инструкция очень полезная потому как замена на новый заводской будет стоять просто нереальных иногда денег! Как мне писал один мой читатель – ему на дилерском СТО зарядили около 100 000 рублей! Просто вдумайтесь! Поэтому многие просто выбивают их, а вот другие поступают более разумно, устанавливают так называемые универсальные варианты. Не знаете, что это такое и сколько стоит? Тогда это статья для вас …
Конечно, если выбить катализатор, собственно ничего страшного для автомобиля не произойдет. Однако вам нужно будет сделать несколько манипуляций, первое – это поставить обманку на датчик кислорода либо убрать его программно, второе – нужно прошить ЭБУ под ЕВРО2, вместо ЕВРО4 или ЕВРО5, третье – желательно поставить пламегаситель вместо каталитического нейтрализатора.
После этого ы не заметите в поведении автомобиля никаких изменений, а даже немного тяга подрастет, примерно на 5 – 7%. НО в этом (тюнинге) есть свой большой и неоспоримый минус – вы будете СИЛЬНЕЕ загрязнять окружающую среду, также вы никогда не пройдете технической осмотр (честным способом), потому как часто замеряют содержание вредных веществ в выхлопе автомобиля.
Встает вопрос, а что же делать ТОГДА? Ведь новый, заводской — дилерский (под вашу марку), стоит просто нереально. Обидно когда ваш не новый авто, имеет стоимость в 300 000 рублей, а вам за замену заряжают 50 – 100 000 руб., ну не бред ли?
Знаете, выход есть — воспользоваться универсальным катализатором, причем стоимость будет чуть больше чем в установке пламегасителя, а самое важное не нужно прошивать ЭБУ и убирать датчики.
Универсальный катализатор
Бывают двух типов:
- Уже готовый, с трубами или коллектором, подобранный именно под вашу модель
- Просто сам картридж, в котором есть металлический цилиндрический корпус, а в нем соты нового каталитического нейтрализатора
Как видите все уже придумано до нас, про первый вариант, думаю, не стоит рассказывать здесь все и так понятно – открутили свою часть трубы и поставили другой, редко когда нужно немного переварить ваш глушитель. Однако стоимость не всегда низкая, а вот про второй вариант – сменный картридж, стоит рассмотреть подробнее.
Сменный универсальный картридж
Для начала предлагаю подумать, а что такое вообще катализатор, какая его основная рабочая часть? Думаете трубы? Конечно же — НЕТ! Рабочая часть, это соты, которые находятся внутри, они делаются либо из керамики, либо из металла – но с добавлением благородных сплавов, таки как платина. Именно такой состав дожигает (или разлагает) большую часть вредных веществ, которые идут от двигателя.
Если включить логику, не нужно менять весь металл и прочие трубы всего глушителя автомобиля, просто нужно заменить эти соты, вот и все.
Конечно, официальный дилер таким заниматься не будет – им же реально нужно содрать с вас побольше денег, а вот другие компании, зачастую из той же Европы, да и Китая, подумали, а почему бы и нет?
Как выбрать?
Прежде чем его установить, его правильно нужно выбрать, обычно рассчитывается пропускная способность катализатора. То есть универсальный должен быть примерно такого же объема и размера. Зачастую на них даже указывают пропускную способность по отводу газов, но не всегда это помогает, потому как, вы банально не знаете сколько отводит ваш родной (оригинальный).
Поэтому важно выбрать по размерам, то есть замеряете корпус своего (не всегда он круглый) тут нужно учитывать длину и диаметр, и даете примерные размеры продавцу. А он уже по каталогу подберет для вас.
Если подобрали правильно, то после сброса ошибки у вас потухнет Check Engine на приборной панели. Также можно увидеть показания датчика кислорода в специальных диагностических сканерах.
Как установить универсальный фильтр?
Тут все очень просто, давайте разберем каждый из вариантов:
- Коллекторный тип. Тут уже посложнее, вот так вот просто отрезать коллектор и приварить новый, не получится (хотя бывает и такое). Поэтому зачастую приходится снимать всю конструкцию, разрезать катализатор и физически менять соты. Как я уже писал сверху – они идут в своем металлическом корпусе. Работа сложная но возможная. Еще раз повторюсь – бывает и такое, когда отрезают часть от коллектора и приваривают новую, собственно новый универсальный катализатор.
Цена универсального катализатора + работа
Знаете, я интересовался этим вопросом и вот что получается – цена примерно такая же, как поставить себе пламегаситель:
- Магистральный тип – начинается от 8000 рублей, это сам катализатор + работа.
- Коллекторный тип – чуть дороже, порядка 10 – 12 000 р., все зависит от сложности работы.
Как видите можно реально поставить такой вариант на свой авто, ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ.
Сейчас небольшое видео процесса.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Читайте также: