Ауди а3 снять замок зажигания
Приключилась со мной на днях такая печальная история- приехал в автодок, забрал заказ, сел в машину а ключ не поворачивается даже в первое положение. Вдэшка не дала абсолютно никаких результатов, решено было не мучать механизм, оставить машину и предварительно изучить тему.
Добравшись домой я с удивлением узнал что это, оказывается, распространённая проблема — ломается тонкая перегородка внутри замка отвечающая за блокировку повторного запуска.
Для начала было решено перегнать машину к дому и там уже полностью снять и перебрать механизм замка.
Для этого необходимо было снять руль, кожух, контактную группу механизма замка и просто завести с отвертки. Делал все не спеша, примерно через полтора часа мучений и поездки в магазин за звездочкой для снятия руля у меня получилось ее завести.
Добравшись домой начал не спеша снимать все навесное с руля чтобы добраться к замку. Самое сложное — выкрутить два болта крепящих сам замок. Они как клепки, только болты ) всмысле шляпка у них без каких нибудь намеков на ответную часть для инструмента. Кто то их высверливает, я попробовал выдолбить — получилось довольно быстро где то минут 30 долбил. Причем правый срывается легко, а вот чтобы сорвать левый пришлось высверливать технологическое отверстие.
Сняв замок перебрался домой в тепло, полностью разобрал, промыл, удалил кусочек отвалившегося металла, смазал и собрал в обратной последовательности.
Подробно процесс снятия и разборки есть в многочисленных роликах на ютубе.
Для тех у кого прямо СЕЙЧАС такая ситуация пара дельных советов —
1) не лейте ведро ВДшки — не поможет, только зальете плату которая находится под замком.
2) не применяйте силу — сломаете ключ
Если у вас заклинило на заведенной машине — езжайте в то место где Вам будет удобней ремонтировать, вытаскивайте предохранитель на топливный насос и идите изучать тему перед разборкой.
Если заклинило на не заведенной машине — не паникуйте, данный процесс трудоемкий и давольно долгий ( у меня заняло 3 дня), идите домой изучать тему и только после этого приступайте к работе.
Для запирания руля выньте ключ из замка и поверните руль до его слышимой фиксации.
На автомобилях с автоматической коробкой передач ключ можно повернуть в положение 1 и извлечь только при нахождении рычага селектора в положении “Р”. ВНИМАНИЕ
На автомобилях с РКПП ключ извлеките из замка только после полной остановки! Иначе возможно непреднамеренное защелкивание руля на замок.
Перед каждым последующим запуском двигателя возвращайте ключ зажигания в положение 1. Блокировка повторного запуска в замке зажигания предотвращает повреждение стартера, исключая зацепление его шестерни с зубчатым венцом маховика при уже работающем двигателе.
Запуск двигателя
При работающем в закрытых помещениях двигателе существует опасность отравления!
Перед запуском двигателя установите рычаг переключения в нейтральное положение (рычаг селектора автоматической коробки в положение “Р” или “N”) и затяните ручной тормоз.
На автомобиле с РКПП в момент запуска двигателя выжмите педаль сцепления, чтобы стартер проворачивал только двигатель.
Как только двигатель завелся, отпустите ключ – стартер не должен вращаться вместе с коленвалом.
После холодного запуска двигатель некоторое время работает с усиленным шумом, пока не установится нужное давление масла в системе гидрокомпенсации зазора клапанов. Это нормальное явление, которое не должно вызывать тревоги.
Не прогревайте двигатель на холостом ходу! Сразу начинайте движение!
Избегайте повышенных оборотов и движения с полностью выжатой педалью акселератора до достижения рабочей температуры двигателя.
Автомобиль с каталитическим преобразователем нельзя заводить буксировкой, превышающей 50 м*. Несгоревшее топливо может попасть в преобразователь и привести к его повреждению.
*Это не относится к автомобилям с дизельным двигателем.
Бензиновые двигатели
При запуске холодного или прогретого до рабочей температуры двигателя не нажимайте педаль акселератора ни перед включением стартера, ни во время его работы.
Если двигатель сразу не завелся, то спустя около 10 секунд прекратите попытку запуска и повторите ее примерно через полминуты.
После запуска очень горячего двигателя может потребоваться легкое нажатие на педаль акселератора.
Дизельные двигатели
Двигатель оснащен системой преднакала. Необходимое время преднакала определяется по горению контрольной лампы преднакала, соединенной с датчиком температуры охлаждающей жидкости – обратитесь к подразделу Контрольные и измерительные приборы. Предупредительные и диагностическая системы.
Поверните ключ в замке зажигания в положение 2. При холодном двигателе загорается контрольная лампа системы преднакала, что свидетельствует о включении преднакала двигателя. Она гаснет после достижения температуры воспламенения.
В период преднакала не включайте мощные потребители тока, чтобы напрасно не перегружать аккумулятор.
При запуске прогретого до рабочей температуры двигателя, а также при температуре окружающего воздуха выше +8°С контрольная лампа системы преднакала загорается примерно на одну секунду – двигатель можно заводить сразу.
Двигатель заводите сразу, как только погаснет контрольная лампа.
При запуске не нажимайте педаль акселератора.
При появлении отдельных вспышек продолжайте удерживать стартер включенным еще несколько секунд (максимально полминуты), пока двигатель не заработает самостоятельно.
Если двигатель не заведется, выдержите паузу примерно в полминуты, еще раз выполните преднакал и повторите запуск, как описано выше.
Иномарка – это то, что требует к себе особого внимания, хотя и создана для того, чтобы подарить высокое качество. Но поломки случаются и с лучшими, поэтому автомобилям марки Ауди так же их не избежать. Одно из самых проблемных мест – это замок зажигания, который так и норовит подвести своего владельца в самый неудачный момент. Давайте разберемся с особенностями ремонта замка зажигания.
Если ключ зажигания сломался, то владелец это сразу почувствует. У поломки есть особенности, а именно – дискомфорт при пользовании. И одно дело, если трудности возникают в гараже, а другое – трудности с последствиями в дороге. Поэтому следует задуматься о серьезном ремонте замка зажигания ауди, если возникают такие симптомы:
- Ключ в замке плохо проворачивается;
- Ключ застревает в замке при выходе или при входе;
- Ключ заклинивается в замке, часто его невозможно достать, не приложив дополнительной силы;
- Прочие неполадки.
Каждое следствие, то есть каждая поломка, имеет свою причину. Это значит, что необходимо найти эту причину и устранить ее.
Устранение неполадки замка Ауди
Устранение неполадки может занять некоторое время, ведь оно происходит в несколько этапов. В первую очередь мастер должен провести полную диагностику детали. То есть следует разобрать деталь или по внешним характеристикам определить причину ее поломки.
Следующий шаг – поиск оптимального решения проблемы. Для каждой марки автомобиля, как и для каждой модели ауди, существует свой способ устранения поломки. Мастер должен воспользоваться фирменными запчастями и деталями, что ремонт был качественным.
Другие поломки
Еще одна зона риска для любого автолюбителя – двери машины. Ауди – солидная марка, автомобили которой могут стать жертвой взлома. Последствия вскрытия машины с точки зрения исправности машины – испорченные двери, отсутствие рабочего замка, повреждения стекла.
Наша фирма по ремонту замков автомобилей предлагает не только ремонт замка дверей, использование новых замков, но также изготовление уникального ключа с чипом для автомобиля Audi, который не позволит ситуации повториться вновь. Замки с чипом являются новым, более совершенным уровнем безопасности для автомобиля.
Ремонт элементов и деталей Ауди лучше всего доверять профессионалам, которые знают свое дело. От их компетенции будет зависеть и качество работы всего автомобиля, и комфорт его пользователя.
Компания Smart-keys работает официально и только после предоставления владельцем документов на автомобиль.
Мы работаем со всеми моделями автомобиля ауди: Audi A1 (А1), A2 (А2), A3 (А3), A4 (А4), A5 (А5), A6 (А6), A7 (А7), A8 (А8), Allroad (Олроуд), Q3 (Ку3), Q5 (Ку5), Q7 (Ку7), TT (ТТ) в Минске и Минской области
Здравствуйте. Хочу у Вас спросить как снять замок зажигания на Ауди 100 С3 1985 комплектация СС? Пересмотрел много сайтов, где есть либо с4 либо что-то другое. Прошу мне помочь.
@andrienko.1966 --> А фото нет? Как определить, какой ответ вам не подходит?
@andrienko.1966 --> Это видели? https://www.drive2.ru/l/493635641968427441/
@andrienko.1966 --> А это видели? https://www.drive2.com/l/6885852/
@andrienko.1966 --> Если Вы про фото замка то нет, завтра могу сделать. А на счёт информации - искал ответ именно по Ауди 100 с3 1985 СС комплектация, а находило на с4 или как снять контактную группу. Я вроде как и болт открутил крепления и уже добрался к нему, но он не выходит.
@andrienko.1966 --> Посмотрите по двум ссылкам, там C3.
@andrienko.1966 --> https://www.drive2.com/l/6885852/ - там салон другой и соответствено система, я уже по такому пытался делать, у меня нету того что у них. https://www.drive2.ru/l/493635641968427441/ - тоже смотрел, у меня как-то не так (нету такого как на фото )
@andrienko.1966 --> Смотрите, я уже снял панель приборов и руль, правее рулевой колонки открутил болт после чего вроде-как замок начал двигаться, снял контактную группу, но так же ничего не получается. Смотрел по сайтам где говорят нужно болты крепления к рулевой колонке вроде-как открутить, смотрел у себя не могу найти, может у них комплектация другая а у меня самая старая.
@andrienko.1966 --> Замок не такой у вас?
@andrienko.1966 --> Ну вот тут https://www.drive2.ru/l/493635641968427441 как раз болты рейки показаны на фото.
@andrienko.1966 --> Да нет замок вроде-как тот же, просто система крепления его другая. Я не могу например увидеть у себя 2 болта крепления его к рулевой колонке как на сайтах в фото есть, пытаюсь искать что-то другое и всё так же.
@andrienko.1966 --> https://www.drive2.ru/l/493635641968427441 посмотрел. И уже могу сказать что не то потому что там контактная группа держится на двух болтах у меня же на одном маленьком по середине, по бокам у меня ничего нету.
@andrienko.1966 --> "правее рулевой колонки открутил болт после чего вроде-как замок начал двигаться" попробуйте немного поворачивать руль (в стороны, прям немного) и одновременно вытягивать замок зажигания. А болт весь вышел с резьбой?
@andrienko.1966 --> У меня там был болт который как я понял крепил этот замок к рулю что ли, я его открутил и вроде-как вкручивается он именно в замок зажигания. А так да, он спокойно открутился. Возможно есть ещё где-то, просто сам не могу увидеть потому и ищу доп. информацию на сайтах. Руль так же пытался крутить, замок вроде как идёт, но он упирается в панель и вот сижу думаю может её нужно снять тогда пойдёт.
@andrienko.1966 --> "замок вроде-как идёт но он упирается в панель" пробуйте конечно сделать так, что бы не упирался, колонку рулевую открутить и сдвинуть или панель сдвинуть, по месту смотрите.
@andrienko.1966 --> Хорошо, попробую. Только хотел бы спросить ещё. 1. Можно ли заменить личинку замка этого не снимая его, просто из-за этого и решил его снять, может можно без лишнего труда личинку заменить? 2. Без панели никак? Работа просто лишняя, время не хотелось бы тратить так много.
@andrienko.1966 --> 1. Нужно сверлить отверстие, если его нет, а без снятия замка там не подлезть скорее всего. 2. Вам нужно ослабить крепление рулевой колонки и немного оттянуть панель.
На самом деле это мой самый самый первый отчет по ремонту, написанный в уже далеком 2005 году (пробег на одометре 198733 (!) :) ). Но т.к. конкретного "места обитания" в сети у меня тогда еще не было, то и выложил я его "где попало".
Думал уже, что он утерян безвозвратно, но тут наткнулся на него и решил переложить сюда. Все же тут он целее будет :) Выкладываю практически без изменений.
Необходимый инструмент:
— отвертка крестовая
— два ключа на 15 (можно головки)
— головка на 24
— набор бит "шестигранная звезда" с углублением по центру
Снятие замка зажигания.
Для удобства первым делом лучше снять руль (фото 1). Для этого аккуратно сдергиваем рулевую накладку (та, что кнопка сигнала), отключаем разъем сигнала, головкой на 24 откручиваем гайку и сделав метки на рулевом колесе и шкиве, на который оно одевается снимаем руль (метки нужны, чтобы поставить потом руль в то же самое положение, в котором он был до снятия). В принципе этот пункт не обязателен, но жизнь облегчает :).
Далее снимаем приборную панель. Для этого откручиваем два винта, крепящих кожух рулевой колонки (фото 2) и снимаем кожух. Далее выкручиваем два винта, крепящих саму приборную панель (фото 3) и винимаем панель. Для удобства лучше отсоединить два разъема от приборки и отложить ее в сторону.
Дальше в фотоаппарате сели батарейки и процесс запечатлеть не удалось… :(
Если требуется заменить только контактную группу, то сам замок можно не снимать. Можно заглянуть через окно приборки и увидеть два маленьких винтика, крепящих контактную группу к корпусу замка. Они залиты синей (в моем случае) краской (фото 4). Тонкой отверткой выкручиваем эти два винта и винимаем контактную группу из корпуса замка.
В случае, если требуется заменить личинку замка или все же нужно снять замок по каким-либо причинам, то действуем следующим образом. Для того, чтобы отсоединить сам замок от рулевой колонки мне пришлось полностью открутить последнюю. Для этого с помощью двух ключей на 15 откручиваем два болта, крепящих рулевую колонку к кузову. Далее мне пришлось отсоединить колонку и от рулевой рейки (в ногах, у педалей). (Слышал, что у кого-то получалось вынуть замок, не отсоединяя колонку от рейки, но мне показалось, что быстрее будет ее отсоединить, чем искать способ обойти эту процедуру.) Для этого требуется открутить всего две гайки. В итоге рулевую колнку можно относительно свободно перемещать.
Теперь можно снимать непосредственно сам замок. Для этого с помощью "звездочки" с углублением следует выкрутить болт, крепящий корпус замка. Далее замок без проблем вынимается из рулевой колонки.
Разборка замка зажигания.
Теперь уже в домашних условиях можно заняться извлечением личинки. Личинка фиксируется в корпусе замка с помощью защелки, находящейся на самой личинке (фото 5) и паза на внутренней стороне корпуса (фото 6). Для того, чтобы извлечь личинку потребуется высверлить небольшое отверстие в корпусе замка диаметром 3-4 мм. Во всей литературе, которая мне попадалась говорилось, что отверстие должно прийтись прямо на границу выдавленного прямоугольника на корпусе замка. На самом деле отверстие надо делать чуть ближе к центру этого прямоугольника, т.е. в самом углу, ближайшем к ребру жесткости (фото 7).
После того, как отверстие высверлено появляется доступ к фиксатору (фото 8). С помощью шила или тонкой отвертки нужно нажать на фиксатор и потянуть личинку из корпуса. Возможно не сразу, но рано или поздно она окажется у вас в руках (фото 9).
Как видно по фото 8 в моем случае причиной разборки замка стала отломавшаяся на торце личинки лопатка, которая отвечала за вращение контактной группы. Как видно по фото, деталь, на которой находилась эта самая лопатка можно отсоединить от самой личинки. И если найти такую же деталь, но с целой лопаткой, то личинку можно "оживить". Мне повезло и мне была подарена личинка, умершая вследствие варварских действий угонщиков тов. Ironman80 . Но у этой личинки лопатка была жива (фото 10).
Для замены детали с лопаткой нужно с помощью тонкого (около 1 мм) стержня выбить шплинт и деталь легко снимется (фото 11). Далее ставим новую лопатку и забиваем шплинт (фото 12). Проверяем работоспособность личинки и переходим к сборке замка.
Сборка замка зажигания.
Тут все элементарно. Для установки личинки нужно совместить "замки" на корпусе личинки (фото 13) и самого замка зажигания (фото 14) и вставить личинку до защелкивания фиксатора (фото 8). Далее проверить, чтобы в установленном состоянии лопатка личинки (фото 15) совпала с ответной частью контактной группы (фото 16) и установить контактную группу.
На этом этапе могут возникнуть небольшие затруднения, вызванные тем, что корпус контактной группы может быть слегка треснут (как в моем случае) и при установке он не вставляется в отведенное для него углубление в корпусе замка. Я просто надавил чуть посильнее… :)
Далее затянуть болтики, крепящие контактную группу и можно ставить замок наместо.
Установка замка зажигания.
Установка производится в обратном снятию порядке. Если вы прошли все вышеописанное, то установка не вызовет никаких затруднений :).
Номер оригинальной личинки 4A1 905 855.
Как Снять Замок Зажигания Ауди 80
Как снять замок зажигания ауди 80
Установка замка зажигания
Для того чтобы произвести замену замка зажигания необходимо для начала подготовить нужный для этого инструмент, а именно: крестообразную отвертку, два ключа на 15, головка на 24 и набор бит с углублением шестигранной звездочки по центру.
Итак, в Ауди 80 замена замка зажигания происходит следующим образом:
- Сначала надо демонтировать замок зажигания. Для этого нужно снять руль, чтобы не мешал. Чтобы это сделать рулевая накладка аккуратно сдергивается, затем отсоединяется разъем сигнала, и при помощи головки на 24 отвинчивается гайка, при этом на рулевом колесе и шкиве желательно сделать отметки и можно руль снимать. Отметки будут нужны, чтобы потом установить руль в том положении, в котором он был до того как снят;
- Затем снимается приборная панель. Здесь нужно отвинтить пару винтов укрепляющих кожух рулевой колонки и можно его снять. Теперь надо выкрутить два винта, которыми крепится приборная панель, и она легко снимется;
- В некоторых случаях замена замка зажигания Ауди может ограничиться лишь заменой контактной группы. Для этого снимать замок не является обязательным. В окне приборки отчетливо видно наличие двух маленьких винтиков, ими контактная группа прикреплена к корпусу замка. Используя крестообразную отвертку нужно просто их отвинтить, вынуть контактную группу и заменить ее.
Также бывают случаи, когда нужно просто заменить личинку замка, если это необходимо то действуем так:
- Для отсоединения замка от рулевой колонки, нужно используя ключи на 15 отвинтить пару болтов крепящих колонку к кузову;
- Потом, используя звездочку надо выкрутить болт, который крепит замочный корпус к рулевой колонке. Затем и сам замок легко снимется;
- После того как замок вынут, надо его открыть и достать из него личинку. Для этого в его корпусе нужно просверлить небольшое отверстие, диаметр которого должен быть не больше 3-4 мм;
- Данное отверстие необходимо для получения доступа к фиксатору, на который нужно надавить шилом или тонкой отверткой и личинка из корпуса вынется;
- Затем вставляется новая личинка, при этом фиксатор должен щелкнуть, это означает, что личинка правильно вошла в корпус и села на свое место;
- Следующим действием является проверка совмещения лопатки личинки и контактной группы. Если все нормально, то контактная группа устанавливается на место;
- Затягиваются болтики, крепящие контактную группу и замок зажигания также устанавливается на свое место. После этого все детали собираются в обратном порядке, и замена замка зажигания Ауди считается завершенной.
Замена замка зажигания Ауди 100
Для того чтобы поменять замок зажигания этого автомобиля производим следующие действия:
- Для начала от клеммы аккумулятора отсоединяется минусовый провод;
- Затем снимается рулевое колесо, а также переключатель рулевой колонки;
- Далее из рулевой колонки извлекается пружина, контактное и стяжное кольца;
- Теперь нужно отвернуть винт, который крепит корпус переключателя и его можно снять;
- Остается лишь заменить цилиндр замка, вставить его в корпус, и повернуть при этом ключ в цилиндре, а также зацепить цилиндр и ограничитель.
Далее все комплектующие ставим на место, в том порядке, в котором они были сняты.
Тема в разделе "Отчеты", создана пользователем Матильда, 31 мар 2012 .
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Читайте также: