Антирадар для мотоцикла какой лучше

Обновлено: 08.01.2025

Приложения-Антирадары для мото: обмен опытом, вопросы и т.д.

Нихрена не понял, в каком разделе тему создать )) создал тут.

Короче, суть в следующем: закачал вчера на яблофон Mapcam, Антирадар М и Стрелку (вру, стрелку обновил, оказывается, она у меня уже когда-то стояла, потестил на авто пару раз и забил на нее), поскольку что-то затрахался штрафы с жоппокамер скоростных оплачивать, уже какие-то повторные безскидочные пошли на нереальные суммы.

Попытался вчера в вечеру в них разобраться, от mapcam'а у меня в итоге чуть не начался рак мозга. С остальными вроде чуть попонятнее. Сегодня решил немного потестить, вот что у меня получилось.

Mapcam

С вечера настроил как мог "под мото" (об этом поподробнее далее), с утра была небольшая поездка от дома до офиса на мотике, сработал только 1 раз перед въездом на ТТК с Комсомольского/Вернадского, голосом "Богдана некраткого" сообщил, что имеется жоппокамера контроля полосы (там сплошная между 2-мя въездами на внешнюю и внутреннюю стороны ТТК) и скорость тут 60.
Ну, **** его знает, что-то оттуда мне никогда ничего не "прилетало", хотя заезжал как попало.

Потом пересел на авто и попробовал потестить все остальное в "моторежимах".

Стрелка

Подкупила наличием режима "Мотоцикл" (вместо "Город"), "Мегаполис" и "Трасса" остаются неизменными. Доехал с ней в "Мотоцикле" от ТТК до МКАДа по Звенигородке и выключил нафиг. Каких-то ужасов она мне понарасказала не затыкаясь во всех окрестностях и в самом Звенигородском тоннеле, так и по всем правилам ездить с перепугу начнешь )) Оттуда я вообще ни разу ничего не "привозил" ни на авто, ни на мото, хотя отрезок почти от Живописного моста до МКАДа (в обе стороны) ездил совершенно как попало в части скоростей и перестроений.
Больше Стрелку не включал.

На новориге особо ничего интересного пока не повесили, вплоть до деревни Грибаново, что на Ильинке, там висит чудесная камера в одну сторону на всю дорогу и обилечивает обе полосы: в сторону Москвы в морду, а обратно, соответственно, в спину. Там я и решил немного поупражняться.

Опять Mapcam

Камеру он обрабатывал довольно корректно: в сторону Мск (в морду) игнорировал, в спину предупреждал. Но, блин, почему-то всего за 100 метров, толку то от такого предупреждения. (об этом опять же позже). Зато теперь хоть точно знаю, в какую сторону можно валить, а то (о, ужас. ) приходилось тошнить в обе стороны и то 1 раз попался, правда не разобрался, с какую сторону )))
И да, может мне показалось, но если ехать медленно, то вроде как о камере сообщения не поступило. Не есть гут, если это так.

Антирадар М

В данном эксперименте - полное *****. Если ставить галку "только в спину" (моторежим), то он этой камеры вообще не видит ни в какую сторону, если убирать галку, то видит как обычную мордокамеру, опять же, почему-то в обе стороны (а она только в одну). Хрень, короче. Больше Антирадар М не тестил. Чего его тестить, сразу понятно - ***** ))) Единственное, что в нем хорошего, это то, что он карту показывает, хотя нахрена она нужна?

В итоге, накопилось много вопросов по Mapcam'y, хотел их у них на форуме задать (mapcam.info), так не смог ))) Не нашел вообще ни одной кнопочки, как там хоть что-либо где-либо написать, Read Only. Задам здесь, может кто подскажет.

1. Как написать что-либо на форуме mapcam ))
2. Нихрена не нашел, как быстро переключить из моторежима в авторежим и обратно. Получается, что только через тыкание кучи галочек по всем видам объектов и еще куче настроек? Охрененно удобно. И про "Комплекс контроля ПДД" не понятно, они же разнонаправленные бывают.
3. Действительно ли при соблюдении установленной ПДД скорости сигнала о камере не поступает? Или я не разобрался? В меню нашел только про сигнал при превышении на "+Х", но это же хрень полная. Подъезжаешь к камере на 60, сигнала нет, соответственно, не догадываешься о ней, решил обогнать кого-либо (ну или просто рука правая дернулась))), уже 160, а тут на тебе.
4. Не нашел нормального полноценного описания программы (со всеми пунктами меню, что, как, зачем, нафига, с рекомендациями и тп), нет ни на сайте, ни в приложении, есть нечто, что очень примерно о ней рассказывает, но явно о какой-то позапрошлогодней версии.
5. Как сделать так, чтобы о камерах предупреждение было не за 100 метров, а хотя бы ну. за 500 )) Чтобы хоть как-то подсбросить скорость успеть и тд. (я вечером специально по 1905 года проехал под любимой камерой, которая меня в этом году уже раз 5 обилечивала, тоже за 100 метров сообщение было. Так его слушать заканчиваешь уже после камеры )))
Я пробовал изменить в настройках конкретного объекта (жоппокамеры скорости) с "по умолчанию" на 250 метров, пох. Все равно за 100 говорит. Может еще где-то что-то изменить, в "Город"-"Трасса", например, или еще где? Или в "Трассе" ездить (поможет)? Или как?
6. Еще у меня мапкам в моторежиме кратко блямкал на все фронтальные камеры (стоит галка - блямкать при окончании участка измерения, для мордокамеры таковым является, собственно, сама мордокамера). Напрягает. Как убрать?
7. Кто-то где-то тут на форуме писал (даже со скринами), что можно настроить так, чтобы приложение запускалось при подключении к блютусу и закрывалось при отключении от оного. У себя я такого в меню вообще не нашел. Это убрали из новой версии или дело в различных версиях для iOS/Android (как вариант, не знаю, что у писавшего было) или я просто не там искал?
8. На форуме мапкама прочитал про какие-то примечания TTS (или TSS, не помню) к Объектам (типам камер) вроде как полезные, которые у кого-то тихо говорятся в наушник, но которых вроде нет в iOSе, а есть в Андроиде, что это за хрень и правда ли у меня ее нет?

Учитывая увеличевшееся количество камер, измеряющих скорость "в хвост" таки встает вопрос "шо делать". Вариант "ездить по правилам" - оно, конечно, да, но грустно.
Собсно: насколько эфективны антирадары по своевременному выявлению радаров "в хвост"? Реально ли будет успеть скинуть скорость до приемлимой? Хотя бы на 20 - 30 кмч.
Пользует кто на мото?

Грязный номер - наше все!

Я много и далеко езжу. Грязный номер - это потенциальный штраф при остановке на посту и в москве у мотобата. Не вариант. Были мысли по какой нибудь тряпке с удерживающим устройством. Тормозят - нажал - тряпка отвалилась и я, типа, не при чем. Но эт так. Мысли.

Грязь отлично камерами Просвечивается, если шо ;-)

да конечно. Ни хера она не просвечивается. проверено многократно. Достаточно одну цифру сделать нечитаемой и все.
Грязь- самое лучшее. проехал уже нынче 8500 км,пролетел 5 стран. Грязные номера дали мне отсутствие штрафов за превышение 100%. Пролетал под треногами за 200- все в порядке.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Я если не забуду, найду видео как эти номера читаются под грязью ;-)

А я лично много где пролетал ;-)))))) И штрафов не было ;-)

У меня в бусе радар-детектор видит камеры даже те которые попутно вперед стреляют еще до того как до нее доезжаешь, так что скорость успеваю сбросить. На мотоцикл не пробовал ставить, боюсь что не услышу/не увижу предупреждения.

"Услышуувижу" - не проблема. Саерхяркий светодиод рулит.
За сколько метров чуит, примерно, попутные камеры?

Илюх, я в марте ездил в мордовию (на лачетти, не на моте, но не суть. ),
Привез два штрафа по 500. Оба из рязанской губернии. Там проходят обкатку питерские
Камеры кордон и кордон-м. Один в лоб словил, другой в хвост.
Оба раза дешевенький детектор вопил, но!
В лоб я сам прощелкал, ибо помех на к-диапазоне до этой самой тучи, а вот
В хвост. Сдаецца мне, что эти камеры малой мощности и небольшой дальности,
Такшо улюлюкать детектор начал метров за 20. Я не успел сделать чего-то
Адекватное, а бить по тормозу низзя - в машине маленький оппозитчик.
Ессишо, на стрелку мой черный коробок верещит чуть не за километр.
Одно радует - стрелка и кордон стационарные, Такшо можно по народной карте с жопээсом ездить, как и автодория, кстати.

метров 70-100 иногда поменьше, если автомобилем надсмотрщика прикрыта.
Светодиод вывести не получится (на моей) потому-что радар в сборе с регистратором, лезть внутрь боязно. а предупреждает голосом и бибибками и маленькая буковка разными цветами в зависимости от силы излучения моргает.

Ну в таком варианте вывести действительно непросто на светодиод.

А нафига превышать? И нафига вообще гонять? Здоровья не жалко что ль?
Вона с другом вдвоем на Уралах без колясок ездили, едем 60, навстречу по своей полосе две тачки с расстоянием друг от друга в метров 40, и скорая без мигалок внаглую на обгон этих двух тачек, а там мы едем. Пришлось прижаться вправо, а дорога вся в ямах так что хрен сразу направление поменяешь, могло и на яме выкинуть под колеса скорой. Благо, ехали 60, ехали бы 90 - был бы совсем другой разговор.
Кроме ПДД есть еще и УДД - Уступи Дорогу Дураку.
Мозгов бы лучше закупить вместо антирадаров. ;-)
ИМХО, естессна.

Не спорьте, Например я еду 130, и меня Все обгоняют. Такие вот у нас магистрали. Ничего личного и без обид, в вашем селе естественно так не стоит гонять :-) Таки, не путайте :-)

Извини, логика улитки мне не подходит. Ехать на работу вместо полутора часов три с половиной, вставать не в шесть, а в четыре. И в крым ехать не день, а три. Нет, это не мой вариант.

Ну, не мне вас учить.)
Осторожней на дорогах.

Заранее извиняюсь, если рекомендую общеизвестное, но прибор лучше брать с джипиэс и возможностью закачки камер, говорящий человечьим голосом. Во всяком случае, мне на авто штрафы теперь не приходят. Как показала практика, подавляющее большинство стационарных камер с радарами прибор знает и оповещает заранее - главное, почаще скачивать обновления. Дядек с радарами иногда видит заранее, иногда нет, но про "намоленные" места сообщает. Динамик можно продублировать в шлем, а может быть, уже появились приборы с блютусом, которые можно подцепить к гарнитуре.

Илюх, реально посмотри в эту сторону. Принципиальной разницы в скорости срабатывания на авто или мото нет. У меня на авто стоит радар-детектор, даже старее- без джипиес, но и так успеваю услышать и стукнуть по тормозам. За конкретные расстояния в метрах не скажу, но, думаю, превышение в пределах 40 км/ч ты успеешь сбросить.
Единственный минус, нужно колхозить крепеж на этот девайс чтобы было меньше вибраций и водой чтобы его не заливало. В твоем случае, наверное можно сумку на бак прикрепить.

Помни про закон бутерброда!
BLOOD BROTHERS WILL KEEP IT TO THE END!
ТУМАН

Как такой прибор называется? В смысле производитель и модель.

Видел у парня на ВТХ хромированную планочку, которая прикрывает верхние цифры номера. На панели кнопочка, на кофре система тяг со втягивающим устройством. Очень мило сделано, но палево если догребутся.

Самый лучший вариант - как ты сам, Илья, и предложил: тряпка с металлической пластинкой, под номером магнит запитанный. Кнопочка катапультации тряпочки в случае если впереди стоит мотобатовец. Сам такое хочу сделать устройство ибо грешен нарушениями но не скорости а заниманием выделенок и полосы левее левой на МКАДе.

ни каких механических приблуд. просто грязь.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

у меня например приложение в телефоне " антирадар" едет по джипиэсу и рассказывает про все камеры и в какую сторону стреляет с гарнитурой как вариант многие этим пользуются

У нас в Липе камеры, стреляющие в хвост, очень распространены и давно. Но, блин, вы же не с закрытыми глазами передвигаетесь - не заметить треногу (тем более, комплекс) трудно. Антирадарами ни на авто ни на мото не пользуюсь, с РГС ничего не делаю, писем счастья не получаю.

Ну. Видна тренога или нет - зависит от фантазии установщика.

Появились камеры на столбах, стреляющие в хвост. Меньше стрелки, не сразу и заметишь.
Повторюсь, работают в к-дикпазоне, где помех выше тучи. Тут смотреть надо, втоб
Не задавили четырех и более колесные, а не по кустам и стглбам зырить
На каждый пик детектора.

Согласен! Надо дорогу/трафик читать.

Только вот вопрос: к-диапазон - Что это? И почему там много помех. Лечу я, например, по мосту над Окой на Симферопольском шоссе, и там туча камер стреляющих в хвост. И не понятно, то ли я там не превышал, то ли что. штрафов пока не было. Хотя честно, стремался, скорость старался снижать.

Тут в передаче "Главная дорога", показывали, что мол под грязью знаки легко читаются. И таки да, то что они показали это так.

Вот и интересно стало :-)

Мост на федеральной трассе - это стратегический объект и его охраняют
Соответствующе.
Я чуть не каждый день езжу из Бронниц в мск по новой рязанке.
Проезжаем мост через Москву-реку и видим тучу камер и осветителей и еще
Дядька в березке постоянно гуляет тудым-сюдым.
Может, если по встречке прокатишься или авария какая, камеры будут полезны. Но скорость мерять они не умеют.
Все камеры замера скорости активны, испускают излучение.
Исключение - автодория, комплекс из нескольких пассивных камер, меряющих сред
Нюю скорость при проезде между ними. Они не могут быть мобильными и
Легко запомнить где они есть.
По поводу к-диапазона, Х/кu, и т.д. Условное разделение диапазонов
Рабочих частот радаров комплексов в ГГц (гигагерцах).
Циферки не помню, но на к-диапазоне (2,4 ГГц?) работают почти все раздвижные двери и прочая похожая электроника, вот и глючит радар-детектор жёстко и постоянно. На частотах стрелки помех замечено небыло.
Последнее время мой детектор начал часто на лазер пищать, наверное пора заменить.

Получение датчика без датчика может означать уверенность, которая может построить билет, особенно если вы получаете дрянную версию. Более дорогие радарные датчики испытали скорость обзоров. В детекторах радаров обычно используются лазерные датчики. Определиться с оптимальным / оптимальным радарным датчиком для велосипеда никогда не бывает просто, так как количество ошеломляющих, а иногда и непреодолимых. Если вы расслаблены, серьезно и вежливы, вы можете убедить его понять, что он, возможно, неверно истолковал радар, и позволить одному действительно уйти. LIDAR, Lasers, And You Все, что вам следует знать о радаре - это не технология.

Более новые детекторы тоже могут обнаруживать этот способ. Стандартные радар-детекторы не были созданы для мотоциклов и никогда не предназначались для использования внутри них. Не ожидается, что вложения в радар-детектор предотвратят появление билетов. Классические радар-детекторы не работают с мотоциклами, чтобы получить пару объяснений. Не забывайте, что на многих мотоциклах, скорее всего, потребуется радар-детектор с характерным креплением, независимо от версии, которую вы выберете! Очевидная причина получить свежий радар-детектор - всегда иметь под рукой самые современные технологии, которые помогут уменьшить шансы на получение билета. Вы можете взглянуть на наши радарные датчики, которые точно подходят для мотоциклов.

Битва над радарными детекторами мотоциклов и как их выиграть

Как Красная линия

У него не будет никакого решения и некоторого GPS, чтобы загораживать знаки отсутствия угрозы. Лазерный глушитель может быть превосходным устройством. Но этот импровизированный вид защиты от атмосферных воздействий не рекомендуется использовать. У вас нет радарного датчика, отличного от вашего велосипеда. Найдите свой идеальный радарный датчик, вставьте его и управляйте автомобилем без забот.

Больше не ищите маунтов на концах планеты. Только знайте, что вы хотите изменить эти батареи чаще, если вы используете устройство очень хорошо. Вы не обнаружите, что батарейки или электроника были запущены или изнашивались. Более того, вам также необходимо, чтобы шнур питания работал и не изнашивался при покупке.

Top 5 Лучший радар-детектор мотоциклов:

Adaptiv TPX Радарный лазерный детектор мотоциклов 2.0 включает в себя визуальное оповещение

Adaptive TPX Лазерный радар-детектор для мотоциклов 2.0 с визуальным оповещением

Хотя вы устанавливаете этот конкретный гаджет, вы можете протестировать его. Этот подход используется с большинством популярных радар-детекторов. Найдите свои любимые форумы сообщества мотоциклистов, и вы увидите, что люди обожают программу TPX. Вы должны выполнить этот метод обслуживания и действий, чтобы получить абсолютный конечный результат от использования этих решений для обнаружения. Результатом может быть всеобъемлющее представление о рисках в вашей мгновенной обстановке. Несоблюдение этого правила может привести к временному ухудшению зрения. Еще одна проблема с радиолокационными датчиками - они не водонепроницаемы.

Хроники мотоциклетных радар-детекторов

Мобильные приложения предлагают качество сообщества, позволяющее находить отчеты. Он содержит, поэтому вы хотите оставаться в безопасности. Функциональность точно такая же. Дополнительной переменной, которую следует учитывать при выборе высокоэффективного датчика, может быть способность обнаруживать радар в режиме POP. Помимо полицейских радаров, это могут быть различные источники.

Существует так много мнений относительно решений, что вы можете найти райдеров, а это означает, что вам придется составить собственное мнение относительно того, что работает для вас лично. В отличие от радар-детекторов, он является одним из самых лучших и стоит всего 150 фунтов стерлингов, это скорее выгодная сделка. Мне нравится, как избавиться от рассрочки в четверть часа. Это вызывает ложное благоприятное впечатление. Это фантастическая идея узнать о популярном радарном огнестрельном оружии в вашей стране и о функционировании любимого детектора на каждом частотном кольце, что может позволить вам получить разумный выбор, который предоставит вам, вероятно, самое большее время можно найти, а также уступить место скоростным орудиям. Предположение, которое является оптимальным / оптимальным, - всегда выбирать те, которые созданы брендами, потому что, хотя они, возможно, не могут быть идеальными, если вы никогда не знаете много в этой области, тогда они должны быть способны помочь вам. Это дерьмо с билетами не отрадно.

С каждым годом число полицейских радаров, устанавливаемых на дорогах общего пользования, увеличивается, что значительно повышает риск водителя нарваться на административный штраф со стороны ГИБДД. С целью защиты дальновидные автовладельцы предпочитают покупать и устанавливать на свои транспортные средства антирадары – специальные средства, заблаговременно сигнализирующие о наличии на дороге контрольного устройства.

На что обращать внимание при выборе антирадара

Сегодня на отечественном рынке представлен широкий ассортимент антирадаров, которые отличаются не только ценовым диапазоном, но также техническими характеристиками. В связи с этим у многих потенциальных покупателей возникает вопрос о том, как выбрать недорогое, но надежное и долговечное устройство. При анализе моделей следует обращать внимание на следующие моменты:

Тип детектора-антирадара: обычные, с GPS модулем, гибридного типа.
Допустимый диапазон улавливаемых полицейских радаров: X, K, Ka, Ku, L, La,VG-2, а также стрелка.
Конструктивное исполнение: модели, которые крепятся на лобовое стекло, а также скрытые, которые устанавливаются незаметно.
Наличие дополнительных функций: голосовое сопровождение, компас, термометр и так далее.
Габаритные размеры и особенности крепления.

При покупке следует отдавать предпочтение моделям, изготовленным надежными и проверенными компаниями-производителями, которые готовы предоставить гарантию качества. Приобретают антирадары в надежных магазинах, в которых с легкостью можно вернуть товар, если он ненадлежащего качества.

Бюджетные модели

Из недорогих моделей антирадаров, доступных каждому автовладельцу, можно выделить следующие:

3. Artway RD-202 GPS

Модель антирадара отличается компактными габаритными размерами и хорошей эргономикой. Имеется встроенная поддержка частотного диапазона K, Ka и X, что обеспечивает эффективное улавливание большей части полицейских радаров. Встроена функция на ручное переключение режимов «Трасса» и «Город».

встроенная функция GPS-информатора;
габариты 43×55×29 мм и вес в 50 г.
высокая яркость и четкость OLED экрана.

не очень удобная регулировка за счет маленьких клавиш, что может приводить к трудностям;
невозможность обнаружения камер контроля стоп-линии, а также контроля полосы движения.

Данная модель имеет низкую цену, поэтому является доступной практически всем водителям вне зависимости от их социального статуса и уровня финансового дохода.

2. Inspector Spirit

Топовое устройство в бюджетной ценовой категории, которое оснащено всем необходимым для корректной работы, включая ГЛОНАСС и GPS. Южнокорейский производитель реализовал в антирадаре Inspector Spirit множество сигнатур, включая «MULTARADAR CD/CT», «АВТОПАТРУЛЬ», «АМАТА» и ряд других.

допустимость ложных срабатываний;
цена на уровне нижнего порога премиальных моделей.

1. Playme HARD 3

В линейке производителя Playme модель антирадара HARD 3 является наиболее доступной в плане стоимости, что является большим плюсом. Наличие GPS модуля со встроенной системой anti-CAS сводит риск ложных срабатываний к минимуму, а яркий LED дисплей обеспечивает удобный контроль.

функционирование в рабочих диапазонах K, Ka, X, L;
способность работать при низкой температуре воздуха – до -50°С;
автоматическая регулировка чувствительности детектирования, что зависит от скорости передвижения авто;

ограниченная память на добавление пользовательских точек;
гарантия только 12 месяцев.

Стоит отметить, что антирадар Playme HARD 3 имеет гибкую настройку режимов детектирования, благодаря чему можно задавать пользовательские настройки с учетом личных предпочтений автовладельца.

Средний ценовой сегмент

В продаже на российском рынке представлены и более дорогие модели, где наиболее популярными являются следующие:

4. SilverStone F1 Monaco GS

Характеризуется не только компактностью, но и отличной эргономикой с возможностью крепления не только на стекло, но также к пластиковой панели. Благодаря этому устройство не закрывает обзор, что повышает безопасность при управлении транспортным средством. Из особенностей модели выделяют функционирование в широких диапазонах частот (K, Ka, Ku, X, Ultra-K), а также вес в 121 гр.

постоянно обновляется база камер и радаров;
автоматический переход с режима «город» в режим «трасса» и наоборот;
наличие голосовых подсказок на русском языке;

способность функционировать при температуре не ниже -20°С, что подходит не для всех регионов РФ;

Широкая функциональность GPS-сигнатур позволяет задавать автовладельцу требуемые параметры. Большая база камер обновляется еженедельно в полностью автоматическом режиме.

3. TrendVision Drive 700 Signature

Модель антирадара TrendVision Drive 700 Signature отличается наличием встроенного GPS-модуля, причем база радаров уже загружена в систему. Устройство способно в автоматическом режиме определять тип установленной камеры, здесь имеется встроенный дискриминатор частотных преобразований. Антирадар характеризуется эргономичной конструкцией, а также компактными габаритами.

информативный OLED дисплей;
спектральная чувствительность радара в диапазоне от 800 до 1100 нм;
компактные габариты: 67х109х26 мм.

ограниченный диапазон – только в пределах Х, К и Ка;
чувствительность к внешним помехам.

Антирадар данной модели отлично справляется с поставленной задачей, причем отлично крепится на панели или лобовом стекле. Корпус устройства является прорезиненным, что значительно продлевает срок службы устройства, благодаря чему его эстетические качества сохраняются на протяжении многих лет.

2. Roadgid Detect

Антирадар Roadgid Detect разработан в 2021 году, поэтому имеет новейшую технологическую платформу, что является весомым плюсом. Инновационный сигнатурный профиль уверенно отсекает ложные срабатывания, а уникальная система голосовых сообщений позволяет получать информацию в аудио режиме.

двухфакторная детекция за счет встроенного GPS и рупорной антенны с функцией ESP;
гибкая система настроек с учетом личных предпочтений конкретного водителя;
антибликовый OLED дисплей, позволяющий изменять яркость по желанию.

режим город/трасса нужно переключать вручную;
цена, приближенная к премиальным моделям.

Между прочим, модель антирадара Roadgid Detect имеет несколько режимов крепления, включая кронштейн для лобового стекла, а также силиконовый коврик.

1. SHO-ME G-1000 Signature

Неплохой радар с функцией детектора от производителя SHO-ME, где используются передовые технологии в плане сигнатурного распознавания сигнала. Встроенный GPS модуль определяет местоположение полицейских радаров с высокой точностью, а голосовые сообщения помогают быстрее получить информацию о режиме и особенностях функционирования прибора.

ограниченное число пользовательских точек, которые можно добавлять;
функционирование при температуре не ниже -20°С.

Стоит добавить, что присутствуют режимы работы не только «ГОРОД» и «ТРАССА», но также «СМАРТ», благодаря чему система автоматически распознает дорогу.

Премиум модели

К наиболее интересным и многофункциональным устройствам относятся модели Premium сегмента, которые характеризуются широким набором функций. Из популярных моделей выделяют такие:

3. SilverStone F1 Sochi PRO

Устройство, улавливающее широкий диапазон частотных характеристик К, Ка, Ku, X и лазерного излучения (800-1100 нм). Цифровая обработка сигнала гарантирует высокую точность с минимальными рисками ложных срабатываний, что является плюсом. Присутствует яркий OLED экран с гибкими настройками.

эргономичный корпус и качественный пластик матового типа;
легкость доступа к клавишам и простая настройка, что обуславливается интуитивно-понятной навигацией;
встроенный GPS-информатор с регулярным обновлением базы POI.

высокая стоимость.

Встроенная функция DSL (Detection Sensitivity Level) позволяет в ручном режиме изменять чувствительность радарной части устройства.

2. Street Storm STR-9570PRO

Антирадар марки Street Storm оснащен не только инновационным GPS-модулем, но также супер-конденсатором. Спроектированный на платформе типа SSPProfessional, он имеет встроенный усилитель радиочастотного сигнала LNA, что максимально усиливает чувствительность к полицейским радарам.

удобное голосовое оповещение на русском языке;
тихий режим сигнатурной обработки сигналов;
взаимодействие со спутниками GPS и GLONASS;
наличие функции ограничения скорости, а также режима автодистанции.

высокая стоимость модели;
отсутствие возможности крепления к пластиковой панели.

Между прочим, здесь успешно реализована функция отключения рабочих диапазонов Х и КА для оптимизации быстродействия аппарата.

1. Neoline X-COP S300

Это модель, которая подразумевает скрытую установку, что исключает риск закрытия обзора со стороны водителя. Более того, прибор оснащен сверхчувствительным модулем EXD, а также уникальным фильтром Z-сигнатур, благодаря чему отлично фиксирует все типы радарных полицейских установок. Внешняя GPS антенна хорошо подходит для авто с атермальными лобовыми стеклами.

дальнобойный сверхчувствительный радарный модуль EXD (X, K, Ka, Laser);
возможность добавления «ложных» и «опасных» зон;
наличие расширенного перечня режимов: город /трасса/турбо/Х-СОР;
удобное голосовое оповещение о ситуации на дороге.

стоимость, вследствие чего далеко не каждый автовладелец может себе позволить купить аппарат.

Разработчик предоставляет гарантию 3 года, что подтверждает высокое качество изготовления устройства.

Интересное видео в конце

Подходя итог, хочется отметить, что выбирать устройство зависит не только от бюджета, но и от желаемых возможностей прибора. Чтобы разобраться с вопросом, рекомендуем посмотреть видео.

Радар-детекторы пошли по пути развития, скрытого от глаз. Новые корпуса и модели выходят редко — лидеры рынка сосредоточились на правке прошивок. Поэтому некоторые из устройств испытываем повторно.

Участники: цены и комплектации

Наиболее доступны Inspector Tau S, Fujida Magna, Sho-Me G‑1000 Signature и Trendvision Drive 700 Signature за 6000–7000 рублей. Silverstone Sochi Pro, Neoline X-Cop 7500s и Roadgid Detect подороже — 8500–10 000. Удивляет ценником белорусский Omni RS‑550: за него просят почти 13 тысяч рублей.

Комплектации у всех практически одинаковые. В коробке найдете кронштейн с присосками, провода в прикуриватель и в компьютер, пару запасных предохранителей.

Roadgid, Sho-Me и Silverstone щедрее на клейкий коврик, если вам удобнее не вешать детектор на стекло, а класть на панель. У Инспектора для этих целей лежит липучка-самоклейка. А вот Neoline альтернативного крепежа не имеет. У него на нижней плоскости расположен динамик, который лучше не закрывать.

У всех одноцветные OLED-мониторы. На полшага впереди Omni, который в режиме меню сумел вместить две строки информации, но шрифт стал мелким.

На полноценный шаг решился Silverstone с двумя строками нормального размера и парой забавных мелочей. Флажки по краям монитора анимированные, а слева есть меняющий цвет светодиод. Пока камеры впереди нет, он синий. При приближении к радару из GPS-базы оттенок меняется: зеленый — скорость законная, желтый — превышаете в пределах заданного вами же лимита, красный — едете на штраф. Ненавязчиво и отлично видно боковым зрением.

Со знаком минус в плане оповещений выделяются Omni и Inspector. От их резких звуков кровь из ушей идет. Вдобавок создатели Инспектора не придумали ничего умнее, как взять для сигнала «крякалку» спецмашин. Разве можно пугать таким на дороге?! К Omni же единственное во всей компании замечание к качеству. К концу недели тестов у него начал пропадать контакт в гнезде питания.

ПРО СТРЕЛКУ

Стрелки [1] появились почти десять лет назад: первый тест распознающих их радар-детекторов мы делали в конце 2012 года. Эти комплексы сняли с производства в 2017‑м и постепенно заменяют на дорогах другими. Стрелки первой итерации могут быть с радарной частью для измерения скорости или только видеоблоком. Встречаются в стационарном (СТ) и мобильном (М) вариантах. Во втором случае камера монтируется на микроавтобусе, может менять дислокацию, но работает только в статике.

Второе поколение — Стрелка-Плюс [2], отличающаяся более широким функционалом. С помощью опционных программных модулей она распознает десятки нарушений ПДД. Скорость умеет измерять по видеоизображению или радарным блоком. Допускается установка в патрульной машине для работы на ходу. Стоит комплекс от 1,62 млн рублей, 3D-радар к нему — 560 тысяч.

Новейшая модель называется Стрелка-М (не путайте с мобильным исполнением первой Стрелки). Измерение скорости — радаром [3] или силами только видеокамеры [4]. Устанавливать камеру можно стационарно или на треноге [5]. Набор нарушений у неё тот же, что у «плюсовой». Дальность контроля вместо 350–500 м у Стрелки-Плюс всего 50 м, ширина — 14 м вместо 16 (4 полосы максимум). Зато стоит дешевле: 1,33 млн в «базе» и 1,82 млн с радарным модулем.

Вижу — не вижу

Из передвижных комплексов контроля начали с самого сложного — лидара. Излучение Аматы, как и в прошлом году, не заметила Fujida. К ней можно приравнять и Trendvision, проснувшийся только за 50 м до источника сигнала. Бинар и Визир проблем никому не доставили. Даже Neoline отработал их с похвальной дальностью, хотя в предыдущие разы отказывался видеть в упор.

Проверка двумя Кордонами, М2 и М4, выявила только один сбой. «Четверку» в спину не заметил Omni. Все остальные выдали приемлемую дальность, хотя она и гуляет в широких пределах. Со Скатами белорусский гаджет тоже сплоховал, неуверенно замечая их при прицеле в задний номер. Обратите внимание, насколько отличается дальность детектирования в зависимости от способа установки радара. Висящий высоко на столбе Скат становится заметен для приборов намного позже, чем установленный на крыше припаркованной легковушки (в Подмосковье «радаромобилями» работают Гранты).

Самая новая Стрелка

Стрелками на сей раз проверяли устройства по особой программе. Для начала — старые знакомые первого и второго поколений. Их детекторы видят четко и заранее. На хорошем прямике дальность порядка километра, при заходе со спины — не меньше 200 м. Всё это было разминкой перед встречей с самой новой Стрелкой-М. В Москве большая их часть висит без радарной части. Но в числе версий есть мобильное исполнение, так что со временем они неизбежно появятся на треногах вдоль загородных трасс.

Проверка остальных радар-детекторов не задалась. Silverstone на ночной, почти без других машин улице не видел иных «возбудителей», кроме Стрелки-М. Другие же выдавали практически непрекращающийся сигнал в К‑диапазоне. Разнилась только его сила. У кого это ложные сигналы, а кто действительно видел измеритель скорости — загадка. Сменили локацию, приехав к другой камере, и картина повторилась.

Так что пока распознавание Стрелки-М можно записать только в актив Сильверстоуна.

Читайте также: