Alfa romeo 156 открыть капот снаружи
Комментарии к теме Снятие аккумулятора Alfa Romeo 156
260 тысяч коробка в норме. Поменял кольца. Залегли маслоприемные. И все. Все запчасти. По крайней мере в КЗ. в доступности
Ca vient pas de la batterie car j'ai exactement le meme probleme sur ma 206 Est ce que sur votre 208 le demarreur a ete change?
Hi eric i have a concern regarding on my idle. When the ac is turned off when starting it up it’s fine but when i turn the ac and when it reaches to a certain temp. The rpm suddenly drops as in dead drop and the eng. dies. What could be the possible cause.
на 6 минуте - идиот, эта машина весит больше 1.8 тонны, у неё полный привод, здесь и не может и не должно быть маленького расхода!
O God? in 2002, I had Toyota supra 1992 model engine specs as (3.0L 6-inline with 232Hp 3200Rpm) Back then I did 260Kph effortlessly, Here we are after almost 16 years. 240km is still a big deal.
Nie to bylo w salonie BMW. mozna bylo wejsc do kabiny.. a ja chialem startowac silnik - a to co sie wlasnie wtedy stalo :P
2002 Nissan Altima 2.5 SL service engine soon light on. So when you see the flashes the first slow ones are going by 10'ss and the others by 1's
Денис, вопрос к тебе как к авто слесарю у меня Toyota Auris D4D 160000км после замены прокладки под головой появился свист ваккума турбины при нажатии на газ свистящий звук 1900-2300 об. как скрежет.. При плавном ускорении нет.. Трубки все в порядке Ускорение нормальное, ошибок нет. Отключаешь трубку ваккума с турбины свист пропадает. Подскажи, что может быть
с ямы придется открывать, если стоит защита, то сначала снять защиту. Потом просунуть руку между двигателем и радиатором и нащупать рычажок фиксатора солдатика замка (к этому рычажку прикрепляется тросик, который именно в этом месте обычно и отрывается). Рычажок сдвинуть влево - капот отщелкнется.
Тросик можно новый не покупать, а отремонтировать крепление тросика к рычажку фиксатора - так будет надежнее, еще для перестраховки можно дополнительно проволочку прикрепить, другой её конец спрятать, но так чтобы в аналогичной ситуации уже по ямам не лазить, а просто дернуть за страховочную проволоку.
ps забыл, сначала убедитесь с какого конца тросик оборвался, если он от салонного рычага оторвался, то все проще - его можно плоскогубцами из салона дернуть.
Вобщем трос порвался под самый корень(обрыв в замке под капотом)! ВЫшеупомянутое решение не помогло в решении задачи. Пришлось сделать по другому. На яме снизу(как писал lexc!) подлез под машину с фонариком, вытащил оборваный трос из "телевизора" (не знаю правильно как называется деталь, "железка" между радиатором и клювом капота на которой прикручен сам замок). В отверстие в этой железке где проходил трос вставил металический пруток толщиной примерно 3мм с крючочком на конце 5-6 мм (по длине думаю подойдет электрод)вставил в отверстие корпуса самого замка(откуда выходил ) и гонял туда сюда пока не открыл! По моему открыть получилось когда нажимал на пруток а не тащил на себя! В этом мне помогал человек, который снаружи говорил и направлял меня, кода я протаскивал пруток через два отверстия "железки" и замка. одному будет труднот это сделать!. Он светил фонариком через щель между бампером и капотом и руководил моими действиями! Вот такие пироги! машина novo punto 2004 г.в.
Повеселила последняя фраза . И навеяло чем-то давно знакомым (читай старый форум - которого нет), у Вити Мухина жил такой один засранец под капотом. Тоже любил туда попадать, обратно силой с мужиками вытаскивали, потом били.
Решетку радиатора сымать.
Как - не скажу, не знаю что за машин.
Есть радикальный способ - берешь знаменитый инструмент, под названием "БиОД-1" (болгарка имени О.Дивова) и режешь лючёк, там где замок капота. Потом вырезанную дырку красиво оформляешь оргстеклом и его на саморезы сажаешь. Когда трос в следующий раз слетит - это будет видно. Можно не оргстекло. тут дело в фантазии. Удачи!
_________________
О себе скажу кратко: гад, подлец и провокатор, злостный флудер, заслуженный подонок. Неоднократно изгонялся отовсюду, но каждый раз обманными путями возвращался и вёл деструктивную работу.
_________________
фиат палево 1.2 98г.р.
бело-зеленый уоооа
Ну так а иначе-то как?
Просто будь это Темпра, я бы расстояния от самореза до самореза вывел бы метрически. Хотя их и так там видно - где и как и сколько. А Палива я никогда не имел. В переносном смысле ребята.
А в морозы, я рекомендовал бы перед открытием капота - постучать вместе замка. А лучше весь механизм смазать обильно салом, токма как бы на ходу от такого супертрения крышку не откинуло. А ну и што, зато эффектно, как в кине.
_________________
О себе скажу кратко: гад, подлец и провокатор, злостный флудер, заслуженный подонок. Неоднократно изгонялся отовсюду, но каждый раз обманными путями возвращался и вёл деструктивную работу.
_________________
Авто Италия .
сервис : 966-55-24
магазин : 972-03-47
Не надо пока ничего пилить. Возможно это и необрыв тросика.
У меня тоже как-то не открывался капот на "выходном" палио.
Да, замок надо периодически смазывать и смотреть затянута-ли
гайка, фиксирующая штырь на капоте.
Решетка радиатора на палио такая, что можно плоским инструментом
подлезть к пружине, которая удерживает штырь, и попытаться отвести
ее в сторону.
_________________
Fiat Palio Weekend 1,6
_________________
О себе скажу кратко: гад, подлец и провокатор, злостный флудер, заслуженный подонок. Неоднократно изгонялся отовсюду, но каждый раз обманными путями возвращался и вёл деструктивную работу.
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на форуме
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей
Механическая часть дизельных двигателей
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Приводные валы и главные передачи
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
В 2005 году на Женевском автосалоне состоялась премьера новой модели A lfa Romeo 159. А втомобиль, построенный на одной платформе с моделью Alfa Romeo Brera, пришел на
смену предыдущей успешной модели A lfa Romeo 156. Первоначально модель выпускалась только в кузове седан, но уже через год после премьеры публике был представлен универсал – Sportwagon.
Дизайн Alfa Romeo 159 – плод совместных усилий Giorgetto Giugiaro и Alfa Romeo Styling Centre. Новинка длиннее предыдущей 156-ой модели на 225 мм, однако стиль нового автомобиля во многом перекликается с предшественником. Передняя
часть автомобиля по традиции имеет V-образную радиаторную решетку, линии которой продолжает бампер. Фары состоят из шести отдельных световых элементов цилиндрической формы,
расположенных под нависающей над ними частью капота, что придает всему облику автомобиля агрессивный вид. Четко очерченные линии создают динамичный силуэт.
Интерьер также перенял достаточно много от предыдущей модели, например, приборная панель заметно повернута в сторону водительского сиденья. Увеличение габаритных размеров положительно сказалось на пространстве салона.
Для его отделки используется фирменный материал A lfatex в сочетании с кожей, имеющей несколько вариаций расцветки. Круглые циферблаты приборов, полированный металл в отделке и
круглые дефлекторы создают спортивное настроение. Двух- или трехзонная система климат-контроля, эргономичные спортивные сиденья и абсолютно тихий салон гарантируют высочайший уровень комфорта во время поездки.
Читайте также: