Активный круиз контроль bmw что это

Обновлено: 09.01.2025

Система активного круиз-контроля поддерживает и регулирует заданную водителем скорость и, при необходимости, дистанцию до движущегося впереди транспортного средства. Используются данные с переднего радарного датчика (FRS), расположенного в нижней части переднего бампера, а также с камеры KAFAS.

Принцип работы системы

Камера однозначно распознает автомобили, когда полностью видна задняя часть автомобиля. Кроме того, камера также обеспечивает систему информацией о текущей полосе движения, а также положении и скорости движения других автомобилей. Распознавание остановленных транспортных средств также осуществляется камерой KAFAS.

При активации активного круиз-контроля также активируется система динамического контроля устойчивости (DSC), если ранее она была деактивирована водителем.

Система активного круиз-контроля применяется вплоть до остановки автомобиля. Расстояние и скорость регулируются автоматически. Минимальная доступная скорость движения составляет 30 км/ч. Максимальная скорость движения для круиз-контроля — 160 км/ч.

Если водитель покидает транспортное средство при активной системе, система старается привести автомобиль в неподвижное состояние и удерживать в нём при помощи стояночного тормоза.

В тех ситуациях, когда замедление автомобиля должно быть произведено быстрее, чем это может сделать система, подается визуальный и звуковой сигнал, который обращает внимание водителя на необходимость взять управление транспортным средством на себя.

Работа системы

Активный круиз-контроль активируется с помощью соответствующей кнопки на многофункциональном рулевом колесе. Прервать работу функции можно с помощью кнопки «RES/CNCL» на многофункциональном рулевом колесе. Повторным нажатием кнопки можно снова принять предварительно установленную скорость и регулировку расстояния. Последнее настроенное расстояние сохраняется в ключе транспортного средства при покидании транспортного средства.

Из соображений безопасности активный круиз-контроль в неподвижном состоянии может только переходить в «режим ожидания» или деактивроваться, если одновременно нажата педаль тормоза.

Во время движения активный круиз-контроль деактивируется при нажатии педали тормоза.

В любое время водитель нажатием на педаль акселератора может взять управление на себя, что позволит ему разогнать или затормозить транспортное средство быстрее или прервать работу активного круиз-контроля. Активный круиз-контроль вследствие таких действий не деактивируется.

Установленная скорость отображается в комбинации приборов. Во время активной регулировки, скорость отображается зеленым цветом. Если активный круиз-контроль находится в режиме ожидания, установленная скорость будет показываться серым цветом. Показывается последняя установленная скорость. Дополнительно после активации активного круиз-контроля или после подбора установленной скорости на небольшое время показывается текущая цифровая величина. Настроенное водителем расстояние, а также в определенных ситуациях движущееся впереди транспортное средство, до которого должна сохраняться безопасная дистанция, также отображается.

Регулировка установленной скорости

Водитель может настраивать установленную скорость с малым или большим интервалом. Управление происходит с помощью блока переключателей на многофункциональном рулевом колесе. Нажатие двухпозиционной клавиши увеличивает или уменьшает установленную скорость на 1 км/ч, а каждое нажатие выше точки срабатывания — на 10 км/ч.

Если перед автомобилем не было распознано ни одного транспортного средства, установленная скорость регулируется и поддерживается.

Регулировка требуемой дистанции

При помощи соответствующих кнопок на многофункциональном рулевом колесе водитель может выбрать нужное расстояние (4 уровня).

Трогание с места из неподвижного состояния

В зависимости от времени простоя трогание с места из неподвижного состояния осуществляется автоматически или по требованию водителя. Автоматическое трогание с места возможно максимум до 10 с. При превышении этого времени простоя водитель приводит автомобиль в движение индикацией по требованию на комбинации приборов. Водитель трогается с места нажатием педали акселератора или двухпозиционной клавиши на многофункциональном рулевом колесе. Активный круиз-контроль продолжит работу с предварительно заданными значениями.

Условия функционирования

Для активации функции должны быть выполнены следующие условия:

ремень безопасности водителя застегнут;
двери закрыты;
состояние PWF «Движение» активировано;
стояночный тормоз отпущен.

Функция автоматически деактивируется в следующих ситуациях:

нажатие педали тормоза водителем;
отключение передачи D;
деактивация системы динамического контроля устойчивости (DSC) или активация системы динамического контроля тяги;
регулирование со стороны системы динамического контроля устойчивости (DSC);
отсоединение ремня безопасности водителя при остановленном транспортном средстве;
открытие двери водителя при остановленном транспортном средстве;
после длительной стоянки, после того как транспортное средство было остановлено активным круиз-контролем;
ослепление переднего радарного датчика (FRS) или переднего радарного датчика дальней зоны (FRSF).

Возможные пределы функциональных возможностей системы

Активный круиз-контроль не снижает скорость транспортного средства в следующих ситуациях:

при красном сигнале светофора (начиная с конструктивного уровня 07/2020, в избранных странах EC доступна функция «Распознавание светофоров», которрая делает возможным торможение при красном свете светофора);
при поперечном движении;
при встречном движении.

Уходящие в сторону транспортные средства

Движущееся впереди транспортное средство распознается только в том случае, если он полностью находится на собственной полосе движения. Неожиданный уход движущегося впереди транспортного средства в сторону на собственной полосе может привести к тому, что активный круиз-контроль не сможет поддерживать настроенную дистанцию. В таких ситуациях система просит водителя вмешаться, чтобы затормозить или выполнить объезд.

Прохождение поворотов

Если выбранная скорость круиз-контроля для прохождения поворота слишком большая, скорость на повороте будет автоматически немного уменьшаться. Однако предварительное распознавание поворотов отсутствует. Кроме того, на резких поворотах существует опасность того, что движущееся впереди транспортное средство не будет распознано или будет распознано слишком поздно.

При приближении к повороту активный круиз-контроль из-за изгиба поворота кратковременно может устанавливать скорость по транспортным средствам на соседней полосе. Такое возможное замедление транспортного средства можно предотвратить небольшим разгоном вручную. После отпускания педали акселератора активный круиз-контроль снова будет активен и самостоятельно продолжит регулировать заданную скорость.

Метеорологические условия

Возможно ухудшенное распознавание неподвижных транспортных средств при следующих неблагоприятных погодных условиях:

сильный туман, дождь или снегопад;
при недостаточной яркости;
при ярком свете встречных фар.

Мощность двигателя

Выбранная настроенная скорость поддерживается даже на крутых участках. На подъемах выбранная скорость может быть меньше, если необходимой мощности двигателя недостаточно;
В режиме движения ECO PRO вследствие щадящей манеры вождения в некоторых ситуациях может произойти переход установленной скорости за нижнюю границу, например на подъемах или уклоне дороги.

Примечание

При активном режиме движения ECO PRO или SPORT на переключателе режимов движения также настраивается активный круиз-контроль для щадящей или спортивной манеры вождения.

Наслаждаться чувством безопасности и по-настоящему отдыхать за рулем помогает интеллектуальное вождение, а именно динамический круиз контроль БМВ и активный круиз контроль БМВ. Для кого-то это уже знакомый опционал, однако немецкие разработчики постоянно обновляют свои системы и внедряют новые технические решения, способные еще больше снять нагрузку с водителя.

Круиз контроль BMW

Если вы нередко ездите на дальние расстояния, то по достоинству оцените систему динамического круиз-контроля BMW. Ею можно пользоваться при скорости не менее 30 км/ч, достаточно обозначить необходимую скорость движения нажатием левого подрулевого рычага и убрать ногу с педали “газ”. Далее система самостоятельно поддерживает заданное значение скорости, а ноги водителя отдыхают.

Активный круиз контроль BMW с функцией Stop&Go

По запросу автовладельца система может регулировать скорость в рамках действующих ограничений (эти значения определяются индикаторами ограничения скорости и запрета обгона). Активный круиз контроль БМВ постоянно сканирует дорожное полотно, и когда оно становится свободным, автоматически разгоняет автомобиль до желаемой скорости. Не стоит беспокоиться: если программа обнаружит резко тормозящее времени транспортное средство, она мгновенно реагирует системой предупреждения об опасности столкновения с функцией автоматического торможения (система предупреждения работает даже когда активный круиз контроль BMW отключен). Сначала подается визуальный сигнал водителю, затем звуковой. Если водитель не отреагировал на оба, автомобиль самостоятельно затормозит.

Система активного круиз-контроля для движения в плотном транспортном потоке сегодня предлагается для дооснащения широкого ряда моделей BMW. Хотя изначально данная система помощи водителю предназначалась для использования только на дорогах Европы и США.

Принцип работы круиз-контроля

Всем привет!
Сегодня запись будет посвящена одному из хитов дооснащений сезона 2017 года — установке активного круиз-контроля с функцией Stop&Go.
В начале года, когда пошла первая волна установки АСС я отнесся к нему очень скептически, полагая, что данная опция подходит только тем, кто ездит часто по трассам.
С наступлением осени и вкушением по полной программе всех вечерних прелестей "Моей улицы", проведенной Сергей Семеновичем, стали появляться мысли о внедрении АСС в мою машину.
Общаясь с людьми, кто себе его установил, выяснилось, что он довольно неплохо ведет себя и в плотном потоке, включая пробки.
Положительное решение в пользу установки пришло само собой быстро и начался самый не простой в этом деле период поиска нужных запчастей, который затянулся без малого на 2 месяца.
Самое сложное, это найти главные и самые дорогие детали — блок ICM в версии high и блок DSC поддерживающий ACC. Конкретных номеров для поиска не нашлось не у кого, все что было известно это наличие маркировки (наклейки) на DSC с надписями МК100 АСС и блок ICM версии 5.6.
Блок DSC мне попался на глаза спустя месяц поисков без заветной наклейки, все что идентифицировало его как "правильный" это только заявление продавца в объявлении и непонятная надпись маркером на его задней части. На тот момент других вариантов не было, поэтому решено было рисковать:)

Блок ICM нашелся быстрее, но получив его, немного напрягся. Его номер не бился не по каким каталогам, а наклейка с непонятными надписями о тестовых авто напрягала еще больше.

Отступать уже было не куда и я пошел до конца! Из основных запчастей оставалось купить только датчик АСС, который найти совсем не сложно.

Далее заказал недостающие запчасти из Германии, кнопки поменял на свои с символической доплатой и вот заветный набор оказался у меня в руках:)

Для корректной работы активного круиз-контроля также необходимо заменить импульсные датчики. Я решил немного подкроить и поменять только передние два. Из тех, что были в наличии, оказались датчики фирмы АТЕ.

Перечень того, что потребуется для установки на машины, оснащенных пакетом М-спорт:

Блок управления ICM high — 1 шт
Гидроагрегат DSC — 1 шт
Датчик ACC — 66 31 6 868 046
Кронштейн датчика — 66 31 6 853 978
Кронштейн — 51 11 8 056 106
Провода переднего брызговика — 61 12 9 326 025
Вставка воздухозаборника Ср — 51 11 8 068 135
Винт со сферо-цил. головкой, саморез (4 шт.) — 07 14 6 777 838
Винт (саморез) (4 шт.) — 07 14 6 973 023
Гайка с пружинным зажимом (2 шт.) — 41 35 7 060 601
Выключатель на м/ф рул. колесо M-Sport — 61 31 7 849 412
Импульсный датчик DXC Пд х 2 шт. — 34 52 6 783 051
Колодки тормозные Пд х 1 шт- 34 11 6 865 460

Передние колодки я решил поменять, чтобы не беспокоить свой и чужой мозг возможными скрипами Ferodo DS2500 при движении в пробках.

Для тех, кто пропустил отчеты других пользователей по установке активного круиз-контроля, обращаю внимание — перечень запасных частей для автомобилей БЕЗ пакета М-спорт, немного отличается.
Кроме того, следует отметить, что на автомобилях выпуска до 08.2013 г. ставится другой блок DSC, с другим расположением штуцеров и разъемом для подключения.

Собрав все необходимые запчасти, скрещиваем пальцы и передаем автомобиль на установку АСС в руки BMW Север.
Установка всех компонентов системы занимает несколько часов. Желания и возможности ждать у меня не было, поэтому оставил автомобиль до следующего дня.
Приехав забирать машину, первым делом оцениваем изменившейся вид автомобиля. Внешние изменения автомобиля не так уж велики по сравнению со стоком. Все, что выдает наличие активного круиз-контроля, лишь датчик АСС в переднем бампере.

Остается только протестировать систему в "поле". Для включения активного круиз-контроля необходимо нажать соответствующую кнопку на рулевом колесе

На приборной панели загорается сообщение о том что активная регулировка скорости готова

Отсутствие автомобилей в зоне действия датчика отображается соответствующее на приборной панели и проекционном дисплее

Как только в зону действия датчика попадает автомобиль ситуация на панели приборов и проекционном дисплее меняется

После установки прошло уже чуть больше месяца и некоторое мнение об АСС уже сформировалось.
Ездить в городе в плотном городском потоке, включая пробки с активным круизом очень удобно. Как минимум не нужно постоянно держать ногу тормоза, когда все стоит намертво.
Минимальная заданная дистанция позволяет вполне комфортно и безопасно двигаться в городском режиме.
Если кто-то влезает, система адекватно притормаживает, пропуская его.
В целях безопасности, в условиях снегопада, когда датчик АСС забрасывает грязью, система автоматически отключается, не забывая об этом уведомить водителя.

Ну и небольшое видео движения в мини-пробке с включенным АСС.

За консультации по запасным частям, вопросам установки и моральную поддержку отдельное спасибо AMiEstilo, VicSPB и Lofl.
За установку как всегда команде BMW Север!

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.

Адаптивный круиз контроль – это система, которая используется для автоматического поддержания скорости транспортного средства на требуемом уровне без участия человека. Он призван не взять на себя управление автомобилем, а снизить напряженность водителя и его утомляемость. Компания BMW активно использует системы адаптивного круиз-контроля в выпускаемых автомобилях. Благодаря им водитель может снять ногу с педали газа, а транспортное средство продолжит движение на требуемой скорости.

Главное – не увлечься!

Передовые системы функционируют в широком диапазоне скоростей от 0 до 200 км/ч. Со временем автомобилисты привыкают к ним и начинают относиться как ко второму водителю. Важно помнить, что цель круиз-контроля – повысить комфорт управления, он не обеспечивает безопасность движения!

Современный круиз-контроль БМВ принимает во внимание расстояние до впереди идущего автомобиля, чтобы определить максимально допустимую скорость движения. Хотя ПДД точно и не расписывают, какая дистанция является безопасной, обычно используется правило – необходимо разделить скорость движения на 2. Важно понимать, что с повышением скорости езды тормозной путь увеличивается прогрессивно, а не пропорционально. Т.е. если автомобиль за час преодолевает 60 км, тогда на сухом дорожном покрытии он остановится за 15 метров. А вот при скорости 120 км/ч тормозной путь составит 40-50 м. Этот момент необходимо учитывать при настройке круиз-контроля.

Система автоматического поддержания скорости станет отличным помощником при движении в пробке. В автомобилях BMW она настроена так, что при медленной езде остается совсем небольшое «окошко» до впереди стоящего авто. В него не сможет вклиниться ловкий водитель другого транспортного средства, не желающий стоять в очереди. Расстояние составляет около метра-полтора. Однако здесь есть подвох – если машина остановится на достаточно продолжительное время, ее придется запускать самостоятельно. Из-за потери бдительности впереди может вклиниться еще один автомобиль.

Если появляется непрошеный гость?

Как поведет себя техника, если при движении на скорости 60 км/ч автомобиль подрежет и вклиниться перед ним другое транспортное средство? Человек обычно просто притормаживает, кто-то может недовольно посигналить. Круиз-контроль не всегда успевает адекватно отреагировать. В ближней зоне он не сможет уберечь от лихачей-наглецов, которые подрежут автомобиль. Такая ситуация может привести даже к ДТП, в результате которого потребуется серьезный ремонт электрооборудования BMW.

Как видно, у адаптивного круиз-контроля имеется ряд ограничений. Особенно аккуратно его следует использовать на поворотах, извилистых дорогах, спусках и подъемах. Поэтому помните – круиз-контроль призван обеспечить комфорт управления автомобилями, а не их безопасность.

Читайте также: