Адаптация заслонок климат контроля volkswagen golf 7
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volkswagen Golf VII , система вентиляции Volkswagen Golf VII , система кондиционирования Volkswagen Golf VII , система отопления Volkswagen Golf VII , климат контроль Volkswagen Golf GTI , система вентиляции Volkswagen Golf GTI , система кондиционирования Volkswagen Golf GTI , система отопления Volkswagen Golf GTI
3. Система кондиционирования
- Устройства принудительной вытяжной вентиляции салона.
- Датчик влажности воздуха климатической установки -G260-.
- Расширительный клапан.
- Осушитель.
- Датчик наружной температуры -G17-.
- Конденсатор со встроенным ресивером.
- Компрессор климатической установки.
- Клапан для откачки и заправки хладагента в контуре высокого давления.
- Датчик давления в контуре климатической установки -G805- (момент затяжки: 8 Н·м).
- Клапан для откачки и заправки хладагента в контуре низкого давления.
- Магистраль хладагента с внутренним теплообменником от конденсатора и компрессора климатической установки.
- Датчик загрязнения воздуха -G238- (только для автомобилей с Climatronic).
- Крышка системы приточной вентиляции.
- Система приточной вентиляции.
Примечание:
Ресивер с осушителем для хладагента в некоторых случаях можно не менять при каждом вскрытии контура.
Внимание:
Опасность в результате выхода находящегося под давлением хладагента при неисправности клапана в трубопроводе хладагента – обморожение кожи и других частей тела.
Снятие и установка отдельных компонентов допускается только после слива хладагента из контура циркуляции, штуцер без клапана.
- Датчик температуры левого дефлектора -G150- (только для автомобилей с Climatronic; неправильно установленный датчик температуры дефлектора вызывает аэродинамические шумы).
- Воздуховод пространства для ног водителя.
- Датчик температуры воздуховода пространства для ног -G192- (только для автомобилей с Climatronic).
- Исполнительный электродвигатель передней заслонки распределения воздуха -V426- или исполнительный электродвигатель заслонки распределения воздуха -V428-.
- Исполнительный электродвигатель левой заслонки регулирования температуры -V158- или исполнительный электродвигатель заслонки регулирования температуры -V68-.
- Испаритель (только для автомобилей с климатической установкой).
- Фотодатчик интенсивности солнечного излучения -G107- (только для автомобилей с Climatronic).
- Датчик температуры испарителя -G308- (только для автомобилей с климатической установкой).
- Исполнительный электродвигатель заслонки оттаивателя -V107- (только для автомобилей с Climatronic).
- Исполнительный электродвигатель правой заслонки регулирования температуры -V159- (только для автомобилей с Climatronic).
- Салонный фильтр.
- Исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха -V113- или исполнительный электродвигатель заслонок приточной вентиляции/рециркуляции/воздухозаборника -V425-.
- Датчик температуры правого дефлектора -G151- (только для автомобилей с Climatronic; неправильно установленный датчик температуры дефлектора вызывает аэродинамические шумы).
- Приточный вентилятор -V2-.
- Воздуховод пространства для ног переднего пассажира.
- Дренажный шланг (только для автомобилей с климатической установкой).
- Нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя -Z35- с блоком управления дополнительного воздушного отопителя -J604-.
- Теплообменник.
- Панель управления и индикации.
Подключение станции для обслуживания климатических установок с целью измерения и проверки
Примечание:
Для удаления и заправки хладагента из контура кондиционера использовать специальную станцию (1).
1. Выключить зажигание.
2. Подключить станцию для обслуживания климатических установок к электросети.
3. Подсоединить быстроразъёмные переходники к заправочным шлангам станции (маховички не ввёрнуты, или ручные запорные вентили не открыты).
4. Включить станцию и вакуумировать заправочные шланги (только если в них воздух).
5. Выключить станцию для обслуживания климатических установок.
6. Отвернуть заглушки с сервисных штуцеров (с клапаном).
7. Подсоединить станцию через сервисные штуцеры с быстроразъёмными переходниками к контуру циркуляции хладагента на автомобиле.
8. Ввернуть маховички быстроразъёмных переходников лишь настолько, чтобы клапаны в штуцерах контура циркуляции полностью открылись (следить за показаниями манометра, клапаны не пережимать).
9. Выполнить предусмотренные контрольно-измерительные работы.
Снятие и установка компрессора системы кондиционирования
Примечание:
Контур системы кондиционирования необходимо промыть хладагентом R134a в следующих случаях:
- Если в нем присутствуют загрязнения или инородные примеси.
- Если при откачке хладагента из герметичного контура давление не удерживается на нижнем уровне (рост давления происходит вследствие испарения влаги, имеющейся в контуре).
- Если ранее имела место разгерметизация контура (например, вследствие аварии).
- Если результаты измерения давления и температуры свидетельствуют о том, что в хладагенте присутствует вода.
- Если неизвестно сколько масла имеется в контуре.
- Если компрессор климатической установки был заменен по причине неисправности (например, чрезмерная шумность работы или выход из строя).
- Если кронштейн навесных агрегатов должен быть снят, то трубопроводы компрессора отсоединять не нужно, необходимо подвязать компрессор к кузову, используя для этого, например, сварочную проволоку.
Снятие
1. Откачать хладагент, например, с помощью станции для сервисного обслуживания климатических установок -VAS 6007A-, и затем открыть контур.
2. Снять шумоизоляцию под двигателем.
Примечание:
В зависимости от модели двигателя снять передний правый подкрылок.
3. Снять поликлиновой ремень.
Внимание:
Опасность травмирования струёй хладагента, выходящего под давлением – обморожение кожи и других частей тела!
- Хладагент откачать и сразу же открыть контур его циркуляции.
- Если с момента откачки хладагента прошло более 10 минут, а контур циркуляции хладагента ещё не открыт, снова провести откачку хладагента. В результате вторичного испарения в контуре циркуляции хладагента возникает избыточное давление.
4. Выкрутить винты -3- и отсоединить трубопроводы хладагента -2- и -4- от компрессора -1-.
5. Отсоединить разъём -6- от компрессора климатической установки -1-.
6. Выкрутить болты -5- и снять компрессор климатической установки -1-.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Примечание:
- При установке нового компрессора климатической установки выполнить в ведомом поиске неисправностей функцию "Первое включение компрессора климатической установки".<
– Тщательно очистить привалочные плоскости компрессора климатической установки и кронштейна.<
– Вставить в компрессор центровочные втулки -стрелки-.
Примечание:
- Обратить внимание на правильное положение центровочных втулок и чистые привалочные плоскости. Неверно установленные втулки, загрязнённые или повреждённые привалочные плоскости могут стать причиной несоосности валов компрессора климатической установки и двигателя. В результате несоосности возможно повреждение компрессора.
- Если имеется рекламация, и компрессор климатической установки подлежит замене (к примеру, внутреннее повреждение), следует очистить контур циркуляции хладагента.
- В снятом компрессоре остаётся неопределённое количество холодильного масла, поэтому необходимо строго следовать указаниям по замене компрессора → Климатическая установка с хладагентом R134a.
Внимание:
Опасность повреждения компрессора климатической установки.
- В камере снятого компрессора, в зависимости от положения, в котором он хранится, может скапливаться компрессорное масло.
- Во избежание повреждения компрессора при первом вводе в эксплуатацию следует после установки нового компрессора или заполнения свежим маслом (до надевания поликлинового ремня) от руки провернуть компрессор на 10 оборотов.
При первом пуске двигателя после заполнения контура циркуляции необходимо соблюдать следующий порядок действий:
- После установки компрессора соблюдать указания по вводу климатической установки в эксплуатацию.
- Прежде чем запустить двигатель после установки компрессора климатической установки или заправки новым хладагентом (например, после продувки контура), провернуть вручную на 10 оборотов шкив поликлинового ремня компрессора. Таким образом будет предотвращено повреждение компрессора при пуске.
- Запустить двигатель с выключенным компрессором (светодиод в клавише A/C не горит) и подождать, пока не стабилизируются обороты холостого хода.
- Открыть дефлекторы на передней панели.
- Задать с помощью панели управления отопителем/климатической установкой -EX21- температуру „Lo“.
- Включить компрессор климатической установки (светодиод в клавише A/C горит) и дать ему поработать не менее 5 минут на холостых оборотах.
Примечание:
Компрессор климатической установки всё время приводится поликлиновым ремнем (электромагнитная муфта у него отсутствует):
- Если компрессор заклинит, то сработает защита от перегрузки, установленная на вале компрессора. О заклинивании, как правило, свидетельствует наличие вмятин и вспучиваний на его шкиве. Кроме того в области шкива при этом видны кусочки резины (остатки резиновых вкладышей).
- Избежать повреждения компрессора при незаправленном контуре хладагента позволяет надёжная система смазки. Для этого в компрессоре всегда находится от 40 до 50 cм³ специального масла.
- Заводить двигатель только после заправки контура хладагента.
- Двигатель разрешается запускать только при полностью собранном контуре хладагента. Если, например, к компрессору не подключить патрубки, то при работе двигателя он так разогреется от внутреннего трения, что выйдет из строя.
- При незаполненном контуре циркуляции хладагента регулировочный клапан компрессора климатической установки -N280- не управляется, и компрессор работает в режиме холостого хода.
Если необходимо запустить двигатель при незаправленном контуре:
- Контур циркуляции хладагента должен быть полностью собран.
- В компрессоре климатической установки должно находиться не менее четверти количества масла, предусмотренного для данного контура.
- Число оборотов двигателя не должно превышать 2000 об/мин.
- Двигатель не должен работать более 10 минут.
Проверка предохранительного клапана компрессора климатической установки
Примечание:
Назначение предохранительного клапана: защищает контур циркуляции хладагента от повреждения при избыточном давлении.
Внимание:
Остерегаться обморожения!
При работающем двигателе и при слишком высоком давлении в контуре циркуляции предохранительный клапан откроется и выпустит хладагент.
О срабатывании предохранительного клапана -стрелка- свидетельствует наличие следов масла из контура хладагента в области расположения клапана. В этом случае необходимо обратиться в специализированную сервисную мастерскую.
Примечание:
На рисунке показан предохранительный клапан компрессора климатической установки Denso. В компрессорах других производителей предохранительный клапан расположен примерно в том же месте.
Есть VAG 908, жду с нетерпением алгоритм решения проблемы.
Добавлено через 2 часа 44 минуты 46 секунд
Народ вы где. Никто больше не знает, как лечить климат.
Меню пользователя Газовик |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от Газовик |
Просмотр загрузок |
Файловый архив |
Скачиваний: (3) 17.08 Мб |
Меню пользователя shuraa |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от shuraa |
Меню пользователя Газовик |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от Газовик |
Просмотр загрузок |
Файловый архив |
Скачиваний: (3) 17.08 Мб |
Меню пользователя Газовик |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от Газовик |
Просмотр загрузок |
Файловый архив |
Скачиваний: (3) 17.08 Мб |
Меню пользователя chikanarik |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от chikanarik |
Меню пользователя Газовик |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от Газовик |
Просмотр загрузок |
Файловый архив |
Скачиваний: (3) 17.08 Мб |
Меню пользователя chikanarik |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от chikanarik |
Привод заслонки приточного воздуха меняется проще всего из всех. ничего разбирать не надо. он по ходу движения авто справа (нужно кожух у ног пасса скинуть и подлезть туда просто).
мне меняли-из-за датчика качества воздуха этот привод работает чаще других. вот и гллючить начинает. стоит тыщи 4 рублей (новый). а лучше как раз брать новый.
И еще раз повторюсь ничего глобально в передней панели для его замены разбирать НЕ нужно.
Меню пользователя Михаил1985 |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от Михаил1985 |
Меню пользователя Газовик |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от Газовик |
Просмотр загрузок |
Файловый архив |
Скачиваний: (3) 17.08 Мб |
Меню пользователя GrIgor |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от GrIgor |
Привод заслонки приточного воздуха меняется проще всего из всех. ничего разбирать не надо. он по ходу движения авто справа (нужно кожух у ног пасса скинуть и подлезть туда просто).
мне меняли-из-за датчика качества воздуха этот привод работает чаще других. вот и гллючить начинает. стоит тыщи 4 рублей (новый). а лучше как раз брать новый.
И еще раз повторюсь ничего глобально в передней панели для его замены разбирать НЕ нужно.
как то на днях (не помню) заметил что из левых воздуховодах дул горячий воздух, а из правых - прохладный при условии, что температура была установлена одинакова.
цепляю шнурок дигностики и
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 1K0-907-044.clb
Номер блока управления: 1K0 907 044 L
Компонент и/или версия: Climatronic PQ35 061 0201
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
VCID: 30657285A338723
1 неисправность:
01809 - Исполнительный электродвигатель левой заслонки управления температурой воздуха-V158
000 - -
не помогло. делал тест исполнительных элементов и от электродвигателя левой заслонки управления температурой воздуха-V158 не было ответа.
чтож делать надо вскрывать.
снимаем с креплений левую боковую накладку передней панели
далее снимаем вещевой ящик со стороны водителя
выкручиваем пять винтиков Т20
демонтируем диагностический разъем
над переключателем света имеются две направляющие, заходящие в скобы. с усилием сдергивается вещевой ящик. отсоединяем жгуты проводов переключателя наружного освещения, корректора фар.
далее снимаем левый воздуховод пространства для ног. его крепит винтик Т25
выкручиваем его и воздуховод практически вываливается
снимаем боковой кожух
далее снимаем кожух. он крепится 4 саморезами под ключ 7
после откручиваем два болта под ключ на 10 (поз. 4), остальные болты не получится снять без снятия торпеды. так что кронштейн отгибаем и привязываем к педали тормоза
для удобства снял тормозную "лягушку"
а дальше начинается полная задница. у сервомотора три точки опоры, и две из ни прикручены саморезами под ключ 7.
долго я там колдовал чтоб открутить дальний саморез
Адаптация заслонок климат-контроля
Дополнительные параметры авто на климате
Если нажать одновременно кнопку ECON и кнопку справа от рециркуляции (стрелка обдува вверх) - климат входит в сервис-режим. В левом окне температуры (водительском) показываются каналы, в правом (пассажирском) - их значения.
Каналы показываются в формате хх.х, например 19.2 или 08.3. Колессом температуры (водительским) вы выбираете канал, регулятором оборотов вентилятора - подканал, и в правом углу получаете его значение. Для выхода из этого режима жмем один раз ECON. Там можно только смотреть, поменять ничего нельзя, так что не испортите. Функции климата в этом режиме недоступны, поэтому он будет делать то, что ему было велено до входа в режим (держать ту температуру).
Теперь по каналам! То, что я знаю и проверил.
• 1.0: Температура (датчика в середине регулятора вентилятора)
• 1.4: Интенсивность освещения (с того же датчика)
• 4.0: Внешняя температуре – передний бампер
• 4.1: Внешняя температуре – крыша
• 4.2: Внешняя температуре – задний бампер (хз в каком его месте)
• 15.0: Температура масла (говорят, что вроде нет)
• 19.0: Скорость (без коррекции в Km/h)
• 19.1: Скорость (без коррекции в Mp/h)
• 19.2: Реальная температура охлаждающей жидкости
• 19.3: Тахометр (x100rpm)
Диагностика и таблица кодов ошибок CLIMATRONICa.
Самодиагностика.
Доступ к накопителю ошибок.
Память ошибок
Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) - вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число "00". После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] - нормальный режим индикации.
Известные коды ошибок:
000 Конец выводы
306 датчик температуры бампера
444 Нет записанных ошибок в памяти
511 Датчик температуры в области ног
Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. -> Диагностика начинается -> По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды.
Climatronic - Коды клима
В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.
Как понять, что дроссель нуждается в «переобучении»
Необходимость адаптации возникает в таких случаях:
- Неустойчивый холостой ход;
- Высокие обороты мотора на ХХ или очень низкие на грани «вот-вот заглохнет»;
- При замене дросселя или его чистки;
- При обнаружении ошибки в блоке управления;
- При замене ЭБУ.
Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.
На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.
Зачем вам сразу платить деньги, если можно попробовать самому «обучить» дроссель?
Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.
Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.
Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.
Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.
Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.
Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.
Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием
Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:
- Обучение с отпущенной педалью газа;
- С полностью закрытым дросселем;
- Подача воздуха на холостом ходу.
Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.
Этап первый
Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.
Читайте также: